三角形挂篮的优劣分析及预压方案

挂篮预压方案挂篮预压方案近年来逐渐引起了人们的关注，这是一种针对建筑工程中混凝土浇筑过程中的安全问题的解决方案。

挂篮预压技术通过在混凝土浇筑前利用挂篮对模板进行预压，从而在一定程度上提高了浇筑质量和安全性。

下面我们将从挂篮原理、应用场景以及优势等方面对挂篮预压方案进行探讨。

挂篮预压方案的原理主要是依靠挂篮的力学原理。

挂篮可以产生向下的预压力，通过与模板相连，使得模板在浇筑前被预先压迫在墙体或者地板上。

这个预压力可以使得模板与混凝土之间形成更紧密的接触，避免混凝土在浇筑过程中容易出现空鼓、松动等质量问题。

同时，挂篮还可以提供一定的支撑力，保证模板在浇筑时的稳定性。

这种预压方案在提高建筑物整体结构强度和稳定性方面具有很大优势。

挂篮预压方案适用于多种建筑工程项目，特别是对于高层建筑、大跨度结构等，其作用更为明显。

传统的混凝土浇筑方式在这些项目中存在一定的风险，可能因为无法实现模板的完全压实而导致质量问题。

而通过挂篮预压方案，可以确保模板与混凝土之间的紧密接触，有效减少工程风险，提高施工效率。

与传统浇筑相比，挂篮预压方案具有显著的优势。

首先，挂篮预压可以减少模板的使用量，降低工程造价。

传统方式需要使用大量的木材来支撑模板，而挂篮预压可以在一定程度上替代木材的使用，减少了成本。

其次，挂篮预压可以提高工程质量。

预压力可以使得混凝土在浇筑前的压实度更高，提升了混凝土的密实性和强度。

此外，挂篮预压还可以提高施工效率，减少工期。

然而，挂篮预压方案也存在一些问题。

首先，挂篮的选择与安装需要谨慎，否则可能导致模板的变形或者失效，对工程安全带来风险。

其次，挂篮预压需要在浇筑前一定的时间进行准备工作，增加了施工的复杂性和耗时。

此外，挂篮预压也会增加一定的施工危险因素，特别是在高空作业的情况下。

因此，在推行挂篮预压方案时，需要进行科学评估和合理规划。

综上所述，挂篮预压方案是一种具有潜力的建筑施工技术。

它通过挂篮提前对模板施加压力，提高了混凝土浇筑的质量和安全性。

3.5.7挂篮静载试验预压3.5.7.1预压概述1）预压目的预压目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，测定其弹性变形与荷载的关系，检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性，消除其非弹性变形，为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。

由挂篮受力分析可知施工2号块时，主桁架受力最大，所以确定以2号块重量为基本加载荷载。

2）预压前的检查①检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。

②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。

③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固，锚固用的精轧螺纹钢是否完好。

3）预压方法挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后，利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢，在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。

详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》3.5.7.2荷载计算根据设计图纸，2号块混凝土方量为76.05m3，重量为1977.3KN。

图4-9 挂篮预压荷载计算示意图针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，在预压过程中，把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处，每侧利用2个预压点对挂篮进行预压，每个预压点为5根φs15.2钢绞线，为保证挂篮的安全，在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载，则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为：根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1→F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5→F2=863KN则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。

在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。

其中钢绞线验算：本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积A y=140mm2，标准抗压强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000Mpa。

三角挂篮在桥梁悬臂浇筑施工中的应用摘要：桥梁是交通工程中的一个关键部分，它的施工规模和数量都在不断地增加，特别是在一些大型桥梁工程的建设中，采用悬臂挂篮施工技术，可以有效地促进桥梁工程的建设质量的提高，提高工程的施工安全性，使桥梁具有更长的服役时间。

三角形挂篮所使用的主桁架构件数目极少，它的特点是传递力简单、重心低、行走平稳，在桥梁工程施工中，涉及到跨河、跨山川的时候，它的应用可以充分地发挥出其良好的应用优势，它的操作简单，技术发展成熟，可以大量地节省大型机械设备的租赁费用，这对提高施工企业的经济效益，提高施工质量和效率都有着非常重要的意义。

