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大众汽车品牌营销体系
大众汽车的营销体系可以分为以下几个方面：
1. 品牌定位：大众汽车的品牌定位是“人民的汽车”，注重平民化和亲民化。
他们的产品价格相对较低，注重实用性和经济性。
2. 广告宣传：大众汽车通过多种渠道进行广告宣传，包括电视、杂志、报纸、户外广告等。
他们在广告中强调产品的性能、安全性、可靠性和经济性。
3. 品牌形象代言人：大众汽车在营销活动中常常邀请一些知名人物担任品牌形象代言人，以增加消费者对产品的认同感和亲和力。
4. 产品推广：大众汽车通过举办展览会、促销活动和试驾活动等方式，将产品展示给潜在消费者，并提供试乘试驾的机会，以增加消费者对产品的了解和信任。
5. 社会责任活动：作为一家跨国企业，大众汽车注重参与社会责任活动，包括环保项目、慈善捐赠和公益事业等。
通过这些活动，他们传达了公司关心社会和环境问题的形象，增强了消费者对品牌的好感和认可度。
总的来说，大众汽车的营销体系注重品牌形象塑造和产品推广，通过各种渠道和方式将产品推广给潜在消费者，并通过参与社会责任活动来塑造良好的企业形象。
南北大众专题南北大众是汽车界对大众汽车公司在中国市场的两家合资企业——南方的上海大众和北方的一汽大众的简称,他们两家汽车销售额加起来占据了中国车市的三成,虽然这个简称让两家大众显得格外“亲密”，但两家企业成立二十年来很少有过合作，你卖你的普桑我销我的捷达，大有老死不相往来之意。
2004年6月16日下午6点，南北大众同时发布消息，宣布联手降价，这是南北大众的首次联合。
降价涉及9个品牌44款车型，最高降幅1.2万元，其涉及之广，降价程度之大，创下两家的记录。
这桩在中国极力撮合下促成的联合降价事件，也就此成为引爆2004车市降价潮的一颗惊雷。
但其后，南北大众基本上又恢复了之前各为其职的状态。
南北大众主力品牌车型上海大众的主导产品桑塔纳、桑塔纳志俊、PASSAT领驭、POLO劲情、POLO劲取、CROSS POLO、途安和LA VIDA朗逸桑塔纳桑塔纳志俊PASSAT领驭POLO劲情POLO劲取08款CROSS POLO途安LA VIDA朗逸·一汽大众公司的主导产品是捷达系列轿车、奥迪系列、宝来系列及高尔夫系列轿车。
捷达奥迪100奥迪R8全新奥迪A4新宝来高尔夫自从奥运之后，南北大众联手成为奥运会合作伙伴时难得的和谐共生局面就被打破——作为大众汽车在华的两大合资伙伴，无论从产品线分布还是定位营销上看，一汽大众和上海大众之间的博弈角力就一直没有风平浪静过，虽然在大众中国这个“大家长”牵头成为奥运会独家汽车合作伙伴后，南北两众上演了一出罕见的“一家亲”，但当一汽大众借奥运东风高调推出“新宝来接受预订”之后，上海大众以及那款早在08年6月就草草上市的朗逸新车，就开始如坐针毡。
这两款同为大众PQ34平台的A级车型如此针锋相对，使得南北大众在后奥运的激烈搏杀进入白热化。
上海大众朗逸和一汽大众新宝来之争众所周知，曾在2008年北京国际车展上被冠名为MODELX和MODEL Y的上海大众朗逸和一汽大众新宝来，被誉为是当年A级车市场最值得期待的两款产品，但无论是消费者还是业内人士，都对朗逸和新宝来的差异性产生过迷惑，不只一位希望购车的消费者在朗逸上市之后向记者询问过这两款车的区别。
大众汽车营销战略分析
一、营销环境分析
1.经济因素
随着经济的快速发展，汽车行业也受到很大的影响。
汽车进入了新一
轮技术的发展，消费者的需求也在不断变化，汽车厂商需要更好的开发经
