挂篮预压方案

挂篮预压方案挂篮预压方案近年来逐渐引起了人们的关注，这是一种针对建筑工程中混凝土浇筑过程中的安全问题的解决方案。

挂篮预压技术通过在混凝土浇筑前利用挂篮对模板进行预压，从而在一定程度上提高了浇筑质量和安全性。

下面我们将从挂篮原理、应用场景以及优势等方面对挂篮预压方案进行探讨。

挂篮预压方案的原理主要是依靠挂篮的力学原理。

挂篮可以产生向下的预压力，通过与模板相连，使得模板在浇筑前被预先压迫在墙体或者地板上。

这个预压力可以使得模板与混凝土之间形成更紧密的接触，避免混凝土在浇筑过程中容易出现空鼓、松动等质量问题。

同时，挂篮还可以提供一定的支撑力，保证模板在浇筑时的稳定性。

这种预压方案在提高建筑物整体结构强度和稳定性方面具有很大优势。

挂篮预压方案适用于多种建筑工程项目，特别是对于高层建筑、大跨度结构等，其作用更为明显。

传统的混凝土浇筑方式在这些项目中存在一定的风险，可能因为无法实现模板的完全压实而导致质量问题。

而通过挂篮预压方案，可以确保模板与混凝土之间的紧密接触，有效减少工程风险，提高施工效率。

与传统浇筑相比，挂篮预压方案具有显著的优势。

首先，挂篮预压可以减少模板的使用量，降低工程造价。

传统方式需要使用大量的木材来支撑模板，而挂篮预压可以在一定程度上替代木材的使用，减少了成本。

其次，挂篮预压可以提高工程质量。

预压力可以使得混凝土在浇筑前的压实度更高，提升了混凝土的密实性和强度。

此外，挂篮预压还可以提高施工效率，减少工期。

然而，挂篮预压方案也存在一些问题。

首先，挂篮的选择与安装需要谨慎，否则可能导致模板的变形或者失效，对工程安全带来风险。

其次，挂篮预压需要在浇筑前一定的时间进行准备工作，增加了施工的复杂性和耗时。

此外，挂篮预压也会增加一定的施工危险因素，特别是在高空作业的情况下。

因此，在推行挂篮预压方案时，需要进行科学评估和合理规划。

综上所述，挂篮预压方案是一种具有潜力的建筑施工技术。

它通过挂篮提前对模板施加压力，提高了混凝土浇筑的质量和安全性。

广西柳州市融水县融水二桥挂篮预压方案1. 挂篮荷载试验挂篮安装完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。

同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。

对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，拟采用千斤顶张拉精轧螺纹钢加压法，用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁，用前上横梁的千斤顶加压。

为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮在施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，清除非弹性变形，测量弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量。

在使用前必须对挂篮进行试压，对拼装好的挂篮设计最大荷载加安全系数1.3倍进行施压，以求得挂篮在第8号梁段长度3.5m时荷载下的变形挠度值。

并将测试结果中的竖向位移，挠度曲线提供给桥梁施工组。

荷载试验采用“千斤顶对称张拉”。

经过计算，挂篮最不利工况为混凝土体积最重梁段，即箱梁第8号梁段，因此荷载试验仅根据8号梁段的荷载进行加载、观测。

荷载试验采用分级加载，取1.3倍安全系数。

8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数为4193.93KN。

为了给施工控制小组提供尽可能类似悬浇施工时各工况的挂篮弹性变形，挂篮加载拟将几个特征节段的重量作为加载量，分为加载如下（2级）：第一级为底板加腹板重量：8号梁段：672.9KN× 1.3=874.77KN。

第二级为底板加腹板加顶板重量：8号梁段：3226.1KN×1.3=4193.93KN。

2. 挂篮预压参数在施工前须对挂篮进行预压，以检测挂篮主析承重系统的强度和稳定性，消除其非弹性压缩变形和测出弹性变形即挂篮（模板）前端点的下挠度，为以后各梁段施工的预拱度提供参数。

2.1预压参数①载荷系数根据融水二桥设计和施工规范，载荷系数取值如下：考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等因素的超载系数：1.05；浇筑混凝土时的动力系数：1.2；挂篮走行时的冲击系数：1.3；3. 作用于挂篮的荷载3.1连续箱梁荷载箱梁荷载：最大节段箱梁为8#段，8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数。

目录1、概述 (1)2、预压目的 (1)3、挂篮结构示意 (1)4、荷载分析 (3)5、测点布置 (3)6、预压方式及预压点布置 (5)7、预压力计算 (7)8、荷载分级 (8)9、试验结果分析 (8)主桥挂篮预压方案1、概述富湾特大桥主桥上部结构为112+2×200+112m PC连续刚构，全长624米。

