钢轨打磨作业标准及流程

轨面打磨作业标准一、作业条件1.利用维修天窗作业；2.在车站《运统—46》登记，带班人不低于班长。

二、作业程序1.作业准备(1)工具：平面打磨机、1m直尺、起道机、冲击镐、塞尺、道尺、弦线，钢板尺、护目镜和石笔；(2)检查：检查打磨机状态、校对道尺、直尺平直度。

用弦线检查焊缝(绝缘接头)高低，用1米直尺检查轨面平顺，标划打磨范围。

2.打磨钢轨(1)起平需打磨的焊缝(胶结绝缘)，并用冲击镐捣固密实；(2)作业人员戴好手套、护目镜，确认钢轨打磨长度及厚度；(3)均匀平稳往返推动平面打磨机；在轨头平面从轨距角向非作用边全断面打磨。

(4)打磨过程中分多次用1m直尺对钢轨平面进行检测。

3.质量回检用弦线回检焊缝(绝缘接头)高低，用1米直尺回检轨面平顺度。

4.作业结束清理机具至限界以外。

三、作业质量(1)打磨后轨面光带居中，光带宽度25-30mm，前后光带顺接无明显突变；(2)用1m直尺和塞尺测量轨面平面凸凹误差不超过+ 0.3mm 0mm ；(3)打磨顺坡坡度不少于％。

轨面打磨作业流程作业条件：利用维修天窗，在车站《运统- 46》登记要点，带班人不低于班长。

流程机具材料作业标准卡控关键(开始)肥边打磨作业标准一、作业条件1 利用维修天窗作业；2 在车站《运统－46 》登记，带班人不低于班长。

二、作业程序1 、作业准备（ 1 ）工具：肥边打磨机、角磨机、发电机、标卡1m直尺、道尺、游尺、护目镜和石笔；（2）检查：校核道尺、游标卡尺，检查打磨机、发电机状态。

调查钢轨肥边范围、厚度，用1米直尺检查焊缝（绝缘接头）作用边平顺度。

2、肥边打磨（1）作业人员戴好手套、护目镜，均匀平稳往返推动肥边打磨机；先垂直切下肥边，再调整角度打磨轨距角；焊缝（绝缘接头）作重点打磨复查。

（2）打磨过程中用游标卡尺和1m 直尺进行检测每遍打磨效果。

钢轨、焊缝（绝缘接头）严禁用角磨机打磨。

（3）岔心等特殊部位，不能用肥边打磨时，用角磨机打磨。

手工打磨钢轨作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定了手工打磨钢轨（道岔、焊缝）作业程序、项目、内容及相关标准。

1.2本作业指导意见适用于线路、道岔钢轨及焊缝使用小型打磨机进行人工打磨钢轨的作业。

2 作业目的2.1 经常保持钢轨踏面平顺，确保钢轨质量符合《高速铁路有砟轨道线路维修规则》和《铁路线路修理规则》标准。

3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1作业条件。

4.1.1 施工负责人由工长及以上人员担任。

4.1.2 利用维修天窗或施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控，设置移动停车手信号防护。

4.1.3 作业人员须经培训持证上岗、掌握要领、熟练操作。

4.1.4 夜间作业必须备齐备足照明设备。

4.1.5 160Km/h以上速度级线路严禁使用手抱打磨机。

4.1.6 岔区、轨道电路区段作业需电务人员配合。

4.1.7 打磨机由两人配合作业，一人负责推动打磨机，控制打磨机的平衡及倾斜度，使砂轮能磨及缺陷部位。

另一人负责控制打磨质量及观看轨面弧度，同步控制手轮调节，确定打磨效果。

4.2 作业内容及流程。

4.2.1 作业前准备。

4.2.1.1 准备工具:仿形打磨机、轨面打磨机、道岔打磨机、角向打磨机、发电机、轨距尺、平直尺（仪）、1m钢直尺、塞尺、游标卡尺、活口扳手、石笔。

（根据需要选择使用）4.2.1.2 调查工作量。

作业前对打磨地段设备进行调查。

4.2.1.3 申报计划。

根据工作量申报打磨作业计划。

4.2.1.4 通知电务和供电部门配合。

4.2.2 班前会。

4.2.2.1 施工负责人组织职工列队点名。

4.2.2.2 出示书面《生产任务作业单》，明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等。

4.2.2.3 针对作业内容和作业环境，布置安全预想。

4.2.2.4 所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2.3 检查工机具，准备作业。

第一部份驾驶运行1.目的保证在驾驶作业中严格按照规程进行操作，确保行车.设备和人身安全。

2.合用范围合用于我段PGM—48钢轨打磨车。

3.运行驾驶的要求及分工4.驾驶运行程序运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。

2、CIR出车前检查。

以上检查合格后才可检查以下项目。

4.1运行的检查工作：4.1.1检查一号车主发动机的机油油位,冷却水水位，走行和打磨液压箱油位，柴油箱油位。

4.1.2检查辅助发动机的机油油位.冷却水水位；检查安全行车备品是否齐全和完好。

4.1.3检查三号车主发动机的机油油位.冷却水水位.走行和打磨液压箱油位.柴油箱油位；检查三号车第5.6号打磨小车及工作装置的锁定是否坚固。

4.1.4检查二号车第3.4号打磨小车及工作装置锁定是否坚固，负责三号车车底铁鞋的取出；负责三号车与宿营车（或者其它车）的摘车和连接；负责拆除三号车与宿营车的电源连接线。

