挂篮预压实施细则

北运河大桥挂篮预压作业指导书为确保挂篮施工的安全进行，在挂篮施工前，对挂篮进行预压。

具体预压方案如下：挂篮预压拟在模板安装后进行，因此计算荷载时只需加上内模重量，最终预压荷载为混凝土恒载与模板重量之和的120%。

荷载分3次加载。

一、荷载计算混凝土容重按照26KN／m3，1#块混凝土共计50.8m3，则1#块混凝土重量为134.78t，1#块内模板重量为2.43t，共计137.21t。

二、加载顺序及分布1、加载重量表加载过程中注意对称均匀加载。

2、加载墩袋数量以及堆码密度每个墩袋装砂质量进行准确称量，标在每个墩袋的表面，利于加载时进行计算。

加载时有专人计算所加荷载，保证加载准确。

3、加载顺序每侧加载区域均分三级均匀进行加载，分别按总荷载重量的50%、100%、120%在底板位置进行均布加载。

加载过程南北两面均匀进行，两侧挂篮荷载差值不得超过2t。

同侧加载也要注意对称加载，防止挂篮倾覆。

先进行纵向加载，纵向加载时从混凝土结构端部开始向外侧缓慢布载，纵向加载延结构中心线进行；然后进行横向加载，横向加载时，从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。

第一级加载前先对各监测点进行测量，读取初读数。

每级加载完成后，先停止下一级加载。

第一级加载结束后，进行观测，1h后对挂篮变形进行一次测量并记录测量数据。

确认安全后进行二级加载，二级加载结束后，进行观测，静置12h后再对挂篮变形进行一次测量并记录测量数据，确认变形没有超出控制范围，挂篮可以负担荷载后，进行三级加载。

三级加载过程宜缓慢进行，随时进行观测，发现问题立即停止加载。

三级加载结束后，静置24h，期间每隔12h对挂篮变形进行一次测量并记录测量数据。

4、监测点布置为得到加载过程中挂篮弹性变形及非弹性变形的数据，需要在预压前布设监测点。

监测点分布在两个1#块端头截面及侧面上。

端面上4个监测点分别布置在底板两侧及翼板两侧。

侧面上除1#块端面监测点外在0#块端面的底板两侧也分别布置一个监测点如下图所示。

挂篮反力架预压方案嘿，朋友们！今天咱就来讲讲挂篮反力架预压方案这档子事儿。

你说这挂篮反力架预压，就好比是给房子打地基，可重要着呢！要是这一步没做好，那后面的工程不就跟那摇摇晃晃的桌子似的，随时可能出问题呀！咱先来说说准备工作吧。

就像出门得先收拾好行李一样，咱得把需要的材料、设备都准备齐全咯。

什么钢绞线啦、千斤顶啦、压力传感器啦，一个都不能少。

这就像是战士上战场，枪呀炮呀都得带齐了不是？然后呢，就是安装反力架啦。

这可得仔细着点儿，就跟搭积木似的，得一块块稳稳当当放好，不能有丝毫马虎。

要是没安好，那可就麻烦大了，说不定啥时候就“哗啦”一下散架了。

接下来就是预压啦！这可是关键步骤。

就好像跑步比赛前的热身一样，得让这挂篮反力架先适应适应压力。

咱通过千斤顶给它施加压力，看看它能不能承受得住。

这过程中可得时刻盯着压力传感器的读数，就跟看着宝贝似的，一点儿都不能马虎。

要是压力大了，那挂篮反力架会不会“哎呀”一声叫出来呀？哈哈，开个玩笑。

在预压的时候，咱还得注意观察反力架的变形情况。

要是有啥不对劲的地方，那得赶紧调整。

这就好比人走路，如果感觉脚疼，那肯定得看看是不是鞋子不合适呀。

预压完成后，咱可别以为就万事大吉了。

还得好好分析分析数据呢，看看这挂篮反力架表现得怎么样。

这就像考试后看成绩一样，得知道自己哪里做得好，哪里还需要改进。

你说这挂篮反力架预压是不是挺有意思的？虽然过程可能有点儿麻烦，但这都是为了保证工程的质量呀！咱可不能因为怕麻烦就偷工减料，那最后倒霉的不还是咱自己嘛！总之呢，挂篮反力架预压方案一定要认真对待，每一个环节都要严格把控。

只有这样，我们才能造出坚固可靠的工程，让大家都能放心使用。

这可不是小事儿，咱可不能马虎呀！大家说是不是这个理儿？。

3.5.7挂篮静载试验预压3.5.7.1预压概述1）预压目的预压目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，测定其弹性变形与荷载的关系，检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性，消除其非弹性变形，为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。

