(环境管理)防止船舶生活污水污染规则

船舶生活污水处理须知船舶生活污水处理是指船舶上产生的各类生活污水的处理和排放管理。

为了保护海洋环境，减少对海洋生态的影响，船舶必须遵守相关的生活污水处理规定和标准。

本文将详细介绍船舶生活污水处理的相关知识和要求。

一、船舶生活污水的组成和特点船舶生活污水主要由厕所冲洗水、洗手水、淋浴水、厨房废水等组成。

这些污水含有有机物、氮、磷、油脂、微生物等成分，具有较高的污染性。

如果不经过处理直接排放到海洋中，会对海洋生态系统造成严重破坏。

二、船舶生活污水处理的要求1. 国际海事组织（IMO）的要求国际海事组织制定了《国际公约防止船舶污染》（MARPOL公约）附则IV，对船舶生活污水的排放进行了严格规定。

根据该公约，所有船舶必须配备适当的生活污水处理设备，并按照规定进行污水处理和排放。

2. 污水处理设备的要求船舶生活污水处理设备应具备以下功能：（1）固体物质分离：能够有效去除污水中的固体物质，如纸屑、食物残渣等。

（2）沉淀和沉降：能够将污水中的悬浮物沉淀下来，减少悬浮物的浓度。

（3）生物处理：能够利用生物活性污泥降解有机物，减少有机物的浓度。

（4）消毒：能够对处理后的污水进行消毒，杀灭其中的细菌和病毒。

3. 污水排放的要求船舶在进行污水排放时，应满足以下要求：（1）合规排放：船舶应按照国际和国内的法律法规要求进行污水排放，不得超过规定的污染物排放标准。

（2）距离要求：船舶应在规定的距离范围外进行污水排放，以避免对海洋生态系统造成影响。

（3）污水监测：船舶应安装污水监测设备，定期对排放的污水进行监测和记录，确保排放符合要求。

三、船舶生活污水处理的操作流程船舶生活污水处理的操作流程一般包括以下几个步骤：1. 污水收集：将船舶上产生的生活污水收集到污水储存舱或污水收集装置中。

2. 污水预处理：对收集到的污水进行初步处理，包括固体物质分离和沉淀等。

3. 生物处理：将预处理后的污水送入生物处理装置，利用生物活性污泥降解有机物。

船舶污染物处置制度范本一、总则第一条为了保护我国海洋环境，防止船舶污染物对海洋环境造成污染和损害，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国船舶污染防治法》等法律法规，制定本制度。

第二条本制度适用于在我国沿海和内河水域从事船舶活动的船舶及其所有人、经营人、船员等。

第三条船舶污染物处置应当遵循预防为主、防治结合、综合治理的原则，实行分类管理、全程控制、多元共治。

第四条国家海事管理机构负责全国船舶污染物处置的监督管理工作。

各级海事管理机构负责本辖区船舶污染物处置的监督管理工作。

第二章污染物分类与处置要求第五条船舶污染物分为以下几类：（一）生活污水；（二）船舶垃圾；（三）油类污染物；（四）有毒有害物质；（五）其他污染物。

第六条船舶污染物处置要求：（一）生活污水：船舶应当配备符合国家规定的污水处理设备，对生活污水进行处理，达到排放标准后方可排放。

（二）船舶垃圾：船舶应当分类收集船舶垃圾，按照规定的路线和时间，将船舶垃圾交由有资质的接收单位进行处置。

（三）油类污染物：船舶应当配备油水分离器等设备，对油类污染物进行处理，达到排放标准后方可排放。

（四）有毒有害物质：船舶应当严格按照国家有关规定，对有毒有害物质进行分类、包装、标识，并交由有资质的接收单位进行处置。

（五）其他污染物：船舶应当对其他污染物进行妥善保管，不得随意排放、丢弃或者倾倒。

第三章污染物处置流程与责任第七条船舶污染物处置流程：（一）船舶污染物产生后，船舶应当及时进行分类收集；（二）船舶应当将污染物交由有资质的接收单位进行处置；（三）接收单位应当按照规定的标准对污染物进行处理，确保污染物得到妥善处置；（四）船舶和接收单位应当如实记录污染物处置情况，并相互确认。