济实惠的产品和技术。
2.消费者行为
随着技术的不断完善，汽车消费者越来越偏向于新技术，信息的快速
传播，消费者对汽车消费有更高的要求。
同时，随着汽车市场的变动，消
费者对汽车的价格、设计和性能要求也比以往更高。
3.营销环境
由于技术的不断发展，目前电子媒体技术和互联网技术的发展，影响
了传统汽车行业营销模式，大众汽车也需要把握这种新技术带来的机遇。
二、营销战略
1.针对消费者
大众汽车应该继续注重消费者的需求，通过分析消费者行为和需求，
对其产品进行调整和改进，定期发布新款车型，以应对市场变化。
2.技术和服务方面
大众汽车应该继续加强技术创新，不断改进车辆的性能和安全性；实
施全方位的服务体系，实现全方位的服务支持；为消费者提供可靠、便捷、安全的服务，以更好地满足消费者需求。
3.营销渠道
大众汽车应该发挥分销渠道的延伸作用，充分利用新技术手段。
一汽大众营销策略一汽大众是中国一家知名的汽车制造商，其营销策略着重于品牌建设、产品策略和数字化营销等方面。
以下是其主要的营销策略：1. 品牌建设：一汽大众注重打造强大的品牌形象，通过广告、赞助活动以及公关活动等方式提升消费者对品牌的认知与认同度。
例如，一汽大众通过和国内知名电影、音乐等领域的合作来提升品牌形象，以吸引潜在消费者。
2. 产品策略：一汽大众致力于提供高品质的汽车产品，并根据市场需求进行不断创新与升级。
该公司推出了多款受到消费者喜爱的车型，如迈腾、速腾、宝来等。
此外，一汽大众也推出了一系列的新能源车型，以满足不断增长的环保关注度。
3. 数字化营销：一汽大众积极采用数字化营销手段，包括社交媒体营销、搜索引擎营销、电子商务等。
通过在社交媒体平台上发布与产品相关的内容，例如汽车展示、用车技巧等，以吸引用户的关注，并与潜在消费者进行互动。
此外，一汽大众也通过在电商平台上销售汽车及配件，方便消费者的购车和售后服务。
4. 客户体验：一汽大众注重提供良好的客户体验，包括售前服务和售后服务。
该公司致力于提供全面和专业的咨询服务，以满足消费者的需求，并保证售后服务的及时、高效。
此外，一汽大众还通过不断改进销售渠道和提升经销商的服务质量，提升消费者的购车体验。
5. 线上线下结合：一汽大众将线上线下结合作为营销的一个重要策略。
通过线下的展厅和展示中心向消费者展示最新的汽车款式，并允许他们进行试驾。
与此同时，在网上提供详细的车辆信息和在线购车的便利设置，方便消费者查找并购买合适的车辆。
通过以上一系列的营销策略，一汽大众在市场上取得了良好的业绩。
这些策略既强调了品牌形象的建设，又注重产品的创新和提升，同时也将数字化营销手段与传统的线下服务相结合，为消费者提供了多样化的购车体验和良好的售后服务。
大众汽车营销策略
大众汽车是全球知名的汽车制造企业，其营销策略一直以来都非常成功。
本文将从品牌建设、产品定位和市场战略三个方面介绍大众汽车的营销策略。
首先，大众汽车注重品牌建设。
他们秉承“人人车主”的理念，将汽车作为人们生活的一部分，致力于为消费者提供高品质、高性价比的汽车产品。
大众汽车一直以来坚持质实价平的原则，强调产品的可靠性和实用性，赢得了消费者的信任和好评。
同时，大众汽车也注重品牌传播，通过广告、宣传活动以及赞助体育赛事等方式，提升品牌知名度和形象。
其次，大众汽车在产品定位上具有精准的市场洞察力。
他们针对不同的消费群体推出不同的车型系列，满足消费者多样化的需求。
例如，大众高尔夫系列适用于年轻人和家庭用户，奔驰汽车则更适合商务和高端消费群体。
