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物流系统规划与设计教学方案一、教学目标1.了解物流系统规划与设计的基本概念和原则；2.掌握物流系统规划与设计的方法和流程；3.能够运用所学知识解决实际物流系统规划与设计问题。
二、教学内容1.物流系统规划与设计的概念和意义；2.物流系统规划与设计的原则与方法；3.物流系统规划与设计的流程；4.物流系统规划与设计实例分析。
三、教学重点和难点1.物流系统规划与设计的原则与方法；2.物流系统规划与设计的流程；3.解决实际物流系统规划与设计问题的能力。
四、教学方法1.讲授与示范相结合的方法，通过讲解理论知识和实例分析，让学生更好地理解物流系统规划与设计的原则、方法和流程；2.实践与问题解决相结合的方法，通过引导学生进行实际案例分析和设计实践，培养学生解决实际问题的能力；3.讨论与互动相结合的方法，鼓励学生积极参与讨论、提问和解答问题，促进学生的主动思考和交流。
五、教学流程1.第一阶段：导入与概念讲解（2学时）a.了解物流系统规划与设计的背景和现实意义；b.介绍物流系统规划与设计的基本概念；c.分析物流系统规划与设计的原则与方法。
2.第二阶段：方法与流程介绍（4学时）a.介绍物流系统规划与设计的方法和技术工具，如流程图、数据分析等；b.分析物流系统规划与设计的流程，包括需求分析、方案设计、实施和评估等环节。
3.第三阶段：案例分析与设计实践（6学时）a.提供不同行业的物流系统规划与设计案例，引导学生进行案例分析；b.分组进行实际物流系统规划与设计的实践，包括需求分析、方案设计和实施计划制定等步骤；c.学生小组展示并讨论设计成果。
4.第四阶段：总结与评估（2学时）a.提问与回答，对学生进行知识点的检测；b.学生进行个人或小组总结，反思整个教学过程；c.对学生的物流系统规划与设计能力进行评估。
六、教学资源1.课程教材：包括物流管理相关教材和案例分析资料；2.教学工具：包括计算机、投影仪、黑板等；3.教学平台：搭建交流平台，方便学生之间的讨论和思想交流。
《物流系统规划与设计》课程习题集一、单选题1.班轮运输与租船运输相比，下列选项中正确的是（）。
A．租船运输有固定的航线、港口 B. 班轮运输运价内已经包含装卸费用B．班轮运输主要承担低值货物D．租船运输的运输能力比班轮运输大2.物流若干要素之间存在着损益矛盾是指物流系统具有（）A. 效益背反B. 复杂性C.智能性D.可分性3.企业实行垂直一体化、多种经营使得收益最大的物流系统治理结构是下列哪种治理类型（）A.双边治理B.多边治理C.三边治理D.单边治理4.在现有的主要运输方式中，不需要动力牵引的运输方式是（）A.水路运输B.航空运输C.管道运输D.集装箱运输5. WDC的管理重点是（）A.储位的管理B．客户订单管理C．产品货物管理D．销售点管理6.当企业面临不确定环境，且需要对有多个因素的物流系统规划方案进行评估时，一般采用（）评估法。
A．因素分析法B．权重分析法C．成本分析法D．AHP评估法7.物流信息系统的基本功能包括（）。
A．数据交换功能B．智能配送功能 C.货物跟踪功能D、库存管理功能8.反映物流结点间的连接密度和形态的指标是（）。
A．自然密度B．连接度C．可达性D．覆盖范围9.快速反应物流战略，其关注的焦点是时间，可以适用的竞争战略是（）A.差异化战略B.成本领先战略C.第三方物流战略D.逆向物流战略10.供应链设计需要对系统建模计，此时其设计方法是（）A.自顶向下法B.自下而上法C.自顶向下和自底向上结合法D.都不正确11.世界上最早出现的物流园区是（）。
