中重型汽车轮胎异常磨损探究

中重型汽车轮胎异常磨损浅析王定华;李国振【摘要】With the development of the heavy truck in china, the tyre’s unwonted abrasion was hackneyed. The heavy truck manufacturers have a series of measures of defend and service for the heavy truck. Analyse the tyre’s unwonted abrasion from design, manufacture and use, and give the step of check-up and redressal for the heavy truck in this article.%在我国整个汽车行业普遍存在一个问题困扰着我们，即轮胎磨损问题，尤其是中重型汽车轮胎异常磨损问题。

通过多年来的实践和不懈努力，国内已经总结、积累了一定的解决轮胎磨损的经验。

但造成轮胎磨损问题的因素错综复杂，实际问题往往是多种因素共同作用的结果，采用以往的经验并不能完全解决问题，当前国内各汽车生产厂家仍在探索行之有效的解决措施。

本文结合市场问题信息收集及服务实践，对中重型汽车轮胎异常磨损影响因素进行简单的分析。

【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2014(000)008【总页数】4页(P82-85)【关键词】中重型汽车;轮胎;异常磨损;浅析【作者】王定华;李国振【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥 230601;安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U463.3CLC NO.:U463.3Document Code:BArticle ID:1671-7988(2014)08-82-04当前国内市场上中重型载重汽车轮胎尤其是转向轮轮胎异常磨损现象时有发生。

毕业论文汽车轮胎异常磨损原因分析与排除目录摘要 (3)关键词 (3)引言 (3)1.汽车轮胎的概述 (3)1.1汽车轮胎的分类 (3)1.2汽车轮胎的标记 (5)2.汽车轮胎异常磨损原因分析 (6)2.1凹形磨损的分析 (7)2.2气压过低时引起的磨损分析 (7)2.3气压过高时引起的磨损分析 (7)2.4侧滑与前轮定位不正常引起的汽车轮胎磨损分析 (7)2.5转向轴引起的不正常磨损分析 (8)2.6驾驶员驾驶操作引起的不正常磨损分析 (8)3.汽车轮胎异常磨损预防及对策 (8)3.1掌握轮胎标准气压充气 (8)3.2加强车辆的维护保养 (8)3.3定期对车辆轮胎进行换位 (9)3.4掌握正确的驾驶方法 (9)结论 (9)参考文献 (10)致谢 (10)汽车轮胎异常磨损原因分析与排除摘要:轮胎是汽车的主要运行材料，是汽车与地面之间的传力元件，因此，轮胎容易产生异常磨损，轮胎也是汽车上的易损件之一。

汽车轮胎异常磨损现象有多种，轮胎的磨损原因也有多种。

文中详细地分析了汽车轮胎异常磨损的原因，并提出预防轮胎异常磨损的措施。

关键词:轮胎异常磨损原因分析预防排除引言:轮胎是车辆行驶系的重要组成部分，亦是车辆与地面的唯一接触体，其性能优劣不仅关系到轮胎自身的耐久性和稳定性，更影响着车辆行驶的安全性、经济性、操控性、乘坐舒适性、噪声等特性。