此外，大众汽车还注重产品创新，不断引入新的技术和设计元素，使产品与众不同，具有竞争优势。
最后，大众汽车通过市场战略有效地推动销售。
他们采用多渠道的销售方式，包括直销、经销商、在线商城等，让消费者能够方便地购买到大众汽车产品。
此外，大众汽车还注重市场定位和市场营销活动的策划。
他们对自身产品和竞争对手进行深入分析，制定明确的市场定位和销售目标。
同时，大众汽车还通过促销活动、降价优惠等方式吸引消费者购买。
总之，大众汽车的营销策略在品牌建设、产品定位和市场战略
方面都非常成功，使其成为全球领先的汽车制造企业之一。
通过坚持品牌传播、精确的产品定位和有效的市场推广，大众汽车不断满足消费者需求，提高自身竞争力，取得了良好的市场表现。
目前大众在中国销售的车型主要分为三类：
1、一汽大众合资车型：捷达、速腾、迈腾、宝来，高尔夫，高尔夫GTI, CC（大众品牌）及奥迪A4L、A6L、Q5
2、上海大众合资车型：POLO、途观、桑塔纳、朗逸、途安、帕萨特（大众品牌）及斯柯达晶锐、明锐、昊锐
3、进口大众车型：甲壳虫、辉腾、途锐、尚酷、EOS等，还包括大众旗下的进口奥迪、进口西亚特品牌。
PQ24平台车型：老款Polo
PQ25平台车型：新POLO, 斯柯达晶锐，奥迪A1
PQ35平台车型：斯柯达明锐，速腾，高尔夫
PQ45平台车型：帕萨特领驭
PQ46平台车型：迈腾
P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、2代表AO级，3表示A级车，4代表B级，最后一位数字表示第几代。
大众最新MQB平台：包含奥迪A3、大众POLO、甲壳虫、高尔夫、尚酷、Jetta、Tiguan，夏朗，Passat以及CC在内车型的设计制造，整体来看，就是包括了大众集团目前横置平台的所有小型、紧凑和中型车。
MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。
它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。
大众汽车平台PQ、MBQ简介1·大众开发Ao级车的平台就叫PQ2系，目前最新的就是PQ25，此平台生产的典型的就是新Polo；2·开发A级车（紧凑型车）的平台叫PQ3系，目前在华是PQ34和PQ35两代同堂都在使用。
PQ34平台下诞生了——新、老宝来、朗逸；PQ35平台下诞生了——速腾、高尔夫、斯柯达·明锐、途观（平台衍生SUV）、奥迪Q3、Q5更老的PQ3系平台下还生产——老款捷达3·开发B级车（中型车）的平台叫PQ4系，目前也是PQ45和PQ46两代同堂都在华使用。
PQ45平台（俗称：帕萨特B5平台）下是——老帕萨特领驭、斯柯达·昊锐、老迈腾PQ46平台（俗称：帕萨特B6平台）下是——新帕萨特、新迈腾、CC目前大众最新的技术平台叫MQB，最新的高尔夫7，奥迪A3，甲壳虫都出自这个平台，而且现在的趋势就是大众半数以上的车都要在这个平台上诞生，包括下一代大众帕萨特（国内迈腾），下一代捷达（国内速腾），目前国内的平台属于大众最高级别的就是PQ46，目前大众这个PQ系列平台主要是根据轴距来定的，也就产生了平台对应不同级别的车，像PQ25就是目前国内最低的平台，产自POLO和斯柯达晶锐，即将上市的新捷达和新桑塔纳都出自PQ25，属于A0级别的车，然后PQ34平台目前国外已经淘汰，最早在国内是生产宝来的凭条，就是老宝来，属于A级车，现在的新宝来和朗逸也出自PQ34的加长平台，典型就是非独立悬挂，轴距较短，加长平台就是轴距加长了，PQ35平台是国外替代PQ34平台的，但是国内由于宝来的原因，继续生产，而PQ35也同步引入了国内，平台上的车型就是一汽大众的速腾，高尔夫6，上海大众的斯柯达明锐和上海大众的途安和途观都出自PQ35，也是A级车。
