汽车尾气处理与净化技术

浅谈汽车尾气的污染与防治措施摘要当代社会，车不再高不可攀，它逐渐进入了寻常百姓家。

车也不仅仅是一种交通工具，他代表了一种文化、一种生活方式、一种时尚。

车轮上的生活是轻快而惬意的，汽车给世界带来了现代物质文明,汽车为人民提供了交通便利，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。

也就是在我们享受汽车带来的舒适方便的时候，汽车尾气造成的大气污染、汽车鸣笛造成的噪声污染等影响了人们的生活，人们每天都生活在汽车尾气和汽车噪音中，汽车排放的尾气中含有大量的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳,对人体危害很大,这些气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。

可见，汽车尾气已经成为大气污染的首要污染源，控制机动车排放污染已经成为刻不容缓的重要任务。

因此，在汽车工业发展和环境保护之间，需要寻找新的平衡。

面对这些问题，我们要关注对汽车尾气的处理，关注我们的环境，及时采取措施很好的处理汽车尾气问题，让我们可以与环境和谐相处，让我们可以生活得更美好。

关键词：汽车尾气，污染，危害，防治措施，建议前言随着工业、经济的发展，汽车正在成为一种时尚。

急剧增长的汽车保有量，令人担忧的汽车排放情况，正在污染着人类来医生粗的大气环境。

20世纪90年代，我国汽车节能与环保技术虽然很低，但是，由于汽车生产和使用规模不大，汽车污染问题并不突出，城市大气污染主要表现为燃煤造成的煤烟型污染。

最近十几年，特别是进入21世纪后，我国汽车产业得到了快速发展。

2003年初，全国汽车销售收入首次超过纺织业，成为我国五大支柱产业之一。

汽车产量由1991年的70万辆增加到了2005年的573万辆，15年间增加了8.2倍。

汽车保有量也由1991年的606万辆增加到2005年的3270万辆，增加了5.4倍。

2006年全国汽车产量又创历史新高，达到了728万辆。

时至今日，汽车所带来的环境污染、能源消耗和交通拥堵等问题，已经成为我国城市发展的主要矛盾。

一些城市的空气污染类型也已由煤烟污染型转变成机动车污染型。

汽车尾气净化的主要原理汽车尾气净化的主要原理是通过使用尾气净化系统来去除和降低汽车尾气中的污染物，从而减少对环境和人类健康的影响。

汽车引擎燃烧燃油时产生的废气中含有一系列的有害物质，例如CO（一氧化碳）、NOx（氮氧化物）、HC（碳氢化合物）、颗粒物等。

这些污染物对大气环境、生态系统和人类健康造成了严重的威胁。

尾气净化系统通常由几个重要的组成部分组成：废气再循环系统（EGR）、三元催化转化器（TWC）、颗粒物捕集器（DPF）和氮氧化物减排系统（SCR）。

废气再循环系统（EGR）是通过将一部分废气引导回到汽车引擎中，降低燃烧温度来减少氮氧化物的生成。

这种方法通过减少氮氧化物的生成来降低尾气中这个污染物的浓度。

尾气净化系统的另一个关键组成部分是三元催化转化器（TWC），它是一种使用铂、钯和铑等贵金属催化剂的装置，能够将CO、HC和部分氮氧化物转化为二氧化碳、水和氮气。

TWC主要通过氧化、还原与氮化反应来清除污染物，同时需要实现合适的催化温度和气体配比。

经过TWC处理后的废气基本上达到或接近于环境标准。

颗粒物捕集器（DPF）是一种用于捕捉和去除汽车尾气中的固体颗粒物的设备。

它使用纳米级的孔隙和层级结构，能够有效地捕集颗粒物，同时通过定期的再生过程将颗粒物进行清除。

再生过程可以通过使用高温或添加催化剂来实现。

氮氧化物减排系统（SCR）则主要用于降低和去除氮氧化物的浓度。

它使用一种称为尿素选择性催化还原（SCR）的技术，通过注入尿素溶液（也称为尿素水解液或尿素颞）来催化转化NOx为氮气和水。

SCR系统需要一个特殊的催化剂，通常是由钒、钛和铜等元素组成的。

除了这些核心技术之外，还有其他净化技术可以在尾气净化系统中使用，例如氧化催化剂、非平衡等离子体反应（NTP）等。

这些技术可以根据实际情况和需要进行选择和组合，以实现更高效的汽车尾气净化效果。

总的来说，汽车尾气净化的主要原理是通过使用一系列的技术和装置来减少和去除汽车废气中的有害物质。

汽车尾气排放处理技术随着汽车数量的持续增加，汽车尾气排放成为了一个严重的环境问题。

汽车尾气中的有害物质对空气质量和人类健康带来了巨大的威胁。

因此，汽车尾气排放处理技术的发展变得至关重要。

一、尾气排放对环境的影响汽车尾气中主要排放的有害物质包括一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机化合物和颗粒物等。