A．美国底特律汽车城物流园区 B. 日本东京物流园地B．德国图灵根物流园区D．中国烟台市物流园区12.物流交易双方都采用大客户管理合作项目的治理结构是（）A.双边治理B.多边治理C.三边治理D.单边治理13.现代物流配送中心与普通仓库和传统的批发、储运企业相比，已经存在质的不同，这主要是指（）A.仓库仅仅是储存商品，配送中心具有多样化功能B.配送中心还需要进行MRP管理C.仓库的安全库存水平比配送中心的低D.仓库一般是物流企业的自有设施，配送中心是外包企业的基础设施14.原材料、零部件在工厂加工、制成成品后，就会发生商品从工厂仓库到全国主要物流中心的大规模运输，这种形态的运输常称为（）。
《物流系统规划与设计》课程笔记第一章：导论一、物流需求与挑战（上）1. 物流需求的定义物流需求是指在一定时期内，企业、消费者和政府等主体对物流服务的具体要求，包括商品的数量、质量、运输方式、服务时效、成本控制、信息反馈等方面。
2. 物流需求的现状（1）全球物流需求增长趋势- 经济全球化推动国际物流需求增长。
- 跨国公司的发展带动全球供应链物流需求的上升。
- 电子商务的兴起增加了对快递和配送服务的需求。
（2）我国物流需求特点- 物流需求规模不断扩大，与GDP增长同步。
- 物流需求结构发生变化，高附加值产品和服务需求增加。
- 区域间物流需求不平衡，东部地区需求量大于中西部地区。
3. 物流需求面临的挑战（1）物流成本问题- 物流成本占GDP比重较高，影响企业竞争力。
- 运输成本、仓储成本、管理成本等均有优化空间。
（2）物流基础设施挑战- 物流基础设施总体不足，尤其是农村和偏远地区。
- 现有物流设施现代化水平不高，难以满足高效物流需求。
（3）物流服务能力挑战- 物流企业服务范围有限，难以提供一站式服务。
- 物流服务质量参差不齐，服务水平有待提升。
二、物流需求与挑战（下）1. 物流需求趋势（1）个性化与定制化- 消费者对物流服务的个性化需求日益增加。
- 企业需要提供更加灵活的物流解决方案。
（2）绿色物流与可持续发展- 环保法规日益严格，推动绿色物流发展。
- 消费者对环保物流服务的需求上升。
（3）供应链整合- 企业追求供应链的整体效率，对物流服务提出更高要求。
- 物流服务需与其他供应链环节紧密协同。
2. 应对物流需求的策略（1）加强物流基础设施建设- 加大对物流基础设施的投资，提升物流网络覆盖面。
- 推动物流园区和配送中心的建设，提高物流效率。
（2）提升物流企业竞争力- 鼓励物流企业通过兼并重组，扩大规模，提升服务能力。
- 支持物流企业技术创新，发展智能物流。
（3）发展多式联运和物流网络- 推广多式联运模式，实现不同运输方式的有效衔接。
物流系统规划与设计的关键要素分析和优化现代物流系统是各类企业和组织的重要组成部分，它涉及供应链管理、仓储管理、配送管理等多个环节。
物流系统的规划与设计对于企业的运作效率和管理水平具有重要影响，因此分析和优化物流系统的关键要素至关重要。
一、物流系统规划与设计的关键要素分析1. 供应链网络：供应链网络的规划和设计是物流系统的基础。
供应链网络的构建应考虑产品流向、仓库和分销中心的合理布局、货物运输路径等因素。
合理的供应链网络可以降低物流成本，提高产品的及时性和可靠性。
2. 仓库管理：仓库是物流系统中重要的环节之一。
仓库管理涉及到仓库的选址、仓库容量的规划、仓库布局、仓库设施的配置等。
合理的仓库管理可以实现货物的高效存储、快速装卸、减少货损和提高库存周转率。
3. 运输管理：运输管理是物流系统中不可忽视的关键要素。
运输管理包括运输方式的选择、运输路线的规划、运输工具的运营管理等。
合理的运输管理可以降低运输成本、缩短运输时间，提高运输效率和服务质量。
4. 信息技术支持：现代物流系统离不开信息技术的支持。
信息技术的应用可以实现物流信息的采集、传输、处理和共享，提高物流的可见性和协调性。
物流信息系统的规划和设计应考虑企业的具体需求，确保信息的准确性、实时性和安全性。
5. 库存管理：库存管理是物流系统中的关键环节。
合理的库存管理可以平衡成本和服务水平，避免库存过高或过低的情况发生。
库存管理涉及到库存控制策略、订单管理、安全库存的设定等方面。
