汽车排气净化考题答案

华南理⼯⼤学汽车排放与净化复习习题汽车排⽓净化的复习提纲1. 汽车主要的排放的污染物有哪些？何谓光化学烟雾？⼀氧化碳,HC,氮氧化合物,PM.碳氢化合物和氮氧化合物排到⼤⽓⾥在太阳紫外线的作⽤下产⽣的⼀种具有刺激性⽓味的淡蓝⾊烟雾.2.汽车排放控制技术的发展进程。

1、曲轴箱强制通风系统（PCV），废⽓再循环系统（EGR），空⽓喷射净化2、改进化油器，⽆触点点⽕，使⽤并改进催化剂3、反馈（闭环）系统，进⼀步改进化油器和催化剂（包括三效催化剂），改进发动机，挥发性排放物控制4、发动机改进，电⼦控制，燃油喷射，催化剂和EGR的进⼀步改进5、进⼀步改进发动机，控制装置，供油，电预热催化剂和EGR，改进挥发性排放物控制，车载诊断。

3.CO的⽣成机理，影响因素。

氧⽓含量不⾜时，燃烧不充分产⽣⼆氧化碳。

氧⽓充⾜时，也会因为混合不均匀，存在部分缺氧，⽽产⽣少量⼆氧化碳。

进⽓温度，⼤⽓压⼒，进⽓管真空度，怠速转速，发动机⼯况4.HC的⽣成机理及主要的⽣成⽅式。

机理：⽕焰壁⾯淬熄、狭隙效应，润滑油膜的吸附与解吸，缸内沉积物吸附，体积淬熄，碳氢化合物后期氧化⽅式：未完全燃烧和完全未燃烧的碳氢燃料，漏⼊曲轴箱的窜⽓含有⼤量未燃燃料，汽油蒸发5.影响HC⽣成的因素。

混合⽓含量和质量，运⾏条件：汽油机：负荷，转速，壁温，点⽕时刻，⾯容⽐；柴油机：喷油时刻，喷油嘴喷孔⾯积，冷却⽔进⽔温度，进⽓温度6.未燃HC在排⽓管内后期氧化应具备的条件是什么？⾜够的氧⽓，排⽓温度⾼于600度，滞留时间⼤于50ms7.NOx的⽣成机理,三⼤影响因素。

泽尔多维奇机理,富氧，⾼温，滞留时间8.微粒的⽣成机理和影响微粒⽣成的因素。

汽油机:含铅汽油产⽣的微粒,有机微粒,汽油中硫产⽣的硫酸盐柴油机:碳粒,可溶有机物,柴油中硫产⽣的硫酸盐转速和负荷过量空⽓系数,喷油参数,空⽓涡流,其它因素9.分析汽油机和柴油机在启动时排放量较⾼的原因在发动机启动时,由于进⽓流速低,温度低,燃油雾化差,蒸发慢,很难形成均匀的混合⽓。

机动车尾气检验员试题一、填空题（每空2分，共30分）1、用双怠速进行排放检验时，应进行过量空气系数（λ）的测定。

发动机在高怠速转速工况时，λ应在（1.00±0.05）之间，或者在制造厂规定的范围内。

2、双怠速检测中，GB18285-2018将轻型汽车的高怠速转速规定为（2500±200r/min），重型车的高怠速转速规定为（1800±200r/min）；如不适用的，按照（制造厂）技术文件中规定的高怠速转速。

3、ASM2540工况指经预热后的车辆，在底盘测功机上以（40.0km/h）的速度稳定运行，系统根据测试车辆的整备质量自动施加规定的（载荷），测试过程中应保持施加的扭矩恒定，车速控制在规定的误差范围内。

4、稳态工况体分析仪器采用下列工作原理：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和二氧化碳（CO2）的测量采用（不分光红外法）（NDIR）；一氧化氮（NO）的测量优先采用红外法（IR）、紫外法（UV）或化学发光法（CLD），采用电化学法的NO分析仪自2019年（9月27日）内停止使用。

