供油提前角调节装置

内燃机　1999年第1期6160型柴油机喷油提前角动态调节装置武汉市青山机电厂　韩小平摘　要通过对6160型柴油机喷油提前角调节形式的改进,使柴油机能在任何工况下进行喷油提前角的调整,燃油消耗达到最小,功率输出达到最大,同时,可改善柴油机的冷车启动性能,以及持续运行中的综合性能。

关键词:节能装置　动态调节　螺旋花键冷车启动1　概述6160型柴油机是一种应用非常广泛的发动机,主要用于船舶、发电和其它工作机的动力,从多年的使用情况来看,整机性能均比较好,使用、维护很方便,在工农业生产中起到了很大的作用。

美中不足的是:该机的喷油提前角只能在停车时调节。

因此,实际工况不是很理想。

众所周知,喷油提前角的大小,在不同转速时其实际数值是不同的[1]。

6160型柴油机只能在停车时选定一种角度值,这样就导致了在其它转速、其它工况时,柴油机不能以最佳状态运行,因此,效率也就比较差,其结果就是耗油量增大,输出功率减小。

虽然在喷油泵总成内装有一套飞锤式供油平衡装置,但它不能改变既定的喷油提前角,只能在工况变化时,增加或减少喷油量。

在既定的不理想的喷油提前角状态下,飞锤式供油平衡装置为了平衡外负荷,会突然增加或减少供油量,这就使柴油机性能更加恶化,如油耗增加,燃烧不完全,水温、排气温度过高,磨损加剧,以及综合性能变坏。

这里提出一种针对6160型柴油机的喷油提前角动态调节装置,不仅可改善上述不良状况,使之具有良好的节能效果,而且其综合经济性能也有所提高。

2　工作原理图1是6160型柴油机喷油提前角动态调节装置的总装图。

1.传动轴2.挡圈3.内花键套筒4.导向平键5.导向键螺钉6.压油油杯7.调整垫圈8.端盖9.弹簧10.带外花键的半联轴器　11.螺栓12.垫圈　13.外推力轴承　14.内推力轴承15.带手轮的调节套筒　16.制动手轮17.支承套图1　6160型柴油机喷油提前角动态调节装置图 传动轴1是原有的一根轴,在原设备中,此轴与喷油泵的联轴器之间有一个用于停车调整喷油提前角的法兰盘联接件,本机构取代了法兰盘联接件,其核心部分是一对相互啮合、并可轴向滑动的螺旋花键副。

一、名词解释1.柱塞供油有效行程：2.全速式调速器：3.柴油机“飞车”：柴油机转速失去控制，超出额定转速，同时出现排气管冒黑烟，机件过载发生巨大响声和振动的现象。

4.最佳喷油提前角：在转速和供油量一定的情况下，能获得最大功率和最低油耗的喷油提前角。

二、填空1.柴油机与汽油机相比，具有、、、等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。

2.柴油机燃料供给装置由、、、、、、和等组成。

经济性好；工作可靠；排放物污染小；容易起动柴油箱；输油泵；低压油管；柴油滤清器；喷油泵总成；高压油管；喷油器；回油管。

3.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、、、及等；燃烧室，包括和燃烧室。

统一式；回转体；四角型；花瓣型；四角圆弧形；分隔式。

预燃室；涡流室。

4.长型孔式喷油器是由、和三大部分组成。

是喷油器的主要部件，它由和组成，二者合称为针阀偶件。

针阀中部的锥面用以承受油压，称为；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为。

5.喷油器油束的特性可用油雾油束的、和来表示。

喷油嘴；喷油器体；调压装置；喷油嘴；针阀；针阀体；承压锥面；密封锥面。

射程；锥角；雾化质量。

6.柴油机燃料供给系的与，与，与，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。

针阀；针阀体；柱塞；柱塞套筒；出油阀；出油阀座。

7.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的之间的平衡过程来自动控制的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。

飞块；离心力；张力；供油齿杆。

8.为了弥补喷油泵安装时造成的喷油泵与驱动齿轮的误差，通常采用，并利用它可用小量的角位移调节，以获得最佳的。

凸轮轴；输出轴；同轴度；联轴节；供油提前角；喷油提前角9.柴油滤清器一般都是的，其滤芯材料有、、、及等。

目前广泛采用的。

10.输油泵型式有活塞式、、、等几种，而目前都采用。

活塞式输油泵由、、、及等组成。

过滤式；棉布；绸布；毛毡；金属网；纸质；纸质。

膜片式、齿轮式、叶片式；活塞式；泵体；机械油泵组件；手油泵组件；进、出油止回阀；油道。

柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整doi：10.*****/ki.njwx.2019.12.061喷油泵是柴油机最重要的部件之一，它的功能是按照所需要的规律适时、适量地向各喷油器供给高压柴油。