为此，文章就三角形悬臂挂篮技术在大桥建设中的运用作了一些探讨，以期为大桥建设提供一些借鉴。

关键词：浇筑施工；悬臂挂篮；施工技术在长连续桥的施工中，普遍采用悬臂浇筑技术，而挂篮作为悬臂式浇筑工艺中的重要装备，可以实现模板的搬运、混凝土的浇筑和钢筋的绑扎，因此，挂篮在连续梁段的施工中起到了至关重要的作用。

目前，随着技术的发展，挂篮正逐步朝着轻载的方向发展，并具有各种型号。

近年来，国内一直在加大挂篮工艺的使用力度，并取得了很好的效果。

一、工程概述棉城河特大桥为分离式桥，左右线桥长均为1440m，桥跨组合为41×25+(39+62+39)+11×25。

主桥上部结构为（39+62+39）m连续刚构，下部结构为单薄壁实心墩配钻孔灌注桩。

引桥下部结构桥墩为柱式墩，桥台为座板台,桩基础为钻孔灌注。

桥头均设置10m搭板。

连续梁桥位所在地段属于三角洲冲积平原区，地形较为平坦，主桥桥址范围主要为河流及鱼塘，地面标高为8.20～11.20m。

桥梁地基由第四系覆盖层耕植土、冲积层、残坡积砂质粘性土和燕山期花岗岩组成。

二、挂篮施工作业（一）挂篮结构设计挂篮是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业(悬浇、张拉等)现场，挂篮设计应能承受最大梁段重量及施工荷载，并按最不利荷载设计加工。

三角形挂篮计算书1.三角形挂篮结构形式，主要性能参数及特点1.1.挂篮总体结构挂篮由三角形主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。

图1挂篮总体结构主桁架：主桁架是挂篮的主要受力结构。

由2榀三角主桁架、横向联结系组成。

2榀主桁架中心间距为6.22米，每榀桁架前后节点间距分别为4.85m、4.1m，总长9.67m，主桁架杆件采用槽钢焊接的格构式，节点采用承压型高强螺栓联结。

横向联结系设于两榀主桁架的竖杆上，其作用是保证主桁架的横向稳定,并在走行状态悬吊底模平台后横梁。

图2 主桁架底模平台：底模平台直接承受梁段混凝土重量，并为立模，钢筋绑扎，混凝土浇筑等工序提供操作场地。

其由底模板、纵梁和前后横梁组成。

底模板采用大块钢模板；其中纵梁采用双[32槽钢和单I32工字钢，横梁采用双[36b槽钢，前后横梁中心距为5.1m，纵梁与横梁螺栓联接。

图3 底模平台模板系统:外侧模的模板采用大块钢模板拼组，内模采用组合钢模板拼组。

外模板长度为4.3m。

内模板为抽屉式结构,可采用手拉葫芦从前一梁段沿内模走行梁整体滑移就位。

图4 外侧模图5 内模悬吊系统：悬吊系统用于悬吊底模平台、外模和内模。

并将底模平台、外模、内模的自重、梁段混凝土重量及其它施工荷载传递到主构架和已成梁段上。

悬吊系统包括底模平台前后吊杆、外模走行梁前后吊杆、内模走行梁前后吊杆、垫梁、扁担梁及螺旋千斤顶。

底模前后横梁各设4个吊点，采用双Φ25精轧螺纹钢筋。

底模平台前端悬吊在挂篮前上横梁上，前上横梁上设有由垫梁、扁担梁和螺旋千斤顶组成的调节装置，可任意调整底模标高。

底模平台后端悬吊在已成梁段的底板上和翼缘板上。

外模走行梁和内模走行梁的前后吊杆均采用单根Φ25精轧螺纹钢筋。

其中外模走行梁前吊点与走行梁销接，以避免吊杆产生弯曲次应力。

锚固系统：锚固系统设在2榀主桁架的后节点上，共2组，每组锚固系统包括2根后锚扁担梁、2根后锚横梁、6根后锚杆。

大桥主桥三角挂篮主桁架加载预压试验成果报告一：挂篮预压简介根据《xx大桥施工方案》，挂篮压载采用油顶压载，压载的重量为计算前上横梁的最大支反力，具体数值来历见《xx大桥施工方案》，计算单P1=552.4KN。