对氧（O2）浓度的测量可以采用电化学法，或其他方法。

5、推荐排气气稳态工况测试中，在任何时刻，如果CO与CO2浓度之和小于（6%），或发动机在任何时间熄火，应终止测试，排放测量结果无效，系统同时应进行相关提示。

6、加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的（40%），否则判定排放检验不合格。

7、GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）、GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速及加载减速法）标准实施日期：（2019年5月1日）。

二、单选题（每题2分，共20分）1、加载减速法在检测期间，如果环境温度超过（40）℃，应自动中止检测，并且显示以下信息：“检测暂停-检测环境温度状况不适合进行检测”。

气体净化工专业考试(试卷编号281)1.[单选题]普通离心泵停车后,应打开()导淋排净液体。

A)泵出口管线B)泵的低排放C)泵的出口阀处答案:B解析:2.[单选题]生产装置应急状态下有毒有害工艺气体排放应排放至()。

A)现场排放B)火炬系统C)高空排放答案:B解析:3.[单选题]管道组成件包括管件、（ ）、法兰、垫片、紧固件、以及膨胀接头、扰性接头、耐压软管、疏水器、过滤器、和分离器等。

A)支架B)保温层C)阀门答案:C解析:4.[单选题]阀门在开车前应确认的项目是()。

A)阀门前后盲板已经加上B)调节阀仪表风压力正常C)调节阀手轮已经固定答案:B解析:5.[单选题]干粉灭火器指针指示到（ ）区域时次灭火器不能继续适用.A)红色B)黄色C)绿色答案:A解析:6.[单选题]如果触电者伤势严重，呼吸停止或心脏停止跳动，应竭力施行( )和胸外心脏按压。

A)点穴B)按摩C)人工呼吸答案:C解析:7.[单选题]什么灭火器不需要颠倒使用( )A)干粉B)二氧化碳C)泡沫答案:A解析:8.[单选题]引起离心泵泵体发热的原因是()。

A)抽空B)出口管路漏气C)转向不对答案:A解析:9.[单选题]饱和蒸气压()的液体称为难挥发组分。

A)较大B)较小C)中等答案:B解析:10.[单选题]流体流经孔板,随着流量的增加孔板前后的压力降情况是()。

A)不变B)逐渐减小C)逐渐增大答案:C解析:11.[单选题]采用离子交换法再生脱硫脱碳溶液，树脂再生时一般使用( )进行再生。

A)除盐水B)弱酸C)蒸汽D)碱答案:D解析:12.[单选题]B 分子筛脱水吸附与再生进行切换时，降压与升压速度应小于( )。

A)0.03MPa/minB)0.3MPa/minC)0.7MPa/minD)1.0MPa/min答案:B解析:13.[单选题]不适用于A类火灾的灭火剂( )A)水型B)泡沫C)ABC干粉D)二氧化碳答案:D解析:14.[单选题]由于悬浮液中的颗粒尺寸比过滤介质孔道直径小，当颗粒随液体进入床层内细长而变曲的孔道时，靠( )的作用而附在孔道壁上。