二、物流系统规划与设计的优化思路1. 建立数据分析模型：通过建立合适的数据分析模型，对物流系统中的各项关键要素进行量化分析，找出瓶颈和优化的空间。
例如，可以使用成本效益分析、运输路线优化模型等方法来进行改进。
2. 引入先进技术和设备：物流系统的规划和设计应考虑引入先进的技术和设备，如自动化仓库管理系统、智能运输车辆等。
这可以提高物流操作的效率和准确性，减少人力资源的浪费。
3. 优化供应链协同：物流系统的各个环节应实现信息的共享和协同。
物流系统设计与规划系统的定义：系统是由相互联系、相互作用的诸要素组成的具有一定功能的有机整体。
物流系统的定义：物流系统是由若干相互联系、相互作用的要素组成的能够完成物流活动具有一定与物流功能的有机整体。
系统的特性：整体性、相关性、目的性、层次性、环境适应性。
物流系统的特性：系统共性：整体性、相关性、目的性、动态性自身特性：广阔性、智能性、可分性、复杂性、多目的性（效益背反性）系统构成的要素：流体、载体、流向、流速、流量、流程、流效。
物流系统规划与设计的含义：物流系统规划，一般是对于拟定的物流系统做出长远的、总体的发展计划或蓝图。
物流系统设计，是指对拟建的物流系统，制定详细可行的方案。
物流系统规划是物流系统的宏观总体规划，属于物流系统可行性研究的范畴；而物流系统设计属于物流系统初步设计的范畴。
物流系统的一般要素：人——人力资源规划财——资金计划物——物料、设备设施----物料需求计划----设施、设备计划---物流设施计划---设备购置计划物流中心规划作业流程：1.规划筹建准备阶段 2.系统规划设计阶段3.方案评估阶段4.细部规划设计阶段5.规划执行阶段方案评估方法：1.优缺点列举法2.因果分析法3.权重分析法4.成本比较法5.层次分析法物流系统规划与设计评价包括：现状评价、决策评价、实效评价。
三阶段所涉及的主要包括技术性能评价、经济评价、社会环境评价层次分析法：一种定性与定量相结合的决策分析法，他是一种将决策者对复杂系统的决策思维模型化的过程。
层次分析法的基本原理：把一个复杂问题分解成组成因素，并按支配关系形成层次结构，然后应用俩俩比较的方法确定决策方案的相对重要性，再综合决策者的判断，确定决策方案相对重要性的总的排序，为最佳方案的选择提供依据，它体现了人们决策思维的基本特征，即分解、判断、综合。
基本步骤：1.明确问题 2.分析系统各因素间的关系建立层次结构模型3.构造成对比较阵4.层次单排序及一致性检验5.层次总排序及一致性检验P37习题3.4 P43城市物流系统规划与设计的意义P46城市物流系统规划的层次与内容物流园区的定义：物流园区是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。
物流系统规划与设计的基本原则与要素物流系统是指通过组织、设计、控制和协调物流活动来实现物流目标的一系列相关活动的集合。
物流系统的规划与设计是确保物流运作顺利进行的关键步骤。
本文将介绍物流系统规划与设计的基本原则与要素，以帮助读者了解和应用于实际工作中。
一、物流系统规划的基本原则与要素1. 高效性原则：高效性是物流系统规划的一个核心原则。
物流系统应该以提高效率和降低成本为目标，通过合理的规划，优化物流流程和操作，提高物流资源的利用效率，达到最佳的物流运作效果。
2. 灵活性原则：物流系统需要具备一定的灵活性，以应对市场需求的变化和不确定性。
规划过程中，要充分考虑不同情况下的适应性和调整性，确保物流系统能够根据市场变化做出相应的应对，保持竞争力。
3. 可持续性原则：物流系统规划与设计需要考虑环境和社会可持续发展的因素。
在物流过程中，应采取节能减排、资源循环利用等措施，降低环境影响，实现物流活动与可持续发展的协调。
4. 信息化与智能化原则：随着信息技术的快速发展，物流系统规划与设计应充分利用信息技术和智能设备，实现物流信息的实时共享和智能化管理。