然后就是最大的PQ45平台了，最早进入国内就是生产帕萨特的，老帕，目前也被国外淘汰，替代的就是PQ46，最早由一汽大众引进，生产了迈腾车型，国外是第六代帕萨特，B级车，轴距较长，目前上海大众也在产，斯柯达昊锐和帕萨特都出自PQ46平台，继承了帕萨特这个名称，但是车型是大众的帕萨特北美版本，由上海大众国产了。
大众汽车SWOT分析大众汽车是世界上最大的汽车制造商之一，总部位于德国。
以下是大众汽车的SWOT分析：优势：1.强大的品牌影响力：大众汽车是世界汽车市场上最著名的品牌之一，拥有广泛的全球客户群体，对品牌的忠诚度很高。
2.创新的产品线：大众汽车一直以来都致力于开发创新的产品，并且在汽车技术领域享有声誉。
他们的汽车产品在品质、可靠性和安全性方面都很出色。
3.全球化的生产网络：大众汽车在全球范围内拥有多个生产和组装厂，这使得他们能够更好地满足不同市场的需求，并降低生产成本。
4.多元化的产品组合：大众汽车生产多种类型的汽车，包括轿车、SUV和电动汽车等。
他们的产品线多样性使得他们能够满足不同客户的需求。
劣势：1.品质问题：大众汽车在2024年爆发了一起尾气排放作弊丑闻，对品牌声誉造成了严重的打击。
这一事件导致大众汽车面临巨额罚款和诉讼，并且对他们的信誉造成了长期的负面影响。
2.高竞争压力：全球汽车市场竞争激烈，大众汽车必须与其他汽车制造商竞争，包括日本汽车制造商丰田和本田等。
这些竞争对手拥有强大的品牌和产品线，给大众汽车带来了挑战。
3.滞后于电动汽车市场：大众汽车在电动汽车市场的发展相对滞后，在此领域的竞争对手中，如特斯拉等的电动汽车销量较高，大众汽车需要加强在此领域的研发和市场推广。
机会：1.电动汽车市场增长：随着环境问题的日益加剧，对电动汽车的需求不断增长。
大众汽车可以利用他们的品牌影响力和技术实力进一步拓展在电动汽车市场的份额。
2.新兴市场潜力：发展中国家和新兴市场的消费者对汽车的需求不断增长。
大众汽车可以通过提供符合这些市场需求的优质和经济实惠的汽车来扩大市场份额。
3.创新技术发展：随着汽车技术的不断发展，例如自动驾驶技术和互联网汽车等，大众汽车可以通过增加研发投入来引领创新，并保持技术优势。
威胁：1.政策和法规变化：政府对汽车尾气排放和环境保护的要求越来越严格，这可能导致大众汽车需要投入更多的资金来满足这些要求，并可能限制他们的发展空间。
目录德国大众品牌战略分析 (2)1.德国大众简介 (2)2•德国大众的品牌组合战略分析 (2)2.1德国大众的品牌组合 (3)2.2德国大众品牌组合的特点 (4)3.德国大众的品牌架构分析 (4)3.1德国大众的品牌架构 (5)3.2德国大众的品牌架构的特点 (6)4.改进大众品牌战略的建议 (6)4.1调整营销策略，准确市场定位。
(6)德国大众品牌战略分析1.德国大众简介德国大众集团目前是德国最大企业，2010年打败日本丰田，美国GM成为世界最大汽车公司。
大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。
公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。
目前有雇员35万人。