在汽车的运行过程中要特别注意预防轮胎的早期磨损，防止轮胎的不正常损坏。

正确合理地使用汽车轮胎，可以有效地延长轮胎的使用寿命。

当汽车轮胎发生异常磨损时，会直接影响汽车的技术性能和经济性，甚至由于轮胎的非正常损伤而造成严重的行车事故。

因此分析研究轮胎的异常损伤具有非常重要的意义。

1.汽车轮胎的概述轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。

通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

轮胎异常磨损故障分析导致轮胎异常磨损的原因是多样的，有轮胎本身的质量问题、有用户的使用保养及特殊的道路使用条件问题、有设计问题，也有底盘制造、装配调整的问题。

10m以下车型有前轮摆振的倾向，在四轮定位稍不良时就会诱发前轮摆振，导致前轮轮胎波浪状磨损的反馈比较多。

对于轮胎本身的质量问题，要完善质量保证协议并加强监控力度。

用户使用保养的问题，可通过完善使用说明书及售后提示用户来解决。

特殊道路使用条件应在销售订单中作为一项控制点。

设计要严格控制轮胎负荷率和前轮定位参数合理，增加10米以下车型前轮回正能力和阻尼力。

轴距是车辆最基本的参数，要通过轴距工装严格保证制造精度。

空气悬架车要通过推进线进行四轮定位，推进线的检测精度是非常重要的。

下表是针对各种问题的分析及改进方案，供设计、工艺、质检等部门对后续车辆的改进、控制参照。

表中的轮胎磨损排除因个别车轮轮辋、轴承、制动器、轮胎不平衡引起的故障。

附图1附图2附图3（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。

）附图4（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。

）附图5底盘中心线后桥中心线第二部分轮胎异常磨损的处理方法一、轮胎异常磨损的分类不同形态的异常磨损，其形成的机理不同，因而处理的方法也就不同。

工作中经常见到一些人，只要听到轮胎异常磨损，马上就去做车轮动平衡或者前轮定位，这种不分青红皂白，千篇一律的处理问题的方法是错误的。

在此我们将工作中经常见到的轮胎异常磨损形态做一大致分类：1、磨损均匀但寿命很短。

最常见的是旅游车上，真空轮胎行驶里程只有4~5 万公里，公交车使用的斜交胎，行驶的里程只有2 万公里左右，轮胎花纹已全部磨光。

2、波浪形磨损。

轮胎胎面呈波浪状，或者个别轮胎胎面在圆周上出现半边的花纹深度比另外半边的花纹深度有明显的差别。

中型半挂车轮胎异常磨损的原因及对策根据调查，目前生产的中型半挂车在使用中普遍存在着轮胎异常磨损（俗称“吃胎”）的现象。

一般行驶2x104km出现较明显，行驶5x104km最为显著，磨损轮胎约占半挂车总数的30%之多。

在调查分析的基础上，提出了改善中型半挂车轮胎异常磨损的若干措施。

1 半挂车轮胎异常磨损的原因轮胎的寿命，在很大程度上和半挂车的结构型式、使用条件、车辆技术状况、驾驶员的技术水平、轮胎的保养及其修理是否及时等因素相关。

1. 1 轮胎的气压偏离标准的规定不按气压标准充气是轮胎异常磨损的最主要原因之一，有许多轮胎是因为这个原因而报废的。

轮胎内的气压对轮胎行驶里程的影响如图1所示。

轮胎的气压低于标准时，虽然可以增大它和地面的接触面积，降低轮胎在路面上的平均压强。

但是，由于轮胎向里弯曲，产生“桥式效应”，胎面的中部负荷要小些，而胎面边缘的负荷急剧增大，使轮胎材料的应力增大。

由于压强在接触面积上分布不均匀，将导致胎面磨损不均匀，行驶面的边缘严重磨损，其磨损通常形成齿状或波状。

bֽ轮胎气压过高轮胎在高气压下工况时，由于轮胎的变形以及轮胎与路面的接触面积均小，因此，接地面积上的压强增大，使胎面中部磨损加快。

1、轮胎上的负荷2、轮胎的额外行驶里程图2轮胎的行驶里程和负荷的关系1ֽ2 轮胎超载当半挂车超载或者载荷在货厢上分布不正确时，便引起轮胎超载时的磨损特点与轮胎在低气压下行驶时的损坏相近似。

但是超载时磨损更严重，因为在这种情况下，轮胎和路面的接触面积上压强分布不均匀，以及胎体帘线的应力增大，加重了外胎行驶面温度的急剧升高。

在这种情况下，轮胎材料的疲劳及其强度的降低，比在同一变形下气压低的轮胎更快。

轮胎的行驶里程和负荷大小的关系如图2所示。

1ֽ3 车轮平面与路面不垂直半挂车装载时，由于挂车轴轴壳及半轴套管（或轴头）因承载而变形，从而可能出现车轮内倾现象，同时，由于轮毂、轴承等部舍近求远间存在着装配间隙，或在路面拱度大的地区行驶时，也能加重车轮内倾的现象。

