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试论船舶电气施工工艺摘要：船舶电气施工工艺是船舶电气工程中非常重要的一环，对于整个船舶的安全、可靠性和生产效率都有很大的影响。
并且，船舶电气施工工艺是一项复杂而重要的工作，涉及到船舶电气系统的安装、调试、测试、维护以及验收等多个环节。
只有通过精细的设计、认真的准备和高效的实施，才能使电气设备在适当的环境下正常运行。
关键词：船舶电气，船舶施工，施工工艺，探讨分析1船舶电气施工工艺的定义和基本原理船舶电气施工工艺是指在船舶中安装、调试、检测电气设备和电气系统的一系列操作和流程，以确保船舶电气系统的可靠性、安全性和运行效率。
其基本原理涵盖以下几个方面：（1）设计原理船舶电气施工工艺的设计是建立在原设计方案的基础之上的。
根据设计方案和设备规格书要求，施工人员应合理安排施工顺序，并在施工前进行设备调试和测试，以保证电气设备能够在适当的环境下正常运行。
在施工过程中，还需要考虑现场环境的特殊性和电气设备在岸上停泊和海上航行时可能遇到的恶劣条件，以便调整方案和施工工艺。
（2）施工原理船舶电气施工工艺中的施工原理比较复杂，首先需要明确不同设备之间的连线方式，包括电缆的选择、连接、固定和保护。
其次，施工人员需要根据船舶的类型和规模，制定合理的作业计划，确保施工任务的顺利完成。
此外，施工人员要遵守相关标准和规范，加强交流沟通，落实好安全措施和监督，以保证船舶电气施工工艺的质量。
（3）测试原理船舶电气施工工艺中的测试原理是指在设备安装和连接完成后进行的调试和检测过程。
测试内容包括设备的静态测试和动态测试，主要是验证电气设备的功能是否正常，能否按照设计方案稳定、可靠地工作，为后续的使用打下基础。
（4）维护原理所谓维护原理，是指在设备使用过程中，为保证电气设备的正常运行和延长使用寿命所做出的维护和保养工作。
这些工作包括定期检查设备的状态和运行情况，及时清洗、更换设备中的零部件和润滑油，保持设备内部的干燥清洁以及加强安全措施等。
船舶建造工程电气施工方案1. 引言船舶建造工程电气施工方案是为了确保船舶的电气系统安全可靠地运行，有效地满足船舶上电气设备的需要。
本文档旨在提供船舶建造工程电气施工过程中需要遵循的步骤和要求，以及相关的技术指导。
2. 施工前准备在进行船舶建造工程电气施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，根据船舶设计图纸和规格要求，确定船舶电气系统的设计方案，在设计方案中包括电源系统、配电系统、照明系统、通信系统等。
其次，根据设计方案制定施工计划和施工流程，并安排好施工人员和施工设备。
最后，确保施工现场的安全，包括船舶的防火措施、电气设备的防水与防腐措施等。
3. 施工步骤3.1 安装电源系统首先，根据设计方案在相应位置安装船舶电源系统。
电源系统包括发电机组、电池组等设备。
在安装过程中，需要确保设备的固定牢固、接线正确，并进行必要的测试保证设备正常工作。
同时，需要安装相应的过载保护装置和接地设施，以保证电源系统的安全可靠。
3.2 安装配电系统在安装电源系统后，需要继续安装配电系统。
配电系统包括变压器、配电盘、断路器等设备。
在安装过程中，需要根据设计方案进行正确的接线，并确保设备的固定和保护装置的正确安装。
配电系统的安装工作应当符合相关标准和规定，以确保电气设备供电稳定可靠。
3.3 安装照明系统船舶上的照明系统在夜间航行和低能见度情况下起到关键作用。
在安装照明系统时，需要根据设计方案确定照明灯具的位置和数量，并进行正确的接线。