由挂篮受力分析可知施工2号块时，主桁架受力最大，所以确定以2号块重量为基本加载荷载。

2）预压前的检查①检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。

②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。

③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固，锚固用的精轧螺纹钢是否完好。

3）预压方法挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后，利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢，在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。

详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》3.5.7.2荷载计算根据设计图纸，2号块混凝土方量为76.05m3，重量为1977.3KN。

图4-9 挂篮预压荷载计算示意图针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，在预压过程中，把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处，每侧利用2个预压点对挂篮进行预压，每个预压点为5根φs15.2钢绞线，为保证挂篮的安全，在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载，则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为：根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1→F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5→F2=863KN则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。

在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。

其中钢绞线验算：本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积A y=140mm2，标准抗压强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000Mpa。

悬浇桥右幅5#墩1#块挂篮专项预压方案中铁六局永宁A5项目部悬浇连续箱梁施工，按照设计要求采用轻便式挂篮现浇箱梁，使用的挂篮规格为4.5m的三角桁架后锚固式轻便挂篮。

2010年8月23日晚在J2总监办会议室召开了右幅5#墩1#块挂篮专项预压方案论证会，会上就A原方案、B灌沙法预压、C模拟底板桁架预压三个方案进行论证，考虑各方面外部条件及现场实际情况，会议最终决定采用C模拟底板桁架预压法。

1.预压参数确定1.1挂篮的选择按照景秀2#桥设计图纸要求，悬浇段最长段为3.5m，在满足挂篮刚度和承载能力的前提下，挂篮、模板等悬臂端施工外载总重不超过60吨。

根据设计要求，项目部采用三角桁架轻便式挂篮。

本工程单只三角挂篮自重55.8t，挂篮设计弹性变形控制在2cm内。

挂篮主要由主纵及塔架系统、走行系统、悬吊系统、后部临时锚固系统、模板系统及张拉平台等组成。

挂篮承重主构架的下弦杆、前上横梁、前下横梁及后横梁均由2根10m工36b槽钢组成，底纵梁由14根6m工25b工钢组成。

前、后吊带及箱梁翼缘板模板及箱梁内顶模均采用Φ32精轧螺纹粗钢筋吊杆吊挂。

挂篮后锚系统采用6Φ25精轧螺纹钢筋，尽量利用桥梁已有的竖向预应力筋。

1.2 挂篮预压的目的（1）挂篮系统在各个工况下的各个主要构件的变形值确定。

（2）各个构件和连接接头的安全性检验。

（3）锚固系统变位观测和安全性检验。

（4）箱梁的变形观测。

（5）整个挂篮的承载能力和安全保障系统的检验。

1.3 预压重量的确定为确保挂篮投入生产的安全稳定性，通过数据采集确定挂篮施工的各项参数，浇筑砼前先对1号梁段预压，进行挂篮预压试验。

考虑箱梁砼浇注时胀模等因素，取超载系数取1.4。

2.挂篮预压总体施工方案2.1预压实施方案（1）预压超载系数取1.4，1号梁段总计压重162.3t。

（2）预压方法介绍：采用在挂篮前上横梁上模拟底模构件布置形式，横梁同样的采用2根10m工36b槽钢，底纵梁采用14根6m工25b工钢焊接于挂篮悬臂端三角主桁架上，通过沙袋堆载对悬臂端施压，以确定三角桁架后部临时锚固系统、三角桁架前上横梁的安全稳定性，同时压力通过精轧螺纹钢杆件传递至顶板及底板，以确定底板、顶板与联接构件是否牢固。

广西柳州市融水县融水二桥挂篮预压方案1. 挂篮荷载试验挂篮安装完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。

同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。

对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，拟采用千斤顶张拉精轧螺纹钢加压法，用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁，用前上横梁的千斤顶加压。

为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮在施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，清除非弹性变形，测量弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量。

在使用前必须对挂篮进行试压，对拼装好的挂篮设计最大荷载加安全系数1.3倍进行施压，以求得挂篮在第8号梁段长度3.5m时荷载下的变形挠度值。

并将测试结果中的竖向位移，挠度曲线提供给桥梁施工组。

荷载试验采用“千斤顶对称张拉”。

经过计算，挂篮最不利工况为混凝土体积最重梁段，即箱梁第8号梁段，因此荷载试验仅根据8号梁段的荷载进行加载、观测。

荷载试验采用分级加载，取1.3倍安全系数。

8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数为4193.93KN。

为了给施工控制小组提供尽可能类似悬浇施工时各工况的挂篮弹性变形，挂篮加载拟将几个特征节段的重量作为加载量，分为加载如下（2级）：第一级为底板加腹板重量：8号梁段：672.9KN× 1.3=874.77KN。