排气检测人员培训试题一、选择题1.GB18285-2005标准适用范围_____A.所有在用汽车B.新生产和在用汽车C.汽油车2.GB3847-2005标准适用范围_____A.所有发动机汽车B.所有柴油车C.压燃式发动机排气烟度的排放3.GB18285-2005正式实施日期_____A.2005-1-1B.2005-10-1C.2005-7-14.下列对在用汽车定义正确的是_____A.取得号牌的汽车B.已经登记注册的汽车C.已经登记注册并取得号牌的汽车5.GB18285-2005标准将轻型汽车的高怠速转速规定为_____A.2500+100r/minB.1800+100r/minC.3500+100r/min6.重型汽车是指最大总质量超过_____车辆A.5000kgB.3500kgC.2500kg7.我省对轻型汽油车规定采用_____检测方法A.自由加速法B加载减速法 C.简易瞬态工况法8.《中华人民共和国大气污染防治法》自__ _起施行A.2000-7-1B.2000-4-29C.2000-9-19.GB3847-2005标准不适用_____汽车A.载货汽车B.低速载货汽车和三轮汽车C.三轮车10.GB3847-2005自_____起实施A.2005-7-1B.2005-1-1C.2005-10-111.GB3847-2005对2001-10-1起生产的在用汽车，所测得的排气光吸收系数不应大于_____数值A.自然吸气式：2.0mˉ¹涡轮增压式：3.0 mˉ¹B.自然吸气式：2.5 mˉ¹涡轮增压式：3.0 mˉ¹C自然吸气式：3.0mˉ¹涡轮增压式：2.5mˉ¹12.我省对柴油汽车统一规定采用_____检测方法A.双怠速法B.简易瞬态工况法C.自由加速法13.对于测功机滚筒的保养内容正确的是_____A.滚筒上有杂物可以用水冲刷B.滚筒上有杂物无所谓C.检查滚筒如粘有泥沙、水等杂物清除干净14.汽油车排气污染物通常是指_____A.一氧化碳、碳氢化合物B. 一氧化碳、二氧化碳C. 一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物15.我省在机动车污染防治方面制定的第一个地方标准是_____A.HJ/T240-2005B.GB18285-2005C.DB37/657-200616.自由加速法国家要求_____后生产的柴油车采用不透光烟度法A.2000-9-1B.2005-7-1C.2001-10-117.在用机动车不符合_____的在用机动车污染物排放标准的，不得上路行驶A.新检测方法B.制造当时C.现行要求二、问答题1.GB18285-2005全称是什么？2.GB3847-2005全称是什么？3.DB37/657-2011全称是什么？4.什么是第一类轻型汽车？5.什么是轻型汽车？6.气体燃料？7.两用燃料车？8.针对所在岗位写出自己本人岗位责任？。

