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两边磨中间磨5种轮胎不正常磨损解决教程轮胎作为汽车最重要消耗品之一，每天都要和复杂的路面接触，自然会产生磨损，需要定期更换。
但是磨损的情况也会分为很多种。
正常轮胎磨损是均匀的，如果磨损的不均匀，就属于非正常磨损，不但会缩短轮胎使用寿命；还是交通事故的隐患。
所以切不可掉以轻心。
下面小邦就和大家一起来看看几种非正常磨损现象总结及其解决方式：1.胎冠呈锯齿形磨损胎冠呈锯齿形磨损就是胎冠花纹块状磨成锯齿形，即每个花纹块状磨成前高后低，侧面看如同锯齿形。
这种现象多与前轮前束高速不当有关。
如果胎冠外侧向内侧呈锯齿形磨损为前轮前速成过大；如果胎冠由外向里呈锯齿形磨损为前轮前束过大；如果胎冠由外向里呈锯齿形磨损为前轮前束值过小。
解决方法是：首先确认轮毂轴承间隙，在轮胎气压符合规定后，将车停放于水平直线行驶位置，测出轮胎前方某半径高度的一数值；其次是将汽车向前推动半周，测点转至前轮后方同一高度量出另一数据。
二次数值之差即为前轮前束值。
若与该车规定值不符，可通过改变横拉杆的长度来高速。
2.胎冠呈波浪形或碟边状磨损这种磨损与锯齿形磨损不同，它每个起伏点间距至少有一块或数块花纹，并呈不规则状。
它多为轮毂轴承松旷、轮辐拱曲变形、轮胎平衡不良、频繁使用紧急制动等而引起。
解决方法：首先顶起车轮，检查轮毂是否松旷。
若松旷应予以调整。
其次是转动轮胎，观察轮胎是否偏摆。
如果偏摆则为轮辐变形应更换。
再次是在轮胎静止时，选定参照物在轮胎上做一记号，转动轮胎待其自然停止后，观察记号的变化情况。
经多次反复试验，如果记号位置变化不大或基本不变，说明车轮静平衡不良。
若记号位置变化悬殊，证明静平衡良好。
除此之外，则为频繁使用紧急制动所致。
3.胎冠中部磨损严重胎冠中部磨损即胎冠中部大于胎肩的磨损，使两肩花纹高起，中间低落，宛如一条沟槽。
此现象为轮胎气压过高引起。
轮胎气压过高，将减少接地面积，增加单位接地的负荷，由此加速胎冠中部的磨损。
此外，由于气压过高，帘布层帘线承受拉伸应力过大，久而久之就会使帘线绷断，加速轮胎磨损。
简述汽车轮胎异常磨损的现象及可能产生的原因。
1 非正常磨损现象
汽车轮胎的异常磨损主要表现为轮胎局部或者全部磨耗加速，可能导致剧烈摩擦、破裂等危险。
下面是一些典型的异常磨损现象：
穿刺：轮胎表面遭受尖锐物体刺穿，造成气压损失。
偏磨：轮胎一边磨耗过快，磨损出现失衡。
斑驳磨：形状不规则，大小不一的磨损。
横向裂纹：轮胎肩部，橡胶外露的地方出现裂纹。
线性裂纹：轮胎侧壁或接口出现裂纹。
2 异常磨损可能的原因
对于这些异常磨损现象，原因也是多种多样的。
一般可能涉及驾驶习惯、路况、气候和轮胎质量等因素。
驾驶习惯：突然加速、刹车，以及长期在糟糕的路面条件下行驶等，会对轮胎产生过大的磨擦力，增加其磨损程度。
路况：长期在破损的路面上行驶，或是经常磕碰路边的台阶和石头，都会导致轮胎磨损、损坏或者因撞击而导致裂纹。
气候：气候变化对轮胎有一定的影响，特别是在温度变化剧烈的季节，橡胶材料会因此变干，导致其更易于裂纹。
轮胎质量：如果轮胎质量差，或者不是原装配件，也可能因此而容易产生异常磨损。
汽车维护：汽车未定期进行维护，如调整轮胎的气压或不做四轮定位，也可能导致轮胎偏磨。
以上就是关于汽车轮胎异常磨损的一些现象和可能产生的原因。
建议汽车主人定期对汽车进行保养和检查，保证轮胎处于良好状态，保障行车安全。
轮胎磨损测量标准轮胎磨损测量标准是在汽车行业中用于评估和衡量轮胎磨损程度的一种指标体系。
