物流系统规划设计及案例

案例兖矿集团企业供应物流体系总体规划1.兖矿集团供应物流现状与问题兖矿集团目前拥有八座煤矿，年产量可以达到3000万~ 3500万吨，其中1200万吨出口。

在厚煤层开采中，拥有当今世界最先进的综合机械化放顶煤技术。

目前，兖矿集团拥有10个全资公司和控股公司，8个参股公司，员工8. 2万人，资产总额175. 73亿元。

(1 )兖矿集团物流概貌关于兖夕集团物流现状，仅就以下几个方面作概念性描述。

①兖矿集团物资部负责煤炭产业主要物资的集中采购与总储备'J②元矿集团物资部负责非煤企业的少数几个品种物资的集中采购与集团内销售。

③兖矿集团物资部负责集团内新兼并、购进企业的新投资项目的物资采艙乌物流。

④兖矿集团运销部负责集团内企业对集团生产物资的统一调配。

⑤兖矿集团各生产企业自行采购各种零、偏、杂物资。

⑥对于大宗低值地产材料采用就地由各生产企业取材, 采用运费加货价统一混算办法。

⑦分散进行流通加工与配送。

⑧财务进行较为统一的管理。

(2)物流中的问题以下是经过长时间的实际调查得出的部分调查结论(不足部分)。

①组织结构过于分散，不利于现代统一物流的实施。

②物资采购与供应权力过于分散，信息传递准确性差，储备资金占用过大。

③物流仓储设施落后，物流条件差，管理水平参差不齐。

④物流配送包括运输设施背景复杂，没有形成集体合力，资源外流。

⑤流通加工各自为政，缺乏一体化运作。

⑥业务管理过于分散，矛盾下放，没有充分发挥应有的职能。

⑦没有建立物资供货商档案资料体系，采购程序复杂。

⑧缺乏统一的企业物流标准，也未建立物资部领导业务巡检制度。

⑨物资部缺乏对非煤单位物资供应的技术力量和能力保证。

⑩缺乏行之有效的激励机制，责、权、利不明晰，造成死库存长期存在。

2.兖矿集团的长期规划与发展战略兖矿集团确立了“以煤为本，煤与非煤并重” 的发展战略。

兖矿集团的发展战略方针是：充分利用“两种资源、两个市场”，以改革开放为动力，联合各方面的力量，高起点地构建具有强大国际竞争力的能源集团。

物流系统规划与设计案例题物流系统规划与设计案例题：假设你是一家国际快递公司的物流系统规划与设计团队的成员，负责设计一套高效、可靠的物流系统，以满足公司日益增长的业务需求。

以下是一个详细的物流系统规划与设计案例题：1. 背景信息：- 公司名称：XYZ国际快递公司- 公司业务：提供国际快递服务，包括货物运输、仓储、跟踪和派送等环节- 公司规模：全球范围内拥有多个物流中心和办事处，员工数量超过1000人2. 需求分析：- 业务增长：由于电子商务的发展和全球贸易的增加，公司的业务量不断增长，需要一个能够处理大量订单和货物的物流系统- 货物追踪：客户希望能够实时追踪自己的货物，包括货物的当前位置、状态和预计送达时间等信息- 仓储管理：需要一个高效的仓储管理系统，能够准确记录货物的入库、出库和库存情况，并实现自动化的货物分拣和配送- 运输计划：需要一个智能化的运输计划系统，能够根据订单数量、货物重量和目的地等因素，自动优化运输路线和调度运输资源3. 系统设计：- 货物追踪系统：设计一个基于GPS和物联网技术的货物追踪系统，能够实时获取货物位置和状态信息，并通过手机App或网页平台向客户提供实时追踪服务- 仓储管理系统：设计一个仓储管理系统，能够实现货物入库、出库和库存管理的自动化，包括使用条形码或RFID技术进行货物识别和分拣，以及自动化的货物配送系统- 运输计划系统：设计一个智能化的运输计划系统，能够根据订单数量、货物重量和目的地等因素，自动优化运输路线和调度运输资源，以提高运输效率和降低成本- 数据分析与决策支持：设计一个数据分析和决策支持系统，能够对物流系统的运行情况进行实时监控和数据分析，为管理层提供决策支持和业务优化建议4. 技术架构：- 硬件设备：使用高精度的GPS设备、物联网传感器、条形码或RFID扫描仪等设备，确保货物追踪和仓储管理的准确性和高效性- 软件系统：使用现代化的物流管理软件和数据库系统，实现货物追踪、仓储管理、运输计划和数据分析等功能- 网络通信：建立稳定可靠的网络通信基础设施，确保各个物流中心和办事处之间的数据传输和信息共享5. 实施计划：- 需要制定一个详细的项目计划，包括系统设计、开发、测试和上线等各个阶段的时间安排和资源分配- 需要与公司的各个部门和业务团队密切合作，确保系统设计和实施的顺利进行，并及时解决问题和调整计划- 需要进行系统的测试和调试，确保系统的稳定性和可靠性，在正式上线之前进行全面的功能测试和性能测试以上是一个物流系统规划与设计案例题的详细描述，通过设计一个高效、可靠的物流系统，能够满足公司日益增长的业务需求，并提高物流运营的效率和客户满意度。