半幅桥为单箱单室变截面箱梁，箱宽16.38m，其中底宽8.0m，两侧翼缘板悬臂宽4.19m，桥面纵坡为2.1%，横坡为2.0%，采用三向预应力体系，箱梁梁高及底板厚度变化采用1.6次抛物线，梁高由根部11.6m变化到跨中4.2m，底板厚由1.2 m变化到0.30m，腹板厚由0.9 m变化到0.5m。

箱梁0#、1#块利用钢托架进行施工，其他块段采用挂篮对称悬浇施工。

根据工期要求，3个主墩投入6套共12个挂篮同时施工，12个挂篮结构形式完全相同，结合现场施工的实际进度，挂篮预压选目前施工进度最快的55＃墩的挂篮，其他5套挂篮参照该挂篮的预压试验数据。

上部结构箱梁有0＃～25#块共26个梁段，其中0#、1#块采用托架现浇施工，25#块为合拢段，1＃～24＃块为悬浇段。

25个悬浇梁段中，10＃块梁体重量最大，为253.8t，挂篮预压荷载模拟1＃块重量进行。

挂篮预压试验由我部组织实施，委托华南理工大学交通学院对挂篮杆件的受力及变形进行检（观）测，并提供完整、可靠的试验报告。

2、预压目的为了对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下变形数据及规律，需对挂篮进行预压试验。

3、挂篮结构示意悬浇挂篮采用我公司自行设计的菱形挂篮，挂篮自重为现浇箱梁块体最大重量（10#块）的0.32倍。

挂篮的结构示意如图1所示。

钢支承内滑梁前移滑轨行走滑轨纵梁联杆行走滚轮前托梁后托梁后锚行走小车钢吊带分配梁2外纵梁分配梁7内纵梁分配梁4分配梁5钢吊带I分配梁1内滑梁连接器内滑梁钢吊带分配梁6分配梁3分配梁8后横梁前托梁后托梁前横梁φ32精轧 螺纹钢φ36精轧 螺纹钢φ32精轧 螺纹钢φ32精轧 螺纹钢图1 挂篮结构示意图4、荷载分析（1）、自重荷载10＃块节段长4m，腹板厚度80~70cm，底板厚度82.4~77.4cm，重量253.8t。

目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、预压的目的 (2)4、预压荷载分析 (2)5、预压程序 (3)6、预压过程中应注意事项 (4)7、预压施工的技术工作 (4)仲恺大道1#特大桥跨白云路连续梁挂篮预压方案1、编制依据1）珠江三角洲城际轨道交通网无砟轨道后张法预应力混凝土连续箱梁（跨度：40+60+40m；双线；悬臂现浇），图号：专桥（2010）9901-Ⅲ。

2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[201]241号；3）中铁十局莞惠城际GZH-9标整体工期安排。

2、工程概况仲恺大道1#特大桥跨白云路（40+60+40）m连续梁主跨1#号块长3.5m，节段体积44.95m³，重116.87t，顶板厚35㎝，腹板后80㎝，底板77.0cm~90.0㎝，截面高度为402.2cm~440.0cm。

1#块采用挂篮施工。

3、预压的目的检验挂篮在荷载作用下稳定性、非弹性变形、支架弹性变形、底模在120%荷载情况下的变形情况。

4、预压荷载分析配重材料采用1.2m*0.9m*0.6m的混凝土块完成，单个混凝土块重为1.2m*0.9m*0.6m*2.4t/m³=1.55t。

跨白云路连续梁1#、1`#块悬臂段荷载：悬臂段永久荷载*1.2+施工荷载*1.4=116.87*1.2+5*1.4=147.244t 注意：（1）安全系数永久荷载分项系数为1.2，活动荷载分项系数为1.4。