合理的磨损测量标准可以帮助驾驶员及时解决轮胎磨损问题，保证行车安全，延长轮胎使用寿命。
以下是一些相关参考内容，以供参考：1. 视觉检查视觉检查是最常用的一种测量轮胎磨损程度的方式。
驾驶员可以通过肉眼观察轮胎的花纹深度和磨损情况来判断轮胎是否需要更换。
一般来说，轮胎花纹的深度达到2/32英寸以下时即表示需要更换轮胎。
通过观察轮胎的磨损情况，可以判断轮胎是否出现不均匀磨损等问题。
2. 专业测量工具除了视觉检查外，专业测量工具也是测量轮胎磨损的有效方法之一。
例如，使用一个数字测厚仪，测量轮胎花纹的深度。
测量时将仪器放置在花纹中间的位置，确保与轮胎表面垂直，这样可以得到准确的花纹深度。
根据测量结果，可以更准确地判断轮胎是否需要更换。
3. 磨损指示器磨损指示器是一种集成在轮胎花纹中的磨损指示装置。
当轮胎的磨损达到一定程度时，磨损指示器会显示出来，提醒驾驶员轮胎需要更换。
磨损指示器的位置一般在花纹槽中央，当花纹深度达到4/32英寸以下时，指示器会显示。
这种方法可以帮助驾驶员更方便地判断轮胎是否需要更换。
4. 磨损程度指标表磨损程度指标表可以作为一种参考标准，帮助驾驶员评估轮胎的磨损程度。
该表以轮胎花纹深度为主要指标，给出对应的磨损等级。
例如，当花纹深度大于6/32英寸时表示轮胎处于良好状况，而花纹深度在2/32英寸以下则表示轮胎需要紧急更换。
这样的指标表可以让驾驶员更清晰地了解轮胎磨损的情况。
总结起来，轮胎磨损测量标准包括视觉检查、专业测量工具、磨损指示器和磨损程度指标表等。
这些标准对于驾驶员来说都是非常重要的，可以帮助驾驶员准确评估轮胎磨损程度，及时更换轮胎，保障行车安全。
轮胎异常磨损名词解释轮胎异常磨损是指轮胎表面出现不均匀的磨损现象，其中部分区域磨损更严重或更快。
这种异常磨损可能会导致轮胎性能下降，甚至影响行车安全。
常见的轮胎异常磨损包括以下几种类型：1. 前后中央磨损：轮胎中央部分的磨损比两侧严重。
这种磨损通常是由于过度充气或胎压不均匀造成的。
过高的胎压会使轮胎中央部分与地面接触过多，导致磨损加剧。
而胎压不均匀则会使轮胎在接地时产生侧向力，导致中央磨损。
2. 两侧磨损：轮胎两侧的磨损比中央部分严重。
这种磨损通常是由于胎压过低或过度载重造成的。
过低的胎压会使轮胎两侧的肩部与地面接触过多，导致磨损加剧。
而过度载重则会使轮胎承受超过设计负荷，同样导致两侧磨损。
3. 肩部异状磨损：轮胎肩部出现不规则的磨损现象。
这种磨损通常是由于车辆过度转弯或行驶过于激烈造成的。
在转弯时，轮胎肩部承受较大的侧向力，如果频繁转弯或驾驶方式过于激烈，会导致肩部磨损。
4. 斜肩磨损：轮胎肩部磨损呈斜线形状。
这种磨损通常是由于轮胎对称性问题或转弯时的横向滑移造成的。
当轮胎的内外侧面摩擦力不均衡时，会导致磨损呈斜线分布。
而转弯时的横向滑移则会加剧该磨损。
轮胎异常磨损对行车安全和轮胎寿命都有着负面影响。
适时检查轮胎磨损情况并采取相应的调整措施是非常重要的。
保持适当的胎压、避免过度载重、平稳驾驶、定期进行轮胎轮位调整和定期轮胎旋转，都可以帮助延长轮胎使用寿命并减少异常磨损的发生。
此外，定期检查轮胎磨损情况也是及时发现并解决问题的关键。
如果发现轮胎异常磨损，应及时更换或修复轮胎，以确保行车安全。
检查轮胎磨损的方法车辆是我们出行的必备工具，如同我们的一双鞋，需要保养和检查以保证车辆的安全性和可靠性。
轮胎作为汽车的重要组成部分，其的磨损程度成为了衡量车辆行驶质量的重要指标之一。
遇到如何检查轮胎磨损的问题时，大家可能会感到有些困惑。
在本文中，我将向大家详细介绍检查轮胎磨损的方法。
一、外观检查法外观检查法是最为简单的一种检查轮胎磨损的方法。
