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三菱GPS-2电梯简介二、主电脑板结构图GPS-Ⅱ电梯将GPS-Ⅰ电梯的P1主电脑板和W1输入输出板合为一块主电脑板—KCD60X（P1），使其集成度有了一定提高。
GPS-Ⅱ电梯主电脑板KCD-60X的布局结构图如图2所示。
图中贴片式IC X45KK-09是三菱电梯公司研制的专用IC，主要用来负责管理软件及驱动软件的数据交换、外围信号的输入输出及对管理、驱动软件实施监控，共有304个管脚，集成度非常高。
图2 主电脑板KCD-60X布局结构图三、电脑板上各发光二极管及数码显示的说明电脑板上各发光二极管说明如表2所示。
电梯故障代码可从主电脑板KCD-60X板上查出，此时MON开关应设置在“0”位置，具体内容如表3所示。
四、电梯调试电梯调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。
1．称量数据的写入当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。
具体步骤应按图3所示的流程进行。
<1>图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。
<2>除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下：●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节；●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节；●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。
图3 电梯空载称重数据写入流程2. 楼层数据的写入当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。
楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。
图4 楼层数据写入流程图这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。
安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。
三菱电梯NEXW AY—S学习；慢速1，手动运行轿厢至底层区，设定P1板上的旋转开关SET1=0，SET0=7，按下SW1至少0。
25秒放开，轿厢内显示器重复显示、--A--7。
2，从底层开始慢速连续向上运行轿厢，直到UL动作，电梯停止，在电梯停止在顶层后，由重复显示、--A –7转到显示楼层。
如果电梯运行顶层之前停止，重复步骤1，2。
学习；运行进行磁极学习NLU。
1，使电梯空载NL，并停在低层，将自动/手动设到‘自动’位置。
2，设置控制拒内的P1板上的旋转开关SET1=0，SETO=7，按下SW1-- 、--A—D在轿厢和层站显示器上重复显示。
3，高速运行轿厢至顶层，可以进行磁力学习，当显示楼层时学习结素。
故障壮态确认把MON0开关设置0位置，显示故障。
0，无故障没有下述代码1—F的相关错误。
1，异常低速检测。
2，超高速检测。
3，反方向检测。
4，电动机失速检测。
5，过电流检测。
6，过电压检测。
7，底电压检测。
8，井L8 OFF故障。
9，井5 OFF故障。
A，制动器触点的ON故障或OFF故障。
B，向轿厢的串行通讯出错。
C，向层站的串行通讯出错。
D，系统出错。
E，不能在启动。
驱动原因。
F，不能在启动。
控制原因。
称装置调整。
1，称量装置检测绳头弹簧的位移量，该位移量使负载称量装置差动变压器动作。
差动变压器根据弹簧伸长量输出信号通过串行通讯传送到控制屏内的P1板，用来作为轿内负载信号。
2，调整差动变压器弹簧长度；在轿顶站立一个人的状态下，调整差动变压器弹簧长度位37，5 + —1mm。
3，写入NL和BL称量数据；注：写称量数据操作在完成差动变压器调整后进行。
将轿厢停在终端层，并设定为[称量写入模式]，写入内存称量数据1。
之后将轿厢停在另一个终端层，将称量数据1和称量数据2的平均值（称量数据1+称量数据2）/2作为称值NL WT/BL WT写入Flash—Memoy。
此时，通过层站指示器检查称量写入模式设定和Flash—Memory写入。
三菱电梯NEXW AY—S学习；慢速1，手动运行轿厢至底层区，设定P1板上的旋转开关SET1=0，SET0=7，按下SW1至少0。
25秒放开，轿厢内显示器重复显示、--A--7。
2，从底层开始慢速连续向上运行轿厢，直到UL动作，电梯停止，在电梯停止在顶层后，由重复显示、--A –7转到显示楼层。
如果电梯运行顶层之前停止，重复步骤1，2。
学习；运行进行磁极学习NLU。
1，使电梯空载NL，并停在低层，将自动/手动设到‘自动’位置。
2，设置控制拒内的P1板上的旋转开关SET1=0，SETO=7，按下SW1-- 、--A—D在轿厢和层站显示器上重复显示。