参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中第5.1.2项。

（2）动荷载取值参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中第4.3.1项，取值5t。

5、预压程序根据现场施工情况，配重材料采用混凝土块来完成。

加载分0→30%→70%→100%→120%四级荷载进行加载（加载方式见附图：挂篮预压测点布置图。

加载前和每级加载完成后必须完成相关观测数据。

卸载由120%→0，卸载过程和完毕后完成相应观测数据。

挂篮预压方案1. 引言挂篮预压是一种常用的施工技术，用于对高层建筑进行安装、维护和修缮等作业。

本文将介绍挂篮预压方案的具体实施步骤和注意事项。

2. 方案概述挂篮预压方案是在高层建筑外立面搭设挂篮，并通过挂篮对建筑进行预压，以确保其稳定性和安全性。

该方案分为以下几个步骤：2.1 挂篮安装首先，需要确定挂篮的安装位置。

一般而言，挂篮应搭设于高层建筑的外立面，并通过吊车等设备将挂篮吊装到位。

2.2 钢丝绳固定安装挂篮后，需要使用钢丝绳将挂篮牢固地固定在建筑物上。

钢丝绳应选择高强度、耐腐蚀的材料，并按照设计要求进行固定。

2.3 预压操作一旦挂篮安装并固定好，可以开始进行预压操作。

预压操作需要使用专业的预压设备，根据建筑的具体情况进行预压。

3. 注意事项在进行挂篮预压作业时，需要注意以下几点：3.1 设计要求根据建筑的高度、结构等特点，确定挂篮预压方案的设计要求。

设计要求应符合国家标准和相关规范，确保施工安全和质量。

3.2 操作规范在进行挂篮预压作业时，施工人员应严格按照操作规范进行操作。

操作规范包括挂篮的安装、钢丝绳的固定和预压操作等环节。

3.3 安全措施挂篮预压作业需要高处作业，施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护装备，并搭设安全网等安全措施，确保施工人员的安全。

3.4 环境保护在进行挂篮预压作业时，应注意环境保护。

严禁乱丢弃建筑材料和产生大量噪音、粉尘等污染物，确保施工环境的清洁与卫生。

4. 结论挂篮预压方案是高层建筑施工中常用的技术手段，通过对建筑进行预压，可以增强其稳定性和安全性。

在实施挂篮预压方案时，需要严格按照设计要求、操作规范和安全措施进行操作，确保施工的安全和质量。

同时，也需要注意环境保护，做到施工与环境协调发展。

通过实施挂篮预压方案，可以有效提高高层建筑的施工效率与质量。

龙溪港大桥挂篮预压方案龙溪港大桥主桥共有31#、32#两个主墩，上部结构为空心箱梁，采用菱形挂篮进行悬浇施工。

根据工期要求，2个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。

上部结构箱梁有0#—15#块共16个块体，其中0#块搭设落地支架进行现浇，15#块为合拢段，1#—14#块为悬浇段，15个悬浇段中，1#块块体重量最大，为85.01m3,计1.2X85.01X2.65=270.3吨，挂篮预压荷载仿真模拟1#块重量进行。

一、预压试验前准备工作(1)挂蓝所有零部件及模板安装齐全，底栏后横梁和底模牢固的锁定在0 号块的底板上，锁定的吊杆均采用①32精轧螺纹钢，上下均采用螺栓予以固定，通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性，另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。

(2)挂蓝后锚同样采用①32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，螺纹钢、钢垫板以及扁担梁不能有任何缺陷和破损，扁担梁吊点位置处使用劲板予以加强或补强。

(3)对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位(参照挂蓝检算书的内容，主要有支腿、轨道、轨枕、后锚体系、吊带、主桁架、上前横梁等) 进行详细的检查，特别是底栏部位容易忽视的位置。

对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压或施工过程中进行焊接补强。

后锚精轧螺纹钢连接器处的拧丝长度，均采用油漆做了标志，确保进丝长度一致。

(4)在挂篮各构件的锚点、支点、吊点位置，均安装了劲板，增强了型钢的抗剪和抗扭性能。

（6）预压加载前应对施工人员进行了交底。

（7）装运设备、提升的进场和调试。

二、挂蓝预压的机构挂篮预压试验成立专门组织机构，由项目总工负责该试验的技术方案制定及组织对试验结果的评估，项目部副经理负责现场组织协调方面的工作，工程部具体实施，安全部负责整个过程的安全监控，测量组负责实验结果的数据收集工作。

三、预压方案1、挂篮结构示意图2、荷载分析1）自重荷载1#块节段长度3.5米，重量225.25吨，加载系数取1.2，共计荷载270.3吨。

临吉高速公路壶口黄河特大桥（120+175×3+90）m连续梁挂篮预压方案中铁十二局集团有限公司临吉高速公路S26合同段项目经理部二0一一年三月临吉高速公路壶口黄河特大桥（120+175×3+90）m连续梁挂篮预压方案一、工程概况青岛至兰州高速公路（临汾至吉县段）在山西壶口采用桥梁跨越黄河，桥梁全长757m。

其中下部结构采用矩形空心薄壁墩、嵌岩桩基础，1#、2#、3#、4#墩高分别为59m、143m、146m、80m；上部结构为（120+3×175+96）m预应力混凝土刚构-连续组合体系桥。