同时，应当安装相应的开关、漏电保护装置等设备，以确保照明系统的正常使用和安全性。
3.4 安装通信系统通信系统是船舶上与外界进行联系的重要设备。
在安装通信系统时，需要根据设计方案确定通信设备的位置和型号，并进行正确的接线和配置。
通信系统的安装需要遵循相关标准和规范，以确保通信设备的正常工作和通信的可靠性。
4. 施工验收与调试在完成电气设备的安装后，需要进行施工验收和调试工作。
首先，对已经完成的电气设备进行检查和测试，确保设备的正常运行。
新造船舶电气工程施工步骤一、外协队伍向船厂承包新造船电气工程需要三大步骤竞标、中标、确定施工方案。
竞标的前提是要有经营资质和优秀的施工队伍这样才有信心有能力完成中标的工程。
在此我主要谈一下施工过程（仅是个人意见）。
新造船舶的电气施工主要有四大步骤电气舾装件的安装、电缆敷设、电器设备的安装接线调试、系泊试验和航行试验。
下面我将展开细化谈谈上面四个问题1、电气舾装件的安装现在一般船厂电气舾装件都是外购或是固定的配套厂家生产制作，船厂很少生产制作。
电气舾装件包括电缆托架、贯穿件、扁钢支架、电控箱底座及设备底座等。
在船体分段制作完工后进行舾装件的定位安装，施工人员根据船厂技术部门下发的电舾装安装图纸进行电气舾装件的定位安装（前提必须能看懂分段电舾装图纸及空间的想象力）。
施工过程一定注意与管路的协调避让解决不了就与船厂的技术部门的主管人员现场协调解决。
这样电气舾装件就在分段上安装完毕后，施工人员认真自检；确认安装准确无误后协调生产主管人员填写报验单，向船厂质检人员报验；船厂质检人员确认后由有船厂质检人员填写标准报验单向船东船检报验（船检一般不看船东检验非常认真），即自检、互检、专检。
有的船东在分段电舾装件安装上不需要报验在船体大合拢完毕后统一报验检验。
因船东要求不同报验程序不同。
2、电缆敷设在船体大合拢结束以后所有的主干电缆托架、贯穿件都贯通了就进入到电缆敷设阶段。
根据船厂下发的《电缆敷设工艺》为标准依据参照《中国造船质量标准》进行电缆敷设。
严格按照系统图和布置图和《电缆清册》的要求进行施工在施工过程中遇到技术性问题第一时间与船厂技术部门主管人员沟通解决。
电缆边敷设边成束捆扎，敷设捆扎完毕向船厂、船东、船检报验验收合格后进行贯穿件的封堵。
按照不同的防火要求进行不同的填料封堵和灌注电缆贯穿件。
报验完毕后进行设备接线阶段。
3、电气设备的安装接线调试在电气设备的外部线齐全电气设备安装到位的情况下进行电气设备的接线。
船舶电气接线人员施工工艺一、电缆的切割剖线1．电缆护套的切割A．电缆护套的切割，不得损伤线芯的绝缘层，并保证在电缆进入设备后，线芯具有必须的长度和备用长度。
电缆护套的切割部位，应在设备的进口内壁5~10毫米处剥除，胶带包裹要长于金属编织层，以免金属编织层刺伤线芯的绝缘层。
对于内部空间较宽敞的设备，如主配电板、应急配电板、集控台等，护套可在接线柱附近剥去，金属网就近接地。
2．金属编织层的处理A．电缆进入金属压紧式填料函时金属编制层一半剪切外翻在水密橡皮之上利用填料函360°环形接地另一半抽出在设备内部专门接地装置上接地。
B．电缆进入自锁紧填料函或其他进线框时10㎜²以下（含10㎜²）整抽金属网接地，10㎜²以上抽取金属编制层得到½接地。
C.金属编制层进入设备后不得裸露，必须使用合适的接地套管整改至根部。
3．线芯长度的确定A．线芯的长度包括必须长度和备用长度，必须长度即为线芯沿设备内壁接至所连接的接线柱的距离加上制作接头所需的长度。
电力电缆的备用长度应保证使同一电缆的线芯在相应的接线柱之间能互换还必须加上能再制作2~3个同样接头的长度。
个同样接头的备用长度。