1.1汽车主要的排放的污染物有哪些何谓光化学烟雾主要污染物是：一氧化碳;氮氧化物;碳氢化合物;微粒..光化学烟雾是排入大气的氮氧化物和碳氢化合物受太阳紫外线作用产生的一种具有刺激性的浅蓝色烟雾..1.2 汽车排放控制技术的发展进程..1966-1973曲轴箱强制通风系统PCV;废气再循环系统EGR;空气喷射净化1974-1979改进化油器;无触点点火;使用并改进催化剂1980-1983反馈系统;进一步改进化油器和催化剂;改进发动机;挥发性排放物控制1984-1993发动机改进;电子控制;燃油喷射;催化剂和EGR的进一步改进1994-现在进一步改进发动机;控制装置;供油;电预热催化剂和EGR;改进挥发性排放物控制;车载诊断2.1 简述CO的生成机理和影响因素..生成机理：由于燃油在汽缸中燃烧不充分所致;是氧气不足而生成的中间产物..影响因素：凡是影响空燃比的因素即为影响CO生成的因素..1进气温度的影响;温度↑;CO↑..2大气压力;压力↓;CO↑..3进气管真空度的影响;真空度↑;排放↑..4怠速转速;转速↑;排放↓..5发动机工况..负荷一定;转速增加排放减少..2.2简述HC的生成机理及主要的生成方式..生成机理：混合气过浓;过稀或局部混合不均匀引起燃料的不完全燃烧产物;还有小部分由润滑油不完全燃烧而生成..生成方式：火焰在壁面淬冷;狭隙效应;润滑油膜的吸附和解吸;燃烧室内沉积物的影响;体积淬熄及碳氢化合物的后期氧化所致..2.3简述影响HC生成的因素..1、混合气质量的影响混合气均匀性越差;Hc排放越多2、运行条件的影响汽油机：1负荷的影响负荷增加;排放线性增加 2转速的影响转速增加排放下降 3点火时刻影响点火延迟即提前角减小;排放下降 4壁温影响壁温升;排放降 5燃烧室面容比的影响降低面容比有利于减低；柴油机：1喷油时刻影响喷油提前角增大;缸内温度较高;Hc排放下降 2喷油嘴喷孔面积的影响喷孔面积减小排放减小 3冷却液进口温度的影响温度降低;排放增加 4进气密度的影响密度降低排放增加2.4简述NOx的生成机理..影响汽油机;柴油机NOX排放的因素..生成机理：氮氧化物是生成主要与温度和过量空气系数有关高温;高氧;反应条件;在稀混合气区主要是温度起作用;浓混合区是氧浓度起作用..影响汽油机NOX因素：1过量空气系数和燃烧室温度的影响 2残余废气系数主要取决于发动机负荷和转速3点火时刻影响延迟点火有利于降低影响柴油机NOx因素：喷油定时的影响提前角减小;燃烧推迟;燃烧温度较低;NOx少 2放热规律的影响 3负荷和转速的影响负荷增大;排放增大;转速影响较负荷小2.5影响微粒生成的因素..1、负荷与转速的影响高速小负荷时;单位油耗排放较大;且随负荷的增大;微粒排放减小；在低速大负荷时;排放由于空燃比增加有所提高2、燃料的影响降低十六烷值可获得排烟改善3、喷油参数的影响 1喷油定时提前喷油排烟下降 2喷油规律的影响 3喷油嘴不正常喷射的影响 4喷油压力的影响4、空气涡流的影响 5其他因素的影响提高壁温减小排放3.1 什么叫汽车的比排放量汽车的排放特性比排放量：指每千瓦小时所排放出的污染物的质量排放特性：各种排气污染物的排放量随发动机运转工况参数如转速n;平均有效压力p等的变化规律;称为发动机排放特性..3.2 比较汽油机的稳态排放特性图;分析CO、HC以及NOX各自的比排放量在小负荷、中负荷及全负荷时的变化趋势..CO：小负荷时;为保证燃烧稳定;混合气被适当加浓;排放略有上升..中等负荷时过量空气系数控制在1.0左右;CO排放较低..全负荷时;混合气显着加浓;CO排放急剧升高..HC：小负荷时;排放量随负荷减小而增加；中等负荷排放较小;大负荷稍有增加;基本与中等负荷保持同一水平..NOx：转速一定时;比排放量随负荷增大而不断减小..3.3柴油机的CO排放量最少和最多分别出现在何种负荷时在中速、中负荷工况下;柴油机CO排放量最少；小负荷工况;柴油机CO排放最大3.4柴油机在启动时排放量较高;试从缸内燃烧状况出发分析其原因在启动时缸内压缩温度很低;喷入缸内的燃油的雾化、气化很差;很难发展为扩散燃烧;这种极不完善的燃烧使排放增加;柴油机启动过程包括若干加速阶段及转速踌躇阶段..