上部结构（120+3×175+96）m预应力混凝土刚构连续梁总长度为741m，位于直线上，采用上下行分离式布置。

梁体为直腹板箱梁，单箱单室断面，采用纵向、竖向、横向三向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。

箱梁顶宽12m，底宽7m，翼缘板悬臂长2.5m。

0号块中心高度为11m，合拢段处箱梁中心高度为4.5m，中间高度按照抛物线变化； 1#、4#墩0号块底板厚度为2m，2#、3#墩0号块底板厚度为1.5m，合拢段底板厚0.3m，底板厚度按照抛物线变化。

梁体混凝土采用C60高性能混凝土。

主梁按照三向预应力设计。

全桥（单幅）共5跨，按照4个T形刚构进行悬臂施工，每个T形刚构梁段编号0～23，梁段组成形式为：4m×9+3.5m×5+3m×9+12m+3m×9+3.5m×5+4m×9；合拢段长2.0m；第一跨直线段长31.5m，第五跨直线段长7.5m。

悬臂段采用三角形挂篮浇注。

根据《公路桥涵施工技术规范》及设计资料的要求，在悬臂灌注施工之前，须对挂篮进行预压试验。

二、试验目的1.通过预压试验，检查挂篮主桁架、前后吊及底模架等各部件加工及安装质量，验证挂篮各主要受力部件结构安全性。

2.消除三角形挂篮非弹性变形，测定弹性变形，为连续梁悬臂施工线形控制提供依据。

挂篮预压侧面布置示意图挂篮预压正面布置示意图挂 篮 预 压 方 案为了保证挂篮预压安全、可靠，在预压过程中获取准确的变形数值，检验挂篮受力情况，我部准备采用如下预压方法：1、利用9#墩右幅原施工时留下的沉入地下的钢管桩，作为底部预压支点。

2、利用I 36、I 30工字钢作为分配梁。

3、利用2×2-φ15.24j 钢绞线、千斤顶、锚具作为预压工具。

整体布臵：具体布臵：1、挂篮底板分配梁布臵挂篮底模预压分配梁平面布置示意图挂篮底模预压分配梁正面布置示意图挂篮底模预压分配梁1/2侧面布置示意图正面布置图沉入桩内工字钢摆放角度示意图平面示意图2、沉入地下的钢管桩布臵注意：为了保证工字钢与钢管桩连接和钢管桩的整体性，容许在钢管桩上根据工字钢的大小割孔，不容许把钢管桩切断再挖槽焊接。

注意事项：1、穿入钢管桩的工字钢一定要按角度布臵，保证用千斤顶预压时，千斤顶与工字钢垂直密贴，工字钢与钢管桩形成倾角出现的空隙用铁板焊接补实。

2、预压以0#块为中心分南、北侧对称进行。

南侧采用2组2-φ15.24j钢绞线、千斤顶预压；北侧采用5根φ15.24j钢绞线带紧平衡受力。

预压值：因本悬浇T构中梁段的最大混凝土为5＃梁段，为114.5t，因此取5＃梁段为预压的基本预压力，实际每端预压力为5＃梁段重的1.2倍，即为137.4取140t。

预压的必要前提条件：1、斜拉挂篮拼装必须达到浇注梁段条件。

a、下主梁〔每根〕的压紧器必须达到五根，即下主梁与0＃块竖向筋联接的压紧器达到5根。

b、0＃块南北的两幅单挂篮的下主梁连接所用的连接板〔共10块，立面8块，平面2块〕必须全部联接好，螺栓必须全部扭紧。

c、上、下主梁所连接的高强螺栓必须按设计数量全部扭紧，并加垫弹簧圈及楔形垫块，适当部分可采用焊接。

d、斜拉上横梁与上主梁的三角块连接处螺栓必须达到设计数量及螺栓连接质量，适当可采用焊接。

e、四个外侧模必须就位达到浇注1＃块条件〔标高及坡度〕。

挂篮预压方案挂篮悬浇段施工前，为了检验挂篮的实际承载力和安全可靠性，获得弹性和非弹性变形参数，为箱梁施工控制提供数据，同时为了检验挂篮加工质量，经监理工程师验收合格后，再进行托架预压工序。

一、主桁架预压荷载及加载方式1、荷载：根据悬出段的长度和梁高及截面形势对荷载进行计算，考虑梁段、模板自重及各类施工荷载，预压荷载采用袋装砂按梁重的1.2倍的系数进行超载预压，砂的密度一般为1600kg/m3。