不允许剪掉备用线芯。
D.主机接线箱等对屏蔽要求较高的设备内线芯只要在保留必须长度的基础上于接线端子处做拱形处理预留2~3个接头长度即可，线芯不得在设备内部打圈。
4．线芯的处理A．防滴式、防护式设备进线后，如线芯为橡皮绝缘并可能受到油气和腐蚀性气体的污染，则应再套塑料管或包塑料带加以保护。
套管的直径一般应大于线芯绝缘外径1毫米左右。
套管的长度一般应略长于线芯绝缘的长度，套管应套至线芯根部，套管与护套连接处，应用塑料带扎紧。
B．进入主发电机、应急发电机、侧推、压载泵等容易参生高温、震动的设备时，16㎜²以上电缆需单芯套黄腊管。
黄腊管需整套至电缆根部距离接线片1厘米，两端包裹塑料带，末端塑料带颜色要与电缆色标相同。
船舶油轮电气设备安装工艺和规范1. 引言船舶油轮的电气设备安装工艺和规范是确保船舶安全运行的重要组成部分。
本文将介绍船舶油轮电气设备安装的基本工艺和规范。
2. 设备选择与布置在选择船舶油轮电气设备之前，需要充分考虑船舶的类型和用途。
根据船舶的需求，选择合适的设备类型和规格。
同时，在设备布置过程中，需要注意以下几点：•将电气设备分组安装，便于维修和故障排除。
不同组的设备之间要有适当的距离，以避免互相干扰。
•设备布局应考虑到船舶的稳定性和平衡性，避免集中安装电气设备而导致船舶倾斜或失去平衡。
•设备之间要有足够的空间进行维修和保养，避免设备堆积导致操作困难。
3. 电缆敷设和接线船舶油轮电气设备的敷设和接线是保证电气系统正常运行的重要环节。
以下是一些关于电缆敷设和接线的规范：•使用符合船舶电气设备安装标准的电缆和线缆，以确保其耐火性和耐油性能。
•确保电缆的敷设路径清晰明了，并避免电缆蓄积在高温区域或其他危险区域。
•采用合适的电线厚度和截面积，以减少电阻和线路损耗。
•电缆不得过长，应根据实际需要进行合理的布线。
4. 维护与保养船舶油轮电气设备的维护与保养对于延长设备寿命和确保安全运行至关重要。
以下是一些维护与保养的要点：•定期检查和清理电气设备，以确保其正常运行。
尽早发现并处理故障和损坏。
•进行定期维护和保养工作，包括清洁设备、润滑部件、维修损坏的电缆和线路等。
•定期检查电气设备的接线和接头，确保其牢固可靠。
5. 安全措施与标识为了确保船舶油轮电气设备的安全运行，以下是一些常用的安全措施和标识：•使用符合船舶电气安全标准的设备和材料，确保其防腐、防爆等功能。
•安装并定期检查漏电保护器，以防止漏电导致的事故。
•在电气设备附近设置标识牌，标明高压区域和禁止非专业人员接近。
6. 结论船舶油轮电气设备安装工艺和规范对保证船舶的安全运行至关重要。
在设备选择、布置、敷设和接线、维护与保养以及安全措施方面需要严格按照相关规范和标准进行操作。
一、工程概况本工程为某船舶线缆安装工程，主要涉及船舶电气系统中的线缆安装。
工程内容包括船舶线缆的采购、铺设、连接、绝缘处理、标识、固定等。
为确保工程质量和施工安全，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉船舶电气系统设计图纸，了解线缆的规格、型号、长度、数量等参数。
（2）学习相关线缆安装规范和标准，确保施工质量。
（3）组织施工人员学习施工方案和安全操作规程。
2. 材料准备（1）根据设计图纸，采购符合要求的线缆、连接器、绝缘材料、标识牌等。
（2）检查材料质量，确保符合国家相关标准和要求。
3. 施工设备准备（1）准备线缆铺设工具，如切割机、剥线钳、压线钳等。
（2）准备绝缘测试仪器、接地电阻测试仪等检测设备。
4. 人员准备（1）组织施工队伍，明确各工种人员职责。