在第一次加速初期;每缸每循环的燃烧压力都在增加;压力产生的转矩使柴油机转速增加;然而由于起动阶段内压缩温度低;燃烧雾化质量差;转速的增加使得以曲轴转角表示的滞燃期相对更长;在压缩上止点后更大的曲轴转角位置时才着火;导致柴油机转速不会增加;即所谓的踌躇阶段..4.1 汽油机机内净化的主要措施有哪些1、大力推广汽油喷射电控系统2、改善点火系统3积极开发分层充气和均质稀燃的新型燃烧系统4、选用结构紧凑和面容小的燃烧室;缩短燃烧室狭缝长度5、采用废气再循环控制4.2不同工况下;汽油喷射电控系统是如何控制喷油量的起动喷油控制：起动时;由于吸入的空气量少;转速低;转速波动大;空气流量计不能精确检测;所以起动时;ECU不以空气流量计的信号作为喷油量的计算依据;而是按预先设定的启动程序进行喷油控制..运转喷油控制：发动机运转时;ECU主要根据进气量和发动机转速来计算喷油量..此外还要参考节气门开度;发动机冷却液温度和进气温度;海拔高度以及怠速工况;加速工况;全负荷工况等运转参数来修正喷油量;以提高控制精度..总喷油量由基本喷油量;修正油量;增加油量3部分组成..断油控制：超速断油控制;当发动机转速超过允许的最高转速时;中断喷油防止发动机超速运转；减速断油控制;突然减速时;自动控制中断燃油喷射;直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油..4.3减小点火提前角对排放有何影响;并说明原因推迟点火即减小点火提前角：一方面降低了燃烧气体的最高燃烧温度和缸内最高燃烧压力；另一方面缩短了着火燃烧产物的反应时间..NOx是高温下的产物;因而可使NOx排放降低；此外;推迟点火还可使未燃HC排放下降;这是因在做功行程后期;燃气温度升高;未燃的HC会继续燃烧所致..另外;推迟点火提高排气温度也是加速燃气温度的有效手段..负荷一定时;Co排放物只与空燃比有关;点火提前角影响不大4.4影响怠速排放的因素有哪些;并给出降低怠速排放的措施燃烧完全程度是影响ＨＣ和ＣＯ生成的最直接因素..因此降低怠速排放的根本措施在于改善其燃烧过程..１、提高怠速转速２、高能点火３、增大气门间隙;减小气门重叠角4.5简述稀薄燃烧对HC、CO排放量的影响..１、当空燃比小于或大大超过理论空燃比的时候;未燃ＨＣ排放量就会增多;所以进行恰当的稀薄燃烧才可改善ＨＣ排放..２、采用稀薄燃烧后;在过量空气系数大于１的某一范围内;ＣＯ的含量可言得到有效控制4.6汽油机实现稀薄燃烧有哪些措施１、应用可变涡流控制系统２、采用结构紧凑的燃烧室３、采用电控顺序喷射系统;扩展稀燃失火极限４、应用高精度空燃比控制系统５、应用分层燃烧技术６、采用废气再循环4.7什么是废气再循环技术;简述其净化原理..废气再循环技术是控制氮氧化物排放的主要措施;它将汽车发动机排出的一部分废气重新引入发动机进气系统;与混合气一起再进入汽缸燃烧..Ｎｏｘ是高温富氧条件产生..一方面废气对新气的稀释作用意味着降低了氧浓度;另一方面;考虑到怠速外的其他工况下排放物的浓度均小于１％;废气中的主要成分为Ｎ２;Ｃｏ２和Ｈ２Ｏ;加热这种经过废气稀释后的混合气所需要的热量随之增大;在燃料燃烧放出热量不变情况下;最高燃烧温度可以降低;从而使ＮＯｘ生成受抑制..4.8 汽油机EGR的控制要求有哪些１、EGR量随负荷的增加而增加２、怠速和小负荷时;ＮＯｘ排放浓度低;为了保证稳定燃烧;不进行EGR ３、在发动机暖机过程中;冷却液温和进气温度均较低;起动时不进行４、大负荷;高速时;不进行或减少EGR ５、保证各缸的EGR率一样5.1 柴油机的燃烧过程可分为哪几个阶段分别阐述各个阶段特点..柴油机的燃烧过程分为滞燃期;速燃期;缓燃期和后燃期四个阶段..滞燃期指柴油开始喷入汽缸到着火开始的阶段;此阶段包括燃油的雾化;加热;蒸发;扩散与空气混合等物理变化..速燃期指从着火开始到出现最高压力的阶段..缓燃期指从最高压力点开始到出现最高温度时的阶段后燃期指从缓燃期终点到燃油基本烧完阶段..5.2 柴油机机内净化的主要措施有哪些燃烧室设计;喷油规律改进;进排气系统;增压技术;废气再循环;高压喷射;选择性催化还原5.3柴油机非直喷式和直喷式这两种燃烧系统特点和排放的区别..