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一、总则1. 编制目的为提高应对突发事件的能力，确保人民群众生命财产安全和社会稳定，特制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规。
3. 适用范围适用于本地区各类突发事件，包括自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
4. 工作原则（1）以人为本，生命至上；（2）预防为主，防治结合；（3）统一领导，分级负责；（4）协同配合，快速反应；（5）信息公开，社会动员。
二、组织体系与职责1. 领导机构成立特情处置领导小组，负责统一领导和指挥特情处置工作。
2. 成员组成领导小组由政府主要领导、相关部门负责人、专家等组成。
3. 职责分工（1）政府主要领导：负责特情处置工作的全面领导，组织协调各部门、各单位开展工作；（2）相关部门负责人：负责本部门、本单位的特情处置工作，确保职责范围内特情的及时处置；（3）专家：提供专业技术支持，为特情处置提供科学依据。
三、预警与监测1. 预警信息来源（1）气象、地质、环保等部门提供的预警信息；（2）上级部门下发的预警信息；（3）社会公众提供的预警信息。
2. 监测体系（1）建立健全监测网络，实现预警信息的实时监测；（2）加强对重点区域、重点行业的监测，提高预警信息的准确性。
四、应急处置1. 信息报告（1）发现特情后，立即向特情处置领导小组报告；（2）报告内容包括：特情发生的时间、地点、性质、影响范围、人员伤亡等情况。
2. 应急响应（1）根据特情性质和影响范围，启动相应级别的应急响应；（2）特情处置领导小组根据应急响应级别，组织相关部门、单位和个人开展应急处置工作。
3. 应急处置措施（1）人员疏散：根据特情情况，组织受威胁区域人员疏散，确保生命安全；（2）现场救援：组织专业救援队伍开展现场救援，包括人员搜救、伤员救治、物资保障等；（3）交通管制：对受特情影响的道路、桥梁等交通设施进行管制，确保交通秩序；（4）物资保障：确保应急物资、药品、食品等供应充足；（5）信息发布：及时发布特情处置进展信息，回应社会关切。
一、总则1. 编制目的为提高本岗位在面临突发事件、紧急情况时的应急处置能力，确保岗位安全、稳定运行，特制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规。
3. 适用范围本预案适用于本岗位在日常工作中遇到的各类突发事件、紧急情况。
二、组织机构与职责1. 组织机构成立岗位特情处置领导小组，负责组织、协调、指挥特情处置工作。
2. 职责（1）岗位特情处置领导小组组长：岗位负责人副组长：相关岗位人员成员：全体岗位工作人员职责：负责组织、协调、指挥特情处置工作，制定应急处置方案，及时向上级汇报情况。
（2）岗位特情处置小组组长：岗位负责人成员：相关岗位人员职责：负责特情处置的具体实施，执行应急处置方案，确保特情得到及时、有效处理。
三、应急处置原则1. 生命至上，安全第一。
2. 快速反应，果断处置。
3. 信息畅通，上下联动。
4. 严格程序，确保安全。
四、应急处置流程1. 事发阶段（1）发现特情：岗位工作人员发现特情后，立即向岗位特情处置领导小组报告。
（2）启动预案：岗位特情处置领导小组根据特情性质，启动相应应急预案。
（3）组织救援：岗位特情处置小组迅速组织救援力量，对特情进行处置。
2. 处置阶段（1）现场控制：对特情现场进行控制，防止事态扩大。
（2）救援行动：根据特情情况，开展救援行动，确保人员安全。
（3）信息上报：及时向上级汇报特情处置情况。
3. 结束阶段（1）善后处理：对特情现场进行清理，恢复正常工作秩序。