第二级为底板加腹板加顶板重量：8号梁段：3226.1KN×1.3=4193.93KN。

2. 挂篮预压参数在施工前须对挂篮进行预压，以检测挂篮主析承重系统的强度和稳定性，消除其非弹性压缩变形和测出弹性变形即挂篮（模板）前端点的下挠度，为以后各梁段施工的预拱度提供参数。

2.1预压参数①载荷系数根据融水二桥设计和施工规范，载荷系数取值如下：考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等因素的超载系数：1.05；浇筑混凝土时的动力系数：1.2；挂篮走行时的冲击系数：1.3；3. 作用于挂篮的荷载3.1连续箱梁荷载箱梁荷载：最大节段箱梁为8#段，8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数。

挂篮预压方案1. 引言挂篮预压是一种常用的施工技术，用于对高层建筑进行安装、维护和修缮等作业。

本文将介绍挂篮预压方案的具体实施步骤和注意事项。

2. 方案概述挂篮预压方案是在高层建筑外立面搭设挂篮，并通过挂篮对建筑进行预压，以确保其稳定性和安全性。

该方案分为以下几个步骤：2.1 挂篮安装首先，需要确定挂篮的安装位置。

一般而言，挂篮应搭设于高层建筑的外立面，并通过吊车等设备将挂篮吊装到位。

2.2 钢丝绳固定安装挂篮后，需要使用钢丝绳将挂篮牢固地固定在建筑物上。

钢丝绳应选择高强度、耐腐蚀的材料，并按照设计要求进行固定。

2.3 预压操作一旦挂篮安装并固定好，可以开始进行预压操作。

预压操作需要使用专业的预压设备，根据建筑的具体情况进行预压。

3. 注意事项在进行挂篮预压作业时，需要注意以下几点：3.1 设计要求根据建筑的高度、结构等特点，确定挂篮预压方案的设计要求。

设计要求应符合国家标准和相关规范，确保施工安全和质量。

3.2 操作规范在进行挂篮预压作业时，施工人员应严格按照操作规范进行操作。

操作规范包括挂篮的安装、钢丝绳的固定和预压操作等环节。

3.3 安全措施挂篮预压作业需要高处作业，施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护装备，并搭设安全网等安全措施，确保施工人员的安全。

3.4 环境保护在进行挂篮预压作业时，应注意环境保护。

严禁乱丢弃建筑材料和产生大量噪音、粉尘等污染物，确保施工环境的清洁与卫生。

4. 结论挂篮预压方案是高层建筑施工中常用的技术手段，通过对建筑进行预压，可以增强其稳定性和安全性。

在实施挂篮预压方案时，需要严格按照设计要求、操作规范和安全措施进行操作，确保施工的安全和质量。

同时，也需要注意环境保护，做到施工与环境协调发展。

通过实施挂篮预压方案，可以有效提高高层建筑的施工效率与质量。

挂篮预压方案一、施工准备1、必须向所有参加挂篮作业人员进行技术交底、安全交底，使全体作业人员熟悉挂篮操作性能、操作规程及安装程序，严格执行施工工艺要求和技术要求。

2、凡参加挂篮作业的人员必须身体健康，有恐高症、心脏病和酒后人员不得参加作业；严禁疲劳作业。

3、应保证施工环境整洁，各种材料堆放要整齐，地面、箱梁顶面不应有油渍。

4、挂篮施工属于在大型钢结构件上作业，施工用电要严格要求、不得乱接乱拉电缆（要求专业电工操作），严防发生触电事故。

5、在雷雨天气、风力大于六级时，不得进行挂篮施工作业，确保人身安全。

6、高处作业与地面联系，配有通讯设备，应有专人负责。

7、运送人员和物件的各种升降电梯、吊篮，应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。

8、起重作业可参照《起重机械起重安全作业规程》和《设备起重吊装工程便携手册》。

施工中使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重设备均应有足够的安全系数，如有不符合规定的应立即予以更换。

所有动力、照明电路必须按照规定铺设，定时检查，确保安全。

9、制定和落实项目安全生产管理制度，制定专项工程安全措施：①场地布置及现场安全管理；②施工机械安全施工管理；③高空作业安全管理；④电梯、塔吊施工安全管理；⑤预应力束张拉安全管理；⑥防火安全管理；⑦用电安全管理。

⑧人员安全保障：配备劳动保护用品、三级安全教育和培训、特种作业培训和持证上岗、配备安全员等10、挂篮施工时地面范围应设警戒区，防止坠物伤人。

11、高空作业时，作业人员系好安全带。

禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉易滑硬底皮鞋作业。

二、挂篮施工预压挂篮安装完成后，再次作一全面检查：主桁架焊接质量、平联焊接质量、后锚点紧固及根数、前支座紧固、前后吊杆稳固、吊杆拧入吊具的情况、吊杆保护及是否损伤。

