三菱GPSII调试资料精

三菱电梯常见故障维修实例G P S H O P E系列文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]三菱电梯常见故障维修实例（G P S、H O P E系列）三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。

出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。

P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。

但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。

分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。

检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。

然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。

彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。

小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停。

故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年.平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。

分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。

以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。

表示其动作正常。

但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。

三菱电梯NEXW AY—S学习；慢速1，手动运行轿厢至底层区，设定P1板上的旋转开关SET1=0，SET0=7，按下SW1至少0。

25秒放开，轿厢内显示器重复显示、--A--7。

2，从底层开始慢速连续向上运行轿厢，直到UL动作，电梯停止，在电梯停止在顶层后，由重复显示、--A –7转到显示楼层。

如果电梯运行顶层之前停止，重复步骤1，2。

学习；运行进行磁极学习NLU。

1，使电梯空载NL，并停在低层，将自动/手动设到‘自动’位置。

2，设置控制拒内的P1板上的旋转开关SET1=0，SETO=7，按下SW1-- 、--A—D在轿厢和层站显示器上重复显示。

3，高速运行轿厢至顶层，可以进行磁力学习，当显示楼层时学习结素。

故障壮态确认把MON0开关设置0位置，显示故障。

0，无故障没有下述代码1—F的相关错误。

1，异常低速检测。

2，超高速检测。

3，反方向检测。

4，电动机失速检测。

5，过电流检测。

6，过电压检测。

7，底电压检测。

8，井L8 OFF故障。

9，井5 OFF故障。

A，制动器触点的ON故障或OFF故障。

B，向轿厢的串行通讯出错。

C，向层站的串行通讯出错。

D，系统出错。

E，不能在启动。

驱动原因。

F，不能在启动。

控制原因。

称装置调整。

1，称量装置检测绳头弹簧的位移量，该位移量使负载称量装置差动变压器动作。

差动变压器根据弹簧伸长量输出信号通过串行通讯传送到控制屏内的P1板，用来作为轿内负载信号。

2，调整差动变压器弹簧长度；在轿顶站立一个人的状态下，调整差动变压器弹簧长度位37，5 + —1mm。

3，写入NL和BL称量数据；注：写称量数据操作在完成差动变压器调整后进行。

将轿厢停在终端层，并设定为[称量写入模式]，写入内存称量数据1。

之后将轿厢停在另一个终端层，将称量数据1和称量数据2的平均值（称量数据1+称量数据2）/2作为称值NL WT/BL WT写入Flash—Memoy。

此时，通过层站指示器检查称量写入模式设定和Flash—Memory写入。

三菱电梯NEXW AY—S学习；慢速1，手动运行轿厢至底层区，设定P1板上的旋转开关SET1=0，SET0=7，按下SW1至少0。

25秒放开，轿厢内显示器重复显示、--A--7。

2，从底层开始慢速连续向上运行轿厢，直到UL动作，电梯停止，在电梯停止在顶层后，由重复显示、--A –7转到显示楼层。

如果电梯运行顶层之前停止，重复步骤1，2。

学习；运行进行磁极学习NLU。

1，使电梯空载NL，并停在低层，将自动/手动设到‘自动’位置。

2，设置控制拒内的P1板上的旋转开关SET1=0，SETO=7，按下SW1-- 、--A—D在轿厢和层站显示器上重复显示。

3，高速运行轿厢至顶层，可以进行磁力学习，当显示楼层时学习结素。

故障壮态确认把MON0开关设置0位置，显示故障。

0，无故障没有下述代码1—F的相关错误。

1，异常低速检测。

2，超高速检测。

3，反方向检测。

4，电动机失速检测。

5，过电流检测。

6，过电压检测。

7，底电压检测。

8，井L8 OFF故障。

9，井5 OFF故障。

A，制动器触点的ON故障或OFF故障。

B，向轿厢的串行通讯出错。

C，向层站的串行通讯出错。

D，系统出错。

E，不能在启动。

驱动原因。

F，不能在启动。

控制原因。

称装置调整。

1，称量装置检测绳头弹簧的位移量，该位移量使负载称量装置差动变压器动作。

差动变压器根据弹簧伸长量输出信号通过串行通讯传送到控制屏内的P1板，用来作为轿内负载信号。

2，调整差动变压器弹簧长度；在轿顶站立一个人的状态下，调整差动变压器弹簧长度位37，5 + —1mm。

3，写入NL和BL称量数据；注：写称量数据操作在完成差动变压器调整后进行。

将轿厢停在终端层，并设定为[称量写入模式]，写入内存称量数据1。

之后将轿厢停在另一个终端层，将称量数据1和称量数据2的平均值（称量数据1+称量数据2）/2作为称值NL WT/BL WT写入Flash—Memoy。

此时，通过层站指示器检查称量写入模式设定和Flash—Memory写入。

三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。

出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。

P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。

但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。

分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。

检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。

然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。

彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。

小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停。

故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年.平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。

分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR 开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。

以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。

表示其动作正常。

但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。

随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。

开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。

三菱电梯常见故障维修实例（G P S、H O P E系列）三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。

出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。

P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。

但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。

分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。

检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。

然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。

彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。

小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停。

故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年.平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。