喷油泵的喷油时间是指发动机在运转中，喷油泵开始供油的时间，用曲轴旋转角来表示。

供油时间过早或过晚，都不能使柴油得到更好的燃烧，都将影响柴油机工作性能的发挥。

因此，我们要掌握喷油泵供油提前角的检查与调整方法，以保证喷油泵良好的工作状态。

1 *****8型柴油机的供油时间检查调整*****8型柴油机的供油提前角规定为18°±1°。

检查供油提前角的方法：卸下喷油泵第一缸的高压油管，把油门放在最大供油量位置，用手油泵泵油排除燃油系统中的空气，使油路充满燃油。

按正向摇转曲轴使油面静止在喷油泵第一缸出油阀紧座接头口上，然后再慢慢转动曲轴，并密切注意观察出油阀紧座接头孔内油面，当发现油面刚一波动立即停止转动。

此时，查对飞轮壳检视孔上的标尺指针对准飞轮外缘上的刻度，是否符合已规定的最佳角度。

若与柴油機供油提前角规定的最佳值不符，则应进行调整。

*****8型柴油机喷油泵是用改变驱动齿轮与凸轮轴上的齿轮轮毂相对位置进行调整的。

调整的方法：拆下齿轮室盖上的喷油泵定时检查口盖板，扳开固定在喷油泵齿轮毂上的压板螺栓，用22号套筒扳手转动喷油泵凸轮轴前端的六角螺母，顺时针转动为加大供油提前角，逆时针转动为减少供油提前角。

调整合适后要紧固好4个压板螺栓，并用22号套筒扳手拧紧喷油泵凸轮轴前端螺母，以免松动。

一次调整后再检查一遍，确认供油提前角为规定值。

*****8型柴油机是东方红LR105/108系列柴油机其中的一种，故此种检查调整方法同样适用于东方红LR105/108系列各种型号的柴油机。

2 4125A型柴油机的供油时间检查调整4125A型柴油机的供油提前角规定为15°～19°。

检查供油提前角的方法：用定时管法确定一缸开始供油时刻。

第八章柴油机燃料供给系教案（理论20学时，实训6学时，共26学时）学习目标：1.了解柴油机的基本结构和工作原理。

2.了解柴油机共轨技术的特点作用、类型。

3.了解电控共轨柴油机的故障的诊断方法。

4.理解柴油机电控共轨技术的原理、工作情况和检修方法。

5.掌握柴油发动机各部件常见故障的检修方法。

6.掌握柴油机各种症状特征及检测方法。

讲授内容：第一节柴油机燃料供给系的构造和工作原理[导入] 改革开放以来，通过技术引进和技术改造，我国车用柴油机技术得到了长足进步，柴油车走上了健康发展的道路。

2003年与1990年相比，我国柴油车产量增长达6.5倍，中、轻吨位以上载货车柴油机比例已高达73％以上。

与此同时，我国柴油机排放水平有了很大的提高，柴油机生产骨干企业的多种产品排放基本上达到了欧1排放标准，一汽-大众部分产品（捷达SDI、宝来TDI）更是达到欧2、欧3准。

从总体上看，汽油车在我国汽车产品中的主导地位仍没有改变，从产业发展角度看还存在许多亟待解决的问题。

从本次课开始，我们开始学习柴油发动机构造及一般的检修方法。

[主讲内容]一、柴油机燃料供给系的功用和组成1、功用（1）贮存、过滤和输送燃料；(2)根据柴油机的不同工况，以一定的压力及喷油质量将燃油定时、定量地喷人燃烧室，迅速形成良好的混合气并燃烧；(3)根据柴油机的负荷变化，调节供油量并稳定柴油机转速；(4)将燃烧后的废气从气缸中导出并排人大气中。

2、组成柴油机燃料供给系由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成及废气排出装置等四部分组成。

3、燃油供给装置的工作过程二、可燃混合气的形成与燃烧室1．可燃混合气的形成与燃烧过程（结合校本教材图8-2讲解）气缸内压力p随曲轴转角θ变化的关系曲线；当曲轴转到相应于上止点前的O点的位置时，喷油泵开始供油，随着供油压力急剧升高，当转到A点的位置时，喷油器开始喷油。