（2）进行施工人员技术培训和考核，确保具备相应的技能。
三、施工工艺1. 线缆铺设（1）按照设计图纸要求，确定线缆走向和固定点。
（2）使用切割机、剥线钳等工具，将线缆切割、剥皮。
（3）将线缆铺设在预定位置，确保线缆平直、无扭曲。
（4）将线缆固定在固定点，如线缆夹、卡箍等。
2. 线缆连接（1）根据线缆规格和连接要求，选用合适的连接器。
（2）使用压线钳等工具，将线缆与连接器连接。
（3）检查连接质量，确保连接牢固、接触良好。
3. 绝缘处理（1）使用绝缘材料对线缆进行绝缘处理。
（2）检查绝缘质量，确保绝缘良好。
4. 标识（1）按照设计图纸要求，对线缆进行标识。
（2）使用标识牌、标签等工具，将标识信息粘贴在线缆上。
5. 检测（1）使用绝缘测试仪器、接地电阻测试仪等检测设备，对线缆进行检测。
（2）检查检测数据，确保线缆符合要求。
四、施工质量控制1. 材料质量：确保所用材料符合国家相关标准和要求。
2. 施工质量：严格按照施工方案和操作规程进行施工，确保施工质量。
3. 检测质量：对线缆进行检测，确保线缆符合要求。
五、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、手套、防护眼镜等个人防护用品。
船舶建造工程电气施工方案一、施工前的准备工作1.1 确定施工方案在开始船舶建造工程电气施工之前，需要对电气部分进行详细的施工方案规划。
这包括确定电气系统的布局、电气设备的安装位置、电缆线路的铺设方式等。
施工方案需要充分考虑船舶的结构和布局，确保电气系统能够有效地配合船舶的使用需求。
1.2 人员配备船舶建造工程电气施工需要具备一定的专业知识和技能，因此需要配备经验丰富的电气工程师和技术人员。
同时，施工现场还需要配备一定数量的电工、焊工和操作工人员。
1.3 采购原材料和设备在进行船舶建造工程电气施工之前，需要提前采购所需的原材料和设备。
这包括电气设备、电缆、配电箱等。
采购过程需要充分考虑设备的质量和供应商的信誉，确保所选设备和材料符合国际标准，并且能够适应船舶的使用环境。
1.4 制定施工计划在确定施工方案和采购原材料之后，需要制定详细的施工计划。
施工计划需要包括施工进度、工程量和人力资源安排等内容，确保施工过程能够有序进行。
二、施工过程2.1 开展施工工作在进行船舶建造工程电气施工之前，需要在船台上进行最终的船体安装调整和校准，确保船体结构没有任何变形或不符合要求。
之后，根据施工方案进行各项电气设备的安装和布线作业。
其中，一些大型设备的安装需要使用专业的吊装设备和技术。
2.2 安装电缆线路在进行电缆线路安装之前，需要对船舶的结构进行详细的调查和分析，确保安装位置符合实际需求。
电缆线路的安装需要按照设计要求，严格控制线路的弯曲半径和张力，以确保线路的安全可靠。
2.3 进行配电箱安装船舶建造工程电气施工中，配电箱是电气系统的重要组成部分。
配电箱的安装需要按照相关规范和标准进行操作，确保箱体的接地和绝缘能力，避免因短路或漏电等问题引发安全事故。
2.4 安装辅助设备除了主要的电气设备和配电箱之外，船舶上还需要安装一些辅助设备，如照明灯、通风风扇等。
这些设备的安装需要按照实际情况进行布局和调试，确保能够满足船舶的使用需求。
浅谈船舶电气施工工艺浅谈船舶电气施工工艺王延光辽渔集团船厂2012年9月10日浅谈船舶电气施工工艺王延光（辽宁省大连海洋渔业集团公司船厂，辽宁省大连市甘井子区大连湾街188号，116113）摘要:现代造船模式本质上是把造船作为一个系统工程，并以科学的方法，在时间和空间上，对企业各种生产要素实现最佳配置和优化，达到消耗少、速度快地建造船舶的目的。