分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。

以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。

表示其动作正常。

但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。

随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。

开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。

三菱电梯NEXW AY—S学习；慢速1，手动运行轿厢至底层区，设定P1板上的旋转开关SET1=0，SET0=7，按下SW1至少0。

25秒放开，轿厢内显示器重复显示、--A--7。

2，从底层开始慢速连续向上运行轿厢，直到UL动作，电梯停止，在电梯停止在顶层后，由重复显示、--A –7转到显示楼层。

如果电梯运行顶层之前停止，重复步骤1，2。

学习；运行进行磁极学习NLU。

1，使电梯空载NL，并停在低层，将自动/手动设到‘自动’位置。

2，设置控制拒内的P1板上的旋转开关SET1=0，SETO=7，按下SW1-- 、--A—D在轿厢和层站显示器上重复显示。

3，高速运行轿厢至顶层，可以进行磁力学习，当显示楼层时学习结素。

故障壮态确认把MON0开关设置0位置，显示故障。

0，无故障没有下述代码1—F的相关错误。

1，异常低速检测。

2，超高速检测。

3，反方向检测。

4，电动机失速检测。

5，过电流检测。

6，过电压检测。

7，底电压检测。

8，井L8 OFF故障。

9，井5 OFF故障。

A，制动器触点的ON故障或OFF故障。

B，向轿厢的串行通讯出错。

C，向层站的串行通讯出错。

D，系统出错。

E，不能在启动。

驱动原因。

F，不能在启动。

控制原因。

称装置调整。

1，称量装置检测绳头弹簧的位移量，该位移量使负载称量装置差动变压器动作。

差动变压器根据弹簧伸长量输出信号通过串行通讯传送到控制屏内的P1板，用来作为轿内负载信号。

2，调整差动变压器弹簧长度；在轿顶站立一个人的状态下，调整差动变压器弹簧长度位37，5 + —1mm。

3，写入NL和BL称量数据；注：写称量数据操作在完成差动变压器调整后进行。

将轿厢停在终端层，并设定为[称量写入模式]，写入内存称量数据1。

之后将轿厢停在另一个终端层，将称量数据1和称量数据2的平均值（称量数据1+称量数据2）/2作为称值NL WT/BL WT写入Flash—Memoy。

此时，通过层站指示器检查称量写入模式设定和Flash—Memory写入。

三菱电梯NEXW AY—S学习；慢速1，手动运行轿厢至底层区，设定P1板上的旋转开关SET1=0，SET0=7，按下SW1至少0。

25秒放开，轿厢内显示器重复显示、--A--7。

2，从底层开始慢速连续向上运行轿厢，直到UL动作，电梯停止，在电梯停止在顶层后，由重复显示、--A –7转到显示楼层。

如果电梯运行顶层之前停止，重复步骤1，2。

学习；运行进行磁极学习NLU。

1，使电梯空载NL，并停在低层，将自动/手动设到‘自动’位置。

2，设置控制拒内的P1板上的旋转开关SET1=0，SETO=7，按下SW1-- 、--A—D在轿厢和层站显示器上重复显示。

3，高速运行轿厢至顶层，可以进行磁力学习，当显示楼层时学习结素。

故障壮态确认把MON0开关设置0位置，显示故障。

0，无故障没有下述代码1—F的相关错误。

1，异常低速检测。

2，超高速检测。

3，反方向检测。

4，电动机失速检测。

5，过电流检测。

6，过电压检测。

7，底电压检测。

8，井L8 OFF故障。

9，井5 OFF故障。

A，制动器触点的ON故障或OFF故障。

B，向轿厢的串行通讯出错。

C，向层站的串行通讯出错。

D，系统出错。

E，不能在启动。

驱动原因。

F，不能在启动。

控制原因。

称装置调整。

1，称量装置检测绳头弹簧的位移量，该位移量使负载称量装置差动变压器动作。

差动变压器根据弹簧伸长量输出信号通过串行通讯传送到控制屏内的P1板，用来作为轿内负载信号。

2，调整差动变压器弹簧长度；在轿顶站立一个人的状态下，调整差动变压器弹簧长度位37，5 + —1mm。

3，写入NL和BL称量数据；注：写称量数据操作在完成差动变压器调整后进行。

将轿厢停在终端层，并设定为[称量写入模式]，写入内存称量数据1。

之后将轿厢停在另一个终端层，将称量数据1和称量数据2的平均值（称量数据1+称量数据2）/2作为称值NL WT/BL WT写入Flash—Memoy。

此时，通过层站指示器检查称量写入模式设定和Flash—Memory写入。

三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。

出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。