（2）总结评估：对特情处置工作进行总结评估，完善应急预案。
五、应急处置措施1. 人员伤亡事件（1）立即组织现场救援，对伤者进行急救。
（2）拨打120急救电话，请求专业救援。
（3）向上级汇报情况，请求支援。
2. 突发公共安全事件（1）立即启动应急预案，组织人员疏散。
（2）加强现场警戒，防止事态扩大。
（3）向上级汇报情况，请求支援。
3. 重大设备故障（1）立即组织抢修，确保设备恢复正常运行。
一、总则为提高警卫分队应对突发事件的应急处置能力，确保警卫任务顺利完成，根据《中华人民共和国突发事件应对法》和《中华人民共和国国家安全法》等法律法规，结合警卫分队实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于警卫分队在执行警卫任务过程中，遇有各类突发事件的应急处置工作。
三、组织机构及职责1. 成立警卫分队特情处置领导小组，负责统一领导和指挥特情处置工作。
2. 领导小组下设办公室，负责组织协调、信息报送、应急处置等工作。
3. 领导小组各成员单位职责：（1）指挥中心：负责组织协调特情处置工作，及时向上级报告情况。
（2）警卫队：负责现场处置，维护现场秩序，确保警卫目标安全。
（3）保卫部门：负责调查取证，协助警卫队处置特情。
（4）医疗救护部门：负责伤员救治，保障现场救护。
（5）后勤保障部门：负责物资供应、通信保障等工作。
四、应急处置程序1. 接警与报告（1）接到报警后，指挥中心立即启动应急预案，向上级报告情况。
（2）警卫队迅速赶赴现场，进行初步判断，采取必要措施控制现场。
2. 现场处置（1）警卫队根据现场情况，采取以下措施：① 隔离现场，设置警戒区域，防止无关人员进入。
② 保护现场，保护现场证据，协助保卫部门调查取证。
③ 救援伤员，保障伤员救治。
④ 维护现场秩序，确保警卫目标安全。
3. 信息报送与协调（1）指挥中心及时向上级报告特情处置情况。
（2）各成员单位根据职责，向领导小组办公室报送相关信息。
（3）领导小组办公室根据需要，协调各部门开展应急处置工作。
4. 结束与总结（1）特情处置结束后，领导小组办公室组织相关部门进行总结评估。
（2）根据总结评估结果，完善应急预案，提高应急处置能力。
五、应急物资与装备1. 警卫队配备必要的警用装备，如警棍、盾牌、防暴器材等。
2. 医疗救护部门配备救护车辆、急救药品、医疗器械等。
3. 后勤保障部门配备应急物资，如帐篷、食物、饮用水等。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，检验应急预案的可行性和操作性。
一、总则1. 编制目的为提高我单位应对突发事件的能力，确保在特情发生时能够迅速、有效地处置，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
2. 编制依据依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，结合我单位实际情况，制定本预案。
3. 适用范围本预案适用于我单位在生产经营活动中可能发生的各类特情，包括自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等。
二、组织机构及职责1. 成立特情处置领导小组组长：单位主要负责人副组长：分管安全生产的领导成员：相关部门负责人特情处置领导小组负责制定特情处置总体方案，协调各部门开展特情处置工作。
2. 成立特情处置指挥部指挥部下设以下工作组：（1）现场处置组：负责现场指挥、救援、处置工作。
（2）应急保障组：负责应急物资、设备、人员调配。
（3）信息宣传组：负责信息收集、发布、宣传报道。
（4）善后处理组：负责善后处置、赔偿、恢复生产等工作。