考虑到压载与实际挂篮受力相吻合，挂篮压载位置为主梁与前上横梁交界处。

一套挂篮压载4个点，压载时对称压载2个挂篮，大小里程各一个。

压载在挂篮安装主梁和前上横梁完毕后进行，具体见压载示意图。

由于计算过程中的砼重量按1.2倍系数进行计算，同时考虑了模板、施工荷载等，由计算单得出的压载力大于实际砼荷载的1.2倍，压载时按1.2倍考虑。

按计算荷载进行压载，对于挂篮不利，但有利于施工安全。

压载分为五级，第一级，达到压载重量的的30%，保持荷载1个小时。

第二级，达到压载重量的的50%，保持荷载1个小时。

第三级，达到压载重量的的75%，保持荷载1个小时。

第四级，达到压载重量的的100%，保持荷载1个小时。

第五级，达到压载重量的的120%，保持荷载24个小时后卸载。

卸载按上述五级分别进行。

由于压载过程是试验过程，操过工人必须全部带好保护绳进行操作，保护绳一段必须固定在0#砼面上，防止压载过程中挂篮塌落伤级人员。

二：挂篮预压的目的及意义为了检验挂篮使用的安全性、检测并获取挂篮的弹性变形量、消除其非弹性变形等，为挂篮的后续使用提供可靠的技术参数和安全保障措施，也为监控单位发布施工指令提供相应的依据。

本次荷载试验，经过项部经理部精心组织，按照《挂篮预压方案》进行，取得了成功。

经过试压，不但消除了挂篮自身的非弹性变形，还取得了挂篮的弹性变形值，为主梁进入正常循环悬浇施工提供一定的参考数据。

三：挂篮预压的组织实施1、总体方案张花高速公路青坪大桥主梁施工挂篮分左、右两幅共计四对（8套），每个主墩上各一对，根据本项目的实际情况，结合相关项目的参考资料，对于此挂篮进行了加载实验，本次挂篮加载试验，于右线7#墩0#块现场进行。

三角型组合梁式挂篮的构造和力学分析三角型组合梁式挂篮的结构构造及力学分析
三角型组合梁式挂篮由底模平台、悬挂调整系统、三角形组合梁、滑行系统、平衡及锚固系统、工作台等组成。

每个挂篮有两片三角形组合梁。

底模平台及悬挂调整系统与菱形挂篮基本相同。

前吊带一般设销孔配合螺旋千斤顶调整底模标高，底模后吊杆可用千斤顶或砂筒卸载。

①三角形组合梁
三角形组合梁由I型或II型主梁和立柱，斜拉钢带及型钢平联等组成，三角形组合梁下为支座和滑道。

立柱比理论长度一般短25MM左右，装上立柱和斜拉钢带后要用千斤顶起立柱，其顶力的大小由已悬挂的重量经计算确定，并应适当增大初始起顶力，以消除非弹性变形，而后再降到计算顶力值。

用钢板塞紧立柱底后松顶，主梁、立柱、斜拉带即形成一紧密结合的结构体系。

②滑行系统
每片三角形下有前后两个钢支座，主梁与前支座连接处设有扁钢做成的支座铰，其与梁用带弹簧的螺栓连接，目的是保证前支座底板的压力均匀，又容许主梁有少量变形。

支座下为30mm的不锈钢滑板。

在箱梁上铺短木枕，前支座下要铺满硬杂木枕或钢筋混凝土枕，以减少整个挂篮的变形。

枕木上设置平直的U形滑槽，槽内放厚3mm的聚四氟乙烯板。

枕木、滑道和聚四氟乙烯板随挂篮的前移而向前倒用，
走行时挂篮要设止滑绳。

③压重和后锚
为了进一步确保走行时的纵向稳定性，在三角组合梁的尾部设钢锭或型钢压重，要求纵向抗倾覆稳定安全系数K=1.3，在挂篮就位后组合梁的尾部用螺栓与箱梁的竖向预应力筋相连锚固。