通过合理的信息系统建设和运用，提高物流的透明度和可操作性，提升整体效能。
5. 安全性原则：物流系统规划与设计要注重货物和信息的安全保障。
加强物流基础设施和设备的安全控制，建立健全的安全管理体系，减少潜在的风险和事故发生，确保货物的安全运输和信息的保密性。
二、物流系统设计的基本原则与要素1. 流程设计：物流系统的流程设计是实现物流目标的关键环节。
流程设计要充分考虑物流过程中的每个环节，明确各个操作步骤和任务分工，确保物流活动的顺畅进行。
同时，流程设计应注重优化物流路径和时间，缩短物流周期，提高物流效率。
2. 设施布局：物流系统的设施布局涉及物流仓库、配送中心、运输路线等方面。
合理的设施布局可以提高物流系统的效率和服务质量。
在设计过程中，应根据实际需求和运营特点，合理配置设施资源，减少空间浪费和资源浪费。
第一章物流系统及其规划设计〔一〕物流系统的概念、特征和模式1.识记：系统是由相互作用和相互依赖的假设干组成局部结合的具有特定功能的有机整体。
物流系统是指在一定的空间和时间里，物流活动所需的机械、设备、工具、节点、线路等物质资料要素相互联系、相互制约的有机整体。
2.领会：系统分类：自然系统和人工系统；实体系统和概念系统；动态系统和静态系统；开放系统和封闭系统；黑色系统、白色系统和灰色系统；简单系统和复杂系统。
物流系统分类：1〕按物流功能不同分：运输物流子系统、仓储、装卸搬运、包装加工、配送；2〕按物流活动的围和业务性质分：生产物流系统、供给物流系统、销售物流系统、回收物流系统、废弃物流系统。
效益背反是指物流系统的各要素之间存在目标不一致的地方。
系统的一般模式：按照一般系统运作模式，一个完整的系统是由输入局部、输出局部、转换局部和系统运行中的信息反响环节构成的。
物流系统的模式；p83.简单应用：系统的根本特征：整体性、层次性、相关性、目的性、适应性。
物流系统的特点：1〕物流系统是一个"人机系统〞；2〕物流系统是一个大跨度系统；3〕物流系统是一个可分系统；4〕物流系统是一个动态系统；5〕物流系统是一个复杂的系统；6〕物流系统是一个多目标函数系统。
〔二〕物流系统的要素及集成1.识记：物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对物流系统功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进展统一规划、管理和评价，通过要素之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体一样运行，从而实现物流系统要素之间的联系，到达物流系统整体优化的目的的过程。
2.领会：物流系统的网络要素：点和线。
支撑要素：体制、制度；法律、规章；组织及管理；标准化。
物质根底要素：物流设施、物流装备、物流工具、信息技术。
功能要素：运输、配送、储存、装卸、包装、加工、信息。
物流要素集成的角色：物流要素集成者和物流要素被集成者。
物流要素集成的结果：要素一体化、建立战略联盟、资源共享、市场化。
物流系统全流程规划与设计物流系统是指各种物资、信息和资金在供应链中的流动和交换过程的组合。
一个高效的物流系统可以帮助企业快速、准确地进行订单处理、货物配送和仓储管理等环节，从而提高运营效率和客户满意度。
在这篇文章中，我将为您介绍物流系统全流程的规划与设计，以帮助企业优化物流管理。
一、需求分析与流程规划首先，我们需要进行需求分析，了解企业的物流需求和痛点。
这包括不同物资的流动路径、库存管理、订单处理、配送环节等。
根据需求分析的结果，我们可以开始进行流程规划。
物流流程的规划应该覆盖从供应商到客户的所有环节，并确保流程的顺畅和高效。
流程规划包括订单接收、库存管理、仓储管理、包装与装卸、运输和配送等各个环节的流程设计。
在流程规划过程中，还需要考虑一些重要的因素，如成本控制、时效性、可追溯性和安全性等。