非直喷式燃烧室有主副燃烧室两部分;燃油首先喷入副燃烧室内进行混合燃烧;然后冲入主燃烧室进行二次混合燃烧..主要有涡流式ＮＯｘ和微粒排放比较低和预燃室式燃烧室..直喷式燃烧系统的燃烧室相对集中;只在活塞顶上设置一个单独的凹坑;燃油之间喷入其内;凹坑与气缸盖和活塞顶间的容积共同形成燃烧室..主要有浅盆形;深坑形;球形燃烧室..5.4对于低排放柴油喷射系统有哪些要求简单描述什么是理想的喷油规律１、各种工况下都应有较高的喷油压力２、优化喷油规律;实现每循环多次喷射３、每循环的喷油量能适应各种工况的实际需要４、各种工况有合理的喷油正时;实习柴油机的动力性;经济性和排放综合最优..初期缓慢;中期急速;后期快段5.5喷油定时柴油机的性能及污染物的排放分别有什么影响喷油定时是间接地通过滞燃期来影响发动机性能的....喷油提前角过大;则燃料在柴油机的压缩行程中燃烧的数量就多;不仅增加压缩负功;使燃油消耗率上升;功率下降;而且因滞燃期较长;压力升高率和最高燃烧温度;压力升高;使得柴油机工作粗暴;Nox排放量增加；如果喷油提前角过小;则燃烧不能在上止点附近迅速燃烧;导致后燃增加;虽然最高燃烧温度和压力降低;但燃烧消耗率和排气温度增高;发动机容易过热..所以柴油机对应每一工况都有一个最佳喷油提前角..喷油提前;滞燃期增加;Hc排放增加;过迟;较多的燃油没有足够反应时间;HC排放也增加..喷油提前;滞燃期增加;最高燃烧温度升高;NOx排放增加；过迟;降低初始放热率;燃烧室最高温度降低;NOx减少..喷油过于提前;会使得燃油在较低温度下喷入而得不到完全燃烧;烟度增加；喷油推迟;无论何工况都会增加..5.6什么是增压采用增压技术对排放有是什么影响所谓增压就是利用增压器将空气或可燃混合气进行压缩;再送入发动机汽缸的过程1、增压后过量空气系数还要增大;燃料的雾化和混合进一步改善;缸内温度能保证燃料充分燃烧;CO排放下降2、增压后进气密度增大;过量空气系数大;可以提高燃油雾化质量;HC减小3、单纯增压会使NOx增加;采用进气中冷技术可以降低增压柴油机进气温度;有利于NOx减小..4、采用增压中冷技术可降低颗粒物排放..5.7比较柴油机EGR与汽油机EGR的异同..1、各工况要求的EGR率不同..汽油机在大负荷;起动;暖机;怠速;小负荷不采用EGR;中等负荷允许较大EGR率；柴油机在高速大负荷;高速小负荷时应适当限制EGR率;低速小负荷采用较大EGR率..2、EGR率不同;柴油机EGR率允许超过40%;汽油机最大不超过20%3、柴油机的废气再循环系统要比汽油机复杂..6.1 何为后处理技术与机内净化相比有何优缺点后处理技术：在不影响或少影响发动机其他性能的同时;在排气系统中安装各种净化装置;采用物理的和化学的方法降低排气的污染物最终向大气环境的排放..机内净化以改善发动机燃烧过程为主要内容;对降低排气污染起到了较大作用;但其效果有限;且不同程度上给汽车动力性;经济性带来负面影响..6.2三效催化剂的劣化机理..1、热失活：指催化剂由于长时间工作在850度以上的高温环境中;涂层组织发生相变;催化剂活性降低现象2、化学中毒：指一些毒性化学物质吸附在催化剂表明的活性中心不易脱落;导致尾气中的有害气体不能接近催化剂进行化学反应;使转化效率下降的现象3、机械损伤：指催化剂及其载体在受到外界激励负荷的冲击;振动作用下产生磨损甚至破碎的现象4、催化剂结焦：一种简单的物理遮盖现象6.3简述三效催化转化器的主要性能指标及影响因素主要性能指标：污染物转化效率和排气流到阻力影响因素：空燃比特性;起燃特性;空速特性;流动特性6.4催化器匹配技术1、催化器与发动机特性的匹配2、催化器与电控燃油喷射系统的匹配3、催化器与排气系统的匹配4、催化器与燃料及润滑油的匹配5、催化器与整车设计的匹配7.1 简述微粒捕集器工作中有哪些过滤机理1、扩散机理在排气气流中;微粒由于受到气体分子热运动的碰撞而作布朗运动;使微粒的运动轨迹与流体的流线不一致2、拦截机理当微粒接近过滤表面;一旦微粒与过滤表面的距离小于或等于其半径;即微粒直径大于或等于过滤微孔直径时;微粒就被拦截捕集;过滤体起了筛子的作用;这就是拦截机理3、惯性碰撞机理惯性碰撞机理一般把微粒理想化为只有质量而没有体积的质点..