3. 各部门职责（1）安全管理部门：负责制定特情处置预案，组织开展应急演练，监督检查特情处置工作。
（2）生产部门：负责组织生产作业，确保生产安全。
（3）人力资源部门：负责组织应急人员，调配应急物资。
（4）后勤保障部门：负责提供应急物资、设备、交通工具等。
（5）宣传部门：负责信息收集、发布、宣传报道。
三、预警与预防1. 预警（1）密切关注各类自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等信息。
（2）加强安全生产检查，发现隐患及时整改。
（3）组织开展应急演练，提高应急处置能力。
2. 预防（1）建立健全安全生产责任制，落实安全生产措施。
（2）加强安全教育培训，提高员工安全意识。
（3）加强应急物资储备，确保应急需要。
四、应急处置1. 报告与启动（1）发现特情时，立即向特情处置领导小组报告。
（2）特情处置领导小组接到报告后，立即启动本预案。
2. 现场处置（1）现场处置组迅速到达现场，开展救援、处置工作。
（2）根据特情性质，采取相应的应急处置措施。
机场特情处置措施概述机场特情是指在正常航班运营过程中发生的突发事件或紧急情况。
这些事件可能包括但不限于恶劣天气、飞机故障、恐怖袭击等。
针对机场特情的处置措施是保障机场安全运营的关键环节，确保旅客和机组人员的生命安全以及航班正常运行。
处置机制1. 预警系统机场特情处置的第一步是建立有效的预警系统。
这个系统应能及时地监测和掌握机场周边区域的气象情况、恐怖袭击预警和其他可能引发特情的风险因素。
机场应与相关政府部门、气象部门以及情报部门建立紧密的合作关系，利用现代科技手段收集和分析情报，以便于及早发现并预警特情事件。
2. 快速反应一旦机场特情发生，快速反应是至关重要的。
机场应设立应急指挥中心，配备专业的应急人员。
这些人员应经过严格的培训，掌握应对各类特情事件的处置计划和操作流程。
当特情事件发生时，应急指挥中心应立即启动，指挥和协调各个部门的快速响应，确保特殊情况得到及时处理。
3. 信息发布与通报在应对特情事件时，及时准确的信息发布和通报是必须的。
机场应建立完善的信息发布系统，具备向旅客、机组人员以及相关部门发布信息的能力。
这个系统应包括多渠道的信息发布，如机场广播、官方网站、社交媒体等。
信息发布应清晰明确，并配备多语种的翻译服务，以确保被影响人员能够及时理解和采取相应行动。
4. 应急演练与培训机场应定期进行应急演练和培训，提高应对特情事件的能力和水平。
这包括但不限于对特情事件的处置方案进行模拟演练、应对突发事件的实战训练、应急人员的培训等。
通过不断的演练和培训，机场能够不断提高应对特情事件的应变能力和协同合作能力。
5. 与相关部门的合作机场应与相关政府部门、航空公司、机务维修公司等建立紧密的合作关系。
在处理特情事件时，各相关部门的合作是不可或缺的。
机场应与这些部门共享信息、资源和处置计划，以实现协调一致的特情处置。
紧急情况应对措施1. 恶劣天气一旦遇到恶劣天气情况，机场应立即采取相应的措施，如暂停航班起降、调整航班计划、疏散旅客等。
一、预案概述为提高飞行员应对飞行中突发特情的能力，确保飞行安全，特制定本预案。
本预案适用于飞行训练、执行任务等飞行过程中遇到的各类特情处置。
二、预案目标1. 提高飞行员对飞行特情的识别、判断和处置能力；2. 保障飞行安全，减少飞行事故的发生；3. 提高飞行队伍的应急应变能力和团队协作精神。
三、预案内容（一）特情分类1. 动力系统故障；2. 燃油系统故障；3. 控制系统故障；4. 液压系统故障；5. 通信系统故障；6. 飞行仪表故障；7. 飞行员身体不适；8. 空中交通管制特情；9. 其他飞行特情。