半浦余姚江特大桥主桥三角挂篮设计说明半浦余姚江特大桥主桥全长230米(65+100+65米)，梁部为三孔变截面预应力混凝土箱梁连续梁。

根据主桥连续梁设计分段长度、梁段重量、外形尺寸、断面形状等要求，同时考虑施工荷载和其远期使用性，我们采用了三角型组合梁式挂篮。

该挂篮构造合理、受力明确、自重轻、利用系数高，使用安全、方便，具有较好的技术经济效益。

三角型组合梁式挂篮由模板系统、悬挂调整系统、三角形组合梁、滑行系统、锚固系统、工作台等组成。

每个挂篮总重70t，有三片三角形组合梁组成。

一、挂篮特点1、主桁为三角形，总体结构简单、轻盈，受力明确。

2、挂篮中部工作面开阔。

空载走行时，后下横梁两端悬吊于侧模滑梁之上。

3、主桁立柱平联结构构造考虑了斜拉索施工因素，对挂篮走行无影响。

4、移动方便，主桁带动侧模、底模整体一次走行到位。

5、挂篮无平衡重，利用预埋锚杆锚固轨道和主桁，走行靠走行轮反扣于轨道上带动主桁一起滑行。

二、挂篮设计Ⅰ、设计参数及主要技术性能（一）设计参数1、取最重段10#重量(167.554t)为最不利工况；2、砼超重系数取：1.053、冲击系数取：1.24、钢筋混凝土容重取：25kN/m35、施工荷载取：2.5kPa6、钢材弹性模量取2.1×105MPa7、杆件承担砼重的弹性挠度取构件跨度的1/4008、杆件承担挂篮自重的弹性挠度取构件跨度的1/250（二）、技术性能1、适应最大梁段重：170 t。

2、适应最大梁段长：4m。

3、梁高：变截面连续箱梁桥墩中支点梁高5.80米，跨中梁高2.6米，梁高变化段梁底曲线采用二次抛物线。

4、梁宽：顶板20m，底板12m。

5、走行方式：无平衡重走行（走行轮）。

6、挂篮自重：70 t。

Ⅱ、主要检算项目1、底模纵梁检算2、前下横梁检算3、后下横梁检算4、前上横梁检算5、侧模滑梁检算6、三角主桁检算7、滑道检算8、后锚固筋检算9、销轴检算三、挂篮组成1、承重系统：三角桁架（主梁、立柱、斜拉杆）、主梁平联及立柱竖联、前上横梁。

三角挂篮加载预压模拟试验近十几年来，采用挂篮悬臂施工的T型钢构箱梁或铰支连续箱梁的桥梁越来越多，由于三角挂篮具有受力简单、重量轻、易于制作、使用安全方便的特点，得到了越来越广泛的应用。

按照《桥梁施工技术规范》的要求，挂篮在制作拼装完毕、正式使用前都必须进行加在预压试验，以确定挂篮在承受施工荷载时其变形是否与设计相符、满足《规范》要求，以决定挂篮是否投入使用。

《规范》认可的加载预压实验方法通常有沙袋加载法或水箱加载法。

采用这两种方法既要准备大量的沙袋或专用的水箱以及较长的吊杆，费工费时，桥墩越高这个缺点就越来越明显，为了克服这两种方法的缺点。

桥梁处在京福高速公路三明连接线瑞云Ⅰ#大桥的连续箱梁施工中，三角挂篮的预压就采用了加载预压模拟试验的方法，获得了较好的效果。

1、三角挂篮加载预压模拟试验（以下简称模拟试验）原理1.1 三角挂篮简介：桥梁处自行设计的三角挂蓝主梁采用2根I40工字钢，立柱采用双拼［30c槽钢，斜拉杆、前后各吊杆均采用四级精轧螺纹钢，其中斜拉杆为4根一组，前上前下横梁均为2［30a双拼槽钢并用δ=10mm钢板加劲，后下横梁为2［30a双拼槽钢，并采用δ=10mm钢板加劲，底板（略）。

1.2 模拟试验原理根据箱梁梁段自重、施工临时荷载、挂蓝自重等荷载组合，换算成加于主梁与前上横梁交点处空载、承受施工荷载后的集中力，通过250T张拉油顶来施加换算后的集中力，以观测挂蓝主梁与前上横梁交点处的位移值，是否满组设计计算要求。

如不符合要求则必须调整斜拉杆得初应力，直至变形符合要求为止。

2、模拟试验的步骤2.1 在已施工好的1#、0#端上拼装挂蓝的三角承重部分，包括前上横梁，后上横梁，是挂蓝三角承重部分形成整体，前后支点应符合挂蓝的设计要求，并将挂蓝尾部锚固于箱梁的竖向预应力筋上。