因而，优化现代造船模式下船舶建造工艺过程，通过解决设计、生产、组织等相互配合和协调的问题是极其关键的。
本文将对船舶电气方面的施工内容、施工工艺及工艺应用等问题进行阐述。
船舶电气施工工艺主要包括船舶电气设备及电缆的安装、电缆架及贯穿件的焊接和固定以及电气设备的有效接地等方面的工艺要求和工艺方法。
关键词: 船舶电气；施工工艺；安全；高效1引言1.1课题研究背景及意义随着科学技术迅猛发展,信息技术大量应用于船舶之上,船舶的技术装备越来越多,系统的组成和结构越来越复杂，大大增加了船舶电气的施工内容及工作量。
施工过程涉及到众多的因素,是一项很复杂的系统工程。
此外,船舶航行还要受到大风大浪的冲击,电气设备要承受很大的振动,对电气设备本身除了要有防震的要求外,对于电气安装质量要求要牢固、可靠。
因此,既能适应船厂的生产条件、又能省工省料的先进施工工艺,对缩短整个船舶建造周期起着关键的作用。
本文以船舶电气施工为例探索目前较为先进的船舶电气施工工艺。
1.2 船舶电气施工内容船舶电气施工贯穿于整条船舶的建造,根据船舶建造的进度可分为八大阶段:(1)熟悉了解图纸,合理安排车间生产,做好用料的准备及统计;(2)预制电缆托架、贯穿件及设备的基座;(3)焊接电缆托架、贯穿件及大型设备底座;(4)根据电缆表册对电缆进行备料;(5)拉敷及紧固电缆;(6)将电缆引入电气设备,电缆芯线的处理及设备接线;(7)电缆贯通甲板、隔舱及电缆管的密封;(8)设备调试及试验。
如何就上述工作内容,进行组织管理,采用何种施工工艺才能多快好省地完成全船电气施工工程是很重要的。
船舶电气安装施工工艺1、概述：本工艺适用于我公司船舶电气设备的安装及电缆的敷设。
2、引用标准：船舶的建造严格执行ccs入级规范。
国际电工委员会IEC标准，船舶电气安装。
GB/ T 20909-1999 船舶电气设备安装工艺。
ZB/T U06 002-89 船舶电缆敷设工艺。
3、电气设备的安装3.1设备安装的基本工艺要求。
3.1.1主要设备定位应以设计部门提供的安装技术图纸为依据。
3.1.2设备安装原则应便于操作，维修，并保证安全可靠，场所应有足够的照明，并通风良好。
3.1.3设备的安装不应破坏船壁和甲板原有的防护性能及强度，在水密舱壁或甲板和甲板室的外围壁上不应钻孔，用螺栓紧固电气设备，也不应在主甲板以下的船壳上直接安装电气设备。
3.1.4设备的安装不应贴近油舱，油柜或双层底储油舱的外表面，当必须安装时，则至少与舱壁应有50mm以上的距离，但对工作时产生高温的电气设备(如各类电阻器)，严禁在上述位置安装。
3.1.5在易燃易爆舱室(如蓄电池、油漆间、储存间点不超过60摄氏度油类等处)除必须安装防燃设备外，不应安装其它电气设备。
3.1.6设备的安装均应可拆卸，其紧固连接牢靠，在有振动的场所，设减震装置。
3.1.7安装在露天甲板上的设备，应配有防护罩。
3.2.1发电机的安装，其转轴应与船体的纵向中心线平行，发电机进出风端应无障碍物。
3.2.1.2，其他卧式电机安装，其转轴应尽量与纵向中心线平行，立式电机的转轴应与船体的水平线平面垂直。
3.3.2主配电板，应急配电板，电气控制箱。
3.3.2.1主配电板应急配电板应安装在船舶线的垂直线上，底座应水平，且有减振装置。
应便于维修。
3.3.2.2配电板上方和前后不应有油柜或其它溶器，法兰接头。
3.2.4蓄电池组3.2.4.1蓄电池应安装在专用舱室和箱柜中，在条件不许可，则可敝开安装在通风良好有托架(或托盘)的地方，要保证不受水滴或其它物跌落在上面引起短路。