3，高速运行轿厢至顶层，可以进行磁力学习，当显示楼层时学习结素。
故障壮态确认把MON0开关设置0位置，显示故障。
0，无故障没有下述代码1—F的相关错误。
1，异常低速检测。
2，超高速检测。
3，反方向检测。
4，电动机失速检测。
5，过电流检测。
6，过电压检测。
7，底电压检测。
8，井L8 OFF故障。
9，井5 OFF故障。
A，制动器触点的ON故障或OFF故障。
B，向轿厢的串行通讯出错。
C，向层站的串行通讯出错。
D，系统出错。
E，不能在启动。
驱动原因。
F，不能在启动。
控制原因。
称装置调整。
1，称量装置检测绳头弹簧的位移量，该位移量使负载称量装置差动变压器动作。
差动变压器根据弹簧伸长量输出信号通过串行通讯传送到控制屏内的P1板，用来作为轿内负载信号。
2，调整差动变压器弹簧长度；在轿顶站立一个人的状态下，调整差动变压器弹簧长度位37，5 + —1mm。
3，写入NL和BL称量数据；注：写称量数据操作在完成差动变压器调整后进行。
将轿厢停在终端层，并设定为[称量写入模式]，写入内存称量数据1。
之后将轿厢停在另一个终端层，将称量数据1和称量数据2的平均值（称量数据1+称量数据2）/2作为称值NL WT/BL WT写入Flash—Memoy。
此时，通过层站指示器检查称量写入模式设定和Flash—Memory写入。
三菱电梯GPS-II舒适感及平层精度调整资料
旋转开关运行情况调整方法SHIFT 停层时，电梯过平层朝“F”方向调整;
停层时，电梯欠平层朝“0”方向调整;
LTB 停止时制动时间过早朝“F”方向调整;
停止时制动时间太迟朝“0”方向调整;
STPP 上下行都在平层前停梯朝“F”方向调整;
上下行都在平层后停梯朝“0”方向调整;
DLB 制动器动作时间过早朝“F”方向调整;
制动器动作时间过迟朝“0”方向调整;
DNSH 下行时停在层站上方朝“0”方向调整;
下行时停在层站下方朝“F”方向调整;
DGN、MGN：对乘坐电梯整体舒适感都有影响(从启动、加速、减速到停止)，出厂时已经设定好，一般不作调整。
三菱电梯故障维修和调试资料三菱电梯故障及维修方法一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动. 检查发现电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁。
问题原因是：放电模块的问题。
二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,把原来的编码器换上后今天一天都没出问题。
三. hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb'是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。
问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。
四. G（H）VF故障码A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。
三菱电梯 NEXWAY—S学习；慢速1，手动运行轿厢至底层区，设定P1板上的旋转开关SET1=0，SET0=7，按下SW1至少0。
25秒放开，轿厢内显示器重复显示、--A--7。
2，从底层开始慢速连续向上运行轿厢，直到UL动作，电梯停止，在电梯停止在顶层后，由重复显示、--A –7转到显示楼层。
如果电梯运行顶层之前停止，重复步骤1，2。
学习；运行进行磁极学习 NLU。
1，使电梯空载NL，并停在低层，将自动/手动设到‘自动’位置。
2，设置控制拒内的P1板上的旋转开关SET1=0，SETO=7，按下SW1-- 、--A—D在轿厢和层站显示器上重复显示。
3，高速运行轿厢至顶层，可以进行磁力学习，当显示楼层时学习结素。
故障壮态确认把MON0开关设置0位置，显示故障。
0，无故障没有下述代码1—F的相关错误。
1，异常低速检测。
2，超高速检测。
3，反方向检测。
4，电动机失速检测。
5，过电流检测。
6，过电压检测。
7，底电压检测。
8，井L8 OFF故障。
9，井5 OFF故障。
A，制动器触点的ON故障或OFF故障。
B，向轿厢的串行通讯出错。
C，向层站的串行通讯出错。
D，系统出错。
E，不能在启动。
驱动原因。
F，不能在启动。
控制原因。
图2KCD—91X P1板概图印板型号发光管功能状态电容板DCV 当回路电解电容正常放电时点亮。
M1板PWD 当应急电池供电时点亮。
P1板41DDZ60CWDTMWDTSWDTMNT 当厅轿门连锁开关接同时点亮。
当轿厢运行到平层区域时点亮。
当轿厢运行于自动方式时点亮。
当CC—CPU正常工作时点亮。
当MCP处理器工作正常时点亮。
当SLC电路工作正常时点亮。
当R / M / FWR波动开关处于中间或向下位置时点亮。
称装置调整。
1，称量装置检测绳头弹簧的位移量，该位移量使负载称量装置差动变压器动作。
差动变压器根据弹簧伸长量输出信号通过串行通讯传送到控制屏内的P1板，用来作为轿内负载信号。