同时，为了提高流程的质量和效率，可以采用一些先进的管理技术和工具，如物流信息系统、自动化设备和物流网络优化等。
二、系统设计与技术选择在物流系统全流程的设计中，选择合适的技术和工具是非常重要的。
这些技术和工具可以帮助企业实现物流流程的自动化、信息化和集成化。
首先，我们需要选择合适的物流信息系统。
该系统应具备以下功能：订单管理、库存管理、仓储管理、运输管理、配送跟踪和信息共享等。
这样可以通过系统互联互通，实现各个环节的无缝衔接和信息交流。
其次，自动化设备可以帮助企业实现物流流程的自动化和提高效率。
例如，使用自动化仓库系统可以实现货物的快速存储和取出；使用自动化分拣设备可以提高订单处理的速度和准确性；使用自动化输送线可以加快包装与装卸的效率。
此外，物流网络优化也是一个重要的系统设计考虑因素。
通过合理规划物流网络，确定最优的物流路径和节点，可以降低运输成本，并提高配送的效率和准确性。
三、系统实施与运营管理系统实施是物流系统规划与设计的关键一步。
在实施过程中，需要充分考虑各个环节的协同工作和数据的集成，确保系统的稳定和可靠运行。
物流系统规划与设计物流战略规划物流系统规划与设计是指为了打造高效、灵活和可持续发展的物流系统，通过对物流网络、运输方式、仓储管理、信息技术等方面的规划与设计，实现物流战略目标的过程。
物流战略规划是指通过制定长期物流战略目标和策略，为物流系统规划与设计提供指导和支持。
1.物流网络规划：物流网络规划是指确定物流网络的布局、接驳点、运输路径等，以确保物流运输的高效性和灵活性。
物流网络的规划应考虑到市场需求、运输距离、运输成本、环境影响等因素，并进行数据分析和模型建立，以优化物流网络的结构和布局。
2.运输方式规划：根据不同的运输需求和特点，选择最适合的运输方式。
例如，对于长距离运输，可以考虑铁路或海运；对于大宗货物运输，可以考虑公路运输；对于轻量货物和快递运输，可以考虑航空运输。
运输方式的规划应考虑到运输时间、成本、可靠性等诸多因素，并综合考虑不同运输方式的优缺点，以达到最佳的运输效果。
3.仓储管理规划：仓储管理规划是指对仓储设施的布局、容量规划和操作流程进行设计和优化。
根据物流需求和货物特点，确定仓储设施的数量、位置和大小，并制定出入库管理、库存控制、分拣和装载等操作流程。
仓储管理规划应考虑到货物流动性、存储成本、操作效率等因素，以提高仓储效率和满足客户需求。
4.信息技术规划：信息技术在物流系统中起到至关重要的作用。
信息技术规划是指根据物流需求和目标，确定适合的信息系统和技术支持。
例如，建立物流管理信息系统，实现订单管理、运输跟踪、库存管理等功能；利用物联网和大数据技术，实现实时监控和数据分析，提高物流运作效率和可视化管理。
信息技术规划应考虑到企业实际情况和资源限制，以提高信息化水平和信息化管理能力。
物流战略规划是物流系统规划与设计的基础，对物流系统的未来发展和运营方向起到引导和决策的作用。
物流战略规划应包括以下几个方面：1.目标设定：制定长期物流战略目标，包括物流成本降低、服务水平提高、环境保护等方面的目标。
物流系统规划与设计的关键要素解析物流系统的规划与设计是企业提高物流效率、优化供应链管理的重要步骤。
通过合理的规划与设计，可以提高物流效益，降低物流成本，提高服务质量，增加竞争力。
下面将分析物流系统规划与设计的关键要素。
一、物流系统规划的要素:1.物流战略物流战略是指企业在物流系统规划中，根据企业的定位、市场需求、竞争环境等因素确定的物流目标和发展方向。
物流战略要根据企业自身的情况，选择合适的物流模式和合作伙伴，以实现物流系统高效运作和优化成本。
2.物流网络物流网络是指由供应商、生产企业、分销商和客户等组成的物流活动的网络结构。
物流网络规划要考虑到产品的流向、市场的需求和物流成本等因素，确定供应链的各个环节和节点的位置，合理安排物流节点之间的关系和连接方式。
3.物流设施物流设施是指用于支持物流活动和流程的设备、仓库、配送中心等。