其中，一氧化碳会降低血液中的氧运输能力，氮氧化物会导致酸雨并促进臭氧的生成，挥发性有机化合物是光化学烟雾的主要成分，颗粒物则直接威胁人体呼吸系统的健康。

这些有害物质的排放会对大气环境造成严重污染，影响空气质量，加剧雾霾等环境问题。

二、净化车用尾气的技术为了减少汽车尾气排放对环境的影响，各国纷纷投入大量资源进行研发和推广净化车用尾气的技术。

以下是几种常见的技术：1. 汽车废气净化装置传统的废气净化装置主要包括三元催化转化器、颗粒捕集器和氧化催化剂等。

三元催化转化器能够将一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物转化为无害的二氧化碳、氮气和水。

颗粒捕集器则可以捕集和去除颗粒物，而氧化催化剂则可用于进一步降低尾气中的有害物质含量。

2. 车载催化剂技术近年来，催化剂技术得到了广泛的应用。

通过在汽车尾气系统中引入催化剂，可以在较低的温度下促进尾气中有害物质的转化。

这种技术在减少尾气排放中起到了重要的作用。

3. 电动汽车技术与传统的燃油汽车相比，电动汽车几乎不产生尾气排放。

电动汽车采用电力储存装置驱动，使用电力作为其主要能源，因此严重减少了尾气排放。

尽管电动汽车在电力方面面临一些挑战，但其对环境的影响显著降低。

三、尾气处理技术的挑战与展望尽管目前已经有多种汽车尾气处理技术得到了应用，但仍然存在一些挑战。

首先，尾气处理技术需要不断改进。

许多净化技术需要高温下才能发挥最佳效果，这不仅增加了成本，还导致了能源的浪费。

因此需要研发出更高效、低温工作的尾气处理技术。

其次，尾气处理技术的普及还面临着一定的难题。

虽然有许多技术已经达到了商业化的水平，但由于成本较高，推广的速度相对较慢。

毕业设计（论文）级汽车检测与维修专业题目：汽车尾气分析及净化处理毕业时间：学生姓名：指导教师：班级：汽车检测与维修2011 届各专业毕业论文（设计）成绩评定表摘要 (4)一、汽车尾气的成分和危害 (5)二、汽车尾气排放物的影响因素 (7)三、尾气成分异常的原因分析 (10)四、汽车排放标准 (11)五、汽车尾气的防治和净化处理 (15)（一）、提高燃油品质，研究开发新的代用燃料 (15)（二）、研究开发新的动力装置 (16)（三）、改进现有汽车发动机的结构和性能，减少尾气污染主要包括两方面。

(16)（四）、汽车燃油方面的改用 (18)（五）、汽车发动机内部的调试，可减少尾气污染物的排放量。

(20)（六）、发动机外部尾气净化措施 (20)（七）、发动机内部净化处理措施、 (20)（八）加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染 (20)结束 (21)参考文献 (22)谢辞 (22)摘要：汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。

可以说，汽车是一个流动的污染源。

在世界各国，汽车污染早已不是新话题。

20世纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失！进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。

随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。

有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30～60%。

随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。

汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。

我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆１３万辆，并以年增率１５％的速度增加。

汽车尾气净化技术研究与发展随着城市化的不断发展以及人们生活水平的提高，汽车已经成为了现代社会的重要交通工具。

然而，汽车的尾气排放却给环境带来了很大的污染问题。

尾气中含有大量的有害气体，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等，它们的排放会加剧空气污染，对环境和人类健康带来严重威胁。