大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。
标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜—必胜—必胜。
国家：德国(欧洲)成立于：1937年行业：汽车金融服务等总部：德国沃尔夫斯堡品牌：大众Volks Wagenwerk，奥迪Audi，斯柯达SKODA，保时捷PORSCHE，兰博基尼LAMBORGHINI ，西雅特SEAT，布加迪BUGATTI，宾利BENTLEY，斯堪尼亚SCANIA , MAN，杜卡迪DUCATI 欧宝主要子公司：德国大众公司，德国奥迪汽车公司，捷克斯柯达汽车，保时捷集团，西班牙西亚特公司等。
2.德国大众的品牌组合战略分析品牌组合(bra nd portfolio)包括一个组织管理的所有品牌，它包括主品牌(master bra nd)、担保品牌(endorser)、子品牌(subbrand)、品牌化的区分者(branded differentiator)、联合品牌(co-brand)、品牌化的提升者(branded energizer)以及公司品牌(corporate brand),还包括处在公司外部、与公司内部品牌有联系，并且这种联系得到有效管理的品牌，如品牌化的赞助活动、符号、名人形象代表以及与品牌有联系的国家或地区。
大众汽车营销策略分析大众汽车是世界知名的汽车品牌，其营销策略在全球范围内取得了巨大成功。
以下是对大众汽车营销策略的分析。
首先，大众汽车注重品牌塑造。
大众汽车品牌以“人民车”为标志，强调质量可靠和经济实惠。
通过对汽车质量的不断追求和改进，大众汽车树立了可靠性和耐久性的品牌形象。
大众汽车还注重与消费者的情感共鸣，通过以人为中心的设计和功能，满足消费者的需求，并在全球范围内建立了广泛的消费者忠诚度。
其次，大众汽车注重市场细分和定位。
大众汽车针对不同的消费者群体提供不同的汽车型号和配置，根据消费者的需求和预算，提供多样化的选择。
例如，大众汽车推出了大众高尔夫、大众帕萨特和大众途安等不同型号的汽车，并在不同市场上实施差别化定价和推广策略。
这种细分和定位的策略使大众汽车能够更好地满足消费者需求，并在不同市场中取得成功。
第三，大众汽车注重创新与技术。
大众汽车一直致力于创新和技术发展。
例如，大众汽车自主开发了高效的TSI发动机和DSG变速器，以及多款电动车型。
这些创新和技术使大众汽车能够在燃油效率、安全性和驾驶体验等方面领先于竞争对手。
大众汽车还积极推动可持续发展和环保技术，提高汽车的环保性能，满足消费者对环保的需求。
最后，大众汽车注重市场营销和宣传。
大众汽车通过广告、促销和赞助活动等方式加强品牌宣传和市场推广。
例如，大众汽车在全球范围内参与了众多的体育赛事赞助，如国际足联世界杯和奥运会等。
这些活动扩大了大众汽车的品牌知名度，提高了消费者对大众汽车的认可度和好感度。
综上所述，大众汽车的营销策略在品牌塑造、市场细分和定位、创新与技术以及市场营销和宣传等方面表现出色。
这些策略使大众汽车能够在全球范围内取得成功，并赢得了消费者的信赖和喜爱。
一汽大众汽车有限公司大众品牌营销战略3一汽．大众公司经营现状及问题3．1一汽．大众的成立与发展一汽一大众汽车有限公司成立于1991年，公司注册资金78．12亿元，现有员工10000人。
公司地址位于吉林省省会长春市的西南部，总占地面积182万平方米，是由中国第一汽车集团和德国大众汽车有限公司及奥迪汽车股份有限公司合资经营的最先进、现代化的轿车生产企业，这是我国第一家按经济规模集中投入一次建成的大型轿车工业基地。