2.2 在挂蓝的前上横梁与主梁的交点处，左右各安装一台250T张拉油顶。

在立柱顶端搭接设工作平台，采用60T穿心顶将三角斜拉杆肩调至设计要求的预加力，斜拉杆的预加力应逐步对称分级施加至要求值，这一步很重要。

新津河特大桥Y30#墩三角挂篮预压方案一、工程概况新津河特大桥主桥为变截面连续刚构体系，桥面宽度16.13m，右侧设置2m宽人行道。

Y30#墩中心里程K1+237.25，0#块长度10m，中心高度5m，底板宽度7.73m，顶板设2%横坡，顺桥向设0.35%纵坡。

1#块-12#块采用悬臂现浇施工，12#块为合拢段。

新津河Y30#墩1#块桥面宽度16.13m，端头截面中心高度4.198m，与0#块相接处截面中心高度4.566m，腹板宽度80cm，单侧重量129.1吨。

为悬臂施工重量最重节段。

挂篮预压荷载按1#块重量模拟。

预压重量为1#重量的1.1倍，预压荷载为142.01吨。

挂篮预压实验由本项目部组织实施，通过预压对挂篮的主要杆件的受力及形变进行观测，总结出完整的、可靠的实验数据。

二、挂篮预压的目的挂篮预压的目的是为了检验挂篮的实际承受能力及安全稳定性，通过预压，获得在相应荷载下挂篮产生的非弹性形变及弹性形变的数据及规律，消除主桁架的非弹性形变，测得其挠度值，以便准确的设置出预抛高量，为箱梁悬臂施工提供参考依据，保证梁体线性。

三、挂篮结构示意图挂篮由专门厂家设计制作的三角型挂篮，挂篮主要分为：主桁架、锚固及行走系统、吊杆及吊带系统、底板、侧模五大部分组成。

该挂篮承载能力及刚度大，操作简单，行走移动方便，安全可靠。

挂篮具体结构如下图所示：11四、预压人工、机械、材料配置预压材料采用砂袋、成捆钢绞线进行预压。

预压材料便于吊装，砂袋按每个1.3吨，钢绞线按每捆3.5吨计算。

预压现场人员配备：1、工程技术人员人数备注技术员 2测量人员 3安全员 12、施工人员指挥人员 2装车人员 3吊装人员 4预压机械配备：机械数量备注20T吊车1台装车塔吊1台吊装预压运输车1台五、预压方案1、沉降观测点布置挂篮底板采用3.1m+1.53m+3.1m模板组成，底板宽度7.73m，长度4.4m，底板上设置5个沉降观测点，具体布置如下所示：单侧底板设5个沉降观测点，临近腹板侧设两个，中心位置设一个，底板5个点主要观测底板沉降量。

三角挂篮施工方案1. 引言三角挂篮是一种常用的施工工具，广泛应用于高层建筑的外墙施工中。

它具有结构简单、安装方便、稳定可靠等特点，能够提高施工效率，保障施工安全。

本文将介绍三角挂篮的施工方案，包括挂篮的选型、安装与调试等关键步骤。

2. 三角挂篮选型在选择三角挂篮时，需要考虑以下几个方面：2.1 适用范围根据施工工程的具体要求，选择合适的三角挂篮型号。

不同型号的挂篮具有不同的承载能力和尺寸限制，需根据实际情况进行选择。

2.2 材质选择三角挂篮主要由铝合金或钢材制成，根据工程需要和预算考虑，选择适合的材质。

2.3 附加功能选择三角挂篮可根据需要配置踏板、护栏、安全网等附加设施，提高施工的便利性和安全性。

3. 挂篮安装与调试挂篮的安装与调试是确保施工过程中安全可靠的重要环节。

以下是具体步骤：3.1 准备工作在开始安装之前，需要对施工现场进行检查，确保施工条件符合挂篮的要求。

同时，准备好安装所需的工具和设备。

3.2 搭建支架根据挂篮的安装位置和高度需求，搭建起支架结构。

支架要牢固可靠，能够承受挂篮的重量和施工时的振动。

3.3 安装挂篮将挂篮的钩子或固定爪与支架连接，确保安装牢固。

在安装过程中，需注意挂篮的平衡，避免出现倾斜或摇晃现象。

3.4 连接电源挂篮可能需要提供电源供电，例如用于搭载升降机等设备。

在安装过程中，确保电源的安全可靠接入。

3.5 挂篮调试安装完成后，对挂篮进行调试。

包括检查各连接部位是否牢固，检测挂篮的升降、旋转等功能是否正常。

4. 施工安全注意事项在使用三角挂篮进行施工时，需要注意以下安全事项：4.1 操作人员要求仅由经过培训和持有相关资质证书的人员操作挂篮，确保其具备相关专业知识和技能。