只需要看轮胎的外观即可得出磨损情况。
首先，检查胎面的凹凸是否均匀，若有明显不均匀的凹凸，则说明轮胎可能已经磨损严重，需及时更换。
其次，检查轮胎的花纹深度，一般而言，轮胎花纹深度越深，代表着轮胎的磨损越少。
我们可以使用专门的轮胎花纹深度计来进行测量，或者通过观察轮胎花纹与一个1元硬币的比较，若硬币里面的字母“壹” 差不多埋在轮胎花纹里，则说明轮胎花纹深度不足，轮胎已经磨损较为严重，应该尽快更换。
二、根据磨损位置检查法根据轮胎磨损的位置来进行检查，也是一种常用的方法。
只要注意观察轮胎的磨损位置，就能大致判断是否需要更换轮胎。
在轮胎磨损位置的检查中，我们可以主要关注以下几点：1.轮胎的内侧和外侧表面，若有明显凸起或凹陷，则说明轮胎可能存在便偏或钢丝断裂，建议立即更换。
2.轮胎的中央区域，如果与轮胎外侧相比较，其磨损比较严重，说明轮胎压力分布不均，应予调整。
3.轮胎两侧的不规则磨损，称为不平衡磨损。
这种情况可出现在只有两个轮子或仅一侧磨损，此时需重新定位车轮，以避免此类磨损。
三、按磨损程度检查法按照轮胎磨损的程度进行检查，也是一种可行的方法。
磨损程度可以通过测量或观察轮胎花纹深度来判断。
根据轮胎磨损的程度达到一定的标准时，就要考虑更换轮胎。
下面是一些轮胎磨损程度的判断标准:1.如果轮胎花纹深度小于2毫米，就需要更换。
2.轮胎花纹深度大于2毫米，但小于3毫米，需要密切观察，存在安全隐患时需要及时更换。
3.轮胎花纹深度大于3毫米，但磨损不平衡或出现其他异常情况，建议检查大损伤并调整位置和调整车轮平衡。
汽车轮胎的正常磨损与危险磨损的区别随着汽车的普及和使用，轮胎的磨损问题日益引起人们的关注。
对于专业销售人员来说，了解轮胎的正常磨损和危险磨损的区别是十分重要的，这有助于我们更好地为客户提供服务，并确保他们的行车安全。
本文将详细探讨这两种磨损的区别，以助于销售人员更好地向客户解释和推荐适合的轮胎。
首先，我们来了解什么是轮胎的正常磨损。
正常磨损指的是轮胎在正常使用过程中由于摩擦和磨损而导致的轮胎纹路减少和胎面磨损。
根据轮胎制造商的建议，一般轮胎的使用寿命在4-6年之间，行驶里程在4-6万公里左右。
正常磨损的表现主要有以下几个方面：1. 胎面磨损均匀：正常磨损的轮胎胎面磨损均匀，没有明显的凹凸不平或者磨损不均的情况。
2. 胎纹深度逐渐减少：轮胎的胎纹深度是衡量轮胎磨损程度的重要指标，正常磨损的轮胎胎纹深度会随着使用时间和里程的增加而逐渐减少。
3. 胎面没有明显的裂纹或破损：正常磨损的轮胎胎面没有明显的裂纹、破损或者脱胎的情况。
相比之下，危险磨损是指轮胎在使用过程中出现的异常磨损情况，这种磨损可能会对行车安全造成威胁。
以下是危险磨损的一些特征：1. 胎面不均匀磨损：危险磨损的轮胎胎面可能会出现不均匀磨损，例如胎面某一侧磨损严重，而另一侧磨损较轻。
2. 胎纹深度不均匀：危险磨损的轮胎胎纹深度可能会出现不均匀的情况，某些区域的胎纹深度过浅，甚至接近于磨平。
3. 胎面出现明显的裂纹或破损：危险磨损的轮胎胎面可能会出现明显的裂纹、破损或者脱胎的情况，这些问题会严重影响轮胎的性能和安全性。
了解了正常磨损和危险磨损的区别后，作为销售人员，我们需要向客户解释这两者之间的关系，并提供适当的建议。
首先，我们应该鼓励客户定期检查轮胎的磨损情况，特别是胎面深度和胎纹均匀性。
如果客户发现轮胎出现了危险磨损的迹象，我们应该及时提醒他们更换轮胎，以确保行车安全。
其次，我们可以向客户介绍一些延长轮胎使用寿命的方法。
例如，定期轮胎旋转可以均匀分配轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。