（二）特情处置原则1. 快速判断，果断决策；2. 保持冷静，确保安全；3. 团队协作，共同应对；4. 严格按照预案执行。
（三）特情处置流程1. 特情发生时，立即启动应急预案；2. 飞行员立即报告地面指挥中心，说明特情发生情况；3. 地面指挥中心根据特情情况，下达处置指令；4. 飞行员按照指令，采取相应措施处置特情；5. 特情得到控制后，报告地面指挥中心，申请复飞或着陆；6. 特情处置完毕，总结经验教训，完善预案。
（四）特情处置措施1. 动力系统故障：（1）立即报告地面指挥中心，说明故障情况；（2）检查发动机状态，尝试重启发动机；（3）如重启失败，按照预案执行应急程序；（4）如发动机故障无法修复，申请着陆。
2. 燃油系统故障：（1）立即报告地面指挥中心，说明故障情况；（2）检查燃油供应情况，确保燃油充足；（3）如燃油不足，按照预案执行应急程序；（4）如燃油系统故障无法修复，申请着陆。
3. 控制系统故障：（1）立即报告地面指挥中心，说明故障情况；（2）检查控制面操作，确保飞机可控；（3）如控制系统故障无法修复，按照预案执行应急程序；（4）如飞机失控，申请着陆。
4. 液压系统故障：（1）立即报告地面指挥中心，说明故障情况；（2）检查液压系统状态，确保飞机可控；（3）如液压系统故障无法修复，按照预案执行应急程序；（4）如飞机失控，申请着陆。
常见空中特情处置原则
常见空中特情处置原则包括：
1. 保障乘客和机组成员的安全：处置特情时，首要原则是确保乘客和机组成员的安全。
航空公司和机组成员应在特情发生后立即采取适当的行动，包括通知飞行指挥部、应急响应团队等有关部门，并根据情况采取相应的措施。
2. 按照适航规定操作：处置特情时，机组成员应遵守适航规定的要求，包括飞行规范、操作手册等。
他们应掌握相应的处置程序和技能，以确保飞机和乘客的安全。
3. 保持沟通与协作：处置特情时，机组成员应与飞行指挥部、地面维护人员、空管等相关人员保持密切联系和协作，及时传递信息，并协商制定适当的处置方案。
4. 根据情况灵活决策：特情可能是多样且复杂的，机组成员应根据具体情况做出灵活的决策。
他们应权衡各种因素，包括飞机的状况、气象条件、空中交通等，以寻找最合适的解决方案。
5. 保护公司形象和乘客权益：处置特情时，机组成员应考虑公司的形象和乘客的权益。
他们应以让乘客满意、保护公司声誉为目标，并尽可能提供必要的关怀和支持。
6. 持续学习和改进：处置特情是一项复杂的任务，机组成员应不断学习和改进自己的技能和知识。
他们可以参与培训、模拟机训练等活动，提高自己的能力和应对能力。
车辆特情处置常识以下是 7 条关于车辆特情处置常识：1. 车辆突然起火了可咋办呀？就好像家里突然着火一样让人惊慌失措！如果遇到这种情况，你可千万别慌张。
比如说在行驶中闻到异味或看到冒烟，那就要赶紧停车啊！下车后迅速远离车辆，可别傻傻站在那儿，然后打电话报警求助。
2. 轮胎爆了，那可真是“屋漏偏逢连夜雨”啊！这时候你千万不能急刹车，不然车可能就失控啦！比如你正开着车，突然“砰”的一声，感觉车跑偏了，要稳住方向盘，慢慢减速，靠路边停车。
然后赶紧换备胎或者等救援呀！3. 车子在路上突然熄火，就跟人突然晕过去了似的！遇到这种情况，不要一遍遍尝试点火哦，那样可能会损坏车子的。
就像上次我朋友的车，熄了火还猛点，结果更麻烦了。
要先检查是不是没油啦或者有故障，再想办法解决呀。
4. 要是在大雨天开车，视线模糊得跟罩了一层纱似的。
这个时候一定要放慢车速呀！别跟平常一样开那么快，不然很容易出事儿的。
就好比你在大雾里走路，是不是得小心翼翼的呀。
打开雨刮器，必要时打开雾灯，保持车距，谨慎驾驶。
5. 车子被困在雪地或泥泞里，那可真是让人头疼啊！不要猛踩油门，那只会越陷越深。
就跟人陷进泥潭越挣扎越出不来一个道理。
可以试着垫一些东西在轮子下面，增加摩擦力，或者用正确的方法推动车子。
