船舶和设备维护周期表

设备保养与维护时间表
背景
为确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命，制定一个设备
保养与维护时间表是非常重要的。

该时间表将明确设备保养和维护
的频率和程序，以及相应的责任人。

目的
设备保养与维护时间表的目的是确保设备保持良好的运行状态，减少故障的发生，并及时发现并修复潜在问题，从而保证生产效率
和产品质量。

时间表
以下是设备保养与维护时间表的建议安排：
注意：以上时间表仅为参考，实际情况应根据设备的使用情况、厂家建议和具体需求进行调整。

结论
制定设备保养与维护时间表可以有效地管理设备的保养和维护工作，确保设备的正常运行和延长设备的寿命。

负责执行该时间表的人员需要定期检查设备，并根据需要进行维护和保养，确保其在最佳状态下运行。

同时，也需定期评估时间表的有效性，并根据实际情况作出相应调整。

船舶日常维修保养制度为加强船舶日常维护保养工作，保持船舶处于良好的技术和适航状态，有效地掌握船舶技术状况，特制定本制度。

一、适用范围：长江海事局所属的海巡船舶。

二、船舶日常维修保养的定义：船舶日常维修保养是指船舶在二次计划进厂修理间隔期内，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，由船员或以船员为主对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障所做的工作，是海巡船舶保持正常技术状态的基本方法。

三、日常维修保养应遵循的原则1、安全第一，预防为主，养修并重，勤俭节约的原则。

2、部门监督，处站负责，船舶实施的原则。

3、日常保养和停航检修相结合的原则。

四、日常维修保养工作的分类1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。

2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。

五、制定计划及实施1、船舶日保养及月度保养计划由轮驾两部负责人依据本船实际情况制定，并由海事处统一组织实施并检查。

2、船舶年度（半年度）检修，由各分支局统筹安排，计划检修项目由船舶依其技术状况编写，经海事处审核，并至少提前1个月报分支局船舶管理部门，经审批后由海事处组织实施。

3、停航检修工作以船员为主，有关部门应积极做好配件、工属具等准备，为船员自修或扩大自修创造条件；但如遇有较大检修项目或机加工要求，本船的确难以做到，可经分支局船舶管理部门同意，并协助联系有关厂家解决；停航检修完成后，由分支局船舶管理部门或委托海事处船舶管理人员组织验收。

4、船舶日常维修保养工作计划应纳入各单位方针目标管理和考核，应根据批准的船舶日常维修保养计划，按时维护和交船检修，确需改变时，应报相应部门批准同意并适时调整维修计划。

5、船舶维修保养工作要实行“四定”：⑴定人员：按船舶各设备及部位分工，落实到人；⑵定时间：船舶各部位及各设备要确定维修保养周期，定期检修保养；⑶定项目：在每一周期内，要制定具体的维修保养项目；⑷定质量：按各部位及各设备维修保养质量要求，检查验收。

船舶检查保养须知1总则为加强船员定期对船舶及设备，特别是关键设备及系统进行维护，消除船舶存在的缺陷，保持船舶设备正常运转及保持良好的技术状态，特制定本须知。

本须知适用于本公司所管理的船舶。

2职责.1船舶及设备维护工作在船长的领导下，分别由大副、轮机长组织本部门各职责船员按本须知及“船舶检查保养周期表”进行分工及维修、保养。

.2对船舶维护保养的工作情况必须进行记录，每月度初将上月度检查保养项目的完成情况进行整理，经船长审核后向机务主管报告，船自存一份。

.3公司机务主管应经常上船审查船舶检查保养计划的执行及各项记录情况，并给予技术指导。

3甲板部关键性设备及系统的维护保养须知3.1磁罗经3.1.1检查.1剩余自差极限值：标准罗经应不超过±3°；.2应有有效的罗经自差表和曲线图。

3.1.2维护.1磁罗经平衡环轴承处应加润滑油，使磁罗经始终保持水平状态。

.2投影罗经专用灯的反射罩，应经常用柔软物擦拭，使其保持良好的反射功能。

.3不观测方位时，宜将标准磁罗经罩好，在大风浪时要用帆布罩好。

3.2雷达3.2.1检查.1首向线宽度不超过±5°，指零误差小于1°；.2扫描中心应与荧光屏中心一致；.3信号显示清晰；.4抑止海浪干扰功能应良好；.5各固定距离挡的间距应相等；.6方位误差不超过±1°；距离误差应小于70m或为距标值的1.5%。