目录一、轮胎异常磨损原因分析1、磨损故障模式2、磨损原因分析二、轮胎异常磨损维修方法1、前桥轮胎磨损维修2、双前桥轮胎磨损维修3、中后桥轮胎磨损维修三、车轮使用保养规范轮胎的作用是承受汽车的负荷，保证车轮与地面的抓着力，并将汽车的动力传递给路面，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，保证行驶的安全与舒适。
轮胎在使用过程中，由于路况、使用条件以及保养不当等原因，常会造成轮胎的异常磨损（吃胎），给用户带来安全行车隐患和经济损失，因此，当轮胎出现异常磨损迹象时，需认真查明故障原因并排除。
轮胎异常磨损原因分析一、轮胎异常磨损原因分析1、轮胎异常磨损故障模式维修中较为常见的磨损故障模式有：偏磨（内侧或外侧磨损）、胎冠两肩磨损、胎冠中央磨损、胎冠局部磨损、胎冠锯齿状磨损或波浪状磨损等。
根据不同的磨损模式，初步判断轮胎异常磨损的原因和需要采取的简要措施。
1.1轮胎内侧磨损轮胎内侧磨损是偏磨的一种形式。
主要原因多为车轮定位参数不准确、频繁的急转弯、轮胎长时间不换位等。
1.2轮胎外侧磨损1.3内外侧磨损1.4胎冠中央磨损1.5胎冠凹陷或局部光秃1.6胎冠锯齿状（侧齿）磨损（胎面呈斜坡形）前桥变形或定位不良，使轮胎行驶中左右摇摆，使用两胎肩受到过大“吃角磨损”，花纹被磨成锯齿状。
1.7胎冠呈波浪形或碟形磨损半轴套管变形后，使半轴与轮毂不能在同一水平线上转动，产生不平衡性转动，或是后桥壳变形负荷集中到内档轮胎内侧胎肩上，同时轮胎呈失重转动，造成胎面成凹凸状磨损。
1.8轮胎间隔均匀吃胎，可能间隔数个花纹1.9中后桥轮胎磨损一轴（桥）的单边轮胎异常磨损，且装于同一轮毂的双胎磨损存在差异性，一般伴随着车辆自动跑偏。
由于公差的累积，造成车架两侧的轴距不等。
2、轮胎异常磨损原因分析通过轮胎异常磨损的故障模式分析，可以发现无论哪种形式的磨损，都是由于车轮的定位参数发生了变化。
能引起定位参数变化的因素主要有连接车轮的零部件变形或损坏和紧固件以及气压失调。
轮胎不正常磨损原因及解决办法轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。
汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。
另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的摩擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。
以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。
若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损：主要原因是充气量过大。
适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。
但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。
2、轮胎两边（胎肩）磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。
充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。
轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%～25%。