6. 发现刹车失灵了，哎呀妈呀，这可咋整！一定要冷静啊。
好比你骑着自行车突然刹不住了，你得想办法让它慢慢停下来呀。
利用手刹或者降档来减速，寻找安全的地方让车停下来，这可不能马虎啊！7. 遇到大雾天气，就像进入了一个白色的大迷宫！这时要打开雾灯、近光灯和示廓灯，别开远光灯哦，那会更看不清的。
要低速慢行，与前车保持足够的安全距离。
就像在大雾中摸索前行一样，小心再小心！我的观点结论就是：车辆特情不可怕，只要我们保持冷静，知道正确的处置方法，就能最大限度地保障自己和他人的安全。
记住这些常识，关键时候能救命啊！。
一、预案背景随着社会经济的快速发展，个人特情事件（以下简称“特情”）日益增多，给社会稳定和人民生活带来了严重影响。
为有效预防和处置特情事件，维护社会和谐稳定，特制定本预案。
二、预案目的1. 提高对特情事件的预防和处置能力，确保人民群众的生命财产安全。
2. 加强各部门之间的协调配合，形成合力，共同应对特情事件。
3. 保障社会秩序，维护国家利益和社会稳定。
三、预案适用范围本预案适用于我国境内发生的各类个人特情事件，包括但不限于以下情况：1. 精神病患者发作；2. 暴力事件；3. 被绑架、勒索事件；4. 恐怖袭击事件；5. 突发公共卫生事件；6. 其他可能影响社会稳定和人民生命财产安全的事件。
四、组织体系1. 成立特情处置领导小组，负责统筹协调特情事件的预防和处置工作。
2. 设立特情处置办公室，负责日常工作。
3. 明确各部门职责，确保信息畅通、协调有力。
五、处置原则1. 快速反应原则：接到特情事件报告后，立即启动应急预案，迅速采取措施，控制事态发展。
2. 预防为主原则：加强宣传教育，提高群众安全意识，预防特情事件的发生。
3. 安全第一原则：确保人民群众的生命财产安全，防止事态扩大。
4. 依法处置原则：严格按照法律法规和政策规定，依法处置特情事件。
六、处置流程1. 接报：接到特情事件报告后，立即向领导小组报告，并启动应急预案。
2. 评估：对特情事件进行评估，确定事件性质、影响范围和处置难度。
3. 采取措施：根据事件性质和处置难度，采取相应措施，包括但不限于：a. 保护现场，隔离危险区域；b. 联系相关部门，请求支援；c. 开展心理疏导，稳定当事人情绪；d. 加强巡逻防控，维护社会秩序；e. 依法进行处置。
4. 信息发布：及时向公众发布事件信息，回应社会关切。
5. 总结评估：事件处置结束后，对事件进行总结评估，完善应急预案。
七、应急响应1. 一级响应：发生重大特情事件，可能对人民群众生命财产安全造成严重威胁时，启动一级响应。
特情处置工作方案一、前言特情处置工作是公共安全领域的重要组成部分，事关社会安全与稳定。
为了加强特情处置工作，保障公民人身财产安全，制定了本特情处置工作方案。
二、范围特情指危及国家安全、公共安全和重要人员人身安全的事件。
特情处置工作涉及到多个部门和领域，如公安、消防、医疗、交通等。
三、具体工作流程1. 报警特情报警电话为110和120，接到报警后，警务人员应尽快到达现场，了解情况，向调度中心汇报情况，紧急协调各部门到场配合处置。
如果情况紧急，调度中心应及时启动特殊应急预案。
2. 评估在了解情况后，应进行风险评估，判断情况的严重程度、对公共安全的影响、人身安全风险等。
风险评估应根据情况及时调整处置方案。
3. 制定处置方案根据评估结果，制定特情处置方案。
主要包括人员安排、物资调配、任务分工、处置流程等。
方案应考虑到现场情况、扩散风险、人员安全等因素。
4. 现场处置根据特情处置方案，各部门应分工合作，协调处置，实施应急处置措施。
现场处置应注意安全、秩序、速度等因素。
5. 情况汇报在特情处置工作结束后，应将处置情况及时向上级部门报告，总结处置经验，提出改进措施。