压载高度详见预压土袋布置图。

2、加载方式：采用塔吊起吊到施工顶面，每次吊装1袋，平均每次1.5T，堆码顺序于混凝土浇筑顺序相同（人工配合），从1#块两侧同时对称加载。

最后以堆码高度和总重量控制。

二、预压观测1、观测点的布置在1#快底板端部设3个变形观测点，一边设3点，两边共6点。

具体布置详见托架观测点布置图。

根据计算，最大悬浇箱梁节段重量为873KN,主桁架前端节点受力最大，实3次加载。

根据挂篮的设计特点及使用要求，预压试验仅对主桁架进行，获取主桁的弹性变形数据，消除主桁的非弹性变形。

预压观测分7阶段进行：加载顺序为0 → 50% → 100% → 120%的荷载重量。

预压前——压至436.5KN（1小时）——压至873KN（1小时）——压至1047.6KN——静载24小时——卸至873KN（1小时）——卸至436.5KN（1小时）——完全卸载。

观测菱形桁架变形量，每加减一级荷载测量一次主桁架前端两个节点间的距离。

测量过程中司镜和司尺交换进行以避免读数误差。

测量时预压停止作业。

预压荷载加到873KN后,派专人检查主桁架变形情况，如有异常情况，立即汇报并停止加载。

通过全过程测量得出的数据整理出主桁架的弹性和非弹性变形值，并以此调整立模标高。

预压施工属特殊作业，要加强责任心，确保预压顺利完成。

详见观测点布置图。

2、预压施工工序A、观测点布置完毕，进行观测各点的高程，经监理工程师检查验收后，进行加载预压。

预压采用砂袋，其重量为悬出梁段重的1.2倍。

挂篮预压施工方案一、工程简介箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。

二.施工方法、工艺流程1挂篮预压目的：(1)通过预压的手段检验挂篮的整体稳定性和检测挂篮自身的弹性变形和非弹性变形、整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中的安全和正常运行。

(2)通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁的施工线型、标高满足设计和规范要求。

2、预压控制梁段的确定挂篮全部构件安装完毕，底板底模、腹板侧模、翼缘板底模安装完毕后进行挂篮预压工作(不装内模)。

3、测点布置及加载方法(1)预压方法：①预压超载系数取12,最重梁段总计压重为81.1*1.2=97.3t o②底板需要压重29.4t,采用砂袋预压。

③腹板共需要施重51.9t,每侧施重25.95t,采用砂袋预压。

④翼板需要压重16.0t,每侧施重8.0t,采用砂袋预压。

(2)测点布设：沉降观测在挂篮后锚、底模上分别布置沉降观测点，共计6个点。

按照分级加载和卸载测得挂篮主桁架及模板的弹性和非弹性变形。

沉降观测点布置图见下图。

图示小里程侧沉降点，大里程侧沉降点布置方法与小里程侧相同。

4、加载步骤预压顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，预压的顺序应为：底板一腹板一顶板T 翼缘板。

(1)对观测点进行初始观测，然后开始预压。

(2)预压按照0%-60%-IOo%-120%分等级预压。

每级持荷60minβ全部重量达到每级预压荷载时对观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录，通过多次测量待支架稳定后进行下一级加载。

0-60%—48.7t一力口32袋砂袋(持荷60min)60%T1oO%T8：11t一力口22袋砂袋(持荷60min)IOo%τ120%―97.3t一力口11个砂袋(持荷直至沉降两次差值小于Imm,且不小于24h时方可卸载)。

卸载时由此反推即可。

挂篮预压施工方案一、挂篮预压的目的（1）验证挂篮的可靠性；（2）消除非弹性变形（3）测定挂篮在不同荷载作用下的实际变形量，以便修正立模标高。

二、挂篮的拼接挂篮拼接主要是厂内拼接，主构件，即三个三角主构架的试拼装，相关的零部件加工合格后即可选一地表坚硬又平整的场地，按中主架、横联顺序拼接。

由一台5吨以上的吊机，4名工人即可顺利完成主构架的试拼，要注意各节点板的螺栓，拧紧力要均匀，防止松紧不一。

确认试拼成功，可在各件做好组别记号，将来运往现场时以保第二次拼装能顺利进行。

二、预压试验方法：整个实验工作场地约为12m×15m，要求平整。

主构架在试验场平躺安装，两片相同的桁架相对，后端用扁担梁及6根φ32精轧螺纹钢锚固，中间放底座，并垫好20mm的支垫钢板，在前段节点处拼装扁担梁，扁担梁用2根φ32精轧螺纹钢筋连接，利用一台200t千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过φ32精轧螺纹钢筋传递给挂篮上的主桁架，达到预压的目的。