3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。
当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。
主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。
轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。
解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。
空气悬架车调整推力杆长度。
5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。
原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。
6、左右前轮胎肩波浪状磨损，后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。
主要原因是前束值不对、转向直拉杆球头磨损严重，松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。
子午线轮胎为0～2mm，1mm前束值误差可导致 7％的里程损失。
轮胎的磨损有自然磨损和异常磨损。
自然磨损是轮胎使用过程中的正常现象，轮胎在出厂前在胎侧都标注有磨损极限记号，有的为三角形符号，表明当轮胎花纹磨损到此标记，应更换新胎，因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。
轮胎异常磨损是指正常轮胎在行驶过程中所发生的磨损速度加快，胎面形状出现异常的状态。
汽车在正常使用过程中，轮胎损坏的形式很多，但常见的损坏形式是轮胎的异常磨损。
它大大缩短了轮胎的正常使用寿命，说明车辆使用中存在隐患，应该根据轮胎的磨损特征找出原因，采取有效措施及时排除，延长轮胎的使肘寿命。
1．轮胎异常磨损的原因（1）轮胎胎冠的内侧偏磨，呈现内锥体。
主要原因有：汽车长期在拱形路面上行驶，不及时换位，车轴两端向上弯曲变形，使轮胎内侧承载过大；前轮外倾角不正确等。
（2）轮胎胎冠外侧磨损严重，呈现外锥体，则为角失准或长期未换位所致。
在轮胎定期换位的情况下，当胎面外侧肩部磨损严重时，则为外倾角过大；当胎面内侧磨损严重时，则为外倾角过小。
（3）轮胎的胎冠中部磨损严重，即胎面中部磨损。
主要原因为轮胎长期在过高胎压下工作，这样容易造成轮胎胎冠中部磨损增加，花纹底部开裂。
另外，车辆过载，在行驶中随着轮胎内部温度升高，同样也会加剧轮胎气压的升高。
（4）轮胎胎冠的两边磨损严重。
主要原因是轮胎气压长期不足，或轮胎胎面过窄、轮辆过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担。
（5）轮胎局部磨损严重。
主要原因为汽车使用中紧急制动较多，制动鼓失圆，轮胎不平衡；轮胎变形等。
（6）前轮胎单侧胎肩磨成椭圆形。
主要原因是前束值不正确且气压不足所致。
（7）轮胎花纹斑状磨损。
车轮总成动平衡不好或车辆减振性能差，使车辆行驶中车轮跳动过大，造成轮胎花纹出现斑状磨损；也可能是由于汽车长期在棱角石块路面上行驶所致。
（8）胎面两边小花纹或大花纹块磨成锯齿形。
一般是由于胎面接触坚硬路面的瞬时，花纹块的前端受挤压变形。
（9）胎面磨损痕迹从外向内横过胎面，外侧磨损较严重，内侧磨损较轻，则为前束过大；如磨损痕迹从内向外横过胎面，内侧磨损较严重，外侧磨损较轻，则为前束过小。