4.2 安全防护施工时，操作人员需佩戴安全帽、安全绳以及其他必要的防护装备，确保工作人员在高处作业时的安全。

4.3 定期检查和维护定期检查挂篮的各个部位，发现问题及时进行维护和更换，确保其安全可靠性。

三角形挂篮施工工艺一、总则1、本挂篮按清河沟特大桥悬灌梁段设计，最大重量为240T，最长为4.0m。

2、本挂篮采用三角形结构，铺以轨道走行，在灌注砼和挂篮走行均无需设平衡重，在灌注砼时，挂篮后端锚于箱梁竖向预应力筋上。

挂篮行走时，挂篮后端锚于滑道上。

在这两种情况下，滑道始终锚于箱梁竖向预应力筋上。

3、挂篮承重部位随不同施工阶段变化，必须严格按规定的施工顺序、特别是挂篮的拼、移、拆的顺序进行作业，以确保挂篮的稳定，防止意外。

4、本挂篮结构基本以销轴连接，在安装中各销轴务必按图纸进行对号入座。

5、本挂篮按临时结构设计，必须严格控制施工载荷，以保安全。

同时要加强对几何位置和预留孔尺寸的控制，以保证箱梁尺寸的准确和挂篮受力状态准确及结构稳定。

6、本挂篮系在高空作业使用，必须绝对保证施工安全，每套挂篮应指定专人指挥工作。

7、本挂篮使用期间，如有设计变更、操作顺序更动、施工顺序的调整、施工载荷加大等情况，须经现场指挥长批准方可施工。

二、挂篮的组成1、承重系统：三角形架、三角形架横联、前上横梁、前吊带、后吊带、后吊杆（底模后锚杆）、前支脚、后支腿。

2、底模平台：前下横梁、后下横梁、纵梁、底模板。

3、侧模系统：外侧模架及钢模架、滑架梁、侧模工作平台。

4、内模、内滑梁、端模。

5、走行系统。

6、后锚系统。

7、滑道、短横梁、锚杆。

三、挂篮的安装在墩顶完成0＃段灌注，并对0＃段的其他施工已完成后，方可在0＃段安装挂篮，准备灌注1＃梁段。

（一）、滑道的安装：1、滑道按图纸要求进行组装，保证两根工字钢中心距700mm，上联接螺栓。

滑道可在桥面上进行组装。

2、在0＃段和0’#段上同时各安装一套挂篮，以便向两个方向对称施工，保证双悬臂灌注的平衡。

首先在0＃段顶面安装滑道，要求两根左右滑道平直，在一个水平面上且顺桥方向不得偏向，采用短横梁、锚杆将滑道锚于箱梁竖向预应力筋上。

每根滑道至少六处锚点。

此时两组滑道均为悬臂状态。

（二）、三角形架及前后支腿的安装1、用吊机将前支脚（在地面组装成总成）吊放在要灌注1＃段的位置处，前支脚中心距已浇段前端500mm。

挂篮预压施工方案一、工程简介箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。

二.施工方法、工艺流程1挂篮预压目的：(1)通过预压的手段检验挂篮的整体稳定性和检测挂篮自身的弹性变形和非弹性变形、整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中的安全和正常运行。

(2)通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁的施工线型、标高满足设计和规范要求。

2、预压控制梁段的确定挂篮全部构件安装完毕，底板底模、腹板侧模、翼缘板底模安装完毕后进行挂篮预压工作(不装内模)。

3、测点布置及加载方法(1)预压方法：①预压超载系数取12,最重梁段总计压重为81.1*1.2=97.3t o②底板需要压重29.4t,采用砂袋预压。

③腹板共需要施重51.9t,每侧施重25.95t,采用砂袋预压。

④翼板需要压重16.0t,每侧施重8.0t,采用砂袋预压。

(2)测点布设：沉降观测在挂篮后锚、底模上分别布置沉降观测点，共计6个点。

按照分级加载和卸载测得挂篮主桁架及模板的弹性和非弹性变形。

沉降观测点布置图见下图。

图示小里程侧沉降点，大里程侧沉降点布置方法与小里程侧相同。

4、加载步骤预压顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，预压的顺序应为：底板一腹板一顶板T 翼缘板。

(1)对观测点进行初始观测，然后开始预压。

(2)预压按照0%-60%-IOo%-120%分等级预压。

每级持荷60minβ全部重量达到每级预压荷载时对观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录，通过多次测量待支架稳定后进行下一级加载。