1、三角挂篮的预压加载等级：根据计算，中主构架最大的锚固力是42.78t，分别乘以1.2的放大系数。

是42.78t×1.2=51.34t。

○1初始荷载到 9.58t○2第二次加载到 19.16t○3第三次加载到 30.33t○4第四次加载到 42.78t○5第五次加载到 51.34t第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载51.34t。

2、菱形挂篮的预压加载等级：根据计算，中主构架最大锚固力是42.25t，都分别乘以1.2的放大系数。

是42.25t×1.2=50.7t。

○1初始荷载到 9.46t○2第二次加载到 18.92t○3第三次加载到 29.95t○4第四次加载到 42.25t○5第五次加载到 50.7t第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载50.7t。

三、挂篮预压的安全注意事项1、重教育。

在挂篮预压前，狠抓了全体施工人员的技术交底和安全交底。

安全管理人人重视。

张拉法预压施工挂蓝一、概述:在刚构桥悬臂浇筑施工前要对挂蓝进行预压以便消除挂蓝的非弹性变形, 同时确定挂蓝的弹性变形值, 在以后块体施工中预调挂蓝支模高程。

另一目的是检验挂蓝的安全性。

通常情况下, 挂蓝预压方法有: 地面胎架、悬挂水箱、沙袋压重等。

我们在xxx大桥施工时, 通过对以上几种方法分析比较, 认为不论采用哪种方法, 都有不太方便的情况。

如: 地面胎架要制作一次性使用胎架、悬挂水箱要制作安装很大的水箱、沙袋压重要1.3倍块体重量的沙袋, 工作量繁重。

最好的办法是综合这几种方法的长处, 寻求更方便快捷的方法对施工最有利。

从而有了本方案----张拉法预压施工挂蓝。

本方案要点是: 利用桥梁上部施工所用的预应力设备和材料, 临时性地模拟块体重量及超重部分的荷载。

本方案方法是: 在承台施工时, 预埋铁件。

钢绞线下端固定在预埋铁件上, 上端通过千斤顶使力作用在挂蓝底板上。

调整千斤顶油压大小, 模拟出压重的荷载。

本方案优点是：投入不大, 施工方便, 安全快捷。

生死崖大桥施工时1#块采用的是变型挂蓝, 从2#块开始采用定型三角挂蓝。

二、2#块预压方案:2#块长4.0米, 总重105吨。

挂蓝三角拉带已安装成定型挂蓝, 在以后悬浇中一直使用。

在此时预压以确定今后块体施工时的挂蓝预拱度。

1.2#块各部分重量分布及其对挂蓝作用效果（1）.箱梁顶板利用内模架施工,其后端锚固于已浇筑箱梁段,锚固点距1#前断面0.6米。

前端分两点吊挂在前横梁上,吊点间距2.3米.顶板混凝土量6.88立方米,重17.2吨.混凝土在后端4米区间内,重量分配在前横梁上力为8吨.(2).翼缘部..外模架后端锚固于已浇筑箱梁段.,锚固点距1#前断面0.6米。

前端吊挂在前横梁上.混凝土在后端4米区间内.混凝土量3.9立方米,重9.75吨.重量分配在前横梁上力为4.5吨.(3).底板混凝土量12.4立方米,重31吨.横向分布每3米约15.5吨,划分为两部分,中部3米区域压重16吨.两侧边部1.5米划分到腹板部分用千斤顶预压.(4).单侧腹板混凝土量7.2立方米,重18吨.2.压重分配方案为:(1).前横梁上2.3米点共压重8吨(可以压在前下梁上).(2).翼缘部分在前横梁上压重4.5吨.(3).底板中间3米宽的2#块区域内压重16吨.(4).底板两边1.5米宽的2#块区域按底板及腹板重心位置用千斤顶提供压重25.5吨(相当于边底板和腹板重量).3.施工操作(1).方案中前三项用成捆钢绞线自重及沙袋压重.(2).张拉预压钢绞线布置:钢绞线穿底板孔位:道木在底模板摆放及H50型钢位置:H50型钢制作: 四个孔40*100MM, 孔内侧贴型钢腹板当进行1.3倍超压预压时, 千斤顶模拟的力是: 1.3倍总重减去顶板、翼缘、中部底板重量, 即: 105*1.3-9.75*2-17.2-16=83.8每个千斤顶42吨。

里必沁水河特大桥主墩挂篮预压方案一、工程简介里必沁水河特大桥位于沁水县龙港镇里必村东侧0.6Km处，横跨侯月双线铁路和S331省道及沁水河。

全段设计速度为80km/h，桥面宽度2×12m。

本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。

跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+ （80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。