3.2.5舱室灯具照明3.2.5.1舱定灯具应参照船体在布置图上器具排列作适当布置,以保证工作面必要的照明度.3.2.5.2舱顶灯及其灯具不许直接安装在甲板上,应通过灯座安装在舱体构件上.3.2.5.3航行信号灯安装位置及高度应符合有关信号设备规范的规定.3.2.5.4安装在露天甲板的灯具应为防水式.4．电缆和设备的接地4．1基本要求：4．1．1所有接地的接触面应清除油漆及锈斑，露出金属光泽，并应光洁面平整，保证良好的接触。
船舶电气接线人员施工工艺一、电缆的切割剖线1．电缆护套的切割A．电缆护套的切割，不得损伤线芯的绝缘层，并保证在电缆进入设备后，线芯具有必须的长度和备用长度。
电缆护套的切割部位，应在设备的进口内壁5~10毫米处剥除，胶带包裹要长于金属编织层，以免金属编织层刺伤线芯的绝缘层。
对于内部空间较宽敞的设备，如主配电板、应急配电板、集控台等，护套可在接线柱附近剥去，金属网就近接地。
2．金属编织层的处理A．电缆进入金属压紧式填料函时金属编制层一半剪切外翻在水密橡皮之上利用填料函360°环形接地另一半抽出在设备内部专门接地装置上接地。
B．电缆进入自锁紧填料函或其他进线框时10㎜²以下（含10㎜²）整抽金属网接地，10㎜²以上抽取金属编制层得到½接地。
C.金属编制层进入设备后不得裸露，必须使用合适的接地套管整改至根部。
3．线芯长度的确定A．线芯的长度包括必须长度和备用长度，必须长度即为线芯沿设备内壁接至所连接的接线柱的距离加上制作接头所需的长度。
电力电缆的备用长度应保证使同一电缆的线芯在相应的接线柱之间能互换还必须加上能再制作2~3个同样接头的长度。
个同样接头的备用长度。
不允许剪掉备用线芯。
D.主机接线箱等对屏蔽要求较高的设备内线芯只要在保留必须长度的基础上于接线端子处做拱形处理预留2~3个接头长度即可，线芯不得在设备内部打圈。
4．线芯的处理A．防滴式、防护式设备进线后，如线芯为橡皮绝缘并可能受到油气和腐蚀性气体的污染，则应再套塑料管或包塑料带加以保护。
套管的直径一般应大于线芯绝缘外径1毫米左右。
套管的长度一般应略长于线芯绝缘的长度，套管应套至线芯根部，套管与护套连接处，应用塑料带扎紧。
B．进入主发电机、应急发电机、侧推、压载泵等容易参生高温、震动的设备时，16㎜²以上电缆需单芯套黄腊管。
黄腊管需整套至电缆根部距离接线片1厘米，两端包裹塑料带，末端塑料带颜色要与电缆色标相同。
C．大功率白炽照明灯、电加热器和没有外置接线盒的厨房电灶烤箱等产生高温的设备，如线芯受到发热元件的辐射，则应套玻璃丝套管或玻璃丝黄蜡管保护，玻璃丝套管应套至线芯根部。
D．如线芯直接接在产生高温的发热元件上，应按线芯长度剥去绝缘层套以瓷珠绝缘，瓷珠应紧密连续地套至端部，以免线芯短路。
二、电缆引入设备的紧固1．引入设备的电缆，在设备进口处应牢靠固定。
机舱、货舱、露天甲板和机舱棚的电气设备要使用填料函，室内采用进线孔的设备要采取有效的措施来满足该区域的水密等级要求。
2．使用填料函的电气设备，按要求配制的填料函压紧后，电缆和填料函都不应该有松动现象，同时保证根部水密橡皮和填料函内密封橡皮完好。
3．在露天和有水凝聚的场所应避免填料函口向上安装，在塑料件容易腐蚀老化的场所必须使用金属填料函。
4．使用进线托板的电气设备，电缆在托线板上紧固后，应使电缆护套露出设备内壁5~10毫米，设备进线处的开孔尺寸不宜过大，应与电缆束的直径相符，在开口的快口边上还要加防护层保护电缆。
5．填料函的选用大小要合适，过大过小的填料函都无法达到水密要求。
常用的填料函有TJ（铜质薄型填料函），PG（英制填料函），M（公制填料函）。
