春秋航空：低成本的力量
从旅游业闯入市场竞争更为凶险、政策阻力更大的航空业，“滚地雷者”王正华与春秋航空在首航18个月里打破了一系列“不可能”，但他们会继续“赢利”传奇吗？
搭乘春秋航空的飞机遨游蓝天要容忍这样的事实：比老牌航空公司略微狭小的座椅空间；餐食要自掏腰包，只有一瓶330毫升的免费矿泉水；除此之外，行李箱的重量要格外留意，这里的免费行李额度通常要比老牌的航空公司低5公斤„„
也许你仍然会选择它，原因很简单，它能提供与火车硬卧一较高低的票价：99元、199元、299元。如果运气好，还能买到1元钱的飞机票。此外，还有美丽大方的空姐跪蹲式服务，想想看，这是在老牌航空公司头等舱才可能享受到的待遇。
在首航18个月里，春秋航空这些颠覆性的做法在中国航空市场上“炸开了锅”。在国有航空公司和一部分挑剔的旅客中，63岁的王正华与他的春秋航空都被看成了“异类”，个别旅客要求春秋航空的服务“减、免”项目应该向老牌航空公司看齐，恢复标准；另一方面，廉价机票遭遇到航空大佬、甚至个别职权部门的打压。
而这个“低成本、廉价航空”的缔造者王正华仍在继续发飙：在一些民营航空公司抱怨中国没有低成本的“土壤”，从而令他们深陷客运市场泥潭时，他高调地宣称，春秋航空将用3-5年的时间达到连续赢利要求后上市。
在一些老牌航空公司赢利不甚理想之际，只拥有3架租赁来的A320的春秋航空曝出2006年前8个月赢利1000多万元人民币的消息。此言一出，立即招致业界的大范围质疑。一位服务于其他航空公司的财务人士甚至坚称，按照春秋航空的票价和目前的成本结构，得出其赢利的概率是10的负9次方；更有人在春秋航空内部网站挂帖——王正华吹牛，春秋航空的飞机是他“吹”上天的。
1月10日,性格倔强的王正华对《中国企业家》再次重申：2006财年春秋航空赢利3000万元人民币左右，1架飞机平均赢利近1000万。
春秋航空公司服务营销现状分析
（一）春秋航空公司简介
春秋航空股份有限公司是中国第一家低成本航空公司，由中国春秋航空旅行社于2005年成立，并于当年7月18日成功开通首航。总注册资本为人民币8000万元，总部设在上海。目前，经营管理基地位于上海虹桥，石家庄、深圳等基地正在积极扩大。春秋航空公司主要从事国内航线客运业务。它在中国有五个基地，包括上海虹桥、上海浦东、深圳、郑定和沈阳。从2010开始运营国际航线，积极拓展南洋、日本、韩国、香港、澳门、台湾等航线，并于2014年7月在Shinhua日本大阪基地。就机队规模而言，截至2016年底，它拥有60架先进、舒适和豪华的空中客车A320新飞机，64架国内外航班和58个点。目前，春秋航空的机队规模仍在扩大。
（二）春秋航空公司服务营销调查与分析
1.问卷设计
本文通过设计现场调查，对春秋航空公司的服务营销策略进行了研究。对选择航空器作为旅游工具、听说廉价航空公司的人员进行问卷调查，以获得第一手资料进行确认和分析。
本文在文献研究的基础上，以服务营销的相关知识和服务营销战略的7P要素为出发点，结合满意度矩阵模型的研究方法，对旅游消费者的购买行为进行了分析。在春秋航空以及最近选择飞机作为旅行工具的人们中处于领先地位。总结问卷的项目和主题。
2.数据统计处理结果分析
（1）调研人群基本信息
调查问卷的基本信息统计结果：在131份有效问卷中，其中男性有73人，女性有58人，男女人数结构比例约为1：1.26。问卷背景部分的基本信息中被调查者属性表现如下图所示:
图1：客户性别
图2：客户年龄
图3：客户职业 男56%女44%男女2%79%12%3%3%0%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%18岁以下18-25岁26-35岁36-45岁46-59岁60岁以上6%14%4%3%66%2%3%2%0%0%10%20%30%40%50%60%70%
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春秋航空低成本研究
作者：黄璨
来源：《商情》2017年第10期
【摘要】在全球经济不景气、面临各种严峻挑战的宏观环境下，中国大多数航空公司都在亏损，而低成本航空公司迅速发展，成为全球航空市场最大的亮点。本文以春秋航空为例，介绍了低成本航空的经营战略，存在的问题及业务发展建议。
【关键词】低成本战略 航空市场 春秋航空