底篮前吊点锚固、底篮后吊点锚固、外滑梁吊挂锚固、内滑梁吊挂锚固、底篮人行安全通道（平台）、垫板质量、吊杆锚固螺母数量及外伸量。

各销轴是否插上了保险销。

新建哈尔滨至佳木斯铁路新华特大桥78/79#墩挂篮预压专项施工方案中国中铁编制：审核:审批：中铁一局集团有限公司哈佳铁路项目部2015年8月目录一、编制依据、原则及编制范围01。

1 编制依据01.2 编制原则01。

3 编制范围1二、工程概况1三、挂篮结构2四、预压的目的与意义2五、试验项目及收集的资料3六、预压控制梁段的确定3七、挂篮预压工况3八、人员安排3八、挂篮预压总体施工方案48。

1 预压方法48。

2 预压配重48。

3 观测及数据处理7九、安全、质量保证措施79.1挂篮安装前施工准备79。

2 挂篮安装规定79。

3 挂篮模板安装规定89。

4 预压前安全检查措施99。

5预应力张拉预压施工安全技术措施10 9。

6高空作业的安全措施11新华特大桥78/79＃墩挂篮预压专项施工方案一、编制依据、原则及编制范围1.1 编制依据⑴国家现行有关技术标准、规范、规程、质量验收标准、参考书籍和设计图纸:①、《有碴轨道48+80+48m预应力混凝土连续梁（双线、悬浇)》；②、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203—2008;③、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752—2010；④、《钢结构设计规范》GB 50017—2012；⑤、《铁路桥涵工程施工施工安全技术规程》TB10303-2009;⑥、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224—2003;⑵建设单位下达的工程施工安排、工期及安全质量文明施工、环境保护等要求;⑶企业标准、制度及本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、施工工艺、工法、管理水平及施工经验。

⑷新建哈佳铁路HJZQ—7标项目经理部组成、技术人员配备、施工队伍安排、机械设备和测量、试验检测仪器配备情况；1.2 编制原则结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案.做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新"技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。

龙溪港大桥挂篮预压方案龙溪港大桥主桥共有31#、32#两个主墩，上部结构为空心箱梁，采用菱形挂篮进行悬浇施工。

根据工期要求，2个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。

上部结构箱梁有0#—15#块共16个块体，其中0#块搭设落地支架进行现浇，15#块为合拢段，1#—14#块为悬浇段，15个悬浇段中，1#块块体重量最大，为85.01m3,计1.2X85.01X2.65=270.3吨，挂篮预压荷载仿真模拟1#块重量进行。

一、预压试验前准备工作(1)挂蓝所有零部件及模板安装齐全，底栏后横梁和底模牢固的锁定在0 号块的底板上，锁定的吊杆均采用①32精轧螺纹钢，上下均采用螺栓予以固定，通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性，另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。

(2)挂蓝后锚同样采用①32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，螺纹钢、钢垫板以及扁担梁不能有任何缺陷和破损，扁担梁吊点位置处使用劲板予以加强或补强。

(3)对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位(参照挂蓝检算书的内容，主要有支腿、轨道、轨枕、后锚体系、吊带、主桁架、上前横梁等) 进行详细的检查，特别是底栏部位容易忽视的位置。

对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压或施工过程中进行焊接补强。

后锚精轧螺纹钢连接器处的拧丝长度，均采用油漆做了标志，确保进丝长度一致。

(4)在挂篮各构件的锚点、支点、吊点位置，均安装了劲板，增强了型钢的抗剪和抗扭性能。

（6）预压加载前应对施工人员进行了交底。

（7）装运设备、提升的进场和调试。

二、挂蓝预压的机构挂篮预压试验成立专门组织机构，由项目总工负责该试验的技术方案制定及组织对试验结果的评估，项目部副经理负责现场组织协调方面的工作，工程部具体实施，安全部负责整个过程的安全监控，测量组负责实验结果的数据收集工作。

三、预压方案1、挂篮结构示意图2、荷载分析1）自重荷载1#块节段长度3.5米，重量225.25吨，加载系数取1.2，共计荷载270.3吨。

挂篮预压方案挂篮悬浇段施工前，为了检验挂篮的实际承载力和安全可靠性，获得弹性和非弹性变形参数，为箱梁施工控制提供数据，同时为了检验挂篮加工质量，经监理工程师验收合格后，再进行托架预压工序。

一、主桁架预压荷载及加载方式1、荷载：根据悬出段的长度和梁高及截面形势对荷载进行计算，考虑梁段、模板自重及各类施工荷载，预压荷载采用袋装砂按梁重的1.2倍的系数进行超载预压，砂的密度一般为1600kg/m3。