常用规格如下：TJ13、TJ16、TJ19、TJ24、TJ28、TJ34、TJ42、TJ48、PG7、PG9、PG11、PG13.5、PG16、PG21、PG29、PG36、PG42、PG48、M16、M20、M22、M24、M28、M30、M36、M38、M42、M48等，为了方便施工我们通常采用M制牙距1.5的填料函6．设备机附的填料函如过大，在使用多层橡皮无法有效紧固的情况下要使用铜质的大小过渡接头使电缆外径与填料函匹配。
7．电缆管使用防火堵料进行封堵，防水区域的填料函使用硅橡胶隔堵，重点区域还需要加热缩套管来做双重水密。
另发电机和大型泵部要求单套热缩套管作业。
单硅胶隔堵范围：楼子机舱棚外围、驾驶甲板、主甲板、货舱区域、锚机平台、机舱棚风机室、室内所有上进线压紧式填料函、冰库、洗衣干衣间、卫生单元浴室桑拿房。
双重水密范围：罗经甲板、雷达桅、前桅、舷边浪击区域、低于平面的污水井浮球、机舱双层底。
8．使用硅胶隔堵时，必须使用耐高温耐腐蚀的电气专用硅橡胶，不得使用装潢类材料替代。
施工前要先将填料函帽子脱开施半胶再紧固填料函确保内螺纹密封，最后才能把胶注满将表面收平。
在硅胶固化前电缆不得晃动否则容易产生缝隙，导致水密施工失败。
9．使用热缩管的填料函，填料函硅胶隔堵干燥后才可收缩热缩套管。
A．据上表选择合适规格的热缩套管，通常所选热缩管收缩后的内径应小于电缆外径1毫米以上，热缩管长度应为包覆填料函的两倍。
B．将要包覆的填料函和电缆部位去除灰尘和污物，定位后用烘枪从填料函的中部开始沿圆周方向加热使其均匀完全收缩，然后由中间往根部逐步加热至完全收缩，端口有热熔胶溢出，一端收缩完全后，用同样的方法加热收缩另一端，注意加热时一定要沿圆周方向移动，待完全收缩后依次向外扩展，以免产生皱折和气泡。
整个加热过程烘枪要均匀移动，热风温度不得超过200℃以免过热烘焦。
C．在大小头连接处，可在小头一端套较小的热缩套管，先使其收缩好，再套上另一根热缩套管收缩，使其圆滑过渡。
D．单烘电缆时若有弯角，应先从弯角处开始加热热缩套管，使其完全收缩后再向两边扩展。
E、遇到自锁紧填料函和内嵌式填料函时为防止热缩套管滑脱，在填料函端烘缩后冷却片刻再烘电缆端。
三、设备的接线1．线芯的端部一般应设有接头，接头与线芯必须采用冷压连接，环形接线片接头套筒的内径应与线芯导体的直径相符，接头的线孔径略大于设备接线柱的直径。
针管型接线片塑料护套要略大于线芯绝缘层外径，针管同线芯外径相符，同一端子孔只允许接入一只针形接线片。
2．冷压接头的压接工艺要求A．所有冷压接头必须使用专用工具进行压接，专用工具的压模应按接头的规格选用。
严禁使用斜口钳等非专用工具进行压接。
B．线芯绝缘的切割不得损伤导体，且切口应平整，其切割长度L应等于导体插入接头套筒的长度L1加上2-3mm，见图1。
如端部无插头，其绝缘的切割长度应等于插入接线柱的长度。
压接后针形接线片线芯不得长出针管，塑料护套处不得露铜。
环形接线片电缆线芯不得超过螺丝压接面，线芯绝缘层紧贴接头套筒。
图11—电缆接头2—线芯导体3—线芯绝缘L—线芯绝缘的切割长度L1—导体插入接头套筒长度C．接头在压接前，应除去线芯导体上的石棉层、橡皮膜、残渣等。
D．压接后的接头外观质量：连接管无裂口、裂纹、电缆脱出等缺陷出现。
E．不允许将环形接线片剪开口使用，也不允许用针形接线片代替环形接线片使用。
所有可能产生振动的设备不得使用开口接线片。
3．线芯的捆扎A．设备内的芯线束应妥为捆扎，以防松散，捆扎应牢靠、整齐、美观，如线芯束较长时，应适当地加以固定；对进入运行时会产生振动的设备如发电机等的电缆，其芯线应牢靠固定，确保芯线与外壳或固定件之间不会产生相对运动，以免损伤绝缘层。