4.1.5检查一号车第1.2号打磨小车及工作装置锁定是否坚固，二号车的消防水系统的检查；一号车与宿营车（或者其它车）的摘车和连接；拆除一号车与宿营车的电源连接线。

4.1.6检查，验收全车。

4.2 辅助发动机的启动4.2.1 确认外接电源已拆除或者断开。

4.2.2 将发动机蓄电池开关置于接通位。

4.2.3 检查辅助发机电主控箱的开关打在“合位”。

（便于操作，已打在常“合位”）4.2.4 将起动开关打到启动位，辅助发动机启动后，观察辅助发动机控制面板上的显示是否正常。

4.2.5 确认正常后，将转换开关打到工作位（转换开关垂直向上为“工作位”，中间水平位是“隔离位”，垂直上下是“外接位”）。

4.3 一号车发动机的启动4.3.1 将发动机蓄电池开关置于接通位。

4.3.2 检查故障停机指示灯的显示是否正常。

4.3.3 怠速/运行开关置于RUN位，保持这一位置不动。

线路打磨施工工艺一、钢轨打磨作用随着国内铁路运送事业不断发展，重要干线列车重量和行车密度不断增长，大规模客运专线和高速铁路建设，对轨道规定原则高，为了改进线路质量，保证列车安全运营，应用钢轨打磨列车对在线钢轨进行打磨维修与养护是必要。

1、钢轨打磨可以消除钢轨病害。

如波磨、飞边、接头不平顺等，从而减小了列车运营噪音。

2、钢轨打磨可以修正钢轨轮廓。

从而改进轮轨接触关系，减少了轮轨接触应力和磨耗，提高了列车运营舒服性。

3、合理有效钢轨打磨可以延长钢轨使用寿命50 %～300 %。

二、钢轨打磨车设备性能1、作业区段曲线半径不不大于180m。

2、最大作业坡度低于33‰。

3、作业区段最大超高不不不大于150mm。

4、钢轨内侧打磨角度最大为45度；钢轨外侧打磨角度最大为45度。

5、作业走行速度2-16Km/h。

三、钢轨打磨有关技术指标1、波磨：铁轨纵向变形体现为周期性波浪磨耗（简称波磨），波磨会增长轮轨噪音、加快车辆部件和轨道部件恶化率，通过打磨后最大剩余波磨深度超过0.2mm 波磨点长度合计不超过该打磨范畴长度10%，且不容许有不不大于0.35mm处所。

2、肥边：肥边是工作面边沿塑性变形，打磨后最大工作边肥边超过0.3mm肥边点合计不超过该打磨范畴长度10%。

3、光带：光带就是轮轨接触痕迹。

车轮与钢轨横截面决定了轮轨接触状况，车轮圆锥面产生横向运动会给车轮带来影响。

光带对中效果就是当量锥度，当量锥度必要保持在一定范畴内，否则，车辆将会发生横向波动振荡，蛇行运动就会发生。

理论上光带越窄越好，但光带窄易变形很难保持。

通过钢轨打磨后轨顶光带应当平直且均匀，光带位置应在以作用边为基准23—44mm区域内分布。

四、钢轨打磨作业程序1、施工作业前准备（1）施工前一周，打磨车负责人要提前与工务段负责人联系，获得详细线路资料（线路设备平面图）。

（2）打磨车负责人要依照工务段提供线路资料，提前做好打磨区间线路调查工作。

涉及打磨区段线路长度、曲线参数、以及道口、护轮轨铺设地点、以及有碍打磨线路设备设立精确地点。

第十二部分钢轨轨面打磨作业一、作业目的：整治达到钢轨病害限度的焊缝凸凹、钢轨母材轨顶面凸凹或接头马鞍形磨耗、波浪刑磨耗及鱼鳞裂纹等病害，延长钢轨使用寿命，保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行，确保旅客乘车的舒适度。

二、作业组织：1、作业地点：xx线 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米。

2、作业内容：高速铁路钢轨轨面打磨作业3、作业防护：设备所在工区4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。