当气流转折时;微粒仍有足够的动量按原运动方向继续对着捕集物前进而偏离流线;使一些微粒碰撞到捕集物而被捕集分离4、综合过滤机理综合过滤机理认为在微粒的过滤过程中;扩散、拦截和惯性碰撞通常是组合在一起同时起作用的;但这三种机理并不是完全独立的..7.2简述微粒捕集器对过滤材料有什么要求要求是：高的微粒过滤效率;低的排气阻力;高的机械强度和抗振动性能;抗高温氧化性;耐热冲击性和耐腐蚀性7.3再生系统所采用的再生技术应满足哪些条件1、能在各种工况下正常工作;具有较高的捕集效率2、产生的排气背压低;对柴油机动力性和经济性等性能的影响小3、不应对环境产生二次污染4、具有良好的可靠性和耐久性5、具有较强的再生能力和较高的再生效率;再生控制操作方便6、寿命和价格应能被用户接受7.4柴油机NOx排放的机外净化技术主要有哪些主要有：吸附催化还原法;选择性非催化还原;选择性催化还原和等离子辅助催化还原7.5简述什么叫主动再生;什么叫被动再生主动再生系统是通过外加能量将气流温度提高到微粒的起燃温度使捕集的微粒燃烧;达到再生过滤体的目的被动再生系统利用柴油机排气自身的能量使微粒燃烧;达到再生微粒捕集器的效果7.6试分析排气背压对柴油机经济性能的影响..它实际上是通过某种节流方法控制柴油机的进气量;即进气节流或排气节流;以提高排气温度..节流提高排气温度主要通过两条途径：一是通过提高排气压差;增加泵功损失；二是排气节流降低柴油机的容积效率;使混合气中燃油浓度制动;进而提高了排气温度..由于泵功的增加以及容积效率的降低;使得柴油机动力性和经济性有很大程度下降..8.1 汽油对排放的主要影响因素有哪些1、辛烷值的影响2、汽油挥发性的影响3、汽油密度的影响4、烃类组成的影响5、硫含量的影响6、添加剂的影响8.2柴油对排放的主要影响因素有哪些1、十六烷值的影响2、黏度;密度和馏程的影响3、芳烃含量的影响4、硫含量的影响5、添加剂的影响8.3主要的代用燃料有哪些和传统燃料相比有什么特点天然气实验表明;燃用压缩天然气的CO和HC排放较汽油明显降低;甲烷的排放增加..;液化石油气具有燃烧完全、积炭少、排放污染物低等优点;醇类燃料;植物油与柴油相比;植物油热值略低;但因密度大;体积热值较接近；植物油馏分比柴油重得多;粘度和表面张力比柴油大;雾化困难；自燃点高而十六烷值低;发火性差;着火延迟期长；残碳高;燃烧室易生成沉积物..此外;植物油易生成胶状物堵塞油路..;氢气氢作为代用燃料;其燃烧产物既没有HC、CO和碳烟等污染物;也没有造成温室效应的CO2;其唯一的有害排放物是NOx;因此氢是理想的清洁燃料..这些代用燃料可降低有害气体排放..........9.1要使汽油机达到欧Ⅲ排放标准需要采用哪些措施1、对汽油车来说;可采用闭环电控燃油系统加三效催化转化器以达到欧II排放标准..2、对于要求更为严格的欧III标准;要使催化剂的起燃温度尽可能低；还应使用强制加热方式使转化器内的温度在起动时就已超过起燃温度..3、要满足欧III排放标准;二气门、非增压汽油机可采用闭环电控燃油喷射系统加紧凑耦合型三效催化转化器或前置双催化转化器或三效催化转化器辅以强制加热；对于多气门、增压汽油机则可采用闭环电控燃油喷射系统加低起燃温度的三效催化转化器或紧凑耦合型三效催化转化器..4、要满足欧III排放标准;也可采用缸内直喷稀薄燃烧汽油机—GDI发动机;该发动机包括以催化剂..下四项技术：二阶段燃烧;提前激活催化剂；反应式排气管；大量EGR；稀NOX9.2试拟定能满足欧Ⅳ排放标准的汽油机净化方案..对于欧IV排放标准;二气门和非增压汽油机难以满足该标准;一般在多气门增压汽油机上采用综合控制的发动机管理系统加紧凑耦合型三效催化转化器或前置双催化转化器或三效催化转排放..化器辅以强制加热实现;同时采用废气再循环可进一步降低NOX9.3要使柴油机达到欧Ⅲ排放标准需要采用哪些措施要达到欧III排放标准;需采用电子控制;喷油压力要高;且每循环多次喷射..9.4试拟定能满足欧Ⅳ排放标准的柴油机净化方案..采用电子控制;喷油压力要高;且每循环多次喷射..在此基础上采用微粒捕集器;进一步降低微粒；采用多级中冷废气再循环进一步降低NO;再加上先进的电控技术;可以使柴油车达到欧XIV排放标准..。