因此，研究和发展汽车尾气净化技术显得尤为重要。

一、汽车尾气净化技术简介汽车尾气净化技术是指对汽车排放的废气进行净化处理，以减少对环境的污染和对人体健康的危害。

常见的汽车尾气净化技术主要包括催化转化、吸附、蒸汽重整等。

其中，催化转化是目前最为成熟和广泛应用的技术，它利用催化剂将有害气体转化为无害气体，并且可以实现高效净化，减少污染物排放。

吸附技术主要是利用吸附剂对有害气体进行吸附，达到净化目的。

蒸汽重整技术是一种先将废气进行蒸汽化处理，再经过反应器进行重整反应，将废气转化为可再利用的气体。

二、汽车尾气净化技术的研究进展近年来，汽车尾气净化技术的研究和发展取得了显著的进展。

主要表现在以下几个方面。

1. 催化剂的研究催化剂是催化转化技术中最重要的组成部分，它的性能直接影响到净化效果。

目前，国内外的研究人员正在积极研究各种新型催化剂，开发高效、环保、经济的汽车尾气净化催化剂。

例如，金属有机骨架催化剂、生物质基催化剂等都是当前研究的热点方向。

2. 新型吸附材料的研究吸附技术虽然应用范围较窄，但是其净化效果也是显著的。

为了提高吸附技术的效率和经济性，研究人员开始着重研究新型吸附材料，比如碳纳米管、氧化石墨烯等材料，这些材料具有高比表面积、高孔隙率等优点，能够更好地吸附有害气体，提高净化效率。

3. 新型蒸汽重整技术的研究蒸汽重整技术是一种比较先进的汽车尾气净化技术，目前正在得到研究人员的广泛关注。

新型蒸汽重整技术主要是针对当前的环保要求，提出了更加高效、节能、环保的技术方案，例如通过改变反应器结构、优化反应条件等手段，提高重整反应的效率和选择性。

汽车尾气催化净化技术进展1汽车尾气净化催化发展概况随着汽车工业和交通运输业的发展汽车日益增多汽车尾气已成为当今城市空气污染的主要原因。

它严重影响了人们身体健康动植物的生长。

汽车尾气中含有许多有害物质主要包括CO、氮氧化合物NOx、碳氢化合物以及一些颗粒物（铅化物、黑烟和油雾）、臭气（甲醛或丙烯醛）等。

[1] 汽车尾气净化催化剂最早从20世纪70年代开始的氧化型催化剂它包括两种类型：一种是以柏和钯贵金属为活性组分的氧化催化剂一种是以ABO3型钙钛矿结构的复合氧化物为代表的贱金属催化剂。

当时的汽车尾气排放法规只限制CO和HC的排放而这个时期的催化剂恰好是氧化CO和HC的催化剂。

由于贵金属催化剂活性比贱金属催化剂活性高100倍以上故贱金属催化剂逐渐被贵金属催化剂淘汰。

[1] 70年代末到80年代中期又有了Pt/Rh双金属催化剂。

这期间人们开始考虑尾气中的NO_的净化转化。

人们发现铑能促进NO_还原生成N2因而产生了双床催化剂及三床催化剂。

双床催化剂采用两个反应器氧化、还原分段进行但由于这种催化剂结构复杂NOx还原后可能重新被氧化所以这种催化剂很快被淘汰了。

随后Pt/Rh三效催化剂TWC（Three Way ConversionCatalyst）开始应用在A/F（供给发动机里的空气与汽油的混合比）操作窗口内CO、HC和NO_转化率可达到80%-90%以上。

[1] 80年代中期开始Pt/Rh/Pd新一代催化剂产生了这种催化剂活性成分是Pt、Pd及Rh等贵金属它能同时降低CO、HC 和NO_而且不受汽车发动机的影响还能经受发动时由常温到高负荷的高温变化。

[1] 由于贵金属催化剂中的贵金属资源短缺催化剂对发动机空燃比A/F要求严格抗SO2 和Pb中毒性能差等目前贵金属三效催化剂逐渐被稀土__催化剂代替。

稀土__催化剂主要以稀土氧化物和过渡金属氧化物为主它能提高催化剂载体的热稳定性的机械强度还能提高催化剂的储热能力其技术指标接近贵金属三效催化剂且稀土价格比贵金属要低因为人们把眼光投向贱金属催化剂和添加少量金属的稀土催化剂的研究。