第八条船舶污染物处置责任：（一）船舶所有人、经营人、船员应当依法履行船舶污染物处置义务，保证船舶污染物的合规处置；（二）有资质的接收单位应当严格按照规定标准，对船舶污染物进行处置，确保污染物得到妥善处理；（三）海事管理机构应当加强对船舶污染物处置的监督管理，对违反本制度的船舶及其所有人、经营人、船员等依法进行处罚。

中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2005.08.20•【文号】交通部令2005年第11号•【施行日期】2006.01.01•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】水污染防治正文交通部令2005年第11号《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》已于2005年6月20日经第12次部务会议通过，现予公布，自2006年1月1日起施行。

部长张春贤二00五年八月二十日中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定第一章总则第一条为加强对防治船舶污染内河水域环境的监督管理，保护内河水域的环境及资源，促进经济和社会的可持续发展，根据《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法实施细则》等法律、行政法规，制定本规定。

第二条船舶在中华人民共和国内河水域从事航行、停泊、作业及其他影响内河水域环境的活动，适用本规定。

渔船和军队、武警的现役在编船舶不适用本规定。

第三条防治船舶污染内河水域环境，实行预防为主、防治结合的原则。

第四条国务院交通主管部门主管全国防治船舶污染内河水域环境的管理工作。

国务院交通主管部门海事管理机构具体负责全国防治船舶污染内河水域环境的监督管理工作。

各级海事管理机构依照各自的职责权限，负责本辖区防治船舶污染内河水域环境的监督管理工作。

第二章一般规定第五条中国籍船舶防治污染的结构、设备、器材，应当符合国务院交通主管部门的规定和国家有关规范、标准，经船舶检验机构检验、认可，并保持良好的技术状态。

外国籍船舶防治污染的结构、设备、器材，应当符合中华人民共和国缔结或者加入的有关国际公约，经船旗国政府或者其授权的船舶检验机构的检验、认可，并保持良好的技术状态。

第六条船舶必须按照有关规定，持有有效的防污染证书、文书。

船舶进行涉及污染物的作业，应当按照规定在相应的记录簿上如实记录并规范填写。

第七条船员应当具有相应的防治船舶污染内河水域环境的专业知识和技能，熟悉船舶防污染程序和要求，并按照规定参加相应的培训、考试和评估，持有有效的职务适任证书和相应的培训合格证书。