现场作业负责人不低于班长；需进行线路钢轨轨面打磨作业时，设备所在工区应向车间提出申请，由车间安排专业打磨组用轨型打磨机对需要打磨病害处所进行精细打磨，车间干部现场监控。

5、作业主体单位：设备所在工区、综合维修工队。

6、作业人员组织：驻站联络员1人、现场防护员1人、现场作业负责人1人、监控干部1人、作业人员：根据现场作业情况确定人数。

三、作业标准：1、打磨后钢轨轨边、轨面要平顺光滑、无明显凹凸，钢轨轨头恢复原有轨头形状。

2、用1米直尺或电子平直仪测量轨面最低处矢度+0.2～～0mm，内侧工作面-0.2～～0mm；钢轨波浪形磨耗打磨后不平度应不大于0.2mm，钢轨横向弯曲（硬弯）矫正打磨后的作用边不大于0.2mm，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍形磨耗不大于0.2mm。

3、轨头打磨范围内不得出现蓝色、黑色氧化层。

4、钢轨顶面顺坡坡度不少于0.5‰（现场检验）。

5、钢轨内侧轨距变化率不大于0.3‰.6、由于钢轨轨面打磨作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。

四、作业程序：（一）作业准备：1、作业防护：车站设驻站联络员，现场设防护员，用GSM——R手持终端或对讲机联系，现场用手持红色信号灯防护。

2、作业工具材料：轨型打磨机、电子平直仪、电子道尺、1米直尺及塞尺、石笔、照明设备、个人防护用品。

3、检查工具材料：对使用的工具进行检查，照明设备必须由专人负责检查照明设备的状态、电量是否充足；电子道尺是否在检定范围；轨面打磨机工作状态完好，防护罩位置正确作用良好后，检查油箱油料是否充足，启动发动机怠速运转3一5min,检查机器运转是否正常发现故障及时处理；检查各种工具是否正常，禁止工具设备带病上道使用。