2，调整差动变压器弹簧长度；在轿顶站立一个人的状态下，调整差动变压器弹簧长度位37，5 + —1mm。
三菱电梯NEXW AY—S学习；慢速1，手动运行轿厢至底层区，设定P1板上的旋转开关SET1=0，SET0=7，按下SW1至少0。
25秒放开，轿厢内显示器重复显示、--A--7。
2，从底层开始慢速连续向上运行轿厢，直到UL动作，电梯停止，在电梯停止在顶层后，由重复显示、--A –7转到显示楼层。
如果电梯运行顶层之前停止，重复步骤1，2。
学习；运行进行磁极学习NLU。
1，使电梯空载NL，并停在低层，将自动/手动设到‘自动’位置。
2，设置控制拒内的P1板上的旋转开关SET1=0，SETO=7，按下SW1-- 、--A—D在轿厢和层站显示器上重复显示。
3，高速运行轿厢至顶层，可以进行磁力学习，当显示楼层时学习结素。
故障壮态确认把MON0开关设置0位置，显示故障。
0，无故障没有下述代码1—F的相关错误。
1，异常低速检测。
2，超高速检测。
3，反方向检测。
4，电动机失速检测。
5，过电流检测。
6，过电压检测。
7，底电压检测。
8，井L8 OFF故障。
9，井5 OFF故障。
A，制动器触点的ON故障或OFF故障。
B，向轿厢的串行通讯出错。
C，向层站的串行通讯出错。
D，系统出错。
E，不能在启动。
驱动原因。
F，不能在启动。
控制原因。
称装置调整。
1，称量装置检测绳头弹簧的位移量，该位移量使负载称量装置差动变压器动作。
差动变压器根据弹簧伸长量输出信号通过串行通讯传送到控制屏内的P1板，用来作为轿内负载信号。
2，调整差动变压器弹簧长度；在轿顶站立一个人的状态下，调整差动变压器弹簧长度位37，5 + —1mm。
3，写入NL和BL称量数据；注：写称量数据操作在完成差动变压器调整后进行。
将轿厢停在终端层，并设定为[称量写入模式]，写入内存称量数据1。
之后将轿厢停在另一个终端层，将称量数据1和称量数据2的平均值（称量数据1+称量数据2）/2作为称值NL WT/BL WT写入Flash—Memoy。
此时，通过层站指示器检查称量写入模式设定和Flash—Memory写入。
三菱电梯gps-2调试资料三菱电梯gps-2调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。
1．称量数据的写入当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。
具体步骤应按图3所示的流程进行。
图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。
除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下：●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节；●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节；●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。
2. 楼层数据的写入当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。
楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。
这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。
安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。
3．乘座舒适性的调整① 机械调整当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。
另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。
当电梯在运行中有震动时：应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。
② 电气系统调整旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，具体调整方法如表3所示。
1．平层不2．良的调整1 机械系统调整对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准值进行了安装，如有必要，可对其进行调整。
2 电气系统调整如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整,调整方法如表3所示。
电梯平层精度及舒适感调整表3DGN、MGN 此参数对乘座电梯整体舒适感都有影响（从启动、加速、减速到停止）。
三菱电梯全系列调试说明（二）HOPE—II G系列电梯1．舒适性调整。
调节电梯舒适性所有开关都已在出厂时调整好。
电梯安装后为了确保乘坐的舒适性，需要再次确认舒适性是否良好，否则应进行调整。