主梁采用C55混凝土，直腹板单箱单室预应力混凝土梁，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。

根据工期要求，本桥6个主墩，分左右幅，共投入12组24套挂篮。

挂篮结构形式相同，均采用菱形结构形式。

1#段箱梁顶宽12m，底宽7.0m，长3m。

预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，根据设计要求挂篮要进行120%的预压，施工荷载安8t考虑，里必沁水河特大桥连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：二、试验目的试验目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。

通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。

三、试验前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。

2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。

3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。

四、测点布置在挂篮的前上横梁上，前吊挂侧设置，具体布置如图：四、预压方法1、主桁架预压方法挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，在主墩承台预埋的精轧螺纹钢（大里程端6根、小里程端6根）顶各设置一根2工32b的工字钢横梁，通过锚固系统连接，再用12根15.2mm预应力钢绞线与挂篮前下横梁连接锚固，这样做可以将张拉力分散作用到前下横梁，达到真实模拟挂篮受力状态，最后利用千斤顶进行张拉预压。

挂篮预压方案挂篮预压方案一、概况主线引桥第五联：上部结构为（42+75+42）m三跨预应力混凝土连续变高箱梁，采用单箱三室截面，边腹板采用直腹板。

箱梁顶板设双向2%横坡，顶板宽25m，与第六联相接端顶板宽度增加至29.7m；箱低为18m等宽；等宽段翼缘悬臂长3.5m，最大悬臂5.85m，根部至悬臂外端按折现变化。

箱梁根部梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为55cm，腹板从跨中至根部分二段采用45cm、75cm二种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。

箱梁0节段长10.6m，每个悬浇“T”纵对称划分为8个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为4*3.8m、4*4.0m，节段悬浇总长31.2m。

悬浇节段最大控制重量2700KN，挂篮设计自重1000KN。

边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长3.5m。

箱梁根部设1道厚2.5m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁设一道厚1.2m的横隔板。

采用三向预应力。

主线引桥第九联：上部结构为（48+85+48）m三跨预应力混凝土连续变高箱梁，采用单箱四室截面，边腹板采用直腹板。

箱梁顶板设双向2%横坡，顶板宽32m，箱低宽25m，翼缘悬臂长3.5m，根部至悬臂外端按折线变化。

箱梁根部梁高控制线处高5.2m，跨中梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为60cm，腹板从跨中至根部分二段采用50cm、75cm二种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。

箱梁0号段长10.6m，每个悬浇“T”纵向对称划分为10个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为3.5*3.5m、4*4.0m，节段悬浇总长36.5m。