喷油泵开始供油时刻的曲柄位置(O点)与其转至上止点位置时的曲轴转角称为供油提前角。

2022挖掘机工考试真题模拟及答案(2)1、具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合称为（）。

（单选题）A. 公差配合B. 间隙配合C. 过度配合D. 过盈配合试题答案：B2、柴油机供油提前角自动调节装置的作用，是在柴油机转速升高时（）（单选题）A. 喷油泵供油提前角增大B. 喷油泵供油提前角减小C. 喷油泵供油提前角不变化D. 以上都不对试题答案：A3、BE电铲提升滚筒大齿圈的润滑方式为（）。

（单选题）A. 闭式润滑B. 开式润滑C. 飞溅润滑试题答案：B4、斗门缓冲器的作用是（）（单选题）A. 连接斗体与斗门B. 阻尼斗门关闭C. 保证斗门不横向窜动D. 作用不大试题答案：B5、某进口挖掘机由于没有配件，长期处于悸置状态，最后不得不报废。

这种报废属（）。

（单选题）A. 损蚀报废B. 技术报废C. 经济报废D. 特种报废试题答案：D6、对于一般的轴，直径减小量不得超过基本尺寸的（）%。

（单选题）A. 5—10B. 10—15C. 15—20D. 20—25试题答案：B7、提升油泵滤芯（）个月清洗一次。

（单选题）A. 0.5B. 1C. 2.5D. 3试题答案：B8、BE电铲行走抱闸摩擦片的厚度小于（）mm时，应更换抱闸。

（单选题）A. 6B. 5C. 8D. 4试题答案：A9、57、不是工程机械动力传动形式的是（）。

（单选题）A. 电力传动B. 液压传动C. 风力传动试题答案：C10、惯性定律最适宜于解释以下哪种运动（）。

（单选题）A. 气缸运动B. 热量的消耗C. 飞轮运动D. 燃料燃烧试题答案：C11、离心式调速器按其调节（控制）转速范围的不同，可分为单速式、双速式和（）三种。

（单选题）A. 多速式B. 全程式C. 全速式试题答案：C12、终传动箱内油的容量是（）L。

（单选题）A. 6B. 5.5C. 5D. 4.5试题答案：D13、用40Cr钢制造齿轮，锻造后的典型热处理工艺应为（）。

（单选题）A. 正火处理B. 回火处理C. 球化退火D. 调质处理试题答案：D14、交流接触器除具有接通断开主电路和和控制电路功能外，还可实现（）保护。

柴油机供给系一．名词解释。

1. 喷油泵速度特性2. 柴油机供油提前角3. 喷油泵供油有效行程二．填空题。

1. 柴油机燃料供给系由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置四部分组成。

2. 柴油机燃料供给系中，其低压油路是从柴油箱到喷油泵入口，这段油路是由输油泵建立的。

3. 柴油机燃料供给系中，其高压油路是从喷油泵到喷油器，这段油路是由喷油泵建立的。

4. 柴油机混合气的形成和燃烧方法有两种。

一种是空间雾化混合燃烧，一种是油膜蒸发混合燃烧。

5. 将柴油喷入燃烧室的部件叫喷油器。

按喷油嘴形式分为孔式和针轴式两种。

其中直喷式式多用于直接喷射式燃烧室，轴针式多用于分开式燃烧室。

6. 柱塞式喷油泵由泵油机构、油量调节机构、动力传动机构、泵体四部分组成。

7. 柱塞式喷油泵的出油阀工作时在柱塞往上压油的作用下开启，在弹簧和高压油作用下关闭。

8. 喷油泵中不可互换的精密偶件有柱塞和柱塞套，有出油阀和出油阀座。

9. 柴油机调速器的作用是在柴油机的转速改变时，自动地改变喷油量来维持柴油机的稳定转速。

10. 柴油机调速器按其调节范围分两级调速和全调速两种。

11. 喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机转速的要求相应地改变喷油泵的有效行程，并保证各缸的喷油量均匀一致。