旋转式开关LTB和DNSH，用来改善电梯乘坐的舒适感，也可改变存储在EEROM中的SHIFT，STOPP，DLB，DGN，MGN参数达到同样目的。
调整时须由上海三菱电梯有限公司指定的安装维修人员按表操作。
旋转开关，参数名称运行状态调整LTB 停止时，自动时间过早停止时，自动时间过迟朝“F”方向调整朝“0”方向调整STPP 上下都在平层前停上下都在平层时停朝“F”方向调整朝“0”方向调整DNLB 制动器作用时间过早制动器作用时间过迟朝“F”方向调整朝“0”方向调整DGN MGN 该参数影响电梯乘坐的整体舒适性，已在出厂时设定好，一般不用调整。
DNSH 下行运行中，电梯停在层站上方下行运行中，电梯停在层站下方朝“F”方向调整朝“0”方向调整故障状态的确认确认有无故障可以从P203728B000印板上的7短数码显示器查出，此时P203728B000上MON开关应设置“0”位置，显示内容见下表7段数码显示内容及含义E0 无差错E1 SWTGBL（异常低速）E2 SWTGBH（异常高速）E3 SWTGBR（异常情况的反向运行）E4 SWTAST（失速）E5 SSOCOK（过电流检测或IPM故障）E6 SSOVLT（过电压）E7 SSLVLT（欠电压）E8 SYCFLB（LB#接触器故障）E9 SYCF5（5#接触器故障）EA SYCFBK（抱闸线圈故障）EB 向轿厢CAN传输故障EC 向层门CAN传输故障ED STSYER（系统有差错）EE DR—CPU（不能再启动）EF SWNRS2（不能重新启动）开关功能印板开关功能正常状态P203728B000 ↑ +TCA顶层呼叫中间位置↓+TCA底层呼叫↑+MCA电梯轿厢上行中间位置↓+MCA电梯轿厢下行BOOR/RST DOOR（向上）：切断门机电源RST（向下）：CPU复位中间位置DCB/FMS DCB（向下）：关门FMS（向下）：电梯写层中间位置MNT WEN MNT（中间位置）WEN（向下）：允许EEPROM写入修正一般方在中间位置LDO/LD1 将负载存人并显示出来中间位置RSW DNSH 调整减速开始点8SHIFT 调整电梯停靠前的舒适性8MON 功能控制开关安装：6运行：8 称量数据的写入再住钢丝绳张力变化，称量装置部件更换后，应作一次称量数据的修正写入，当执行称量数据写入时，应根据流程写入。
三菱电梯常见故障维修实例（G P S、H O P E系列）三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。
出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。
P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。
但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。
分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。
检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。
然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。
彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。
小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年.平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。
开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。
三菱电梯维修调试资料（完整版）学习；慢速1，手动运行轿厢至底层区，设定P1板上的旋转开关SET1=0，SET0=7，按下SW1至少0.25秒放开，轿厢内显示器重复显示、--A--7。
2，从底层开始慢速连续向上运行轿厢，直到UL动作，电梯停止，在电梯停止在顶层后，由重复显示、--A –7转到显示楼层。
如果电梯运行顶层之前停止，重复步骤1，2。
学习；运行进行磁极学习 NLU。
1，使电梯空载NL，并停在低层，将自动/手动设到‘自动’位置。
2，设置控制拒内的P1板上的旋转开关SET1=0，SETO=7，按下SW1-- 、--A—D在轿厢和层站显示器上重复显示。
3，高速运行轿厢至顶层，可以进行磁力学习，当显示楼层时学习结素。
故障壮态确认把MON0开关设置0位置，显示故障。
0，无故障没有下述代码1—F的相关错误。
1，异常低速检测。
2，超高速检测。
3，反方向检测。
4，电动机失速检测。
5，过电流检测。
6，过电压检测。
7，底电压检测。
8，井L8 OFF故障。
9，井5 OFF故障。
A，制动器触点的ON故障或OFF故障。
B，向轿厢的串行通讯出错。
C，向层站的串行通讯出错。
D，系统出错。
E，不能在启动。
驱动原因。
F，不能在启动。
控制原因。
图2KCD—91X P1板概图印板型号发光管功能状态电容板DCV 当回路电解电容正常放电时点亮。