压载高度详见预压土袋布置图。

2、加载方式：采用塔吊起吊到施工顶面，每次吊装1袋，平均每次1.5T，堆码顺序于混凝土浇筑顺序相同（人工配合），从1#块两侧同时对称加载。

最后以堆码高度和总重量控制。

二、预压观测1、观测点的布置在1#快底板端部设3个变形观测点，一边设3点，两边共6点。

具体布置详见托架观测点布置图。

根据计算，最大悬浇箱梁节段重量为873KN,主桁架前端节点受力最大，实3次加载。

根据挂篮的设计特点及使用要求，预压试验仅对主桁架进行，获取主桁的弹性变形数据，消除主桁的非弹性变形。

预压观测分7阶段进行：加载顺序为0 → 50% → 100% → 120%的荷载重量。

预压前——压至436.5KN（1小时）——压至873KN（1小时）——压至1047.6KN——静载24小时——卸至873KN（1小时）——卸至436.5KN（1小时）——完全卸载。

观测菱形桁架变形量，每加减一级荷载测量一次主桁架前端两个节点间的距离。

测量过程中司镜和司尺交换进行以避免读数误差。

测量时预压停止作业。

预压荷载加到873KN后,派专人检查主桁架变形情况，如有异常情况，立即汇报并停止加载。

通过全过程测量得出的数据整理出主桁架的弹性和非弹性变形值，并以此调整立模标高。

预压施工属特殊作业，要加强责任心，确保预压顺利完成。

详见观测点布置图。

2、预压施工工序A、观测点布置完毕，进行观测各点的高程，经监理工程师检查验收后，进行加载预压。

预压采用砂袋，其重量为悬出梁段重的1.2倍。

挂篮预压施工方案一、工程简介箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。

二.施工方法、工艺流程1挂篮预压目的：(1)通过预压的手段检验挂篮的整体稳定性和检测挂篮自身的弹性变形和非弹性变形、整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中的安全和正常运行。

(2)通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁的施工线型、标高满足设计和规范要求。

2、预压控制梁段的确定挂篮全部构件安装完毕，底板底模、腹板侧模、翼缘板底模安装完毕后进行挂篮预压工作(不装内模)。

3、测点布置及加载方法(1)预压方法：①预压超载系数取12,最重梁段总计压重为81.1*1.2=97.3t o②底板需要压重29.4t,采用砂袋预压。

③腹板共需要施重51.9t,每侧施重25.95t,采用砂袋预压。

④翼板需要压重16.0t,每侧施重8.0t,采用砂袋预压。

(2)测点布设：沉降观测在挂篮后锚、底模上分别布置沉降观测点，共计6个点。

按照分级加载和卸载测得挂篮主桁架及模板的弹性和非弹性变形。

沉降观测点布置图见下图。

图示小里程侧沉降点，大里程侧沉降点布置方法与小里程侧相同。

4、加载步骤预压顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，预压的顺序应为：底板一腹板一顶板T 翼缘板。

(1)对观测点进行初始观测，然后开始预压。

(2)预压按照0%-60%-IOo%-120%分等级预压。

每级持荷60minβ全部重量达到每级预压荷载时对观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录，通过多次测量待支架稳定后进行下一级加载。

0-60%—48.7t一力口32袋砂袋(持荷60min)60%T1oO%T8：11t一力口22袋砂袋(持荷60min)IOo%τ120%―97.3t一力口11个砂袋(持荷直至沉降两次差值小于Imm,且不小于24h时方可卸载)。

卸载时由此反推即可。

挂篮预压
（1）挂篮拼装完成后，在使用前均采用 1.2倍的结构自重预压。

以消除挂篮的非弹性变形，并测量出其弹性变形值，确定模板的预抬值及便于对箱梁施工时的标高控制。

（2）拟利用砂袋进行预压，在地面装好砂袋，然后使用吊车吊至挂篮底模板上，加载过程分以下六个阶段，具体步骤如下：
①预压前，根据压重图设置变形观测点，作好标识，进行初始数据的测量与记录。