12. 喷油泵常用的油量调节机构有拨叉式和齿条齿轮式式，它们的工作原理都是转动柱塞来改变其与柱塞套的相对角位置，从而改变柱塞的有效行程来改变喷油泵的供油量。

三．判断题。

1. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。

（F ）2. 喷油器利用油压打开喷油孔，利用弹簧关闭喷油孔。

（ T ）3. 柱塞每循环供油量的大小，决定于柱塞行程的大小。

（ F ）4. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。

（ F ）5. 改变喷油泵滚轮体调整垫块的厚度，可以改变供油提前角。

（ F ）6. 柴油机各缸喷油间隔角度可通过改变柱塞的有效行程来调节。

（ F ）7. 柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。

ca1122j汽车喷油器供油提前角检查调整步骤供油提前角的调整步骤：1、首先拆下喷油泵1缸高压油管，摇转曲轴，当油面达到顶端时，停止摇转曲轴，然后检查飞轮或曲减震带轮上的供油提前角刻线是否在与其对应的指针对上；2、然后拆下喷油泵四个缸的高压油管，再拆下喷油泵上的放气螺栓，装上一个专用的转接头，再装上百分表拧紧，根据这个表进行调整，调整要松掉三个螺帽；3、将喷油泵体逆着凸轮轴旋转方向转动一定角度，供油提前角增大，反之就是减小。

1、喷油提前角的重要性喷油提前角的大小对柴油机运行状况影响很大，喷油提前角过大时，将导致备燃期较长，而引起发动机工作粗暴。

而喷油提前角过小时，将导致燃烧过程延后过多，最高压力值下降，从而使柴油机热效率明显下降：因此若要保证柴油机有良好的性能，必须选定最佳喷油提前角。

2、最佳喷油提前角最佳喷油提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率和最小燃油消耗率的喷油提前角。

柴油机的最佳喷油提前角是变化的，它随供油量和曲轴转速变化而变化，最佳喷油提前角随柴油机转速升高而增大。

此外，柴油机的结构对最佳喷油提前角也有一定的影响，例如，采用不同形式的燃烧室，其最佳喷油提前角大小就不同；一般采用直接喷射燃烧室的柴油机最佳喷油提前角就比采用分隔式燃烧室要大些，例如，在有些车用柴油机中，在常用的供油量和转速范围内，采用直接喷射燃烧室的柴油机最佳喷油提前角为28°～35°；采用分隔式燃烧室的柴油机最佳喷油提前角为15°～20°。

3、机械离心式供油提前角自动调节器喷油提前角实际上是由喷油泵供油提前角保证的，而调节整个喷油泵供油提前角的方法是改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置。

目前车用柴油机使用较为广泛的是机械离心式供油提前角自动调节器，它可以根据柴油机转速的变化而自动改变喷油提前角。

4、联轴节调整供油提前角在汽车行驶一定里程后或在将喷油泵拆卸后重新安装时，必须检查并调整供油提前角。

单元六柴油机燃料供给系统单元七柴油机电控喷油技术一、填空题1．柴油的发火性用＿十六辛烷值＿表示，＿十六辛烷值＿越高，发火性＿好＿。

2．通常汽车用柴油的十六烷值应在＿＿不小于45＿＿。

3．柴油的＿冷滤点＿＿越低，其低温流动性＿好＿＿。

4．柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的＿气缸＿＿。

5．柴油机在进气行程进入气缸的是＿纯空气＿＿。

6．针阀偶件包括___针阀____和＿针阀体＿＿，柱塞偶件包括＿柱塞＿＿和＿柱塞套＿＿，出油阀偶件包括＿出油阀＿＿和＿出油阀座＿＿＿它们都是＿选配研磨而成＿＿，＿＿不能＿互换。