轮胎破损鉴定标准
轮胎破损鉴定标准主要包括以下几个方面：
1. 轮胎磨损程度：根据轮胎表面的花纹深度和剩余橡胶层厚度进行评估。
一般来说，轮胎花纹深度不应低于1.6毫米，如果花纹过低，轮胎的抓地力将明显降低，容易导致打滑和失控。
2. 轮胎裂纹：轮胎胎壁出现的裂纹通常是破损的信号。
裂纹可能是因为老化、过度使用或外部力量造成的。
如果裂纹比较深或数量较多，轮胎的结构可能已受到损害，建议及时更换。
3. 轮胎破损：轮胎表面的划痕、破损、撕裂、穿孔等情况也是破损的标志。
如果破损面积较大或位置较为关键，可能会影响轮胎的正常使用，需要进行更换。
4. 轮胎气压：轮胎气压的正常与否关系到行车的安全性和轮胎的寿命。
轮胎气压过高或过低都会导致轮胎破损的风险增加。
因此，定期检查轮胎气压并保持正确的气压非常重要。
5. 轮胎年限：轮胎的寿命一般为5到10年，超过寿命，轮胎的性能和质量可能会出现明显下降，容易发生破损和爆胎。
因此，轮胎的年限也是破损鉴定的重要依据之一。
在进行轮胎破损鉴定时，可以根据以上标准进行评估，如果发现轮胎存在明显的破损或不符合上述标准，建议及时更换轮胎以确保行车的安全。
同时，定期检查轮胎的状况并做好维护保养，也可以延长轮胎的使用寿命。
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汽车轮胎常见异常磨损原因浅析作者：任贤，陈日骏，吕志军来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第11期随着车辆技术快速发展和市场规模持续增大，各大汽车生产厂商争相针对个人家庭设计生产出乘坐舒适、操作灵活又具备良好动力的汽车。
不过家用小型汽车性能受到轮胎的耐磨性和使用寿命的影响与制约，驾驶过程中轮胎异常磨损导致车辆故障极易引发安全事故，因而轮胎日常养护显得至关重要。
1 轮胎异常磨损类别及原因轮胎是车辆与路面接触的唯一零部件，两者摩擦产生驱动力和制动力，所以在此过程中轮胎的磨损属于正常情况。
当轮胎表面出现磨损、轮胎花纹的磨损标记被磨掉时，轮胎与地面的附着力降低，在潮湿路面行驶时有可能产生滑行和漂浮现象，这是非常危险的。
桑塔纳LX型轿车新轮胎底部的花纹的磨损标记中宽为12 mm，深为1.6 mm，如图1所示。
轮胎花纹深度通常不应小于1.6 mm，宽度大于175 mm的轮胎花纹深度不应小于2 mm。
如果轮胎在短时间内出现明显或非常严重的磨损就是异常磨损，需引起驾驶人的注意。
以下分别从轮胎充气压力、车轮定位、悬架、轮胎动平衡等方面分析轮胎异常磨损的形式。
轮胎各种磨损形式及原因分析见表1所列。
2 轮胎磨损综合案例分析轮胎磨损与轮胎充气压力、负载和车辆行驶速度等密切相关。
充气压力不足将直接影响乘坐舒适性，而且轮胎与地面的接触面将增大，摩擦力也增大，这势必会导致胎肩处磨损加剧。
负载加大使得轮胎过度变形，意味着轮胎与地面的移动接触加大，摩擦力和胎温都加大，轮胎的抗磨能力下降。
车辆正常行驶、转弯或制动等情况发生时，轮胎就随之产生抓地力、转向力或制动力，但是车辆本身存在与之相反运动趋势即惯性，当惯性大于摩擦力时，轮胎向着惯性方向滑动。
当车辆发生急加速时，轮胎在单位时间内与地面接触的次数增加；急转弯或紧急制动时，摩擦力会随着车速的增加而增加，轮胎的摩擦也越频繁，使用寿命也随之降低。
2.1 案例1 迈腾车行驶向右跑偏某型号迈腾轿车行驶里程约12万km，该车直线行驶时转向盘不居中，转向盘居中时车辆向右跑偏，而且车速保持在60 km/h时跑偏现象较明显。