四、处置工作要求1. 快速反应特情处置工作需要快速反应，现场处置应迅速展开，及时掌握现场情况和措施实施情况。
2. 协同配合特情处置涉及到多个部门和领域，各部门应协同配合，密切沟通联系，形成合力。
3. 保证安全特情处置过程中，应注重人员安全、扩散风险控制、物资安全等，确保处置过程中不会造成二次伤害。
五、总结特情处置工作是一项复杂的工作，需要各部门和领域密切合作，采取高效、快捷的处置措施，及时保障公民人身财产安全。
本方案提供一种操作性强的工作方案，在实际工作中应当灵活运用，不断总结经验，完善处置体系。
5进近管制室特情处置5.1 概述5.2 应急权力5.3 应急程序5.4 通用检查单5.5 液压系统故障5.6 起落架故障5.7 刹车问题或防滞不工作5.8 搜寻与救援5.9 紧急下降5.10 非法干扰、飞机被劫持5.11 炸弹威胁与危险物品5.12 发动机故障5.13 座舱增压系统5.14 航空器火警或烟雾5.15 航空器通信失效5.16 应答机故障5.17 襟翼故障5.18 不明飞行5.19 迷航5.20 迫降5.21 空中放油5.22 TCAS机动May 1, 2007民航总局空管局民航总局空管局 May 1, 20075.1概述1 本章对于管制工作中可能出现的特殊情况之解决办法以检查单的形式给出指引，供管制员参考。
2 当发生特殊情况时，领班主任应该严格执行逐级上报制度，同时负责维持现场次序，协调进近各扇区之间的分工和合作，并依据当时情况进行适当流量限制。
3 当特殊情况发生时，管制员应当沉着冷静，保持清醒头脑，按照检查单处理。
4 当航空器飞行员报告发生特殊情况时，不建议第一时间详细询问飞行员，管制员的第一要务是指挥其他正常航空器与该航空器建立足够的安全间隔。
当飞行员完成其处置程序后再按照相关规定询问必要事项。
5 管制员应当较全面地了解常见的航空器特情，包括该特情的实质是什么，能否保持指定的高度，飞行员的处置操作对管制环境的影响，紧急程度（是否需要优先落地）等。
只有对相应情况有足够的了解才能在实际处置过程中保持良好的情景意识，给飞行员足够的配合，共同处置好空中特殊情况。
Page 1 of 2 May 1, 2007民航总局空管局Page 2 of 2民航总局空管局 May 1, 20075.2应急权力1 航空器驾驶员的应急权利1.1 发生特殊情况的航空器，在紧急情况下，飞行员有权为保证飞行安全而偏离正常的操作程序和天气标准，但会以符合该紧急情况的需要为限度。
1.2 通常，下列情况被航空器飞行员视为紧急情况：——飞行中不能确定自身位置；——航空器系统的不正常威胁到安全飞行；——火警；——通信或导航系统严重损坏；——在任何危及飞行安全的情况下，出于安全考虑，要求偏离规定程序或最低标准；——燃油不足；——超重落地。
1.3 飞行员向管制员通报的紧急情况可能是遇险（distress）或者是应急（emergency）。
当飞行员使用“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”通信表明遇险情况，飞行员使用“PAN PAN PAN PAN PAN PAN”通信表示应急情况。
紧急情况的宣布意味着飞行员向管制员表明要行使紧急情况的权限并确保优先权的意图。
2 管制员的应急权利2.1 领班主任应当及时与相邻管制单位领班主任协商；2.2 领班主任应当及时评估特情出现对进近运行的影响程度并作出适当的流量控制；2.3 管制员必须为已知或相信处于紧急情况，包括受到非法干扰的航空器提供优于其它航空器的优先权。
2.4 管制员应当在适当时候询问飞行员所需地面协助并通知相关单位。
Page 1 of 2 May 1, 2007民航总局空管局Page 2 of 2民航总局空管局 May 1, 20075.3应急程序1 管制员应当在适当时机向飞行员询问特情的详尽信息。