7．国产A型泵由＿传动结构＿＿＿，＿泵油机构＿＿＿、＿油压调节结构＿＿＿和＿＿泵体＿＿等四个部分构成。

8．喷油泵的传动机构由＿凸轮轴＿＿＿和＿＿挺柱＿＿组成。

9．喷油泵的凸轮轴是由＿曲轴＿＿通过＿定时齿轮＿驱动的。

10．柴油机的混合气的着火方式是＿压燃＿＿。

11．喷油泵的供油量主要决定于＿柱塞＿＿的位置，另外还受＿齿条＿＿的影响。

12．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角＿＿越大＿＿。

13．供油提前调节器的作用是按发动机＿＿工况＿＿的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。

14．活塞式输抽泵主要由＿输油泵＿＿、＿限压阀＿＿、＿溢流阀＿＿、止回阀类和油道等组成。

二、判断改错题1．柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。

( X)2．柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。

( √)3．汽车用柴油机必须采用重柴油。

( X)4．柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以便各缸间的供油量不一致。

( X)5．柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。

( X)6．在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。

( X)7．柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。

( √)8．同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。

柴油机喷油泵供油提前角的调整方法柴油机的喷油泵，大家可能听说过，但要说到它的供油提前角，很多人就抓耳挠腮了。

其实，喷油泵的供油提前角就像汽车的心跳，掌控得好，发动机才能高效运转。

今天就让我们轻松聊聊这个话题，看看怎样调整供油提前角，让你的柴油机“活”得更好。

1. 什么是供油提前角？首先，咱们得搞清楚供油提前角到底是什么。

简单来说，供油提前角就是喷油泵在活塞到达最上死点之前，喷油的时间。

这就好比在舞会上，提前一步出场，才能抓住大家的目光。

喷油提前角调得对，柴油机就能在合适的时机“吼”出最佳的动力，不然就像提前喝了酒，跳起舞来可就“东倒西歪”了。

1.1 提前角太大和太小的影响如果提前角调得太大，柴油机就会像个打了鸡血的孩子，噪音大、震动厉害，还容易增加油耗，简直是浪费！反之，如果调得太小，那就像冬天里喝凉水，动力不足，起步慢，甚至还可能熄火。