②压重0.8倍结构物自重，进行第2次观测。

③压重增至1.0倍结构物自重，进行第3次观测。

④压重增至1.2倍结构物自重，进行第4次观测。

⑤压重1.2倍压重静压24h，进行第5次观测，若4、5两次的变形≤2mm即可卸载，否则应继续进行观测。

⑥以24h为一观测周期，卸载后进行第6次观测，并对各次测量数据进行分析整理，得出挂篮的非弹性变形值及弹性变形值。

为后续施工提供技术参数。

挂篮预压施工方案一、挂篮预压的目的（1）验证挂篮的可靠性；（2）消除非弹性变形（3）测定挂篮在不同荷载作用下的实际变形量，以便修正立模标高。

二、挂篮的拼接挂篮拼接主要是厂内拼接，主构件，即三个三角主构架的试拼装，相关的零部件加工合格后即可选一地表坚硬又平整的场地，按中主架、横联顺序拼接。

由一台5吨以上的吊机，4名工人即可顺利完成主构架的试拼，要注意各节点板的螺栓，拧紧力要均匀，防止松紧不一。

确认试拼成功，可在各件做好组别记号，将来运往现场时以保第二次拼装能顺利进行。

二、预压试验方法：整个实验工作场地约为12m×15m，要求平整。

主构架在试验场平躺安装，两片相同的桁架相对，后端用扁担梁及6根φ32精轧螺纹钢锚固，中间放底座，并垫好20mm的支垫钢板，在前段节点处拼装扁担梁，扁担梁用2根φ32精轧螺纹钢筋连接，利用一台200t千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过φ32精轧螺纹钢筋传递给挂篮上的主桁架，达到预压的目的。

1、三角挂篮的预压加载等级：根据计算，中主构架最大的锚固力是42.78t，分别乘以1.2的放大系数。

是42.78t×1.2=51.34t。

○1初始荷载到 9.58t○2第二次加载到 19.16t○3第三次加载到 30.33t○4第四次加载到 42.78t○5第五次加载到 51.34t第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载51.34t。

2、菱形挂篮的预压加载等级：根据计算，中主构架最大锚固力是42.25t，都分别乘以1.2的放大系数。

是42.25t×1.2=50.7t。

○1初始荷载到 9.46t○2第二次加载到 18.92t○3第三次加载到 29.95t○4第四次加载到 42.25t○5第五次加载到 50.7t第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载50.7t。

三、挂篮预压的安全注意事项1、重教育。

在挂篮预压前，狠抓了全体施工人员的技术交底和安全交底。

安全管理人人重视。

x x京珠联络线特大桥（连续梁挂篮）预压方案编制：复核：审核：二〇〇七年十二月连续梁挂篮预压方案一、工程概况桥中心里程为xxxx全长928.06米，21～23跨连续梁采用悬臂现浇法施工，连续梁固定支座设在22号墩。

悬臂浇注采用菱形挂篮。

二、挂篮预压施工方案1．预压荷载和范围：预压范围主要为腹板和翼板交点间部分,预压荷载按照最大节段重量的1.2倍计算（芯模、人群荷载及结构物自重），连续梁最大节段为4#段，C50混凝土56.655m3，混凝土容重按2.5计算。

即连续梁4号块预压荷载重量为：170吨，标准预压块200块。

预压荷载在挂篮变形稳定后拆除。

2.加载加载采用分级均匀加载，按三级进行，即50%、100%和120%的加载顺序，每级加载后均静载3小时后分别测设挂篮的变形沉降量，做好记录。

加载全部完成后，等到变形稳定后，方可进行卸载。

卸载应分级进行，即120%-100%-50%-0。

每级卸载后均静载1小时后分别测设挂篮的恢复量，做好记录。

挂篮预压加载示意图：3．沉降现测1）仪器配备DSZ2水准仪+测微器+铟钢尺一套，DS２水准仪一台；2）测点布置每一套挂篮设置四个观测点，即前上横梁左右菱形架处各一个测点，前下横梁左右吊点附近各设一个测点。

测点布置图：3）观测阶段观测分成七个阶段：预压加载前，50%荷载、100%荷载、120%荷载、卸载至100%荷载、卸载至50%荷载、卸载后。

每个观测阶段要观测2次。

堆载结束后，测量观测６个小时安排一次，当沉降变形趋于稳定方可卸载（沉降两次差值小于1mm），卸载后继续观测一天。

注意观察过程中如发支点异常或局部位置和变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。

4）观测成果沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出挂篮弹性压缩量及变形量，挂篮的弹性压缩结果用于模板预高设置（底模预高），绘制加载-挂篮沉降变形曲线。

三、安全注意事项1、用吊车加载、卸载时应派专人指挥吊车，严禁吊车大臂碰撞挂篮，加载及卸载时，注意左右及大小里程对称进行。

里必沁水河特大桥主墩挂篮预压方案一、工程简介里必沁水河特大桥位于沁水县龙港镇里必村东侧0.6Km处，横跨侯月双线铁路和S331省道及沁水河。

全段设计速度为80km/h，桥面宽度2×12m。

本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。

跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+ （80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。

主梁采用C55混凝土，直腹板单箱单室预应力混凝土梁，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。

根据工期要求，本桥6个主墩，分左右幅，共投入12组24套挂篮。

挂篮结构形式相同，均采用菱形结构形式。

1#段箱梁顶宽12m，底宽7.0m，长3m。

预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，根据设计要求挂篮要进行120%的预压，施工荷载安8t考虑，里必沁水河特大桥连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：二、试验目的试验目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。