物流设施的规划要考虑仓库位置、规模、布局等因素，保证物流流程的顺畅和高效。
4.物流信息系统物流信息系统是物流系统中的重要组成部分，用于管理和控制物流流程，提供实时的物流信息。
物流信息系统的规划要考虑信息的采集、处理、传输和应用，确保信息的准确性和高效性。
5.人力资源人力资源是物流系统运作的关键要素，包括物流人员的招聘、培训、激励和管理等方面。
人力资源规划要根据物流系统的需求，确定合适的岗位设置和人员配置，提高人员的素质和能力，保障物流系统的正常运行。
二、物流系统设计的要素:1.物流流程物流流程设计是指对物流活动进行流程创新和优化，以提高物流效率和服务质量。
物流流程设计要考虑到物流活动的顺序、环节、时间和协调等因素，确保物流活动的快速、准确和高效。
2.物流作业物流作业设计是指对物流操作和作业流程进行优化和调整，以提高物流作业效率和减少错误。
物流作业设计要考虑作业流程的合理性、标准化和自动化，提高物流作业的效率和质量。
3.物流技术物流技术是指用于支持物流活动的各种技术手段和工具，如自动化设备、信息系统、物流管理软件等。
目录第一章4.1课程设计任务书一、设计目的：通过物流系统规划与设计所学的知识的综合应用，培养学生分析问题和解决问题的实际能力。
二、设计要求：1.熟悉、掌握物流系统设计的各种理论和方法2.根据个人对问题的不同理解，分组完成配送中心课程设计。
3.考核方式以百分制计，平时成绩30%，设计报告占70%。
三、设计内容：1．配送中心选址：应用精确重心法、交叉中值法或其它方法对配送中心进行选址。
2．总体布局设计：在已确定的生产单位的基础上，根据已给资料设立相应的职能部门，并绘制企业的组织结构图及平面布置图。
3．作业流程设计：根据所提供的资料对配送中心作业流程进行分析，对配送中心内部作业流程进行合理规划，绘制各作业区流程图和平面布置图。
4．配送线路选择与优化：基于成本最优，对拟定的配送线路进行合理规划。
四、设计资料：（一）客户资料：某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里。
表1 客户的位置坐标城市交通图为井字型道路.3 6 9 12 15 18图1 道路交通图（二）配送中心资料：1．公司业务：公司主要经营家电产品、日用化工产品、食品以及常用医药产品。
其中：家电产品、日用化工产品为常温保管；食品为冷藏保管；常用医药产品为低温保管。
2．配送中心外围规划：配送中心库区总体呈长方形，南北方向长200米，宽72米。
主体建筑物是高站台、大跨度的单层建筑物，为充分利用理货区上方的空间，配送中心局部为2层建筑物。
站台高出道路1米，宽5米，长100米，可同时停靠20辆货车，上方装有悬挑的钢结构雨阳蓬。
3．配送中心内部布局：配送中心作业分区：入库暂存区、出库暂存区、批量平置区、宽通道货架区、阁楼货架区、加工区、冷冻区、冷藏区、办公区等。
4．主要作业区的作业功能：1）出入库暂存区：主要负责商品的验收、商品的暂存、托盘整理、组盘及托盘打包等工作。
2）宽通道货架区：宽通道货架区分为3个存放区，分别为家电存放区、日化存放区、办公用品存放区、中央通道宽为6m，巷道宽为3.2m，货架采用横梁式货架，每层高1.5m，共6层，1-3层为出库拣选区，4-6层为存货区，使用高位拣选车向下补货。
搬运装卸设备为高位拣选车8台，叉车5台，托盘搬运车10台。
3）批量商品平置区：批量商品平置区以托盘码垛和单品码垛的方式放大件库存，如家电产品中的洗衣机、冰箱等，垛与垛之间的通道宽6m，装卸搬运设备为2台电动平衡叉车运入库。
4）包装加工区：行业物流需要但更多的流通加工任务，如贴标签，贴价签、更换包装，促销礼品包装等。
5)阁楼库区（第二层）：阁楼库区主要存放超小件物品，采用重力货架，货架分为三层，采用电子拣选标签系统，以利提高拣选效率，降低拣选差错率。
五、设计分组1．1,2,3班各5个设计小组。