物流系统规划与设计案例分析一摘要：本文以物流系统规划与设计为主题，运用案例分析方法，探讨了一个物流系统的规划和设计过程。

通过对一个实际案例的剖析和分析，总结了物流系统规划和设计的关键要点，并提出了一些建议和改进措施。

本文旨在为物流系统规划与设计提供参考和借鉴。

1.引言物流系统是现代供应链管理的重要组成部分，它的规划和设计对企业的运营效率和竞争力具有重要影响。

因此，合理的物流系统规划和设计对企业的发展至关重要。

本文通过一个实际案例，深入分析了物流系统规划和设计的过程，并提出了一些改进意见。

2.案例背景本案例涉及一家中小型企业，该企业主要从事日用品的生产和销售。

由于业务的不断发展，企业对物流系统的需求也越来越高，但现有的物流系统已经达到了瓶颈。

因此，企业决定进行物流系统的规划和设计，以提升物流效率和降低成本。

3.物流系统规划和设计的关键要点在进行物流系统规划和设计时，有几个关键要点需要考虑和注意。

3.1 系统分析和需求调研在规划和设计物流系统之前，必须充分了解企业的业务特点和需求。

通过对企业内部流程的分析和需求调研，可以确定物流系统所需的功能模块和性能指标。

3.2 设备和设施布局设计物流系统的设备和设施布局设计对物流效率和流程优化至关重要。

通过合理的设备和设施布局设计，可以使物流过程更加顺畅和高效，减少不必要的等待时间和运输路径。

3.3 信息系统的建设和集成现代物流系统离不开信息技术的支持和应用。

在规划和设计物流系统时，需要考虑建设和集成信息系统，以实现物流数据的实时监控和管理。

3.4 人员培训和管理物流系统的规划和设计不仅仅是技术问题，还涉及到人员的培训和管理。

通过对人员的培训和管理，可以提高物流系统的运行效率和稳定性。

4.案例分析在本案例中，企业通过对现有物流系统的分析和评估，发现存在以下问题：仓库布局不合理、运输路径冗余、信息系统不完善等。

为了解决这些问题，企业制定了一套物流系统规划和设计方案。

货畅其流达四海——神龙公司物流系统案例1 案例概述神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司和法国PSA集团雪铁龙汽车公司合资，投资百亿元人民币建设的现代化轿车生产企业，生产欧洲20世纪90年代ZX型富康轿车系列。

一期规划生产能力为15万辆整车和20万台发动机；二期规划年产能力为30万辆整车和40万台发动机。

在公司的生产经营大系统中，物流系统占有重要地位。

在吸收东风公司合理有效管理经验的同时，引入雪铁龙公司先进的物流技术，公司内形成了具有神龙特色的物流系统管理模式。

神龙公司目前设有10部2厂，物流系统投资约占全部投资的2％。

武汉工厂是整车厂，包含冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间，厂房及生产线呈流水线布置；襄樊工厂是机加工厂，包含发动机、变速箱、车桥三大总成生产车问，按总成加工工艺布置。