整个项目投资234亿元人民币，一汽集团公司占60％的股份，德国大众康采恩集团占40％的股份，其中，德国大众公司占20％的股份，奥迪公司占10％的股份，大众汽车(中国)投资有限公司占10％的股份。
1991年底，第一辆捷达轿车下线；1996年，一汽一大众全面建成投产；1997年通过国家15万辆工程的验收。
2004年底，一汽一大众轿车二厂正式建成投产，标志着一汽一大众生产规模进一步扩大，综合竞争实力得到加强，产品构成将满足个性化需求，表明了一个既有德国汽车工业同步质量标准，又符合中国国情的轿车零部件配套体系及国内最大的销售服务网络体系，紧跟世界先进汽车制造技术，拥有高效管理理念的现代企业已成规模。
目前，一汽一大众由轿车一厂、发动机传动器厂，轿车二厂及生产控制中心、产品研发中心、质量控制中心、培训中心、计算中心、发展规划中心、销售公司等有关部门组成，其产品由大众和奥迪两大品牌组成，有捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾和全新的奥迪A4、全新的奥迪A6系列产品，形成了年产66万辆整车、36万台发动机、18万台传动器的生产规模及能力。
3．2一汽．大众发展中面临的主要问题近年来，一汽一大众市场份额呈现不断下滑，从2000年的18．1％直降到2005年的8％。
一汽一大众在经营与发展过程中遇到了重重困难，暴露出了众多问题。
3．2．1合资伙伴控制权和话语权的无休止争夺导致领先市场先机的丧失控制权和话语权的争夺造成合资企业内耗加剧，大众尽管有多年机会调整市场价格的主动权，但其从未有计划地运用这一优势，让丰田、通用、现代得以趁虚而入领导了降价风潮，而大众自身还不得不被迫跟进，丧失绝佳的市场先机。
8大品牌/10个平台/40款车型大众战略解析
如果今天我告诉您：您购买的某一台汽车，它的关键技术其实是来自更为高端的豪华品牌，那么您一定会感觉到喜出望外，因为您的确花小钱买到了价值更高的东西。
然而如果换个角度看待：您购买的一台豪华车，实质上这些巨额开销仅仅花在了品牌价值上，是不是又会让您觉得不爽呢？其实，在汽车行业这中现象并非偶然，而是零件共通、平台制造、柔性生产的必然结果。
以常规车型产品线分类大众集团已有半数
上述表格集中体现了大众旗下8只子品牌现阶段已经推出的各款产品，我们按照欧洲对于车型的常见分类方式进行统计可以发现。
品牌定位在经济型和中高端的大众、斯柯达、西亚特、奥迪四只品牌已经拥有B级汽车分类以下的全线产品。
而以保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪为代表的豪华(或称奢华)品牌中，这些产品线的布局则完全分布在D级车、SUV、跑车当中。
不过总体来看，在全部的车型产品线中，大众集团旗下的8只子品牌已经拥有了半数以上的产品覆盖率。
三大品牌负责产品研发最大范围共享平台研发优势
大众汽车集团的平台战略闻名遐迩，在国内比较知名A0级平台PQ25、A级平台PQ35以及B 级平台PQ46，这三个平台的技术分别在大众、斯柯达、西亚特、奥迪这4个品牌的数十款车型上运用。
不过大众对于“平台化”的宣传也仅局限于此，如今更多的字眼变成了“柔性生产”“共享零件”。
但实质上，如果我们把平台理解成为“标准、工艺”的话，如今仍然可以看到大众集团内部无处不在的平台概念。
一、大众品牌主导研发小型、中型轿车和紧凑型SUV