0-60%—48.7t一力口32袋砂袋(持荷60min)60%T1oO%T8：11t一力口22袋砂袋(持荷60min)IOo%τ120%―97.3t一力口11个砂袋(持荷直至沉降两次差值小于Imm,且不小于24h时方可卸载)。

卸载时由此反推即可。

三角形挂篮的优劣分析及预压方案摘要：挂篮是连续梁桥悬臂浇筑施工过程中必须的临时结构，关系到施工的安全以及后期桥梁的线形控制。

本文首先分析总结了各种挂篮的结构选型及受力特点，其次阐述了某连续梁桥悬臂浇筑施工中三角挂篮的预压方案。

关键词：连续梁桥；悬臂浇筑；三角挂篮；预压方案abstract: the hanging basket is a temporary structure must be in the process of continuous beam bridge cantilever cast related to the construction of the security as well as post- alignment control of the bridge. this paper first analyzed and summarized the selection of a variety of hanging basket structure and the mechanical characteristics of the second section describes the triangle hanging basket in a continuous beam bridge cantilever cast preload.key words: continuous beam bridge; cantilever casting; triangle hanging basket; preloading programs中图分类号：u448.21+5 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）1 连续梁桥悬臂施工挂篮选型大连市某立交桥及延伸线工程，上跨华北路、哈大铁路、哈大客运专线，经南关岭镇上跨南关岭转盘，上跨规划岭西路后落地。

其中跨越既有哈大铁路及建设中的哈大客运专线为38＋60＋60＋38四跨悬臂浇筑预应力钢筋混凝土连续梁。

挂篮预压施工方案一、挂篮预压的目的（1）验证挂篮的可靠性；（2）消除非弹性变形（3）测定挂篮在不同荷载作用下的实际变形量，以便修正立模标高。

二、挂篮的拼接挂篮拼接主要是厂内拼接，主构件，即三个三角主构架的试拼装，相关的零部件加工合格后即可选一地表坚硬又平整的场地，按中主架、横联顺序拼接。

由一台5吨以上的吊机，4名工人即可顺利完成主构架的试拼，要注意各节点板的螺栓，拧紧力要均匀，防止松紧不一。

确认试拼成功，可在各件做好组别记号，将来运往现场时以保第二次拼装能顺利进行。

二、预压试验方法：整个实验工作场地约为12m×15m，要求平整。

主构架在试验场平躺安装，两片相同的桁架相对，后端用扁担梁及6根φ32精轧螺纹钢锚固，中间放底座，并垫好20mm的支垫钢板，在前段节点处拼装扁担梁，扁担梁用2根φ32精轧螺纹钢筋连接，利用一台200t千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过φ32精轧螺纹钢筋传递给挂篮上的主桁架，达到预压的目的。

1、三角挂篮的预压加载等级：根据计算，中主构架最大的锚固力是42.78t，分别乘以1.2的放大系数。

是42.78t×1.2=51.34t。

○1初始荷载到 9.58t○2第二次加载到 19.16t○3第三次加载到 30.33t○4第四次加载到 42.78t○5第五次加载到 51.34t第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载51.34t。

2、菱形挂篮的预压加载等级：根据计算，中主构架最大锚固力是42.25t，都分别乘以1.2的放大系数。

是42.25t×1.2=50.7t。

○1初始荷载到 9.46t○2第二次加载到 18.92t○3第三次加载到 29.95t○4第四次加载到 42.25t○5第五次加载到 50.7t第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载50.7t。

三、挂篮预压的安全注意事项1、重教育。

在挂篮预压前，狠抓了全体施工人员的技术交底和安全交底。

安全管理人人重视。

浅谈预应力混凝土连续刚构桥三角形挂篮施工简要：目前我国许多特大型桥梁施工采用预应力混凝土连续刚构桥挂篮施工，这里我简要的谈谈这种施工工艺的大概过程。

现在我从三角形挂篮形式，从设计、安装、走行、拆除等方面对大跨径桥梁挂篮施工技术进行简单的介绍。

关键字：设计原则、构造、拼装、试压、悬臂浇筑、挂篮行走、挂篮拆除1、挂篮设计原则1.1减轻挂篮自重：在满足桥梁设计对挂篮自重的要求外，应尽量减轻挂篮自重；挂篮采用自锚平衡式以便充分利用箱梁竖向预应力筋平衡倾覆力矩。