M1板PWD 当应急电池供电时点亮。
P1板41DDZ60CWDTMWDTSWDTMNT 当厅轿门连锁开关接同时点亮。
当轿厢运行到平层区域时点亮。
当轿厢运行于自动方式时点亮。
当CC—CPU正常工作时点亮。
当MCP处理器工作正常时点亮。
当SLC电路工作正常时点亮。
当R / M / FWR波动开关处于中间或向下位置时点亮。
称装置调整:1，称量装置检测绳头弹簧的位移量，该位移量使负载称量装置差动变压器动作。
差动变压器根据弹簧伸长量输出信号通过串行通讯传送到控制屏内的P1板，用来作为轿内负载信号。
2，调整差动变压器弹簧长度；在轿顶站立一个人的状态下，调整差动变压器弹簧长度位37，5 + —1mm。
电梯维保须知：三菱电梯维修调试资料（完整版）三菱各型号电梯维修调试资料仅供技术交流，请勿用于商业用途三菱电梯 NEXWAY--S学习；慢速1，手动运行轿厢至底层区，设定P1板上的旋转开关SET1=0，SET0=7，按下SW1至少0.25秒放开，轿厢内显示器重复显示、--A--7。
2，从底层开始慢速连续向上运行轿厢，直到UL动作，电梯停止，在电梯停止在顶层后，由重复显示、--A –7转到显示楼层。
如果电梯运行顶层之前停止，重复步骤1，2。
学习；运行进行磁极学习 NLU。
1，使电梯空载NL，并停在低层，将自动/手动设到‘自动’位置。
2，设置控制拒内的P1板上的旋转开关SET1=0，SETO=7，按下SW1-- 、--A—D在轿厢和层站显示器上重复显示。
3，高速运行轿厢至顶层，可以进行磁力学习，当显示楼层时学习结素。
故障壮态确认把MON0开关设置0位置，显示故障。
0，无故障没有下述代码1—F的相关错误。
1，异常低速检测。
2，超高速检测。
3，反方向检测。
4，电动机失速检测。
5，过电流检测。
6，过电压检测。
7，底电压检测。
8，井L8 OFF故障。
9，井5 OFF故障。
A，制动器触点的ON故障或OFF故障。
B，向轿厢的串行通讯出错。
C，向层站的串行通讯出错。
D，系统出错。
E，不能在启动。
驱动原因。
F，不能在启动。
控制原因。
图2KCD—91X P1板概图印板型号发光管功能状态电容板DCV 当回路电解电容正常放电时点亮。
M1板PWD 当应急电池供电时点亮。
P1板41DDZ60CWDTMWDTSWDTMNT 当厅轿门连锁开关接同时点亮。
当轿厢运行到平层区域时点亮。
当轿厢运行于自动方式时点亮。
当CC—CPU正常工作时点亮。
当MCP处理器工作正常时点亮。
当SLC电路工作正常时点亮。
当R / M / FWR波动开关处于中间或向下位置时点亮。
称装置调整:1，称量装置检测绳头弹簧的位移量，该位移量使负载称量装置差动变压器动作。
三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。
出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。
P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。
但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正。
然小结：障2题，P1位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。
开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。
修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。
小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸故障3：HOPE电梯出现E7，直流过欠压，检查电源板（P203722B000G01）上的温度保险已烧断，进一步检查电容、TR1场在P1板无物，题，更换变频模块后，没过一月变频模块又短路了，把E板也烧坏了，更换变频模块和E板后没用多久又烧了，进行详细检查发现变频模块上的防浪涌板（p203724b000g01）有电容失容，将防浪涌板、E板、变频模块都更换后再也没有烧过变频模块。
故障6：两台并联的GPS-I电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能运行，但检查各外围线路都正常。
分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。
发现FERR、EMRR经电器不吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现CR保险管烧断，更换后一切正常。
三菱电梯全系列调试说明三菱电梯 NEXWAY--S学习；慢速1，手动运行轿厢至底层区，设定P1板上的旋转开关SET1=0，SET0=7，按下SW1至少0。
25秒放开，轿厢内显示器重复显示、--A--7。
2，从底层开始慢速连续向上运行轿厢，直到UL动作，电梯停止，在电梯停止在顶层后，由重复显示、--A –7转到显示楼层。