两个工厂的公用动力设施相对集中布置，厂区及车间内部实行人车分道，客货分流，减少物流路线交叉和往复。

神龙富康轿车的总装配线在武汉，但是装配所需的部件和零件则来自襄樊、武汉以及全国各地供应商，包括来自法国的进口件。

例如，装配所需要的发动机、变速箱等是从襄樊运来的，再加上在武汉生产的车身、车厢以及从全国各地，包括从法国购进来的一些进口零部件分别上线进行装配，最后装成一台完整的汽车。

生产出来的神龙轿车又要分销到全国各个城市各个地方。

神龙公司在全国设立了20个商务代表处，构成了全国的分销网络。

像神龙公司这样，一车涉及全国，甚至整个世界，是一种典型的物流系统，而且是一种典型的大物流系统。

1．搭建神龙特色的物流系统2007年11月，神龙公司与整合后的六家供应商中转库签署了服务协议，对中转库管理进行了进一步规范。

这标志着神龙公司在零部件物流管理和控制方面有效延伸至上游供应商，同时，也标志着神龙公司精益物流战略正在向更深层次发展。

物流是企业所需的原材料、零部件和生产的产品及与其相伴的信息和资金的流动过程。

业内人士认为，物流是继降低材料成本和人力成本之后，企业提高自身赢利能力的“第三利润源”。

物流信息系统的设计及其应用案例分析一、引言物流信息系统是指采用计算机技术、网络技术和通讯技术等现代信息技术手段，对物流运输过程及其配套服务进行管理、控制、支持和优化的信息系统。

物流信息系统的设计和应用是现代物流技术的重要组成部分，对于提高物流效率、降低成本、提升服务水平、增强市场竞争力具有重要意义。

二、物流信息系统的设计物流信息系统的设计包括以下几个方面：1.系统架构设计物流信息系统的架构设计应该从整体上考虑，包括系统技术、系统模型、系统资源等各方面。

而且系统应该具备良好的可扩展性、可移植性和可重用性，以便在应用过程中能够方便地进行扩展和升级。

2.数据库设计物流信息系统的数据库设计应该考虑到各种数据类型和相关关系，其中包括物流商品信息、运输订单信息、车辆信息、仓储信息、配送信息等多个方面。

而且必须保证数据的安全性和完整性，以便在应用过程中能够防止各种数据损坏和泄露。

3.应用系统设计应用系统设计是物流信息系统的重点和难点之一，包括各种管理、控制、支持、优化、安全等多个方面。

而且应该考虑到不同用户的需求和应用场景，以便在应用过程中能够满足各种业务和流程需求。

4.网络设计网络设计是物流信息系统的基础和保障之一，包括各种软硬件设备的选择、拓扑结构的设计、网络安全的保障等多个方面。

而且必须保证网络的高效性、稳定性、可靠性和安全性，以便在应用过程中能够进行高效的数据传输和处理。

三、物流信息系统的应用案例分析物流信息系统的应用案例可以涵盖从仓储、配送、运输、跟踪等多个方面。

以下是基于某物流公司的应用案例进行分析：1.仓储管理某物流公司采用物流信息系统对其仓储管理进行升级，包括物流商品库存管理、入库管理、出库管理、库存调整等多个方面。

通过系统的应用，物流公司能够准确掌握其库存现状，进而能够对库存进行优化，以降低库存成本和提高库存利用率。

2.配送管理某物流公司采用物流信息系统对其配送管理进行升级，包括送货单管理、配送路线规划、配送车辆管理、配送员管理等多个方面。

中远集团物流战略规划 中远集团为了贯彻落实“由拥有船向控制船转变，由全球航运承运⼈向全球物流经营⼈转变”的发展战略⽬标，更好地适应国际物流市场需求，进⼀步增强市场竞争⼒，中远集团对公司的物流发展采取了⼀系列的措施。