尾气考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 汽车尾气排放的主要污染物包括哪些？A. 一氧化碳（CO）B. 二氧化碳（CO2）C. 氮氧化物（NOx）D. 所有选项答案：D2. 以下哪种物质不是汽车尾气排放的污染物？A. 碳氢化合物（HC）B. 颗粒物（PM）C. 氧气（O2）D. 铅（Pb）答案：C3. 汽车尾气排放标准中，哪个参数是用来衡量一氧化碳排放量的？A. COB. NOxC. HCD. PM答案：A4. 汽车尾气排放中的氮氧化物主要来源于哪里？A. 发动机燃烧过程B. 排气管C. 燃油系统D. 空调系统答案：A5. 以下哪种技术可以有效减少汽车尾气中的碳氢化合物排放？A. 催化转化器B. 燃油喷射系统C. 涡轮增压器D. 电子控制单元答案：A6. 汽车尾气排放中的颗粒物主要来源于哪里？A. 发动机燃烧过程B. 排气管C. 燃油系统D. 空调系统答案：A7. 以下哪种物质不是汽车尾气排放的污染物？A. 一氧化碳（CO）B. 二氧化碳（CO2）C. 氮氧化物（NOx）D. 碳氢化合物（HC）答案：B8. 汽车尾气排放标准中，哪个参数是用来衡量氮氧化物排放量的？A. COB. NOxC. HCD. PM答案：B9. 以下哪种技术可以有效减少汽车尾气中的氮氧化物排放？A. 催化转化器B. 燃油喷射系统C. 涡轮增压器D. 电子控制单元答案：B10. 汽车尾气排放中的铅主要来源于哪里？A. 发动机燃烧过程B. 排气管C. 燃油系统D. 空调系统答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 汽车尾气排放的主要污染物包括以下哪些？A. 一氧化碳（CO）B. 碳氢化合物（HC）C. 氮氧化物（NOx）D. 颗粒物（PM）答案：ABCD12. 以下哪些措施可以有效减少汽车尾气排放？A. 使用清洁燃料B. 改进发动机技术C. 定期维护车辆D. 使用催化转化器答案：ABCD13. 汽车尾气排放对环境和人体健康的影响包括哪些？A. 空气污染B. 温室效应C. 酸雨D. 呼吸道疾病答案：ABCD14. 以下哪些因素会影响汽车尾气排放？A. 发动机类型B. 燃油品质C. 驾驶习惯D. 车辆维护状况答案：ABCD15. 以下哪些技术可以减少汽车尾气中的颗粒物排放？A. 柴油颗粒过滤器（DPF）B. 催化转化器C. 燃油喷射系统D. 电子控制单元答案：ABC三、判断题（每题2分，共20分）16. 汽车尾气排放中的二氧化碳不是一种污染物。