重型卡车轮胎磨损问题基本排查及处理方法轮胎是车辆的重要组成部件，除了承担车体的总重外，还担负着推动车辆行驶和缓冲地面冲击的重任，其性能的优劣直接影响车辆稳定性与安全性。
而现实中，由于种种原因导致轮胎过度异常磨损，降低了轮胎使用寿命，增加车辆的运营成本，甚至给行车造成安全隐患。
因此，有必要对轮胎磨损的现象进行收集并对其磨损原因进行分析，进而找出避免轮胎早期过度异常磨损的处理方式。
常见的轮胎磨损原因及现象可归纳为如下几点：1.轮胎气压不适当造成轮胎异常磨损1.1胎压不足表现形式：胎肩磨损；胎侧容易出现裂口，帘线松散、断裂；胎面翘边、花纹沟开裂；易被道路锐物嵌入损伤轮胎；并装的双胎，胎侧壁易摩擦损坏；滚动阻力增大，增加油耗。
原因分析：胎压不足，轮胎变形大，增加了与地面的接触面积，使胎面与地面的相对滑移加剧，摩擦热量增多，胎温急剧升高，胎体变软，强度下降，加速了两侧胎肩的磨损。
双胎并装时，胎压不足导致胎侧屈挠变形较大，相邻胎侧壁易接触磨损。
处理方法：按照整车负荷及轮胎规格要求充气，并定期检查胎压。
1.2胎压过高表现形式：轮胎中间过度磨损，胎冠面异常磨损，易爆胎。
原因分析：胎压过高，使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，随着车辆行驶中负荷的增大，轮胎帘线受力增大，抗屈挠性能下降导致。
处理方法：按照整车负荷及轮胎规格要求充气，并定期检查胎压。
（至少每月检查一次）注：胎压检查含备胎，且在轮胎冷态及一定的载荷条件下测量。
夏季各轮胎充气压力应掌握在正常值的85％～90％，冬季则可酌情调高胎压(可调高5％～10％)。
1.3胎压高低不一表现形式：无规律的单胎超载损坏。
原因分析：胎压高低不一，行驶中相对高压的轮胎承受了更多的负担引起超载损坏。
处理办法：定期按要求检查胎压，且用专用压力表测量，不可凭经验判断。
2.轮胎温度升高导致异常磨损表现形式：胎温升高，轮胎磨损加剧，出现不正常的磨损或爆胎。
原因分析：在车辆在行驶中，由于胎侧经常受到伸张和压缩，胎体内部帘线之间产生摩擦，及胎面和路面的摩擦，都会造成胎温升高，这种胎温升高，随着运距的延长而加剧。
1．题目名称：轮胎异常磨损的判断。
2．时限：20min。
3．考场准备：
(1) 国产中型载货汽车1辆。
(2) 计时表1块。
4．考核评分标准：
5．操作要点：
(1) 现象前轮轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。
(2) 原因前轮定位不正确，其中尤其是外倾和前束不正确；轮毂轴承松旷；转向节衬套与主销松旷；前轮偏摇或摆振；前梁弯、扭变形；轮胎气压不符合要求，轮胎长期未换位。
(3) 诊断步骤
1) 察看前轮轮胎的胎面，如发现胎面中部磨损严重，为轮胎气压过高所致；如发现胎面两侧磨损严重，为轮胎气压过低所致。
2) 察看胎面，如发现胎面一侧磨损严重，为前轮外倾不准或长期未实施轮胎换位造成。
在轮胎定期换位的情况下，胎面外侧肩部磨损严重，为外倾过大所致；反之，当胎面内侧肩部磨损严重时，为内倾过大所致。
3) 察看胎面，如发现胎面外侧磨损严重，内侧磨损较轻，磨损痕迹从内向外横过胎面，为前束过大造成，反之，为前束过小或反前束造成。
(4) 面对轮胎侧面，用手沿汽车横向反复推、拉轮胎顶部，并支起前桥用撬杠上下撬动前轮，以检查转向节衬套与主销和轮毂轴承的松旷量是否严重(会改变前束和外倾的大小)，如果严重，则故障在此。
(5) 支起前桥，用划针分别指向轮辋与胎侧，转动前轮，检查轮辋与轮胎是否偏摇。
前轮偏摇或前轮摆振严重，均会造成前轮不正常磨损。