2 应急情况下的应答机编码：—— 7500为空中非法干扰；—— 7600为空地通信联络失效；—— 7700 为紧急情况。
3 处置紧急情况时，空中交通管制单位必须保持充分完全的协作，空中交通管制人员必须使用他们最好的判断力。
4 当一架航空器声称发生紧急情况时，管制员应采取如下适当的和相应的行动：4.1 除飞行员明确地声明或另获所知外，管制员应当采取所有必要的步骤核实航空器的识别标志和机型、紧急情况的类型、飞行员的意图以及航空器的位置和高度；4.2 对可提供的最恰当的协助形式作出决定；4.3 向任何其它有能力对航空器提供援助的ATS单位或其它服务单位寻求协助；4.4 向飞行员提供任何所要求的情报以及其它相关的资料，如合适的机场、最低安全高度，以及气象资料的细节；4.5 向经营人或飞行员取得下列有关资料：机上人数、剩余燃油量、可能出现的危险物质及其性质；但向飞行员索取上述资料，应当仅以此种资料无法从经营人或其他来源获得时为限，而且只能以必要的资料为限。
4.6 按ATS单位指示的规定通知有关的ATS单位和当局。
5 应尽可能避免改变无线电的频率和SSR的编码，通常只有在能够向有关航空器提供改善的服务时才做此改变。
对遇到发动机失效的航空器的飞行机动指令应限制到最低程度。
适当时，应将出现紧急状况的航空器的情况通知在其附近飞行的其他航空器。
6 航空器报告遇险时，6.1 管制员收到航空器报告“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”表示该航空器处于遇险（DISTRESS）状态。
Page 1 of 2 May 1, 2007民航总局空管局6.2 管制员收到上述信息后应当以“明白”、“ROGER MAYDAY”回答。
例如：XXX GUANGZHOU APP ROGER MAYDAY CLEARED……（最有效的协助指令）。
6.3 当某航空器在进近某个使用频率上报告遇险时，管制员应当在该频率上强制执行无线电静默，使用如下例句通知所辖航空器以及其他妨碍无线电静默的航空器：ALL STATIONS, GUANGZHOU APP, STOP TRANSMITTING, MAYDAY.CSN3102 STOP TRANSMITTING, MAYDAY.6.4 管制员收到遇险已经结束或已解除后，在该频率上宣布：ALL STATIONS GUANGZHOU APP DISTRESS TRAFFIC ENDED.7 航空器报告处于紧急时7.1 管制员收到航空器报告“PANPAN PANPAN PANPAN”表示该航空器处于紧急（URGENCY）状态。
7.2 紧急状态不需要强制无线电静默。
Page 2 of 2民航总局空管局 May 1, 20075.4通用检查单1 说明本检查单适用于所有特情，对于某一特情如果另有要求，会在该特情中另外指明。
EC位无通用检查单。
2 领班主任检查单2.1 通知科室主管领导、总领班；2.2 通知管调；2.3 涉及本场的航班通知站调；2.4 返航、备降时向广空申请，通报站调；2.5 按照上级领导或总领班的有关指示进行相关的协调与布置；2.6 将相关决策及时通知相应扇区；2.7 视情况做出相应流量限制；2.8 做好详尽记录；- - - - - - DEFERRED ITEMS - - - - - - - -2.9 记录于中心《不正常情况记录本》；2.10 若总领班有要求，填写《不正常情况报告表》，请其签字后传真至管调、中心技术业务室，保留原版。
3 PLC位检查单3.1 通知领班主任；3.2 将领班主任的决策通知EC位；3.3 视情况限制进入扇区的流量。