1995年开始对所属陆上货运公司进⾏了重⼤改组和调整，这次整合从根本上解决了中远陆上货运资源布局不合理、利⽤不充分、重复投资、内部竞争、发展缓慢等弊病。

1997年对中远船队按照专业⽣产要求⼜进⾏了经营战略调整。

同时，对海外地区的众多业务机构进⾏了归⼝管理并成⽴了⾹港、新加坡、美国、欧洲、⽇本、澳洲、⾮洲、西亚、韩国九⼤区域公司，通过理顺新体制，形成了优势，改变了中远集团在计划经济下多年的企业组织结构，实现了中远集团跨国经营的总体构架有全球业务分布的新格局。

中远集团还以国际化的远洋船队为依托，以科技创新和管理创新为突破⼝，不断加强服务体系建设，在全国29个省、市、⾃治区建⽴了包含300多个站点的物流服务络体系，形成了功能齐全的信息系统；拥有运营车辆1222辆，其中集装箱货车850多辆，物流车辆339辆（配备GPS系统的为94辆），⼤件运输车32辆；仓储和堆场154万m2；成功开⾏了6条以“中远号”命名的集装箱“五定班列”，并且培养了⼀⽀有多年实际经营和运作物流业务丰富经验的专业⼈才队伍。

为迎接加⼊WTO的挑战，推进其“由全球承运⼈向全球物流经营转变”战略⽬标，2002年1⽉8⽇中远集团在北京正式组建中国远洋物流公司（ COSCOLOGISITICS）。

重组的中远物流公司下设⼤连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、⼴州、武汉8个区域公司，并确定中远物流的⽬标是“做中国的物流服务商、的船务代理⼈”，为国内外⼴⼤船东和货主提供更优质的服务。

尽管中远物流已与40多个国家的货运机构签订相互为代理协议。

为拓展物流业务范围，树⽴中远物流品牌，中远公司增强了物流项⽬设计和管理、重点拓展汽车、家电、项⽬和展品物流市场，积极开拓冷藏品、危险品等专项物流领域。

物流工程案例物流工程是指以现代化的管理理念和技术手段，对物流系统进行规划、设计、建设和运营的过程。

下面我们将介绍一个物流工程案例，通过这个案例来展示物流工程在实际应用中的作用和重要性。

某电子产品制造公司的物流工程案例。

某电子产品制造公司是一家专业生产电子产品的公司，产品涵盖了手机、平板电脑、数码相机等多种电子产品。

由于公司产品种类繁多，且销售量大，因此公司在物流方面面临着一系列挑战，例如原材料采购、生产线布局、成品仓储、配送等方面的问题。

首先，公司在原材料采购方面存在着问题。

由于公司产品种类繁多，需要的原材料种类也很多，而且有些原材料需要从国外进口。

因此，公司需要建立起高效的原材料采购渠道，以确保原材料的及时供应和成本控制。

其次，公司的生产线布局也需要进行物流工程的规划和设计。

由于产品种类多，生产线布局需要合理安排，以提高生产效率和降低生产成本。

通过物流工程的规划，公司可以实现生产线的优化布局，提高生产效率，降低生产成本。

另外，公司的成品仓储和配送也需要进行物流工程的规划和设计。

公司需要建立起高效的成品仓储系统，以确保产品的质量和安全存储。

同时，公司还需要建立起高效的配送系统，以确保产品能够及时送达客户手中。

通过物流工程的规划和设计，公司可以实现原材料采购的高效、生产线布局的合理、成品仓储和配送的高效。

从而提高公司的整体运营效率，降低公司的运营成本，提高公司的市场竞争力。

总结。

以上案例展示了物流工程在实际应用中的重要性和作用。

通过物流工程的规划和设计，可以帮助企业解决各种物流方面的问题，提高企业的整体运营效率，降低企业的运营成本，提高企业的市场竞争力。

因此，物流工程在现代企业管理中扮演着非常重要的角色，对企业的发展起着至关重要的作用。

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案例一美国的集装箱多式联运运作介绍在美国，铁路集装箱专列平均速度为70～90km／h，在专用线、编组站等环节疏导很快，基本上不压箱。