B．线芯束一般可采用塑料旋绕管、小型尼龙扎带等进行捆扎，如设备内有塑料敷线槽，则可以不再另行捆扎。
C．线芯的余量应留在接线柱附近，备用线芯一般应单独捆扎。
备用线的线头要包裹绝缘胶布并标记电缆线号。
4．接线A．将线芯按图样编号正确地接至设备的接线柱。
B．接线端子螺丝应紧固牢靠，使用环形接线片的接线柱并应设有防止松脱的弹簧垫圈或锁紧螺母，在接头的两侧均应设有平垫。
C．不得用紧固接线柱的螺母来紧固线芯接头，其正确的接线形式见下图2。
图21—电缆线芯2—标记号码管3—螺母4—平垫圈5—接线板6—弹簧垫圈7—接线柱8—电缆接头D、接线端子和被接导体的接触面要求最大化，中间不得存在非铜介质。
5．线芯标记A．线芯标记上的字母、号码应清晰、耐久，并与设备的接线图标记相符，字码在同一控制箱内应具有唯一性，如有重复需加上电缆编号。
如：报警灯柱继电器箱、声力电话接线箱、各类分电箱等。
B．同一设备的线芯标记应排列成同一方向，且不应将字母和号码倒置。
C．每一根电缆线芯的标记，应与所连接的设备接线柱标记一一对应，短接电缆使用最终接线端子编号加电缆线号。
D-．电缆使用尼龙标牌扎带做线号，线号要使用格式一致的防水打印字符，排列方向：自下而上、自左而右、自外而内。
四、设备及电缆的接地1．电气设备的保护接地应接到船体永久结构或与船体相焊接的基座或支架上。
安装在岩棉装设板上的设备的接地，应连接到船体的钢质部分。
接地点应不易受到机械损伤和油水浸渍。
2．电气设备的保护接地应设有专门的接地导体，一般采用镀锌接地螺母，不得将接地线安装在设备底脚螺丝或岩棉碰钉上。
3．凡设备上设有保护接地接线端子的，应在设备附近，选择适当位置设保护接地螺母，选用合适的专用接地导体进行保护接地。
所有舱顶灯、铜质接插件需要安装接地线，室内棚顶灯开关后首尾两盏安装接地线，舱室接插件要求自带接地线芯保持联通。
4．凡具有电源插头的设备，应采用插头接地和本体接地同时使用的双重接地模式。
5、发电机、侧推等大功率设备需要采用多根接地线重复接地。
6．电缆接地是指电缆金属保护层的接地。
这里既有安全的需要，也有屏蔽的要求。
安全包括人生和设备的安全；屏蔽是为了防止本身干扰信号的外泄和外部的干扰因素的影响。
一般接地的形式有如下几种：A．自锁紧填料函用电缆金属护套覆盖层编成辫子进行接地，控制箱内有接地汇流排的需要单根套接地套管分开接地，只有接地螺母的可以绑扎压接在一起接地。
B．压紧式填料函将部分金属网剪断外翻到锁紧橡皮上利用填料函接地，另部分金属网同自锁紧填料函相同处理。
如果填料函和设备之间没有油漆或连成一体时电缆金属网可以单独使用填料函接地C．无填料函时采用可金属卡夹、绑扎柱等设备将金属网外翻到电缆外护套上接地D．对于某些有特殊屏蔽要求的设备应当严格按图子要求施工，如：主机遥控、康世博自动化模块、VDR音频信号等。
7．固定安装的电气设备保护接地专用接地导体的选择A．导体材料应用表面镀锌的纯铜或导电良好的耐蚀金属制成。
B．专用接地导体一般应采用多股黄绿软线，并在两端设有冷压接头，通导设备使用铜皮接地。
C．纯铜专用接地导体的截面积应符合下表之规定，如环境空气对铜起腐蚀作用，则可采D.各类控制箱接地线不得小于4㎜²。
8．可携式电气设备保护接地用铜导体的截面积电源线截面积小于或等于16mm2时，应与电源线截面积相等。
电源线截面积大于16mm2时，应为电源线截面积的1/2，且不小于16mm2。
9．接地接线柱(板)的选择A．专用接地接线柱或接地板的导电能力，至少应相当于专用接地导体的导电能力，且有足够的机械强度。
B．一般来说，电缆保护接地的接线柱螺纹的直径不应小于M4mm，设备保护接地的接线柱螺纹的直径不应小于M6mm。