船舶污染防治与环境保护规范在当今全球化的时代，海洋运输扮演着至关重要的角色，为各国的经济交流和发展提供了有力支撑。

然而，随着船舶数量的不断增加和航运活动的日益频繁，船舶污染问题也逐渐凸显出来，给海洋环境和生态系统带来了严重的威胁。

为了保护我们的海洋家园，加强船舶污染防治与环境保护规范已经刻不容缓。

船舶污染主要包括油类污染、污水污染、垃圾污染、废气污染以及压载水带来的外来物种入侵等。

这些污染物不仅会对海洋生态系统造成直接破坏，影响海洋生物的生存和繁衍，还会通过食物链的传递，最终对人类健康产生潜在危害。

油类污染是船舶污染中最为常见和严重的一种。

船舶在运输过程中，由于操作不当、设备故障或意外事故等原因，可能会导致大量的燃油泄漏到海洋中。

石油在海面上形成油膜，阻止了空气中的氧气溶解到海水中，使海洋中的浮游生物和藻类无法进行光合作用，从而影响整个海洋生态系统的平衡。

此外，石油中的有害物质还会在海洋生物体内积累，对其造成毒害。

污水污染也是一个不容忽视的问题。

船舶上产生的生活污水和含油污水如果未经处理直接排放到海洋中，会导致海水中的营养物质含量增加，引发赤潮等生态灾害。

同时，污水中的病原体和细菌也会对海洋生物和人类健康构成威胁。

垃圾污染同样给海洋环境带来了巨大压力。

船舶在航行过程中会产生各种生活垃圾，如塑料、纸张、食品残渣等。

这些垃圾如果被随意丢弃到海洋中，不仅会影响海洋景观，还可能被海洋生物误食，导致其死亡。

废气污染主要来自船舶的发动机燃烧燃料所排放的废气，其中包含了二氧化硫、氮氧化物和颗粒物等污染物。

这些废气不仅会对大气环境造成污染，还会随着大气循环影响到全球气候。

压载水带来的外来物种入侵也是一个严峻的挑战。

船舶在不同海域之间航行时，为了保持平衡和稳定，会吸入和排出大量的压载水。

这些压载水中可能携带了各种外来生物，如果在新的海域排放，可能会对当地的生态系统造成破坏，威胁本地物种的生存。

为了有效防治船舶污染，保护海洋环境，国际社会和各国政府纷纷制定了一系列的法律法规和标准规范。

船舶防污染管理制度
船舶防污染管理制度是指国际海事组织（International Maritime Organization，简称IMO）制定并推行的一系列规定，旨在保护海洋环境免受船舶污染的影响。

