区间自动闭塞图册认识文档

第二章第二章 区间自动闭塞基本原理区间自动闭塞基本原理第一节第一节 区间自动闭塞系统概述区间自动闭塞系统概述一、区间自动闭塞系统构成区间自动闭塞系统构成根据TB/T 454-1981 《铁路信号名词术语》的解释，自动闭塞是指利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式。

从图2-1中可以看到，在每个闭塞分区始端都设置一架防护该分区的通过色灯信号机。

这些信号机平时显示绿灯，称为“定位开放式”；只有当列车占用该闭塞分区或发生断轨故障时，才自动显示红灯，要求后续列车停车。

图2-1 自动闭塞示意图自动闭塞的优点：由于划分成闭塞分区，可用最小运行间隔时间开行追踪列车，从而大大提高区间通过能力；整个区间装设了连续的轨道电路，可以自动检查轨道的完整性，提高了行车安全的程度。

自动闭塞是目前比较先进的一种行车闭塞法，但它仍以固定的空间间隔（闭塞分区）来保障列车行车安全。

今后的发展方向是在无绝缘轨道电路的基础上，研制可根据列车相互位置与运行速度，而自动完成更为合理的行车间隔控制方法。

二、区间自动闭塞系统区间自动闭塞系统分类分类分类通常使用区间轨道电路来传递行车信息，根据我国目前所使用的区间闭塞设备的实际情况，有以下几种类型的轨道电路：图2-2 移频信号产生动画示意1．移频自动闭塞是以钢轨作为通道，采用移频信号的形式传输低频信号（见动画2-2所示），自动控制区间通过信号机的显示，指示列车运行。

主要类型有：非电化区段四信息移频轨道电路；电化区段四信息移频轨道电路；ZP·89型8信息移频轨道电路；ZP·WD 型18信息移频轨道电路。

在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向各闭塞分区传递信息的。

如图2-3所示。

35图2-3 移频信息的传输方向示意图2．UM 系列自动闭塞。

第一章区间闭塞基本概念1.1概述区间信号自动控制:是铁路区间信号、闭塞及区段自动控制、远程控制技术的总称。

用信号或凭证，保证列车按照空间间隔制运行的技术方法称为行车闭塞法，简称闭塞。

用以完成闭塞作用的设备称为闭塞设备。

闭塞制度有:时间间隔法、空间间隔法。

行车闭塞制式大致经历了：电报或电话闭塞—路签或路牌闭塞—半自动闭塞—自动闭塞的发展过程。

1.2闭塞的种类现在实现闭塞的方法一般有以下四种：1.人工闭塞：它采用电气路签(牌)闭塞作为占用区间的凭证，相邻两站都设有电气路签(牌)机，非经两站同意，并办理一定手续，不能从中取出路签(牌)；在取出一个路签(牌)后，不能取出二个。

这就保证了同时只有一列列车在区间内运行。

因为这种方法在交接凭证和检查区间状态都有要依靠人来完成，所以叫做人工闭塞，这种闭塞方法在我国已经很少采用。

2. 半自动闭塞：是以出站信号机或线路所的通过信号机显示的进行信号作为列车占用区的凭证，发车站的出站信号机或线路所的通过信号机必须经两站同意，办理闭塞手续后才能放开放，列车进入区间后自动关闭，在没有检测区间中否留有车辆的设备时，还须由接车站值班员确认列车的完全到达，办理解除闭塞手续；而且在列车未到达接车站以前，向该区间发车用的所有信号都不得开放，这就保证了两站间的区间内同时只有一列列车运行。

这种方法既要人的操纵，又需依列车自动动作，所以叫半自动闭塞。

3.自动闭塞：是在列车运行中自动完成闭塞作用的，它将整个区间划分为若干个闭塞分区，每个闭塞分区的起点装设通过信号机，列车运行借助车轮与轨道电路接触发生作用，自动控制通过信号机的显示。

这种方式不需要办理闭塞手续，又可开行追踪列车，既保证了行车安全又提高了运输效率。

自动闭塞比其他各种闭塞方式都要优越，是一种先进的闭塞方式。

这种方法因为不需要人的操纵，所以叫做自动闭塞。

4. 列车运行间隔自动控制（移动闭塞）：这种制式不需要将区间划分成固定的若干闭塞分区，而是在两个列车之间自动地调整运行间隔，使之经常保持一定的距离。

任务二闭塞施工图册识读【学习目标】1.懂区间闭塞设备室内图纸、室外图纸相互之间的关联关系。

2.能够根据原理图，填写配线图中端子配线。

3.指出设备实物任意端子，能够在施工图中找到其对应配线图端子位置，并写出正确的配线铭牌。

【相关知识】一、区间自动闭塞图册认识区间自动闭塞图纸可分为布置类、原理类和配线类图纸。

1.布置类图纸布置类图纸主要说明区间闭塞室内外设备的安装位置，在区间自动闭塞施工图册中常见的布置图有区间信号设备布置图、区间电缆径路图图和区间室内设备布置图。

(1)区间信号平面布置图在区间信号设备平面布置图上应标明通过信号机的编号和坐标，每个闭塞分区的长度、载频配置、补偿电容的容量和数量，相邻站分割点，反向运行预告标等。

双线自动闭塞区间反方向按自动站问闭塞运行，反方向进站信号机前方设置预告标。

告标设在反方向进站信号机外方900、1000及1100 m处。

(2)区间电缆径路图区间电缆径路图包括：每根电缆长度、芯数和备用芯数；室外信号设备串接顺序和电缆径路；电缆连接的设备类型。

图中小方框表示该段电缆的使用情况。

其中：FS—发送；JS—接收；DD—点灯；XDS—下行灯丝报警；SDS—上行灯丝报警；DH—维修电话。

(3)区间室内设备布置图室内设备包括区间移频柜、综合柜、组合架和区间电源屏，室内布置需要结合车站室内设备布置进行。

①移频柜布置区间移频柜除安放发送器、接收器、衰耗器外，尚有零层。

区间移频柜的上、下两个闭塞分区的接收机构成并机。

移频柜零层由10块3X 18端子板，1块断路器板、5块电源端子板组成。

②区间综合架放置电缆模拟网络、点灯隔离变压器，并实现室内室外设备的连接。

③区间组合柜区间组合架(QZ)每架10层，但每个组合占用两层的位置，每个组合最多22个继电器。

每个闭塞分区用1个组合。

2.原理类图纸自动闭塞电路图包括闭塞分区电路图、区间n+1电路图、站间联系电路图、区间设备报警电路图。

(1)闭塞分区电路图闭塞分区电路图是一个闭塞分区电路的接线图，每个闭塞分区一张图。