钢轨打磨的操作规程1. 引言钢轨是铁路运输系统中非常重要的组成部分，其安全性和稳定性直接影响着列车的行驶安全。

随着列车的运行，钢轨的表面可能会出现磨损、腐蚀、轨头磨平等问题，这些问题会影响轨道的平整度和直线度。

为了确保铁路运输的安全和顺畅，钢轨的定期打磨是必不可少的操作。

本文介绍了钢轨打磨的操作规程，包括准备工作、打磨设备的选择、打磨操作技术等内容，旨在指导操作人员正确进行钢轨打磨工作。

2. 准备工作在进行钢轨打磨之前，需要进行一些准备工作，以确保工作的顺利进行。

2.1 确定打磨计划根据铁路运输系统的需求和钢轨的使用情况，制定钢轨打磨的计划。

打磨计划应包括打磨的时间、地点、打磨的轨段和具体要求等信息。

2.2 安排人员和设备根据打磨计划，安排合适的人员和设备参与打磨工作。

人员应经过培训，并具备相关的经验和技术。

设备应进行检查和维护，确保其正常工作。

2.3 确保安全安全是钢轨打磨工作的首要任务。

在进行打磨工作前，应进行安全检查，确保工作场所的安全和操作人员的人身安全。

并提供适当的防护设备，如安全帽、手套等。

3. 打磨设备的选择钢轨打磨需要使用特定的设备和工具，以实现对轨道的有效修整。

打磨设备的选择应根据打磨的需求和轨道的条件来确定。

3.1 打磨机打磨机是最常用的打磨设备之一，通过旋转的砂轮对钢轨进行磨削。

打磨机应具备稳定的性能和良好的操作性，以确保打磨效果的质量。

3.2 砂轮和砂皮选择合适的砂轮和砂皮是保证打磨质量的关键。

砂轮和砂皮应具备耐磨、耐腐蚀的特性，并能够提供适当的打磨效果。

3.3 辅助工具除了打磨机、砂轮和砂皮，还可以使用一些辅助工具来提高打磨效果。

如打磨机导轨、打磨剂等。

4. 打磨操作技术正确的打磨操作技术对于打磨质量的提高至关重要。

以下是一些常见的打磨操作技术。

4.1 打磨前的检查在进行打磨之前，应对钢轨进行全面的检查。

检查钢轨是否有裂纹、凹陷或其他损坏情况，以避免进一步损坏。

4.2 打磨方向打磨时，应按照轨道的轮廓进行打磨，避免造成表面的不平整。

钢轨打磨的操作规程《钢轨打磨操作规程》一、目的钢轨是铁路运输中的重要设施，经常遭受列车的轮轨磨耗，为了确保铁路运输的安全和顺畅，需要定期对钢轨进行打磨。

本操作规程旨在规范钢轨打磨的操作流程，确保操作人员的安全和打磨效果的质量。

二、适用范围本操作规程适用于各铁路运输单位对钢轨进行打磨的作业过程。

三、操作流程1. 钢轨检查（1）在进行打磨前，需对钢轨进行全面检查，确保钢轨表面没有明显的损坏或裂纹。

若有损坏情况，应及时报告，不得进行打磨操作。

（2）检查轨道的弯曲程度，确保在打磨过程中不会出现过度磨损或破坏轨道状况。

2. 打磨准备（1）准备打磨设备和工具，包括打磨机、砂轮、工作服、安全帽、护目镜等防护用具。

（2）检查打磨机和砂轮的工作状况，确保设备和砂轮没有损坏或异常。

3. 打磨作业（1）根据钢轨的实际情况，选择适当的打磨机和砂轮进行打磨。

（2）操作人员需佩戴好各项防护用具，确保安全操作。

（3）根据实际情况进行打磨，确保打磨的均匀和钢轨表面的平整度。

4. 打磨结束（1）在完成打磨后，需要对打磨后的钢轨表面进行检查，确保打磨效果符合要求。

（2）将打磨设备和工具进行清洁和维护，确保下次使用时的工作状况良好。

四、注意事项1. 操作人员需具备专业的打磨技能和经验，确保安全操作和打磨效果。

2. 在打磨过程中，需注意防护用具的佩戴和安全操作，确保不会发生意外伤害。

3. 打磨机和砂轮的使用需要符合相关的安全操作规程，不得超负荷使用或存在异常情况。

4. 打磨机和砂轮的维护和保养需按照相关规定进行，确保设备和工具的正常使用。

五、执行本操作规程由铁路运输单位相关部门负责执行，操作人员需严格遵守规程，确保打磨作业的安全和质量。

六、附则本操作规程自发布之日起执行，如有相关规定变更或补充，需及时进行更新和通知。

钢轨预打磨方案
在线路开通前，应对全线钢轨进行预打磨作业。

打磨列车到达工地后，根据轨面状态，可采用列车运行打磨、成形打磨等方式进行作业。

打磨列车的使用和管理按其操作手册及维修保养手册的相关规定执行。

1、打磨主要设备：打磨列车、人工操作的钢轨波纹研磨机。

2、打磨工艺应符合以下规定：
打磨前，应调整好磨头的偏转面和对钢轨的施压力；
打磨前用安装在打磨列车上的测量设备对整个打磨段上的钢轨进行纵断面的零位测量；
道岔尖轨及可动心轨、辙叉和钢轨伸缩调节器尖轨，用人工操作的钢轨波纹研磨机进行打磨，严禁用普通打磨列车打磨。

3、钢轨预打磨应具备以下条件：
无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段；
轨面高程及道床外观尺寸符合设计要求；
钢轨扣件齐全紧固。

4、钢轨预打磨后，应消除轨头表面在铺设作业产生的碰伤、机具夹伤、锈蚀等缺陷，消除轨头表面约0.3mm厚的脱碳层。

5、预打磨后确保钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不大于0.3mm。

钢轨打磨机使用操作规程
1、范围
本规程规定了钢轨打磨机的日常管理，作业标准以及作业安全。

本规程适用于各车间、工区和综合机修车间钢轨打磨机的日常作业和管理。

2、引用标准
铁道部行业标准TB/T1926-2004
3、总则
3.1 钢轨打磨机是我段进行打磨作业的主要机具，为保障此类设备在作业过程中
的正常使用，必须认真遵守和执行该规程。

3.2 本标准所涉及的线路作业内容，均按相关技术标准执行。

4、钢轨打磨机的日常管理
钢轨打磨机的日常管理必须责任到人，定点存放，严禁机具外借和非操作手操作。

5、钢轨打磨机打磨作业
5.1 作业范围
钢轨打磨机适用于铁道线路各型钢轨轨头的顶面、侧面及及辙岔的打磨作业。

5.2 作业条件
在运营线上作业时必须按《铁路工务安全规则》设好防护，封锁线路。

5.3 作业程序
5.3.1 准备作业
5.3.1.1 确认整机各部件齐全、良好。

5.3.1.2 确认燃油、润滑油充足
5.3.1.3 各润滑部位加注润滑油。

5.3.1.4 确认砂轮片及防护罩完好。

5.3.1.5 起动内燃机试运转，确认整机工作正常。

5.3.1.6 确认砂轮底面离钢轨顶面至少3mm的距离。

5.3.2 磨轨作业
5.3.2.1 打开发动机电源开关，关闭阻风门，启动内燃机处于怠速状态运转2-3
分钟，至待磨轨位置。

5.3.2.2 调整好内燃机转速，进行磨轨作业。

5.3.3 下道作业
打磨作业完毕后，关闭发动机电源开关，把砂轮升至离钢轨3mm以上的距离，转移打磨机至安全限界。