3.2.2维护.1如需对雷达天线维护保养、检修或上雷达天线平台工作，必须将雷达总电源开关置于“断”位，并在显示器周围显目处挂示“严禁开机”警告牌，方可进行工作。

.2在维护收发器和显示器时，应将高压储能器件对地放电，防止高压触电。

.3隙缝天线上的油烟灰尘至少半年清除一次，清除时应用软湿布、软毛刷、清水洗涤，不得油漆。

.4收发器和显示器内灰尘至少半年清除一次。

.5定期用蘸有冼涤精或清水的软布轻轻擦抹方位标尺表面和阴极射线管表面。

关键设备维护保养、定期测试须知1. 目的规范对关键性设备维护保养、定期测确保其可街靠性。

2. 适用范围适用于公司各船舶关键性设备维护保养、定期测试。

3. 职责3.1 部门长组织和指导对关键性设备维护保养、定期测试。

3.3 船长负责对关键性设备维护保养、定期测试进行监督。

4. 测试方案4.1 主机、副机应严格按照使用说明书规定定期进行检测，主、副机重要部件每隔3000~3500小时进行拆检。

清洗、检查气缸头、活塞连杆组、气缸套、凸轮轴、主轴承等主要机件。

起动、燃油、操作系统（包括可调浆）相关部件每月进行检查、调整，以保证各系统处于良好工作状态。

4.2 离合器及艉轴系统（指推力轴（轴承）、中间轴（轴承））每月应检查连接螺栓和地脚螺丝、垫块是否松动、损坏，轴承润滑是否良好，必要时调整。

4.3 燃油舱柜上的阀件、附件和遥控装置（手动装置）应每月活络，试验其动作是否灵活。

4.4 各种泵每隔2500~3000小时或按说明书规定检查叶轮、齿轮、轴承，需要时更换，并检查其压力、排量、电机负荷情况。

4.5 空压机每隔2500~3000小时或按说明书规定拆检气缸、活塞环，测量缸径，检查气阀，需要时更换活塞环，研磨或更换气阀，试验其高低压、自动控制系统、电机电流（对于空压机原动机为副机的，可根据电站负荷变化来试验），空气瓶从低压到额定压力（30kg/cm2）的工作时间。

4.6 常用和应急操舵装置，包括附属设备和控制系统，舵角指示器与实际舵位准确性，轮机部应与大副每航次开航前配合调试检查。

4.7 锚机、绞缆机应由水手长和三管轮每航次前作效用试验，锚链由甲板部每四个月检查其磨损及松动程度。

4.8 配电板上附件、过电流保护和熔断器应每月进行检测。

4.9 发电机自动开关，按实际需要进行试验，校准保护装置，包括脱扣器动作，校准保护联锁装置和作效用试验。

4.10检测危险处所内各电气设备的防爆性能，包括设备的密封性能，电缆完整性，避雷及接地情况。

《船舶应急设备实验、检查、修理记录簿》目录
编号与《船舶检修年度计划表》一致，一个编号代表一种设备。

每个编号中再用1、2、3…页表示。

制订船舶年度检修计划参照本（甲板部部分）
本“检修周期表”分为甲板部和轮机部两个部分。

其中的检修项目保养部位各轮的状况有不同，大副和轮机长一定要根据本船状况制订年度计划。

对“检修周期”是“开航前、装货前、到港前”的可不列入年度计划表内“编号”栏的编号要与OM-01-R2表中的“编号”一致。

这不是序号。

附录3 I-36-F3
制订船舶检修年度计划参照表（轮机部分）
本“检修周期表”分为甲板部和轮机部两个部分。

其中的检修项目保养部位各轮的状况有不同，大副和轮机长一定要根据本船状况制订年度计划。

对“检修周期”是“开航前、装货前、到港前”的可不。

1. 目的规范船舶及设备预防检查和维护保养的周期，以便如期检查、保养,确保船舶设备保持良好的技术状态，保证船舶安全运行。

2.适用范围适用于公司船舶及设备预防检查和维护保养周期的规定。

3.实施步骤3.1船技部根据船舶设备说明书和《船舶设备维护指南》，并考虑老旧运输船舶应适当缩短检修周期的要求，制订《甲板部预防检修周期表》（附件1）和《轮机部预防检修周期表》（附件2）。

3.2船舶根据船技部制定的《甲板部预防检修周期表》和《轮机部预防检修周期表》，结合实际情况制订船舶年度和月度维护保养计划，并组织实施。

3.3轮机长、大副每月底把船舶维护保养完成情况按程序文件《船舶及设备维护程序》规定，填写《船舶预防检修记录月报表》，报告公司船技部；并参照《周期表》具体说明：未完成项目的目前运行情况；提前完成项目拆检前后的运行情况，以及拆检时测量的数据、发现的问题等。

3.4船技部根据船舶维护保养计划的实施情况，结合船舶航线、船员、备件、船龄、检验周期等具体情况及时调整周期表，并将调整情况通知船舶。

4.附件1)甲板部预防检修周期表2)轮机部预防检修周期表附件1 甲板部预防检修周期表说明:1)船舶消防设备的养护内容及周期，按根据《1974.SOLAS公约2000修正案》编制的《消防安全培训和防火安全操作手册》中“消防设备定期维修保养计划”之规定执行，本周期表中未列入。