如果电梯运行顶层之前停止，重复步骤1，2。
学习；运行进行磁极学习 NLU。
1，使电梯空载NL，并停在低层，将自动/手动设到‘自动’位置。
2，设置控制拒内的P1板上的旋转开关SET1=0，SETO=7，按下SW1-- 、--A—D在轿厢和层站显示器上重复显示。
3，高速运行轿厢至顶层，可以进行磁力学习，当显示楼层时学习结素。
故障壮态确认把MON0开关设置0位置，显示故障。
0，无故障没有下述代码1—F的相关错误。
1，异常低速检测。
2，超高速检测。
3，反方向检测。
4，电动机失速检测。
5，过电流检测。
6，过电压检测。
7，底电压检测。
8，井L8 OFF故障。
9，井5 OFF故障。
A，制动器触点的ON故障或OFF故障。
B，向轿厢的串行通讯出错。
C，向层站的串行通讯出错。
D，系统出错。
E，不能在启动。
驱动原因。
F，不能在启动。
控制原因。
图2KCD—91X P1板概图印板型号发光管功能状态电容板DCV 当回路电解电容正常放电时点亮。
M1板PWD 当应急电池供电时点亮。
P1板41DDZ60CWDTMWDTSWDTMNT 当厅轿门连锁开关接同时点亮。
当轿厢运行到平层区域时点亮。
当轿厢运行于自动方式时点亮。
当CC—CPU正常工作时点亮。
当MCP处理器工作正常时点亮。
当SLC电路工作正常时点亮。
当R / M / FWR波动开关处于中间或向下位置时点亮。
称装置调整。
1，称量装置检测绳头弹簧的位移量，该位移量使负载称量装置差动变压器动作。
差动变压器根据弹簧伸长量输出信号通过串行通讯传送到控制屏内的P1板，用来作为轿内负载信号。
三菱电梯gps-2调试资料三菱电梯gps-2调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。
1．称量数据的写入当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。
具体步骤应按图3所示的流程进行。
图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。
除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下：●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG 朝“F”方向调节；●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG 朝“0”方向调节；●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。
2. 楼层数据的写入当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。
楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。
这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。
安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。
3．乘座舒适性的调整① 机械调整当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。
另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。
当电梯在运行中有震动时：应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。
② 电气系统调整旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，具体调整方法如表3所示。
1．平层不2．良的调整1 机械系统调整对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准值进行了安装，如有必要，可对其进行调整。
2 电气系统调整如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整,调整方法如表3所示。
电梯平层精度及舒适感调整表3DGN、MGN 此参数对乘座电梯整体舒适感都有影响（从启动、加速、减速到停止）。
三菱电梯GPS-II舒适感及平层精度调整资料
旋转开关运行情况调整方法SHIFT 停层时，电梯过平层朝“F”方向调整;
停层时，电梯欠平层朝“0”方向调整;
LTB 停止时制动时间过早朝“F”方向调整;
停止时制动时间太迟朝“0”方向调整;
STPP 上下行都在平层前停梯朝“F”方向调整;
上下行都在平层后停梯朝“0”方向调整;
DLB 制动器动作时间过早朝“F”方向调整;
制动器动作时间过迟朝“0”方向调整;
DNSH 下行时停在层站上方朝“0”方向调整;
下行时停在层站下方朝“F”方向调整;
DGN、MGN：对乘坐电梯整体舒适感都有影响(从启动、加速、减速到停止)，出厂时已经设定好，一般不作调整。