2．设计内容的第1项为必做内容，根据设计小组不同，每一组的客户资料数据有变化，数据见附件。
3. 设计内容的第2、3、4项选做1项，其中，1班的完成第2项内容，2班的完成第3项内容，3班的完成第4项内容。
六、提交成果1．封面：写明报告名称，班级、姓名、设计时间和指导教师2．目录3．课程设计任务书4．正文附件：第一组客户的位置坐标引言随着经济日趋全球化，竞争趋势也日益激烈。
企业要赢得市场，开拓发展空间，必须把握物流这有力的“法宝”。
目前，国内的配送中心，一般都属于中转类型的。
现代物流中的仓储与配送是整个物流的重要环节之一，能够充分体现为企业降低成本、为客户创造价值的企业战略目标。
因此如何以最快的速度，最好的质量将产品送到消费者手中就显的十分有意义。
为了有效的对产品进行配送，一些大型的企业有必要考察实际情况，在目标城市周边地区或郊区建立若干个物流配送中心，对产品进行及时配送。
配送中心有着众多优势：一是，由配送中心集中的向各客户进行多频次的配送业务，众多客户原则上可以不设或少设仓库，不设或少设运输部门，减少了流通设施的投资和日常流通运行费用；二是，由配送中心集中的进行规模化的采购、进货、保管，必然会降低商品的采购价，降低运输和保管费用：三是，有的配送中心还进行一定的流通加工业务，以提高商品的附加值。
因此企业发展配送中心不仅可以减少因多次中转产品的损坏，而且能有效的降低整个产品供应链中的物流成本。
对于配送中心选址问题，很多学者都已经进行深入的研究，建立了各种数学模式，提出了单个配送中心选址的方法和多网点配送中心选址的方法。
选取了比较有代表性的精确重心法，希望通过这种方法能科学合理地选择配送中心位置，提高配送中心的配送效率以及降低设施运营成本。
配送中心及配送中心选址概述1.1 公司配送要求简介配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里。
公司主要经营家电产品、日用化工产品、食品以及常用医药产品。
其中：家电产品、日用化工产品为常温保管；食品为冷藏保管；常用医药产品为低温保管。
1.2 配送中心及选址的概述配送是“配”与“送”的有机结合体，是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行挑选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
从物流角度来说，配送几乎包括了所有物流功能要素，是物流在校范围内全部活动的体现，一般来说，配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动达到将物品送达客户的目的。
配送中心选址 ,是指在一个具有若干需求点的经济区域内 ,选一个地址设置配送中心的规划过程。
配送中心的合理选址能够减少货物的运输费用 ,从而大幅度地降低运营成本。
很长时间以来研究机构为应对如何选址积累了大量文献 ,为研究实际问题发明了许多数学模型以及模型的运算方法选址 - 配送模型覆盖了简单线性、单过程、单产品无定量、确定模型和非线性多不确定性模型。
运算方法包括局部研究和数学程序辅助等方法。
配送中心的选址直接影响配送中心各项活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上对配送中心进行选址。
配送中心选址方法综述2.1选址方法介绍（1）重心法重心法利用解析几何的基本知识求解在一个已定地区内设置单个服务中心的定位问题由于运输费用是总费用的重要组成部分此处以运费最小代替总费用最小目标是使服务中心到各用户之间的运费最小，假设运费只与配送中心和配送点的直线距离有关。
（2）覆盖法所谓覆盖法，就是对于需求已知的一些需求点，如何确定一组服务设施来满足这些需求点的需求。
在这个方法中，需要确定服务设施的最小数量和合适的位置。
该方法适用于商业物流系统，如零售店的选址问题，加油站的的选址，配送中心的选址等。