Page 1 of 2 May 1, 2007民航总局空管局Page 2 of 2民航总局空管局 May 1, 20075.5液压系统故障1 液压系统的工作概况1.1 液压系统对航空器控制和操作起到相当重要的作用。
液压系统故障可能影响航空器其他系统，导致襟翼、副翼、升降舵、方向舵、扰流板、反喷、刹车、前轮转弯系统等不工作，进而导致操纵困难；1.2 常见的液压系统故障包括液压泵低压、液压泵过热、液压A系统失效、液压B系统失效、液压A、B系统同时失效等。
2 液压系统故障的航空器飞行与落地时，管制员应当注意2.1 液压A系统失效时受影响的项目可能有：——地面扰流板；——内侧飞行扰流板；——自动驾驶A；——正常前轮转弯；——备用刹车；——可能需要人工放起落架（起落架人工放出后不能收上，带轮飞行增加的阻力可能会使飞机续航能力严重降低）。
2.2 液压B系统失效时受影响的项目可能有：——外侧飞行扰流板；——自动驾驶B；——偏航阻尼器；——备用前轮转弯；——正常刹车；——无法全襟翼落地。
2.3 液压A、B系统全部失效时机组只能恢复手控，上述所有项目受影响，同时飞机的侧风能力可能大大减小；2.4 收到航空器驾驶员相关报告后管制员应当能预计到：2.4.1 该航空器的机动性能明显受到限制；2.4.2 进近落地时需要较长的五边；2.4.3 较大的进近速度（无襟翼落地时速度可能达到220Kt）；2.4.4 落地后刹车效果降低，更长的跑道占用时间或落地跑道较长时间无法使用；2.4.5 由于各种翼面、舵面操纵困难导致该航空器执行复飞将相当困难。
3 领班主任检查单若飞行员决定返航着陆，针对可能出现的跑道不可用，提早与塔台领班主任协商后续航空器起降使用跑道。
4 EC位管制员检查单4.1 安排该航空器与其他正常航空器600米高度差或者2倍最小安全间隔以上的水平间隔，避免指挥航空器做很大的机动；4.2 给飞行员足够的时间进行检查程序，然后询问机长的意图；4.3 若飞行员决定进行空中检查，应视当时的情况，引导该航空器到适当位置；4.4 若飞行员决定返航着陆，4.4.1 判断并询问飞行员在返航着陆之前是否需要放油或耗油。
视情况引导至主用或备用放油区，通知PLC位；4.4.2 应当引导该航空器截获20NM左右的长五边，此时要考虑三边可否延长，特别佛山开飞时，必要时引导或使用东面的进场程序；4.4.3 调配该航空器与前面进近航空器之间的间隔，一般要求25千米以上，考虑此间隔时要相当保守，杜绝因追赶严重而导致该航空器复飞或终止进近；4.4.4 询问飞行员落地后需要何种地面协助，通知PLC位；4.4.5 同跑道不安排跟进航空器进近直到得到塔台许可；4.4.6 询问飞行员剩余油量和机载人数；4.4.7 至少向飞行员通报一次落地机场气象信息，包括能见度、云高、风向风速等，必要时向其通报使用跑道的长度、ILS及其他导航设施的频率等。
5 PLC位管制员检查单5.1 若飞行员决定进行空中检查，通知相邻扇区及相关管制单位；5.2 若着陆前需要放油，通知领班主任。
在主放油区放油时，通报佛山该航空器呼号、应答机编码、高度、开始和结束时间；5.3 若飞行员决定返航着陆，5.3.1 将飞行员提出地面协助等相关情况及时通知塔台，尤其关注对拖车的要求；5.3.2 向塔台询问本场气象信息，记录并通知EC位。
6 相关中英文术语6.1 一些可能用到的术语—— hydraulic failure 液压失效—— hydraulic fluid leak 液压油泄漏—— nose wheel steering 前轮操作轮6.2 一些可能用到的通话范例Hydraulic pressure is very low，We`ll check the gear extension system and call you back.液压非常低，我们检查完起落架系统再叫你。