2)表列项目不包括甲板部一切项目。

是对船员自修自检的要求,并不包括该项目的全部要求。

3)涉及到值班的安全检查,加油等工作不列入本表中。

4)表中所列预防检修周期是最长时间,一般不应超出。

5)设备说明书中对预防检查时间已有规定者,应按说明书要求执行。

附件2 轮机部预防检修周期表说明:1)船舶消防设备的养护内容及周期，按根据《1974.SOLAS公约2000修正案》编制的《消防安全培训和防火安全操作手册》中“消防设备定期维修保养计划”之规定执行，本周期表中未列入。

2)本表所列项目是船员自修自检部分,不包括轮机部一切项目。

船舶和设备维护制度1目的和范围本文件对船舶和设备的维护和保养作了规定，旨在使船员掌握船体及设备的技术状况，防止机械设备损坏，延长使用寿命，降低燃润料和备配件的消耗。

适用于进入安全管理体系的船舶。

2设备的维护指船舶在参加营运过程中，在两次计划修理期间，由船员或以船员为主负责对设备进行的预防性的维修、保养工作。

2.1日常航行维护营运中船舶的机电设备应按航次计划维护，每班在值班中应做好机件润滑、冷却、调整等管理，保证机电设备正常运行。

交班前，各班负责对机电设备擦试干净，保持设备整洁。

2.2航次到港维护2.2.1船舶到港后，各班应按航次计划和规定时间，保质、保量地对各机具设备进行检查、维护工作。

2.2.2检修完毕，应把工具擦试干净放回原处，并把现场打扫干净，保持机舱整洁。

2.2.3各类船舶航次到泊港检修时间：连续航行48小时以上的不少于4小时；上水进入三峡大坝前不少于4小时，短线及港作船应充分利用途中停靠时间进行维修保养。

2.3计划停航维护2.3.1计划停航维护应按维护保养规定，进行航次到港所不能完成的或较大的维修工程项目，但一般均应由船员自修维护为主，如船员确无力解决的项目由厂、站协助解决。

2.3.2停航检修由船舶提出，船公司机务部门按修船制度与船舶技术状况安排。

2.3.3船舶接到停检通知后，立即根据保养周期结合机电设备实际运转情况及各工班的要求，编制停检计划，并保质、保量按期完成。

2.3.4在停检中要注意安全，设备拆装要有安全防护措施，防止工伤及机损事故发生。

2.4计划修理保养按《修船制度》进行。

3实施步骤3.1按年度预防检修周期对机电设备进行维修保养，作好测量记录，发现隐患及时清除。

3.2必须储备必要的配件，为日常维修保养创造条件，做好修旧利废工作，不合格者及时退还。

3.3拆装重要的部件，要有措施要求，关键问题交待清楚，重大工程轮机长和分管轮机员必须亲自参加，以策安全，确保检修质量。

3.4设备经检修更换主要配件后，应动车作效用试验，对主、副机柴油系统部件拆检后，应做好充油排气工作，确认可靠后方可使用。

船舶和设备维护保养制度1.目的本制度旨在通过船员的日常维护保养，保持船舶设备处于良好的技术状态。

2.定义维护保养：是为保持船舶机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施，船舶在计划修理期间，为防止船舶设备发生故障或失效，由船员负责进行的一系列有计划的预防性维护保养工作。

3.职责3.1机务部是船舶设备维护保养的主管部门，对船舶和设备维护保养负监督、管理责任。

3.1.1机务部负责按照公约、规则、规范及公司的有关规定，结合本公司所管理船舶的实际情况，编制《船舶设备检修养护周期、分工表》（附件）3.1.2船舶部门长负责制定本部门“船舶年度维护保养计划”经船长审核，报机务部批准后发放船舶实施。

3.2 船舶是维护保养计划的具体实施单位，在船长领导下，船舶各级人员严格按照《船员职务规则》(SW0311)和《船舶设备检修养护周期、分工表》（附件）的规定执行。

3.2.1 船长对船舶和设备的维护保养工作负领导责任，具体指导和监督检查各部门的维护保养情况，并负责向公司职能部门申报有关报表和不符合规定情况。

3.2.2船舶大副负责按照“船舶年度维护保养计划”编制甲板部“船舶月度维护保养计划”，经船长批准后组织实施。

轮机部的“月度维护保养计划”由主管轮机员制定，经轮机长审核，船长批准后实施。

3.3 公司职能部门对船舶和设备的维护保养工作积极配合，并提供所需的资源和技术支持。

4．维护保养计划的制定4.1年度维护保养计划的制定4.1.1船舶依据《船舶设备检修养护周期、分工表》和船舶设备说明书并结合船舶实际情况，应于上一年度末编制出下一年度“船舶年度维护保养计划表”（RSI1001A）。

报公司务部经理批准后送船实施。

4.1.2“船舶年度维护保养计划表”（RSI1001A）一式二份，一份送船实施，一份留公司机务部备查。

4.2船舶月度维护保养计划4.2.1船舶月度维护保养计划以船舶年度计划为基础，且必须保证年度计划的完成，同时结合航线、生产任务和船舶各项设备及其系统的技术状态及使用情况，由各部门于上月末编制“船舶月度维护保养计划/完成表”（RSI1001B）。