在港口，进口货在船舶到港之间一般都向海关预申报。

它每天运距可以达到1500km以上。

因而船到港后，当天就可以卸箱装上集装箱货车或铁路车辆（若当天有车辆），或在第二天转运到口岸地区其他集装箱站场。

美国的多式联运服务大致包括4个独立的作业环节：（1）港口作业。

船停港总共3～5天，其中通关作业一般为1～2天。

（2）港口附近周转作业（即从港口转到火车上）。

（3）铁路长途运输。

多式联运长途运输方式主要是铁路，平均运行速度60～80km／h.一般工作日集装箱在列车出发前3～4h集中到站场，列车的运输距离可以达每天1200~1500km. （4）内陆中转站的内陆作业集装箱的停留时间主要取决于物流工作的商业考虑，如集装箱运输过程是由集装箱所有者来控制当港口至货主的运距为1500kin时，采用集装箱货车运输。

集装箱从船上运到集装箱货车后，其运送速度一般为80km／h，若配备两个驾驶员则会减少停车时间。

在24h内集装箱最大运输范围可达2000km.这样集装箱运到货主手中只需片刻，返空箱再用2天，总周转时间为4天。

对于出口货物公路运输则只需3天。

思考题 1．结合案例分析集装箱的概念？2.集装箱在运输的过程中注意事项是什么？3.结合案例分析集装箱的作用？答案：1．集装箱是指具有一定强度的、刚度和规格，专供周转使用的大型容器。

在本案例中集装箱是一个用来储存货物的可以在多式联运中在不同运输工具上周转的容器。

2．集装箱运输应注意：（1）集装箱的装载。

对不同的货物要用不同的装载方式，比如本案例中集装箱装载的是长途运输的货物，因此要对装载的货物进行一定的温度设置，使货物不会因时间而变质。

（2）集装箱的集合包装。

装载货物时要避免货物与箱壁和箱底直接接触，尤其是本案例中的货物周转次数多，时间长，应该对相应的货物加以相应的衬垫。

物流系统规划与设计》课程设计——以粤闽干线为例一、顺丰物流系统网络优化的意义改善物流系统，既是企业自我完善的需要，也是适应市场变化的需要。

顾客需求愈来愈突出个性化，导致不确定性增加，迫使企业对快速变化的市场快速准确地作出正确的反应。

另外，日益激烈的市场竞争给企业带来了更大的压力。

随着经济全球化和知识经济时代的到来，无国界化企业经营的趋势愈来愈明显，整个市场竞争呈现出明显的国际化和一体化。

与此同时，高新技术的迅猛发展提高了生效效率，缩短了产品更新换代周期，加剧了市场竞争的激烈程度。

因此，企业物流管理如何适应新的竞争环境已成为我国企业关注的焦点。

通过对我国企业面临的环境和挑战的分析，从而要求企业必须把物流系统优化提上日程。

现代物流系统中，物料的搬运系统及组织管理的工作，常常要求对物资进行统一分配、合理调运、正确规划、全面安排，经常会有多种解决方案。

例如，制订最佳的投资计划和生产计划；认为选择最佳的生产布局和物料搬运系统流程；确定产品的最佳的配套生产；制订最佳的物质调运计划等。

衡量最佳方案的标准可以从不同的角度出发，以求得某项指标达到最大值或最小值。

例如，要求工厂企业的劳动生产效率最高、资源的利用率最高等。

这些都要是物流系统优化所要研究和解决的问题。

二、顺丰速运（集团）有限公司概况顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993 年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。

自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区 (包括港、澳、台地区)建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。