船舶污染主要包括船舶废水、废油、废气及固体废弃物等方面。

船舶防污染管理制度要求船舶所有人、船东、船员等相关方遵守相应的国际公约和规范，确保船舶操作符合环保要求，最大限度地减少对海洋环境的污染。

1. 废水管理：规定了对船舶废水的排放限制和处理要求，包括厨房废水、生活污水、船舶舱液、洗草液等。

2. 废油管理：规定了船舶废油的存储、处理和排放要求，要求船舶将废油存入指定设备中，不得将废油直接排放到海洋中。

3. 废气管理：规定了船舶排气中的污染物含量限制，尤其是对于船舶使用燃油的排放要求更加严格。

4. 固体废弃物管理：规定了船舶产生的固体废弃物的处理要求，要求船舶进行分类、存储和妥善处理。

为了确保船舶防污染管理制度的有效实施，IMO对船舶进行定
期检查和审查，并制定了一系列惩罚措施，对违反规定的船舶和相
关人员进行处罚。

船公司也需要配备专职或兼职的环保管理人员，
负责监督船舶的环境保护工作。

船舶防污染管理制度的实施对船舶运营者和船员来说是一项重
要的责任和义务，也是保护海洋环境的重要措施之一。

船舶污染防治措施规范随着全球贸易的不断发展，船舶运输在经济活动中的地位日益重要。

然而，船舶在航行和作业过程中产生的各类污染物也给海洋和内陆水域环境带来了严重威胁。

为了保护生态环境，维护人类的可持续发展，制定和执行严格的船舶污染防治措施规范显得尤为重要。

一、船舶污染物的种类及危害船舶在运营过程中会产生多种污染物，主要包括以下几类：1、油类污染物船舶的燃油泄漏、机舱含油污水排放等是油类污染的主要来源。

油类污染物会在水面形成油膜，阻碍氧气溶入水中，影响水生生物的呼吸和光合作用。

此外，油类物质还会附着在水生生物体表，导致其生长发育受阻甚至死亡。

2、生活污水船员在船上产生的生活污水，如粪便、尿液、洗涤水等，如果未经处理直接排放，会导致水体富营养化，促进藻类等水生植物的过度生长，破坏水生态平衡。

3、垃圾船舶上产生的各类固体垃圾，如塑料、纸张、金属等，如果随意丢弃入海，不仅会影响海洋景观，还可能被海洋生物误食，对其生命造成威胁。

4、废气船舶燃烧燃油产生的废气，如二氧化硫、氮氧化物等，会对大气环境造成污染，加剧酸雨和温室效应等问题。

5、压载水为了保持船舶的稳定性，船舶在航行过程中会携带和排放压载水。

压载水中可能携带各种有害生物和病原体，如藻类、细菌、病毒等，这些生物一旦进入新的水域，可能会对当地的生态系统造成严重破坏，引发外来物种入侵等问题。

二、船舶污染防治的国际法规和国内政策为了应对船舶污染问题，国际社会和各国政府纷纷制定了一系列法律法规和政策措施。

在国际层面，《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL 公约）是最具权威性的国际公约之一。

该公约对船舶油类、有毒液体物质、垃圾、生活污水、大气污染等方面的排放进行了严格限制，并规定了船舶应配备的防污染设备和操作要求。

在国内，我国也相继出台了一系列法律法规和政策，加强对船舶污染的防治。

例如，《中华人民共和国海洋环境保护法》《中华人民共和国水污染防治法》等法律，对船舶污染防治作出了明确规定。

MARPOL附则IV(防止生活污水污染规则)的修订和理解上海国际海事信息与文献网发布时间:2007-03-23 浏览:18571 附则IV的出台及修订背景为防止船舶排放生活污水污染海洋环境，IMO海上环境保护委员会(MEPC，以下简称海环会)于1973年通过了MARPOL 73/78防污公约附则IV(防止船舶生活污水污染规则)以加强对船舶生活污水的管理，减少对海洋环境的污染。

然而，在1973年MARPOL 73/78附则IV通过后到2000年3月13日的IMO海环会44届会议召开时的27年中，仅有占世界商船总吨位的43%的77个国家接受了MARPOL 73/78附则IV，还达不到所要求的生效条件。

为使附则IV尽快被更多的国家接受，同时为了使《国际防止生活污水污染证书》的检验与发证与协调检验发证体系相符，海环会在2000年3月第44次会议上审议了MARPOL 73/78公约附则IV修正案，以MPEC.88(44)大会决议批准，并规定在原附则IV生效后实施。

经修订的附则IV，充分考虑了各国之间履约的实际困难，适当缩小了原附则的适用范围，并适当降低了排放控制标准，以期能被更多的国家所接受而尽早达到公约所要求的生效条件。

因此，越来越多的国家接受该附则。

至2002年底，就有另外三个国家宣布接受附则IV。

2002年9月26日，随挪威签署批准加入MARPOL 73/78原附则IV的文件后，已累计有88个国家加入，而且这些国家所拥有的商船总吨位占世界商船总吨位的51%，原附则IV已达到了MARPOL公约第15条(2)规定的生效条件，于2003年9月27日生效，海环会海为此专门在2002年10月1日以PMP(157)号通函形式对外发布了原附则IV的生效通知。

2003年7月14日至18日召开的MEPC第49次会议注意到，原附则IV将于同年9月27日生效，决定在海环会第51次会议上通过经修订的附则IV，随后海环会第51次会议以第115(51)号决议通过经修订的MARPOL公约附则IV，并规定经修订的附则IV将于2005年8月1日生效。