中重型汽车轮胎异常磨损浅析作者：马桂兰来源：《汽车世界·车辆工程技术（上）》2019年第08期摘要：如何降低轮胎磨损问题一直是汽车行业探究的课题之一，尤其是中重型汽车轮胎的磨损问题，多年来，汽车零件生产厂家等，对其进行了深入的研究，对于中重型汽车轮胎的磨损问题已经有了部分的经验，但是由于造成汽车磨损的原因五花八门，因此，在实际的解决过程中，已有的解决方案不一定能够进行有效地解决新发现的问题，汽车零件生产厂家等还在进一步的探索之中，文章就对中重型汽车轮胎异常磨损现象、成因等进行了探究。

关键词：中重型汽车;轮胎;异常磨损目前，由于汽车轮胎产生问题而引发的交通事故屡见不鲜，其发生的事故也一度引发各界的关注，通过研究发现，中重型汽车轮胎的异常磨损问题十分常见，且解决难度更大，为此，要对其进行充分的原因剖析，挖掘出轮胎异常磨损的原因，并对其施以有效的改进方案，从而来有效降低事故的发生。

1 中重型汽车轮胎异常磨损概况常见的中重型汽车有公交车、牵引车、挂车等等，由于不同的车型用途不同，行驶环境也不同，但其多少都会有一定程度的轮胎异常磨损情况，因此，我们对其磨损现象以及原因等情况进行了以下分析：1.1 异常磨损类型（1）中重型汽车由于车辆出现不平衡的状态或者轮胎的钢圈出现异常或悬架系统出现问题，而导致汽车出现定点轮胎磨损现象。

这种问题，可以通过转动车辆的轮胎来检测，轮胎转动后如果每次停止的位置都是一样的，说明该车的轮胎存在平衡问题;还可以拆开防尘盘，检测制动鼓的形状，通过检查钢圈是否保持正圆形，再将轮胎拆下检查内圆，两次数据进行对比，差异明显，则表示钢圈存在问题，可以及时进行钢圈的替换[1]。

而悬架系统造成的磨损问题，用载货车来进行举例，中重型汽车的高度不同，其悬架系统可能会和车体产生不适合的情况，在装货时，悬架系统的水平臂不能呈现水平的状态，这种情况之下，车辆受力不均匀，轮胎的受力也不均匀，车轴负荷失衡，可能会造成较小的受力车轴在制动时抱死，从而引起制动鼓的非正圆的情况产生，长此以往，还会造成轮胎抱死的情况产生。

济南恒顺重型汽车配件有限公司Jinan Hengshun Heavy vehicle accessories Co.,Ltd重型卡车轮胎不正常磨损原因及四轮定位轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。

汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。

另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的摩擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。

以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。

若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损：主要原因是充气量过大。

适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。

但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。

2、轮胎两边（胎肩）磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。

充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。

轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%～25%。

3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。

当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。

4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。

主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。

轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。

解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。

空气悬架车调整推力杆长度。

5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。

原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。

6、左右前轮胎肩波浪状磨损，后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。

目录一、轮胎异常磨损原因分析1、磨损故障模式2、磨损原因分析二、轮胎异常磨损维修方法1、前桥轮胎磨损维修2、双前桥轮胎磨损维修3、中后桥轮胎磨损维修三、车轮使用保养规范轮胎的作用是承受汽车的负荷，保证车轮与地面的抓着力，并将汽车的动力传递给路面，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，保证行驶的安全与舒适。

轮胎在使用过程中，由于路况、使用条件以及保养不当等原因，常会造成轮胎的异常磨损（吃胎），给用户带来安全行车隐患和经济损失，因此，当轮胎出现异常磨损迹象时，需认真查明故障原因并排除。

轮胎异常磨损原因分析一、轮胎异常磨损原因分析1、轮胎异常磨损故障模式维修中较为常见的磨损故障模式有：偏磨（内侧或外侧磨损）、胎冠两肩磨损、胎冠中央磨损、胎冠局部磨损、胎冠锯齿状磨损或波浪状磨损等。