长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。

3 53 4一、计算题——从至表、最邻近法、交叉中值法选址、贪婪取走启发式算法选址①从至表(课本P141) 定量关联法： （1）从至表法例：某物流中心有5个作业区域，作业区域间的流量如下表。

试用从至表法，做出该物流中心的布局方案设计。

该物流中心的物流分析从至表如下图所示：作业区域到达区域1 2 3 4 5 起始 出发 区域15 10 2 3 2 8 9 7 3 12 17 46 5Ⅰ选取具有最大流量的成对作业区3和5，进入布局图Ⅱ分别计算未进入布局图的作业区域（1，2，4）与已进入布局图的作业区域（3，5）间的流量和和，选择与已经入作业区3和5间流量和最大的作业区2，进入布局图，构成三角形Ⅲ分别计算未进入布局图的作业区域（1，4）与已进入布局图的作业区域（2，3，5）间的流量和，选择与已进入作业区2，3，5间流量和最大的作业区1，进入布局图，插入三角形内部，形成四个三角形。

作业区域 3 5 合计1 10 32 8 7 4 0 6 13 15 6作业区域 2 3 5合计 1 5 10 3 4 0 0 618 621717 8 7②最邻近法（—此例是不对称的距离矩阵，考试时考对称的，也会指定配送中心—） ——从任意一个城市开始，在每一步取离当前所在城市最近的尚未到过的城市作为下 一个城市，若这样的城市不止一个，则任取其中一个，直至走遍所有的城市，最 后回到开始出发的城市。

例题：假设某一车辆需到四个城市送货，城市之间的距离见表。

请问如何选择路线？③交叉中值法选址交叉中值模型： nZ=min ∑W i {|Xi-Xs|+|Yi-Ys |｝ i=1式中 Wi ——与第i 个点对应的权重（例如需求） Xi 、Yi ——第i 个需求点的坐标 Xs 、Ys ——服务设施点的坐标 n ——需求点的总数目求解步骤：确定中值 → 确定横坐标（从左至右计算权重和，直至大于等于中值/从右至距离1 2 3 4 1 8 5 6 2 6 8 5 3 7 9 5 4 9 7 8 解答：1 2 3 4 则最短路径为：1→3→4→2→1 总路程：233→4→2→1→3 总路程：23 4→2→1→3→4 总路程：23 86 57 6 9 985 7 8 5左计算权重和，直至大于等于中值）→ 确定从坐标（从上至下计算权重和， 直至大于等于中值/从下至上计算权重和，直至大于等于中值）例题：一个报刊连锁公司想在一个地区开设一个新的报刊零售点，主要的服务对象是附近的5个住宿小区的居民，他们是新开设报刊零售点的主要顾客源。

近两年，中国烟草⼯业公司物流已逐渐成为⾏业开展物流⼯作的重点，国家局⾼度重视⼯业企业的物流建设⼯作，要求⼯业企业要认真学习和把握国务院有关⽂件精神，在新⼀轮联合重组中推进物流建设。

烟草公司要适应多点⽣产、集中采购、集中销售的新业务模式，研究物流体系和组织体系问题，在企业内部系统整合物流资源。

⽽只有建设统⼀的物流运输调度系统，才能建⽴起真正的⼤企业物流、现代物流，降低⼯业公司的物流成本，提⾼⼯业公司的物流响应速度，切实提⾼我国烟草⾏业的竞争⼒。

⼀、某省中烟公司物流运输调度系统存在的问题 某省中烟⼯业公司下辖两个独⽴法⼈的⽣产企业，⽣产企业分布在三个城市，经过整合，该省中烟公司的采购中⼼，技术中⼼，营销中⼼，⽣产中⼼的模式初步建⽴，并对原来企业的相关职能进⾏了上划，对供应物流、⽣产物流、销售物流进⾏了初步整合，实⾏统⼀管理。