根据解决问题的方法的不同，可以分为两种不同的主要模型：㈠集合覆盖模型，用最小数量的设施去覆盖所有的需求点。
㈡最大覆盖模型，在给定数量的设施下，覆盖尽可能多的需求点。
对像有约束条件的极值问题，有两类方法可以进行求解。
一是精确的算法，应用分枝定界求解的方法，能够找到小规模问题的最优解。
二是启发式方法，所得到的结果不能保证是最优解，但是可以保证是可行解，可以对大型问题进行有效的分析、求解。
（3）P-中值法P-中值法是指在一个给定数量和位置的需求集合和一个候选设施位置的集合下，分别为p个设施找到合适的位置并指派每个需求点到一个特定的设施，使之达到在工厂和需求点之间的运输费用最低。
求解一个P-中值模型需要解决两个方面问题：㈠选择合适设施位置（数学表达中的X变量）㈡指派客户到相应的设施中去（数学表达中的Y变量）一旦设施的位置确定之后，再确定每个客户到不同的设施中，使费用总和最小就十分的简单。
P-中值法选址，主要有两大类的方法：精确计算法和启发式算法。
P-中值法一般适用于工厂或者仓库的选址问题，例如要求在他们和零售商或者顾客之间的费用最小。
（4）交叉中值法在连续区域内分布着n个需求点，求此区域内一个配送点使配送成本总额最小。
模型假设：①运输费用只和配送中心和需求点的距离以及运输量有关，不考虑城市交通状况；②选择配送中心时，不考虑配送中心所处地理位置的地产价格；③不考虑其他因素对其的影响。
交叉中值模型是用来解决连续店选址问题的一种十分有效的模型，它是利用城市距离进行计算。
通过交叉中值的方法可以对单一的选址问题在一个平面上的加权的城市距离进行最小化。
2.2 配送中心选址的步骤及注意事项在进行配送中心选址时，可以按照图2-1所示的程序进行选址具体来说可分为以下几个步骤：第一步，选址约束条件分析第二步搜集整理材料第三步 地址筛选 第四步 定量分析 第五步 结果评价 第六步 复查 第七步 确定选址结果配送中心选址分析及计算3.1精确重心法选址本组选用精确重心法选址，希望通过这种方法能科学合理地选择配送中心位置，提高配送中心的配送效率以及降低设施运营成本。
3.1.1精确重心法原理重心法利用解析几何的基本知识求解在一个已定地区内设置单个服务中心的定位问题 由于运输费用是总费用的重要组成部分 此处以运费最小代替总费用最小 目标是使服务中心到各用户之间的运费最小，假设运费只与配送中心和配送点的直线距离有关。
假设000()p x y 、表示所求设施的位置，i i i p （x 、y ）表示各客户的位置，i w 表示客户需求量（i=1,2,....,n ），则重心法模型可表示为：3.1.2选址计算过程表3—1是各个零售商对应的需求量。
公司希望通过上述信息，来确定一个合适的配送中心位置。
表3—1需求点坐标及对应的需求量根据公式计算配送中心坐标位置P，即得x=8.37，y=7.05。
所以选址前后各零售商坐标位置和选址后坐标位置的对比如图3—2和图3—3 。
即最后确定的配送中心坐标位置P(8.37,7.05 )。
图3—2图3—3配送线路选择与优化4.1配送路线的优化方法我们选用节约里程法：配送点最短距离计算图如下图：里程表节约里程表节约里程数排序：根据节约里程选择配送路线,优化路线图如下：路线距离：PB+AB+AI+IH+HP=29.2 ，29.2的路线总长度在经济里程30公里内且较为接近，4个零售店的需求量和为6.1，所以可以每次派一辆5吨和一辆2吨货柜车予以送货。
路线距离：PJ+JC+CD+DE+EF+FP=26.2，也在30公里经济里程内，且也较为接近，5个零售商的需求量和为6.5，所以可以每次派一辆5吨和一辆2吨货柜车予以送货。
G点的特殊一些，需求量为2，恰好一辆2吨位的货柜车就能满足。
总结本文以物流系统规划的理论为知识背景，结合了相关的理论基础与模型方法，对该公司的状况和所存在的问题进行了研究和分析，并根据具体条件设计出了配送中心的选址方案。