P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。

但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。

分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。

检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。

然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。

彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。

小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停。

故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年.平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。

分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。

以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。

表示其动作正常。

但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。

随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。

开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。

三菱各型电梯维修调试资料-图文三菱电梯NE某WAY—S学习；慢速1，手动运行轿厢至底层区，设定P1板上的旋转开关SET1=0，SET0=7，按下SW1至少0。

25秒放开，轿厢内显示器重复显示、--A--7。

2，从底层开始慢速连续向上运行轿厢，直到UL动作，电梯停止，在电梯停止在顶层后，由重复显示、--A–7转到显示楼层。

如果电梯运行顶层之前停止，重复步骤1，2。

学习；运行进行磁极学习NLU。

1，使电梯空载NL，并停在低层，将自动/手动设到‘自动’位置。

2，设置控制拒内的P1板上的旋转开关SET1=0，SETO=7，按下SW1--、--A—D在轿厢和层站显示器上重复显示。

3，高速运行轿厢至顶层，可以进行磁力学习，当显示楼层时学习结素。

故障壮态确认把MON0开关设置0位置，显示故障。

0，无故障没有下述代码1—F的相关错误。

1，异常低速检测。

2，超高速检测。

3，反方向检测。

4，电动机失速检测。

5，过电流检测。

6，过电压检测。

7，底电压检测。

8，井L8OFF故障。

9，井5OFF故障。

A，制动器触点的ON故障或OFF故障。

B，向轿厢的串行通讯出错。

C，向层站的串行通讯出错。

D，系统出错。

E，不能在启动。

驱动原因。

F，不能在启动。

控制原因。

图2KCD—91某P1板概图印板型号发光管功能状态电容板M1板P1板DCVPWD41DDZ60CWDTMWDTSWDTMNT当回路电解电容正常放电时点亮。

当应急电池供电时点亮。

当厅轿门连锁开关接同时点亮。

当轿厢运行到平层区域时点亮。

当轿厢运行于自动方式时点亮。

当CC—CPU正常工作时点亮。

当MCP处理器工作正常时点亮。

当SLC电路工作正常时点亮。

当R/M/FWR波动开关处于中间或向下位置时点亮。

称装置调整。

1，称量装置检测绳头弹簧的位移量，该位移量使负载称量装置差动变压器动作。

差动变压器根据弹簧伸长量输出信号通过串行通讯传送到控制屏内的P1板，用来作为轿内负载信号。

2，调整差动变压器弹簧长度；在轿顶站立一个人的状态下，调整差动变压器弹簧长度位37，5+—1mm。

三菱电梯gps-2调试资料三菱电梯gps-2调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。

1．称量数据的写入当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。

具体步骤应按图3所示的流程进行。

图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。

除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下：●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG 朝“F”方向调节；●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG 朝“0”方向调节；●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。