通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。

三、试验前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。

2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。

3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。

四、测点布置在挂篮的前上横梁上，前吊挂侧设置，具体布置如图：四、预压方法1、主桁架预压方法挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，在主墩承台预埋的精轧螺纹钢（大里程端6根、小里程端6根）顶各设置一根2工32b的工字钢横梁，通过锚固系统连接，再用12根15.2mm预应力钢绞线与挂篮前下横梁连接锚固，这样做可以将张拉力分散作用到前下横梁，达到真实模拟挂篮受力状态，最后利用千斤顶进行张拉预压。

涪江一桥挂篮预压（荷载试验）实施细则1．挂篮预压的目的挂篮预压是连续刚构上部结构施工的最重要工序之一，挂篮预压主要有以下三个目的：●消除挂篮的非弹性变形，即消除塑性变形，并测量变形值的大小；●获取挂篮弹性变形值跟荷载之间的线性关系，为箱梁预拱度的设置提供立模依据，确保主梁成桥后的整体线形及标高符合设计及规范要求；●验证挂篮的实际承载能力及结构安全性，即实际验证挂篮的锚固系统的安全性能，主桁的刚度、强度及焊缝质量等是否满足使用要求，吊挂系统是否安全等。

2．挂篮预压的通常方式挂篮预压通常有砂袋堆载预压、水箱预压、千斤顶预压三种方式。

2.1砂袋（或钢筋）堆载预压堆载预压是比较常见的方法，砂袋堆载预压示意图见下：堆载预压的优点是能够在挂篮底篮、内模架以及翼缘板模板处安放施工荷载，能够很好的模拟实际工况，能够达到最逼真的效果。

砂袋堆载缺点是实际重量不能精确的掌握，出现下雨的情况，砂袋浸水后实际重量增加无法确切掌握荷载值，而且砂袋现场搬运的时间比较长，加载效率低。

如果使用钢筋取代砂袋进行堆载，能很好地避免砂袋堆载的缺点，不过钢筋一次性需求量较大，对资金是个压力。

2.2水箱（或水袋）预压水箱（或水袋）预压时，采取在挂篮底模架、内模架及外模架上放置水箱（或水袋），模拟实际施工荷载，通过往水箱（或水袋）内逐步加水的方式进行挂篮预压，加载时应注意箱梁两悬臂端应平衡对称加载。

水箱（水袋）预压的优点是加载和卸载均十分方便，可以在底篮、内外模架上放置水箱（水袋），不但能很好地模拟实际工况，而且对荷载的计算也非常准确。

水箱加载的缺点是因加水量较大，水箱必须做得比较高大，现场整体吊装难度非常大，水箱必须分块安装现场焊接，需要较多的钢板及型钢等材料，水箱现场焊接量大、进度慢。

如果将水箱换成水袋（橡胶袋），则完全克服了水箱的缺点，预压水袋的充水容积最大可达200立方米。

预压水袋（示意图）2.3千斤顶预压千斤顶预压主要有两种方式，一是挂篮安装完毕后在承台、墩身或箱梁上设置反力架用千斤顶预压，二是将主桁架采用“背靠背”的方式平放在地面上用千斤顶预压。