以A0\A\B级和紧凑型SUV为例，这部分车型的研发和车型制造标准主要有大众汽车来负责，所以我们可以看到POLO\Fabia，Jetta（速腾）以及Tiguan这些车型大都出现在较为贫民化的品牌当中，不过奥迪品牌即将基于Tiguan 的紧凑型SUV平台推出一款尺寸小于Q5的产品也就是Q3，这也就明确的诠释了大众品牌在上述车型平台研发中所作出的贡献。
通过借用成熟的平台，奥迪可以更快的推出紧凑型SUV并且降低制造成本，提升产品的竞争力。
1.A0级
已有车型：Polo、Fabia、Ibiza、A1
将推出车型：暂无
A0级车型通常是指轴距在2.5米以内排量不足1.8升以及车长在4米以内的轿车，在这个级别中豪华品牌是不会涉足的，而奥迪发布的A1已经是这个级别车型中最为豪华的产品了。
与奥迪A1处在相同级别中的有我们熟悉的POLO、Fabia 晶锐，这两款都是由上海大众国产的车型。
2.A级
已有车型：Golf、Jetta、Octavi、Leon、A3
将推出车型：暂无
A级轿车也叫紧凑型轿车，这类车款在中国市场最为常见。
例如Jetta(速腾)、高尔夫、 Octavia明锐，它们的共同特点都是轴距在2.6米以内车身尺寸在4.5米以内引擎排量大都在2.0升以内。
即将在中国市场经过本土研发的下一代Jetta也就是速腾的下一代车型已经发布了欧洲和北美版本，接下来的中国版本会更像谁？我们不妨在耐心的等待一下。
3.B级
已有车型：Passat、Superb、Exeo、A4
将推出车型：暂无
B级车也是目前市场中热销的主流车款，在这个级别里大众、奥迪、斯柯达都有自己的出色产品。
通过不同价位的细分消费人群也能够得到更适合自己的B级轿车，例如性价比更高的斯柯达昊锐、经典的Passat(迈腾)、高端豪华的奥迪A4L。
不过B级车型仍然不是那些超豪华品牌所能够涉足的领域，因此我们无法看到保时捷、宾利、兰博基尼以及布加迪的产品出现在这个细分区间。
4.C级车
已有车型：A6L
将推出车型：大众品牌C级
C级车的概念很容易理解，它在中国市场更多的被理解成为“公务车、商务车”。
这一领域毫无疑问的“老大”是奥迪旗下的A6L，与它同处一个档次的车型是宝马的新5系Li和奔驰的新E级加长版。
当然了，在大众旗下这一级别的车型就只有A6L一款，大众、斯柯达、西亚特以及更加豪华的那些品牌也无一例外的在这个级别出现了“空挡”。
不过根据大众品牌的产品计划，未来一款基于
A6平台的大众C级轿车将会发布以弥补上述缺失。
从大众集团内部现成的C级车平台看，上海大众可以借鉴的只有奥迪A6L。
而随着2013年大众模块化生产引入国内，上海大众C级车将与奥迪新一代A6共享模块化生产。
5.D级车
已有车型：Phaeton、A8、Panamera、Continental
将推出车型：布加迪4门4座豪华轿跑车
D级豪华车主要分布在大众集团的超豪华品牌中，同时大众品牌也推出了第二代的Phaeton辉腾，让消费这接触D级旗舰轿车的门槛更低了一步。
值得注意的是，2011年处大众集团透露的布加迪将会投产这一级别车型，也就是说未来大众集团内全线豪华品牌都将拥有D级旗舰产品。
从超级跑车转而投产豪华轿跑车着两者之间看似有着层层困难，但是对于拥有顶级豪华轿车平台的大众集团来说完全不是问题。
在大众“D级车”平台上，已经
拥有了大众辉腾、奥迪A8、A7，并且宾利也利用该平台推出了新四门Coupe车型。
布加迪16C加利比耶的外形依旧保持了家族特征，马蹄形的前中网依旧凶狠的放置硕大的LED头灯中央，中网两侧的进气格栅横向被拉伸，使前脸看起来更加霸气。