悬浇节段最大控制重量2975KN，挂篮设计自重1400KN。

边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长3.5m。

箱梁根部设一道厚3.0m的横隔板。

采用三向预应力。

Y1匝道桥第二联：上部结构为（50+75+50）m，预应力混凝土连续梁体系箱梁，挂篮悬臂浇筑结合支架现浇。

挂篮预压安全实施方案一、前言。

挂篮预压作为一种高空施工作业方式，广泛应用于建筑施工、装饰装修、设备安装等领域。

然而，由于操作人员技术水平参差不齐、设备质量参差不齐等原因，挂篮预压作业中存在一定的安全隐患。

因此，制定科学合理的挂篮预压安全实施方案，对于保障施工作业人员的生命安全和财产安全具有重要意义。

二、安全管理责任。

1. 项目部负责人应当明确挂篮预压作业的安全管理责任，加强对施工作业人员的安全教育和培训，确保操作人员具备相关的技术和安全防护知识。

2. 施工单位应当配备专职安全管理人员，负责挂篮预压作业的安全管理工作，定期组织安全检查和隐患排查，及时整改安全隐患。

3. 挂篮预压作业的操作人员应当严格按照相关安全操作规程进行作业，不得擅自更改作业方式或者操作程序。

三、安全防护措施。

1. 设备质量保证，挂篮预压设备应当具备合格的产品质量，严格按照国家标准进行生产和安装，确保设备的稳固性和安全性。

2. 安全防护设施，在挂篮预压作业现场，应当设置明显的安全警示标识，配备必要的安全防护设施，如安全带、安全网等，确保施工作业人员的人身安全。

3. 安全操作规程，制定科学合理的挂篮预压作业操作规程，明确作业流程、安全注意事项和紧急救援措施，确保操作人员按照规程进行作业。

四、应急预案。

1. 挂篮预压作业现场应当配备必要的应急救援设施和器材，如消防器材、急救箱等，以便在发生意外情况时能够及时进行救援。

2. 制定应急预案，项目部应当制定挂篮预压作业的应急预案，明确各类意外事故的处理程序和责任分工，确保在发生意外情况时能够迅速、有效地进行处置。

五、安全管理监督。

1. 监督检查，相关监管部门应当加强对挂篮预压作业的安全管理监督，定期进行安全检查和评估，发现安全隐患及时进行整改。

2. 安全教育，加强对施工作业人员的安全教育和培训，提高他们的安全防护意识和自我保护能力。

六、结语。

挂篮预压作业的安全问题关乎施工作业人员的生命安全和财产安全，也关乎整个施工单位的形象和信誉。

潘郎特大桥连续梁挂篮预压方案一、预压目的挂篮是悬臂浇筑的主要设备，是一个沿着轨道行走的活动支架，挂篮悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上，悬臂浇筑时箱梁段的模板安装、钢筋绑扎、管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行，当一个梁段施工程序完成后，挂篮解除后锚，依靠反挂轮暂锚于轨道上，与内外模整体移向下一个挂篮施工。

为确保挂篮施工安全，需对挂篮进行重载试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，从而有效进行线型控制。

通过模拟挂篮在每段施工时的加载过程来分析、验证挂篮的弹性变形，消除其非弹性变形，通过其规律来指导挂篮在施工中设置模板的预拱度值及混凝土分层浇注的顺序。

二、方法概述0#，1＃块达到设计强度后，张拉所有预应力筋，将0#，1＃块与墩身临时固结，拆除0#，1＃块施工托架；在施工完的0#，1＃块上拼装挂篮（包括安装主梁及连接系、后锚固系统、中横梁、前上横梁、吊挂系统、底模平台以及走行轨道和垫枕，内模及支架暂不安装）；做好后锚点的锚固。

荷载试验在第一套挂篮试拼完成后进行。

预压方法就是模拟该段砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。

荷载按顺序逐渐增加，进行连续观测，当完成预定荷载加载后，4小时观测一次，12小时观测一次，24小时再观测一次。

1、关于荷载：A2、B2梁长3米，以后采用挂蓝施工的每段长3.5米,中跨合拢段长2米,以最大重量A3、B3段计算荷载为118吨,模板重量3吨，荷载共计121吨，取1.05倍的系数，故现场应模拟施加总荷载约为128吨。

2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态。

观测点布置见图4。

三、预压前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，各杆件有无变形。

2、检查锚固点之间连接是否密实。

3、照明充足，警示明确。

4、完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行试验工作。

预压观测点布置平面示意图预压观测点横断面示意图底模观测点观测点底模腹模翼模预压观测点布置平面示意图预压观测点横断面示意图底模观测点观测点底模腹模翼模四、荷载准备 关于荷载：根据前述现场应模拟施加的总荷载约为128吨。

挂篮预压安全实施方案一、前言。

挂篮预压是指在高空作业前，通过对挂篮进行预先加压，以确保在实际作业中挂篮的稳定性和安全性。

挂篮预压安全实施方案的制定和执行对于保障高空作业人员的生命安全和工程质量具有重要意义。

本文将对挂篮预压安全实施方案进行详细阐述，以期为相关工作人员提供有效的指导和参考。

二、实施范围。

本方案适用于所有需要进行高空作业的项目，包括但不限于建筑施工、桥梁维修、高架设施维护等领域。

三、实施步骤。

1. 确定预压数值。

在进行挂篮预压之前，首先需要根据实际工程情况和挂篮的承载能力确定预压数值。

预压数值的确定需要结合相关标准和规范进行计算，并在实际操作中进行验证。

2. 检查挂篮设备。

在进行预压之前，需要对挂篮设备进行全面检查，确保设备完好无损、连接牢固、操作灵活。

对于发现的任何问题，需要及时进行修复或更换。

3. 进行预压操作。

按照预先确定的预压数值，对挂篮进行预压操作。

在此过程中需要严格按照操作规程进行，确保预压的准确性和稳定性。

4. 实施高空作业。

在完成挂篮预压后，方可进行高空作业。

在作业过程中需要严格按照相关操作规程进行，确保作业安全和质量。

四、注意事项。

1. 操作人员需经过专业培训，并持有相关操作证书。

2. 在预压和作业过程中，需有专人负责监督和检查，确保操作的准确性和安全性。

3. 严禁超载作业，确保挂篮的承载能力不超过设计要求。

4. 在恶劣天气条件下，需暂停预压和作业，等待天气好转后再进行操作。

五、总结。

挂篮预压安全实施方案的制定和执行，对于保障高空作业的安全和质量具有重要意义。

只有严格按照相关规程和标准进行操作，才能有效确保高空作业的安全和顺利进行。

希望本方案能够为相关工作人员提供有效的指导和参考，确保高空作业的安全和质量。