挂篮预压安全实施方案一、前言。

挂篮预压作为一种高空施工作业方式，广泛应用于建筑施工、装饰装修、设备安装等领域。

然而，由于操作人员技术水平参差不齐、设备质量参差不齐等原因，挂篮预压作业中存在一定的安全隐患。

因此，制定科学合理的挂篮预压安全实施方案，对于保障施工作业人员的生命安全和财产安全具有重要意义。

二、安全管理责任。

1. 项目部负责人应当明确挂篮预压作业的安全管理责任，加强对施工作业人员的安全教育和培训，确保操作人员具备相关的技术和安全防护知识。

2. 施工单位应当配备专职安全管理人员，负责挂篮预压作业的安全管理工作，定期组织安全检查和隐患排查，及时整改安全隐患。

3. 挂篮预压作业的操作人员应当严格按照相关安全操作规程进行作业，不得擅自更改作业方式或者操作程序。

三、安全防护措施。

1. 设备质量保证，挂篮预压设备应当具备合格的产品质量，严格按照国家标准进行生产和安装，确保设备的稳固性和安全性。

2. 安全防护设施，在挂篮预压作业现场，应当设置明显的安全警示标识，配备必要的安全防护设施，如安全带、安全网等，确保施工作业人员的人身安全。

3. 安全操作规程，制定科学合理的挂篮预压作业操作规程，明确作业流程、安全注意事项和紧急救援措施，确保操作人员按照规程进行作业。

四、应急预案。

1. 挂篮预压作业现场应当配备必要的应急救援设施和器材，如消防器材、急救箱等，以便在发生意外情况时能够及时进行救援。

2. 制定应急预案，项目部应当制定挂篮预压作业的应急预案，明确各类意外事故的处理程序和责任分工，确保在发生意外情况时能够迅速、有效地进行处置。

五、安全管理监督。

1. 监督检查，相关监管部门应当加强对挂篮预压作业的安全管理监督，定期进行安全检查和评估，发现安全隐患及时进行整改。

2. 安全教育，加强对施工作业人员的安全教育和培训，提高他们的安全防护意识和自我保护能力。

六、结语。

挂篮预压作业的安全问题关乎施工作业人员的生命安全和财产安全，也关乎整个施工单位的形象和信誉。

临吉高速公路壶口黄河特大桥（120+175*3+90）m连续梁挂篮预压方案中铁十二局集团有限公司临吉高速公路S26合同段项目经理部二0一一年三月临吉高速公路壶口黄河特大桥（120+175*3+90）m连续梁挂篮预压方案一、工程概况青岛至兰州高速公路（临汾至吉县段）在山西壶口采用桥梁跨越黄河，桥梁全长757m。

其中下部结构采用矩形空心薄壁墩、嵌岩桩基础，1#、2#、3#、4#墩高分别为59m、143m、146m、80m；上部结构为（120+3×175+96）m预应力混凝土刚构-连续组合体系桥。

上部结构（120+3×175+96）m预应力混凝土刚构连续梁总长度为741m，位于直线上，采用上下行分离式布置。

梁体为直腹板箱梁，单箱单室断面，采用纵向、竖向、横向三向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。

箱梁顶宽12m，底宽7m，翼缘板悬臂长2.5m。

0号块中心高度为11m，合拢段处箱梁中心高度为4.5m，中间高度按照抛物线变化； 1、4号墩0号块底板厚度为2m，2、3号墩0号块底板厚度为1.5m，合拢段底板厚0.3m，底板厚度按照抛物线变化。

梁体混凝土采用C60高性能混凝土。

主梁按照三向预应力设计。

全桥（单幅）共5跨，按照4个T形刚构进行悬臂施工，每个T形刚构梁段编号为0～23，梁段长度组成形式为：4m*9+3.5m*5+3m*9+12m+3m*9+3.5m*5+4m*9；合拢段长2.0m；第一跨直线段长31.5m，第五跨直线段长7.5m。

悬臂段采用三角形挂篮浇注。

根据《公路桥涵施工技术规范》及设计资料的要求，在悬臂灌注施工之前，须对挂篮进行预压试验。

针对该桥墩高、施工场地受限等特殊条件，结合三角形挂篮结构简单、受力明确的设计特点，挂篮加工好后在地面组拼主桁架，并在地面对主桁架、前后吊及底模架进行分部加载试验。

二、试验目的1.通过预压试验，检查挂篮主桁架、前后吊及底模架的加工及安装质量，验证挂篮各主要受力部件结构安全性。

挂篮预压安全实施方案一、前言。

挂篮预压是指在高空作业前，通过对挂篮进行预先加压，以确保在实际作业中挂篮的稳定性和安全性。

挂篮预压安全实施方案的制定和执行对于保障高空作业人员的生命安全和工程质量具有重要意义。

本文将对挂篮预压安全实施方案进行详细阐述，以期为相关工作人员提供有效的指导和参考。

二、实施范围。

本方案适用于所有需要进行高空作业的项目，包括但不限于建筑施工、桥梁维修、高架设施维护等领域。

三、实施步骤。

1. 确定预压数值。

在进行挂篮预压之前，首先需要根据实际工程情况和挂篮的承载能力确定预压数值。

预压数值的确定需要结合相关标准和规范进行计算，并在实际操作中进行验证。

2. 检查挂篮设备。

在进行预压之前，需要对挂篮设备进行全面检查，确保设备完好无损、连接牢固、操作灵活。

对于发现的任何问题，需要及时进行修复或更换。

3. 进行预压操作。

按照预先确定的预压数值，对挂篮进行预压操作。

在此过程中需要严格按照操作规程进行，确保预压的准确性和稳定性。

4. 实施高空作业。

在完成挂篮预压后，方可进行高空作业。

在作业过程中需要严格按照相关操作规程进行，确保作业安全和质量。

四、注意事项。

1. 操作人员需经过专业培训，并持有相关操作证书。

2. 在预压和作业过程中，需有专人负责监督和检查，确保操作的准确性和安全性。

3. 严禁超载作业，确保挂篮的承载能力不超过设计要求。

4. 在恶劣天气条件下，需暂停预压和作业，等待天气好转后再进行操作。

五、总结。

挂篮预压安全实施方案的制定和执行，对于保障高空作业的安全和质量具有重要意义。

只有严格按照相关规程和标准进行操作，才能有效确保高空作业的安全和顺利进行。

希望本方案能够为相关工作人员提供有效的指导和参考，确保高空作业的安全和质量。