你说，谁会愿意开这样一辆车呢？1.2 如何判断提前角是否合适？判断供油提前角是否合适，就得听听发动机的声音了。

正常情况下，柴油机应该发出低沉而有力的声音，像是在唱歌；而如果听到“咳咳”的异响，那可得警惕了，提前角可能出问题了。

此外，观察油耗也是个好办法，如果发现油表掉得飞快，那也是暗示你提前角需要调整。

2. 调整供油提前角的步骤好了，话说到这儿，接下来就得谈谈如何实际调整供油提前角了。

这个过程可不能心急，毕竟，细活儿得慢慢来。

首先，你得准备好工具，包括扳手、测量仪器等。

接着，找到喷油泵的调整螺丝，通常位置在喷油泵的侧面。

要注意，不要把这小螺丝搞丢了哦，毕竟它可是关键中的关键！2.1 进行初步测量调整之前，先对喷油泵的提前角进行测量，确保你对现状有个清晰的了解。

这一步就像考试前的复习，心里有数，才能做得更好。

记得记录下初始值，方便后面比较。

2.2 开始调整现在，正式开始调整了！缓慢地旋转螺丝，最好每次转动不超过一两圈，慢慢来，别心急。

每次调整后，记得重新启动发动机，听听声音变化和动力感受。

供油提前角的调整方法供油提前角是指发动机运行时，燃油喷射时机相对于活塞位置的角度。

调整供油提前角可以帮助改变发动机功率、燃油经济性和排放性能。

以下是几种调整供油提前角的方法:1. 机械调整法：这种方法使用机械工具调整供油提前角。

首先，拆下发动机缸盖，找到喷油嘴和燃油泵。

然后，使用机械工具旋转喷油嘴和燃油泵，从而调整供油提前角。

这种方法需要专业技能和工具，操作时需要小心谨慎。

2. 电子调整法：这种方法使用电子系统调整供油提前角。

发动机管理系统(ECM) 或电子控制单元 (ECU) 可以自动调整供油提前角，以适应不同的驾驶条件和发动机负载。

这种方法需要高级技术和设备，但可以提供更精确和可靠的调整。

3. 手动调整法：这种方法使用手动工具调整供油提前角。

首先，拆下发动机缸盖，找到喷油嘴和燃油泵。

然后，使用手动工具旋转喷油嘴和燃油泵，从而调整供油提前角。

这种方法需要小心谨慎，并且需要专业技能和工具。

在调整供油提前角时，应该遵循以下步骤:1. 确认发动机工作状态：在调整供油提前角之前，应该确保发动机处于正常工作状态，否则可能会损坏发动机。

2. 选择合适的调整工具：使用合适的工具进行调整，例如机械工具、电子工具或手动工具。

3. 遵循调整步骤：根据调整工具的不同，遵循相应的调整步骤。

一般来说，调整步骤包括拆卸、调整、重新安装和检查。

4. 检查调整结果：调整供油提前角后，应该检查调整结果是否符合要求。

可以使用测量工具来测量供油提前角的大小，确保调整结果准确无误。

调整供油提前角需要专业技能和设备，操作时需要小心谨慎。

如果不确定如何调整供油提前角，最好请专业人员帮助进行操作。

柴油机供油提前角的检查与调整柴油机工作时，柴油喷入燃烧室后不是立即燃烧，而是要经过短时间与空气混合、压缩后才能自燃。

因此，活塞到达压缩上止点前的某一角度，喷油泵就必须向喷油器供油，供油时间是用曲轴转角来表示，叫做供油提前角。

S195 柴油机规定供油提前角为16° ～20°。

在使用过程中，由于有关零件的磨损或相对位置的变化等原因，供油提前角会发生改变，当它超过一定范围后会使柴油机性能变坏，工作不正常。

若供油提前角过大(时间太早)，由于汽缸内压缩空气的压力和温度较低，喷入的柴油不能很快自燃积存下来，一旦着火燃烧，就有大量热能释放出来，压力和温度升高太猛，造成柴油机工作粗暴、敲缸，容易损坏机件，功率下降，启动时甚至容易发生倒转着火。

若供油提前角过小(时间太晚)，燃烧过程拖长，热量损失大，燃烧也不完全，造成柴油机过热、功率下降，冒黑烟。

如果供油时间特别迟，甚至会无法启动。

因此，正确检查调整柴油机的供油提前角，是广大使用维修人员需掌握的一项重要技术工作。

1 S195 柴油机供油提前角的检查调整1． 1 供油提前角的检查方法(1)溢油法:先卸下喷油器，使高压油管出口朝上，油门全开，慢慢转动飞轮，观察油管出口处油面情况。

当液面开始向上波动，表示供油开始，立即停止飞轮转动，量取飞轮上止点刻线与水箱刻线之间弧长，换算成角度，即为供油提前角。

还须强调说明，对密封性好的柱塞副用此检查法比较准确;对于柱塞磨损到一定程度后，慢慢转动飞轮时，由于柱塞副泄漏较多，高压油管几乎不出油，无法检查出供油提前角，此时飞轮必须以较高的速度转动，才能看出油面波动。

但飞轮转动太快，又无法观察供油角度。

通过反复试验，可用“高速逼近法”。

具体方法如下:两手抓住飞轮，在供油提前角附近迅速摆动，当看到油管溢油时立即停止，但需多次摆动，逐步逼近。

如第一次摆动溢油时，立即停止飞轮转动，查出若为12°时，则实际供油提前角大于12°;第二次检查时，飞轮摆动到l4°时立即停止，如果油管有油溢出，说明实际供油提前角大于14°;第三次检查时将飞轮摆动至16°停止。

一、柱塞式喷油泵系列由于柴油机的单缸功率变化范围很大，若根据每一种单缸功率所需要的循环供油量来设计和制造喷油泵，那么喷油泵的尺寸规格将不可胜数，给生产和使用都造成诸多不便。

因此，世界各国的喷油泵制造厂都是以几种不同的柱塞行程作为基础，将喷油泵划分成为数不多的几个系列或型号，然后再配以不同尺寸的柱塞偶件，构成若干种循环供油量不等的喷油泵，以满足各种不同功率柴油机的需要。

二、柱塞式喷油泵的结构及工作原理(一) A型喷油泵结构柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。

1.泵油机构泵油机构包括柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座和、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧和出油阀紧座等零件。

(如下左图)柱塞和柱塞套构成喷油泵中最精密的偶件，称作柱塞偶件。

正是由于柱塞偶件的精密配合及柱塞的高速运动，才得以实现对燃油的增压。

每台喷油泵的柱塞偶件数和与其配套的柴油机气缸数相同。

一般柱塞偶件用优质合金钢制造，经过精细加工和配对研磨，使其配合间隙在0.0015～0.0025mm范围内。

间隙过大，容易漏油，导致油压下降；间隙过小，对偶件润滑不利，且容易卡死。

柱塞偶件在使用中不能互换。

(如上中图)出油阀与出油阀座是喷油泵中另一对精密偶件，称出油阀偶件。

出油阀偶件位于柱塞偶件的上方，出油阀座的下端面与柱塞套的上端面接触，通过拧紧出油阀紧座使两者的接触面保持密合。

同时，出油阀弹簧4将出油阀压紧在出油阀座上。

出油阀的密封锥面与出油阀座的接触表面经过精细研磨。

出油阀减压环带与出油阀座孔的配合间隙很小。

减压环带以下的出油阀表面是其在出油阀座孔内往复运动的导向面，导向部分的横截面为十字形。

(如上右图) 2.供油量调节机构喷油泵供油量调节机构的功用是，根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量。

供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速器自动控制。

3.驱动机构喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱组件。

凸轮轴的前、后端通过滚动轴承支承在喷油泵体上。