经过前期的深⼊调研以及与某省中烟公司各个部门的沟通，可以得知⽬前某省中烟公司的运输调度存在如下问题： 1.车辆管理分散 ⽬前各个分⼚车辆管理已经集中到物流中⼼集中管理，但是还属于各个分⼚⾃⾏管理，同时车辆的调度分属于不同的⽣产环节，物流中⼼只是起到了车辆基本管理，并没有从根本上掌握车辆具体的⾏驶状况。

2.运输计划不合理 ⽬前运输的规划已满⾜⽣产为主，按照不同的运输功能设定不同运输⼩组，如成品运输专门安排成品运输组，还没有到达按需制定车辆运输计划，极⼤地造成了运输的浪费 3.车辆空载严重 由于缺少统⼀的管理调度，原材料的运输还以各个⼚为主，缺少信息的沟通，造成车辆的返程空载普遍，随着业务量的增加，必然会增加车辆运输⼯作量，如不能统⼀调配，必然造成物流成本的不断增加和浪费。

4.物流信息系统缺乏有效的集成 公司和各直属企业各⾃均具有较⾼的信息化⽔平，但物流信息系统的功能不够完善，数字化仓储、GPS运输调度等经典物流软件还没有使⽤；同时，各分⼚很多信息系统为不同⼚家开发，各系统间相对独⽴，缺乏有效集成。

本科毕业论文题目：快递企业的物流系统规划 --以顺丰速运为例院（部)：商学院专业：电子商务班级：姓名：学号：指导教师：完成日期：2015年月日目录摘要.................................................................................................................................................. ABSTRACT ............................................................................................................................................1 前言...............................................................................................................................................1.1外部环境分析 ......................................................................................................................1.1.1基于PEST模型的宏观环境分析........................................................................1.1.2行业竞争状况分析.................................................................................................1.2内部环境分析 ......................................................................................................................1.2.1 优势分析..................................................................................................................1.2.2 劣势分析.................................................................................................................. 2顺丰速运航空网络优化 ........................................................................................................2.1航空网络现状分析 .............................................................................................................2.1.1航线的易变性和网点覆盖面分析 .....................................................................2.1.2快件时效和生命周期分析....................................................................................2.2扩展服务网络以均衡上下行货量..................................................................................2.2.1北方回程航线上载率低的解决方案.................................................................2.2.2发展华北地区业务的必要性分析 .....................................................................2.3辐射式航空网络模式展望................................................................................................2.3.1航空网络枢纽建设的必要性 ..............................................................................2.3.2航空枢纽建设的定性分析................................................................................... 3顺丰速运地面网络优化——以华东区为例的公路运输网络3.1现状分析 ...............................................................................................................................3.1.1华东区货件量分析.................................................................................................3.1.2计算区外件吞吐量.................................................................................................3.1.3网络运输成本分析 .................................................................................................3.2华东区一级分拨中心整合................................................................................................3.3华东区一级线路规划网络分析 ......................................................................................3.3.1网络规划后运输线路和运输方式 .....................................................................3.3.2网络规划后的运输成本........................................................................................3.3.3网络规划前后成本对比分析 .............................................................................. 4顺丰速运空地业务的无缝隙衔接 ...................................................................................4.1顺丰速运分拨中心的改造................................................................................................4.1.1分拨中心是顺丰主干线的起搏器 .....................................................................4.1.2顺丰分拣中心现状.................................................................................................4.1.3 顺丰速运分拨中心改造蓝图 .............................................................................4.2各级中转的业务衔接.........................................................................................................4.2.1时间是保证各级中转衔接的指标 .....................................................................4.2.2顺丰速运的“最后”一公里 ..............................................................................4.2.3良好的业务衔接防“爆仓” ..............................................................................4.3收派员的业务管理 .............................................................................................................4.3.1坚持以人为本的管理 ............................................................................................4.3.2基于胜任制的基层员工培训 ..............................................................................4.4顺丰空地协同操作平台可行性分析 .............................................................................4.5顺丰空地协同操作平台的整体框架 .............................................................................谢辞 ....................................................................................................................................................参考文献 ............................................................................................................................................摘要随着电子商务和国内经济的持续发展，有力的推动了快递企业的发展。