2. 楼层数据的写入当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。

楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。

这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。

安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。

3．乘座舒适性的调整① 机械调整当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。

另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。

当电梯在运行中有震动时：应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。

② 电气系统调整旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，具体调整方法如表3所示。

1．平层不2．良的调整1 机械系统调整对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准值进行了安装，如有必要，可对其进行调整。

2 电气系统调整如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整,调整方法如表3所示。

电梯平层精度及舒适感调整表3DGN、MGN 此参数对乘座电梯整体舒适感都有影响（从启动、加速、减速到停止）。

三菱LEHY-Ⅱ调试说明全国电梯回收故障代码解释：E0 无故障 E1 欠速故障编码器无故障；抱闸的故障；P1板的故障E2 超速故障 E3 反转故障1．故障代码显示为“反转”，与观察到的故障现象相一致。

2．任意交换两相电机定子接线顺序，检修向下运行，轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯，这说明电梯轿厢的运行没有受控制；3．恢复交流电机定子接线，检查（或更换）驱动板，未发现问题；4．重新检查逆变主回路接线。

经检查发现，更换大功率驱动模块时，忘记连接逆变电源的正极了，从而导致逆变部分没有电源。

重新接好线后，电梯恢复正常运行。

E4 AST故障（失速） E5 过电流1．检查电梯故障代码，故障代码为“E5”，即“过电流”；2．断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机的连线，检测逆变主回路的大功率驱动模块（IGBT），未发现问题；恢复逆变器到交流电机的连线；3．对驱动电子板进行检测（或更换），未发现问题；4．对检测电流的交流互感器进行检查，发现其中一个互感器接线插头有短路现象，重新处理后，电梯恢复正常运行。

E6 过电压 E7 欠电压KCD-600上的数码管。

显示EF和E7，意思为直流端欠电压。

根据提示重点检查和测试直流环路连接。

电容容量和启动触发电子板上的电容充电回路。

此电路经常出现D67和D68损坏的现象，重点检查。

E8 LB接触器故障1．查看主电脑板显示的故障代码为“E8”及“EF”，即“#LB故障”及“电梯不能再启动”；2．检查LB继电器，未发现问题。

3．用万用表检查主电脑板输出的对LB的控制端口，发现#5吸合后，主电脑板并未输出 LB吸合指令。

4．检查#5的触点，未发现问题；5．上述检查基本说明外围电路没有问题，怀疑P1主电脑板有故障，更换P1主电脑板后，电梯即恢复正常；6．通过对P1主电脑板的检测后发现。

由于专用芯片X45KK-09故障从而导致P1主电脑板无法输出对LB的控制信号。

由于专用IC芯片X45KK-09的管脚非常密集，因此更换难度非常大。

三菱电梯故障及维修方法一.GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是：放电模块的问题。

二.SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.三.hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。

问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。

四.G（H）VF故障码资源共享A1级E11#10TNOOFF故障E12#15BNOOFF故障E14#97输入信号异常E21#11输入信号异常E22#12输入信号异常E26规格表和数出错E27重复故障检出A2级E31#100R输入信号异常E32门区感应器故障E33变频器异常运行E35厅轿门动作不一致E36变频器运行故障E37电梯逆转故障E40零速不一致E41电梯低速超速故障E42软安全回路继电器NOOFF故障E43变频器控制回路失电故障E44#11动作超时故障E45#12动作超时故障E46速度低故障E50高速超速故障E51起动速度控制异常E52瞬时停电故障E53运行速度偏差故障E55中速超速故障E56微动平层超速故障E57微动平层运行距离异常B2级E60电梯层高表和数出错E61电梯同步位置出错E62电梯层楼位置出错E63电梯端站位置出错E64电梯端站减速控制异常C2级E70变频器故障报警检出E73门区运行故障E76电梯爬行时间异常E77自救运行检出E80电梯运行中断门锁检出E81电梯检修状态异常E82电梯微动平层超时故障E83电梯安全回路故障检出E84微动平层起动故障E85变频器速度一致信号异常E86电梯开门超时故障E87电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50某故障m657=667自救运行故障五.HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。