根据不同的磨损模式，初步判断轮胎异常磨损的原因和需要采取的简要措施。

1.1轮胎内侧磨损轮胎内侧磨损是偏磨的一种形式。

主要原因多为车轮定位参数不准确、频繁的急转弯、轮胎长时间不换位等。

1.2轮胎外侧磨损1.3内外侧磨损1.4胎冠中央磨损1.5胎冠凹陷或局部光秃1.6胎冠锯齿状（侧齿）磨损（胎面呈斜坡形）前桥变形或定位不良，使轮胎行驶中左右摇摆，使用两胎肩受到过大“吃角磨损”，花纹被磨成锯齿状。

1.7胎冠呈波浪形或碟形磨损半轴套管变形后，使半轴与轮毂不能在同一水平线上转动，产生不平衡性转动，或是后桥壳变形负荷集中到内档轮胎内侧胎肩上，同时轮胎呈失重转动，造成胎面成凹凸状磨损。

1.8轮胎间隔均匀吃胎，可能间隔数个花纹1.9中后桥轮胎磨损一轴（桥）的单边轮胎异常磨损，且装于同一轮毂的双胎磨损存在差异性，一般伴随着车辆自动跑偏。

由于公差的累积，造成车架两侧的轴距不等。

2、轮胎异常磨损原因分析通过轮胎异常磨损的故障模式分析，可以发现无论哪种形式的磨损，都是由于车轮的定位参数发生了变化。

能引起定位参数变化的因素主要有连接车轮的零部件变形或损坏和紧固件以及气压失调。

双前轴重卡轮胎早期异常磨损原因简析齐鲁轮业有限公司山东省青岛市266109近年来，受用户需求和交通法规的限制，重型载货汽车的转向轴多设计成双前轴转向形式，其转向性能的好坏直接影响车辆行驶的灵活性、操纵稳定性、经济性和轮胎的使用寿命。

由于重卡车辆双前轴转向系统的结构复杂，同时加上车辆载重量的增加、道路条件的多样性，使得转向轮轮胎早期异常磨损问题异常突出。

关键词：重型汽车；轮胎；磨损；措施1、车轮胎异常磨损的原因轮胎的寿命，在很大程度上和车的结构形式、使用条件、车辆技术状况、驾驶员的技术水平、轮胎的保养等因素有关。

1.1车结构参数不合理作用于轮胎上的力，取决于负荷、路面情况、行驶速度以及车辆结构参数等因素。

当车辆行驶在不平路面上时，轮胎将受较大的动负荷作用，其值随负荷、路面不平度、行驶速度、悬架与车轮刚度等值的增大而增大。

在相同的使用条件下，若半挂车结构参数设计不合理，将使它不具有良好的减震特性，使轮胎受到过大的冲击载荷。

这是轮胎动负荷加大和加速轮胎磨损的重要因素之一。

1.2轮胎超载当车超载或者载荷在货厢上分布不正确时便引起轮胎超载。

轮胎超载时磨损更严重，因为在这种情况下，轮胎和路面的接触面积上压强分布不均，以及胎体帘线的压力增大，加重了外胎行驶面温度的急剧升高。

在这种情况下，轮胎材料的疲劳及其强度的降低，使轮胎磨损得更快。

1.3轮胎平面与路面不垂直挂车装载时，由于车轴的轴壳及车套管（或轴头）因承载而变形，从而可能出现车轮内倾现象，同时，由于轮毂轴承等部件间存在着装配间隙，或在路面拱度大的地区行驶时，也能加重车轮内倾现象。

车轮与路面不垂直，将引起轮胎接地面积上压强分布不均匀，并且轮胎在行驶中处于边滑状态，导致轮胎的磨损。

在这种情况下，车轴内档车轮胎面内侧磨损较严重。

1.4前轮定位失准，造成轮胎偏磨如果车前束过大甚至为负前束（就是我们俗称的外“八” 字或倒“八” 字），往往容易引起左右轮胎的对称性的内侧磨损。