汽车尾气危害及处理方案【摘要】汽车作为现代化交通工具, 在给人们的生产与生活带来方便的同时, 它排放的尾气, 给大气环境造成了严重污染, 因此, 我们必须加强和提高对保护环境的意识。

根据尾气污染物的形成机理, 提出研究净化废气中的主要有害成分CO、CH、NOx 和SO2的方法。

氧化还原催化剂是核心技术; 以增氧, 增加催化反应速度, 增长催化反应时间, 保证合适催化温度, 采用合理结构等净化技术系统研究是技术研究的方向。

【关键词】汽车尾气处理污染净化【正文】汽车作为现代化交通工具, 在给人们的生产与生活带来方便的同时, 它排放的尾气, 给大气环境造成了严重污染。

多项研究表明:城市机动车尾气污染已上升为主要的大气污染, 而过去以二氧化硫为主煤烟型污染转变为以一氧化碳、氮氧化物为主的机动车尾气污染和二氧化硫为主的煤烟型污染并重的格局。

在大城市, 汽车排放中CO 占63 %, NOx 占22 %, CH （碳氢化合物）占73%。

在发达国家, 如美国大气污染物排放中CO 的66 %, NOx 的43 %,CH 的31%、微粒的20%均属于汽车排放。

汽车对大气的污染已成为城市大气污染的主要污染源。

因此,必须采取有效措施,减少或者消除汽车尾气的污染及危害,这是本文与大家共同研究与探讨的一个重要课题。

一、汽车尾气的有害成份与危害汽车排放的尾气, 除燃烧产物CO2、水蒸气为无害成分外,其余均为有害成分。

汽车发动机排放的尾气中的一部分毒性物质,是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低而导致的，如CO、CH和碳烟；另一部分有毒物质,是由于燃烧室内的高温、高压环境而产生的氮氧化合物NOx (NOx 是NO和NO2 的总称) ；此外还有燃料及添加剂本身燃烧所产生的S02和铅化合物等物质。

这些物质中，CO可与人体血液中的血红素结合,阻碍血液吸收氧气和输送氧气而中毒死亡，被称为汽车尾气第一排气公害。

NOx 是NO及NO2 的总称,其中NO与血液中的血红素的结合能力比CO还强,容易使人们中毒而死亡，还能与O2反应产生NO2。

浅谈汽车发动机尾气处理技术摘要: 汽车发动机的机外净化技术主要有：1、颗粒物的过滤净化技术,它包括氧化催化技术，连续再生捕集技术，颗粒物的捕集技术。

2、氮氧化物的净化技术，这也是机外净化的主要措施，它包括：a、三元催化转换技术 b、等离子体辅助催化还原NOx技术；c、稀混合气NOx捕集技术；d、选择性催化还原技术(尿素一SCR 系统)等关键字：尾气处理、机外净化、节能减排1 颗粒物的过滤净化技术控制柴油机颗粒物排放的技术措施主要有颗粒物的氧化催化技术(DOC)、连续再生捕集技术(CRT)、颗粒物的捕集技术(DPF)。

1.1 氧化催化技术：是在蜂窝陶瓷载体上涂金属催化剂(如Pt)，降低柴油机尾气中的HC、CO和SOF的化学反应活化能，使这些物质能与尾气中的氧气在较低的温度下进行氧化反应并最终转化为CO2和H2O。

1.2 连续再生捕集技术：它由一个壁流式陶瓷过滤器和一个置于过滤器上游的氧化型催化转化器构成。

当柴油机排气流过氧化型催化剂时，在200℃一600℃温度条件下，CO和HC几乎全部被氧化成CO2和H2O，NO被转化成NO2。

NO2对被捕集的PM有很强的氧化能力，利用产生的NO2作为氧化剂除去微粒捕集器中的微粒并生成 CO2，而NO2又被还原为NO，达到去除微粒的目的。

1.3 颗粒物的捕集技术：它主要是通过扩散、沉积和撞击机理来过滤捕集柴油机排气中微粒的。

排气流经捕集器时，其中微粒被捕集在过滤体的滤芯内，剩下较清洁的排气排入大气中。

目前应用较多的是壁流式蜂窝陶瓷过滤器，主要用于工程机械和城市公共汽车，操作简单、过滤效率高。

2 氮氧化物的净化技术2.1 三元催化转换技术：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H2O)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。