船舶防污管理制度第一章总则第一条为了加强船舶防污管理，遵循国家法律法规，保护海洋环境，确保船舶安全运行，提高船舶管理水平，制定本制度。

第二条本制度适用于所有注册在本国籍的船舶，包括商船、渔船、游艇等。

第三条船舶防污管理制度包括船舶防污管理的总则、目标和原则、组织机构和职责、管理制度等内容。

第四条所有船舶必须遵守国际海上环境保护公约、国家有关法规和标准，定期开展船舶防污管理工作。

第二章目标和原则第五条船舶防污管理制度的目标是保护海洋环境，降低船舶污染排放，确保船舶安全运行。

第六条船舶防污管理的原则是科学合理、规范运作、全员参与、持续改进。

第七条船舶防污管理的工作重点是预防污染、减少废弃物排放、健全管理体系。

第三章组织架构和职责第八条船舶防污管理委员会是船舶防污管理的最高领导机构，负责审查、批准和监督船舶防污管理工作。

第九条船舶防污管理委员会成员由船舶拥有者、经营者、船员代表等组成，任期为三年，可以连任一次。

第十条船舶防污管理委员会办公室是管理委员会的执行机构，负责具体组织、协调、监督船舶防污管理工作。

第十一条船舶防污管理委员会办公室设立领导小组，由主管领导任职，负责日常工作的决策、指导和督导。

第十二条船舶防污管理委员会办公室设立财务、技术、法务等部门，负责具体工作。

第十三条船舶防污管理委员会办公室设立检查组，负责船舶防污管理的现场检查和评估工作。

第十四条船舶防污管理委员会办公室设立宣传教育和培训部门，负责船舶防污管理制度的宣传、培训和教育工作。

第十五条船舶防污管理委员会办公室设立监督检查部门，负责船舶防污管理工作的监督和检查。

第四章管理制度第十六条船舶防污管理制度包括规章制度、操作规程和业务流程。

第十七条船舶防污管理规章制度内容包括船舶污染防治的基本要求、责任人员、处置措施和信息报告等。

第十八条船舶防污管理操作规程内容包括船舶防污设备的操作、维护和检查程序、应急处置措施等。

第十九条船舶防污管理业务流程内容包括船舶防污管理的组织和实施程序、信息采集和汇报程序等。

第1篇第一章总则第一条为加强船舶垃圾的管理，保护海洋环境，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》等法律法规，特制定本计划规定。

第二条本计划规定适用于所有在中国管辖海域航行、停泊、作业的船舶，包括但不限于货船、客船、渔船、油船、化学品船等。

第三条船舶垃圾管理应遵循以下原则：（一）预防为主，防治结合；（二）减量化、资源化、无害化；（三）责任明确，公众参与；（四）统一监管，分类处理。

第二章船舶垃圾的分类第四条船舶垃圾分为以下几类：（一）生活垃圾：包括食物残渣、厨余垃圾、纸张、塑料、玻璃、金属、织物等；（二）船舶操作垃圾：包括油桶、油漆桶、机油、滤油棉、金属屑、缆绳、锚链等；（三）船舶备品备件：包括轮胎、电池、油漆、涂料等；（四）船舶废弃物：包括船体、船用设备、备件等。

第五条船舶垃圾处理应按照国家规定的分类标准进行，确保分类准确。

第三章船舶垃圾的收集与储存第六条船舶应配备足够数量的垃圾收集容器，并按照船舶垃圾的分类要求进行分类收集。

第七条船舶垃圾收集容器应符合以下要求：（一）具有足够的容量，能够满足船舶垃圾的收集需求；（二）具有明显的分类标识，便于识别和分类；（三）易于清洁和消毒，防止污染。

第八条船舶垃圾储存应符合以下要求：（一）储存设施应密封，防止垃圾渗漏；（二）储存场所应远离生活区，避免影响船员健康；（三）储存场所应定期清洁和消毒，防止污染。

第四章船舶垃圾的处理第九条船舶垃圾处理应遵循以下原则：（一）优先选择无害化处理方式；（二）鼓励资源化利用；（三）禁止随意排放。

第十条船舶垃圾处理方式包括：（一）焚烧：适用于有机垃圾，如食物残渣、厨余垃圾等；（二）填埋：适用于无机垃圾，如塑料、玻璃、金属等；（三）回收利用：适用于可回收的废弃物，如轮胎、电池等；（四）焚烧与填埋结合：适用于有机和无机垃圾混合的废弃物。

第十一条船舶垃圾处理设施应符合以下要求：（一）符合国家规定的环保标准；（二）具有足够的生产能力，能够满足船舶垃圾的处理需求；（三）具有完善的运行管理制度，确保处理效果。