车身采用了碳纤维复合塑料作为搭配材质，让布加迪16C加利比耶车身具有着更高的钢性以及更轻的重量。
二.奥迪品牌主导研发中大型轿车和大型SUV
在大众旗下的高端品牌中，也有很多共同的平台。
如在大型SUV平台上分别制造奥迪Q7、大众的途锐、保时捷的卡宴。
而大众D级车平台知名度确比较低，这主要是大众刻意的淡化了在这平台上生产的实际上是超豪华车型，因为平台制造的同质化、低成本会降低产品对客户吸引力。
然而对于大众集团来说通过由一个品牌主导的车型平台研发，能够更大的提升研发成果的贡献率，例如超豪华车型整体销量普遍较少，造成单车摊销研发费用以及制造成本都非常高。
大众集团把平台战略应用在超豪华车制造方面，使得大众旗下的各子品牌，根据各自的品牌定位背景，可以完全共享这个全新的D级车平台资源，各品牌共享这个D级车平台后，再做产品的横向扩展。
例如：辉腾、A8、panamera、欧陆飞驰以及未来的布加迪大型豪华车。
1.紧凑级SUV
已有车型：Tiguan、Yeti(尚未国产)
将推出车型：Q3
目前大众旗下紧凑级别SUV仅有Tiguan(以及上海大众国产的途观)，这两款车型，不过 2010年末上海大众斯柯达宣布了即将国产斯柯达首款SUV-Yeti的计划，这款与Tiguan同平台的SUV最快将在1年后实现国产。
此外，海外媒体也早在2010年就拍摄到了奥迪紧凑型SUV-Q3的谍照照片，证明这并非谣传。
3.中型SUV
已有车型：奥迪Q5
将推出车型：保时捷Cajun、大众中型SUV
近日，在国外媒体对大众首席执行官马丁文德采访时，他透露了传闻已久的小型越野车已在斯图加特的产品部门进行研发，作为大众的第六款全新产品，它被命名为“Cajun”（卡骏）。
他同时也强调：大众集团旗下的领先技术将给予保时捷品牌更多的支持。
基于之前的外媒报道，我们能够推测出，全新的Cajun（卡骏）将与奥迪Q5共享平台。
而在性能方面，保时捷入门级的V型6缸引擎也将赋予Cajun（卡骏）极强的运动性。
保时捷Cajun（卡骏）的出现，将填补保时捷中型SUV的市场空白，以其高品牌价值、极具运动感的造型、高性能和差异化的订制服务在该细分市场掀起一阵新的竞赛。
对奔驰GLK，宝马X3，奥迪Q5，路虎神行者2形成极大挑战。
3.大型SUV产品线
已有车型：途锐、Q7、卡宴
将推出车型：尚无
<2011款途锐中国市场售价不到70万>
大众集团旗下大型SUV平台衍生的产品较为完整，包含大众化的途锐、豪华的Q7和更为豪华的卡宴。
不过宾利和布加迪并未涉足这一领域的产品，它们毕竟是主攻豪华轿车的。
相反的是专做跑车的兰博基尼却经常爆出酝酿豪华SUV的消息，当然了这并未得到官方的证实。
中小型以及超级跑车
<中国富豪拥有超级跑车数量正逐年飙升>
保时捷品牌在大众集团内部较为特出，因为在SUV卡宴、panamera大型4门4座轿跑车出现之前这个品牌只有单一的跑车产品。
对于制造跑车相关的引擎、变速器、悬架等关键技术上，保时捷相对于大众集团的其它7只子品牌更具有话语权。
而在未来，常规的跑车研发工作也将由保时捷完成。
当然，这里并不包括R8、兰博基尼品牌的、布加迪的，这些超规格、超常规的“超级跑车”。
作为全球知名的汽车厂商大众品牌在全球范围内的影响力和销量都有着超凡表现，不过早就看准了世界汽车销售第一宝座的大众集团仍然有一些重要的细分市场需要弥补。
而对于潜在车主来说，在大众平台化造车、零件共通化的背景下无疑会受益于降低成本而带来的直接利益——更低的车价，更丰富的车型选择。
来源：/fenxi/201101/291146.shtml。