1.2缩短施工周期：挂篮施工中采用各粱段全断面一次性浇筑。

挂篮行走和锚固应方便、可靠。

1.3保证悬浇砼质量及施工安全：模板设计中应注重砼的外观质量（一般以刚度为主来设计模板）并满足高空超重施工的安全要求。

1.4改善施工条件和作业环境：箱梁顶面施工作业空间尽量宽敞，以便于放置施工机具及施工员往返。

2、挂篮的构造三角形挂篮主要由以下几部分组成：2.1主桁架：其主要杆件通常由2片槽钢（或工字钢）组焊而成，槽钢的截面由结构分析确定，各杆件间的连接为高强螺栓或销接。

2.2走行系统：由钢枕、滑道、后钩板及上滑板构成，滑道通过竖向预应力钢筋锚固在桥面上，用来平衡挂篮空载走行时的倾覆力矩。

2.3内外模板系统：其中内模分顶模和内侧模，由型钢组焊成模架；外模由侧模板和底模构成。

2.4锚固系统：由螺旋千斤顶、小横梁、吊带及精轧螺纹钢组成，用于悬挂模板，调整模板的标高。

挂篮拼装3.1铺设钢枕：利用钢板等找平轨道垫枕下方梁体顶面，将钢枕按50cm间距均匀布设在梁体竖向预应力筋间隙内，并确保挂篮前支座处铺设3根钢枕以分散较大的局部压力。

在铺设钢枕前应依照挂篮图纸放样处轨道的位置，确保轨道安装上去相互平行，且位于竖向螺纹中心以利挂篮锚固；两侧垫枕应调整与同一水平面上，以确保挂篮使用过程中主桁架垂直受力。

3.2安装轨道：从O#块中心向两侧安装9m长钢轨各2根，轨道穿入竖向预应力筋，找平轨道顶面，轨道中心距无误后，用精轧螺纹将其牢固锁定于梁顶之上。

三角型挂篮简易预压试验方法作者：周新国来源：《现代企业文化·理论版》2008年第08期【摘要】文章介绍了山早溪大桥三角型挂篮的简易预压试验方法，利用千斤顶在平台上加载，操作简单、安全可靠，通过预压试验鉴定了挂篮的安全性和测定了弹性变形量，求得了荷载－变形公式，便于指导挂篮立模标高控制，具有较强的实用性。

【关键词】挂篮；预压；加载；试验一、工程概况山早溪大桥位于诸永高速公路温州段第二合同浙江省永嘉县黄南乡境内，桥长430.5m，左、右线分离，其主跨均为72+122+72m的连续刚构，下部主墩结构为矩形空心薄壁墩。

连续刚构设计为单箱单室断面，箱梁顶面宽12.0m，底面宽6.45m。

箱梁顶面翼缘板设置成2%的单向横坡，在各墩与箱梁相接的根部断面梁高为6.9m，在各跨跨中和边跨现浇梁段梁高均为3.1m，在两个主墩上按T构用挂篮分段对称浇注悬臂梁段，墩顶0#梁段长9m，两个T构的悬臂各分为17对梁段，刚构墩平均高度为57m，最高的左线3#墩墩高72m，为已建的浙江高速公路刚构桥第一高墩，纵桥向宽5.5m，横桥向宽6.45m，为矩形空心薄壁墩，壁厚90cm三角型挂篮自重40t，在现场加工制造。

二、挂篮预压试验目的根据规范，挂篮在使用前必须进行预压试验，通过本法预压，可以达到以下目的：1．利用千斤顶对挂篮主桁架进行加载试验，可以验证设计参数和承载能力，实践检验了挂篮的安全与否；2．可近似测定挂篮的弹性变形及非弹性变形，为各段箱梁立模的抬高量提供初步依据。

三、试验内容本次试验由于在地面平台上进行，不可能将挂篮全部拼装好，但主要承重构件均进行了拼装试验，加载工况基本与实际受力相似。

在实际操作中挂篮各支点均放在钢件上，并且保持了水平，防止了下沉。

1．三角型桁架弹性变形量，每加减一级荷载测量一次；2．三角型桁架非弹性变形量，由加载前与卸载后的变形量之差除以2即得。

四、所需机具设备1．12t吊车一台；2．YC1000型千斤顶一台；3．钢刻度尺2把；4．马凳6个；5．Ф32精扎螺纹钢3根，4根φ15.24钢绞线。