自中国的民用航空运输市场向国内民营资本开放，使低成本航空运营模式在中国成为可能。作为国内唯一一家真正意义上定位于低成本航空公司—春秋航空公司，从2005年7月投入商业运行开始，始终坚持低成本模式，本着“让人人都能飞”的理念，克服重重困难，在一片不被看好的质疑声中、在各大国有航空集团的市场夹缝中艰难成长，努力创新，终于在国内航空界创造了多个经营奇迹，从开航至今连续盈利，且发展势头良好。
一、低成本航空公司的主要经营战略
（一）无虚饰服务
无虚饰服务一，指不向旅客提供机上餐饮和娱乐服务或只提供基本饮料或小点心，由于省去了机上食品加热设备，使得飞机机舱布局变得简单，空出的空间又可以增加一个座位数。另外由于不需要在机场装载食品，因此缩短了航班周转时间，最重要的是为航空公司省去了大笔航空食品采购成本及相关人力，因为机型的单一性，有利于机组和机务人员提高技术熟练程度，减少故障率及差错率，提高飞机的完好率。
（二）高密度航班，缩短飞机转场时间
根据资料显示，2016年度，春秋航空在册飞机日利用率为 11.26小时，高出国航及南航17.6%。春秋航空针对其市场定位，在航班时刻安排上，采用正常时段高密度飞行商务航线，夜间时段飞行旅游航线的策略，加大了航班的密度，飞机的高效使用有效摊薄固定成本。春秋航空不提供预订座位服务，也不设头等舱或公务舱，所有乘客都遵循“先来先选位”的原则自行选择就座，鼓励乘客提前到机场，避免由于旅客登机次序颠倒而造成的舱内秩序混乱，从而缩短登机时间。
1 / 4 春秋航空低价策略利弊 案例分析 我们常常都会说钱是赚出来的，但我觉得钱一半得靠赚，另外一半得靠剩 很多时候大家都会觉得不可思议，春秋航空的机票怎么会有99元的，这还是一张机票的价格么。秋航空为什么能够推出这低么折扣的机票，我认为这和他控制节省成本是密不可分的，正因为对成本的控制，使得春秋低价策略的这张牌能够成功打入市常让我们一起来看看春秋是如何来控制成本的，这其中还包括我自己亲身乘坐后的一些感受。 一、降低成本： 1.取消头等舱，公务舱，全机为经济仓。要知道选择春秋航空多数是冲着低廉的价格来的，一般对价格敏感的乘客应该很少选择头等仓或者公务仓，与其空在那里，还不如干脆取消还能多卖几张票。原来的经济舱舱位有150个，经过改装增加到180个。 2.单一机型春秋航空所引进机型统一为空客320机型，只有经济舱，而国内客机一般分商务、经济两舱制。单一机型降低人员执照培训、航材储备、飞行维修管理等成本。 3.高飞机利用率，高密度地编排航班。春秋要比一般的航空公司一天多飞两小时。 2 / 4 4.机上不配餐。整个飞行过程中除免费提供一支330毫升的矿泉水外，再无其他免费饮料及食品，不管是否用餐时间，都没有，这也降低了飞机操作成本; 5.飞机座位前方口袋里除机上商品价格表、安全须知及垃圾袋外没有其他可阅读的杂志。我们知道在其他航空公司的飞机上每个座位都配备了几本杂志以供乘客飞行期间阅读，而春秋则没有。 6.还有很重要的一点，人员成本的控制，春秋的人员成本的控制我认为是和他的其他策略有关的，你比如说它的单一机型，使得飞行员，维修养护人员的成本大大降低，同时飞机上的空少可以充当空警的事务。 二、提高收入： ，座位收费。靠安全门，加收20元/人，生财有道! 2.免费行李重量小，超重查的严格。其他航空公司规定一名旅客免费携带20公斤的行李，一般是托运的行李不超过20公斤就可以。而春秋不同，其规定免费携带行李重量为15公斤，超过标准托运重量需要加收费用。 3.机上出售食物。机上是不提供免费食物的，但飞机上是不允许带饮料的，有需求怎么办，只能在飞机上买高价的了。 4.在机上售卖商品。电视购物的飞行版，飞机进入平飞后，就有一乘务员推着小车出现在飞机前部，拿着扩音器开3 / 4 始介绍他们飞机上都有的且实惠便宜的商品，商品品种繁多，从丝巾到手表，从剃须刀到音箱，想趁着飞行时间休息一下的旅客会很无奈。原以为没有人买，但实际情况是不少人喜欢这种飞行版的电子购物的形式。 春秋的成本控制可以说做到了极致，为春秋的低价策略的实施奠定了基矗 相关沃尔玛天天低价的利弊 在全球来看，沃尔玛是当之无愧的零售老大，从财务数据上我们可以清晰的看出，虽然沃尔玛的大型商场数量少于家乐福，但沃尔玛的全球营业额却将近家乐福的4倍。然而在中国，情况恰恰相反，无论店…[阅读] 低价药对厂家利弊 每天早上7点，崔佳丽都会准时起床，在早饭前服下一粒优甲乐，然后在当天的日历上画一个对勾，提醒自己今天的药已经吃过了。3年前，崔佳丽在一次体检中检查出了甲状腺癌，尽管只是一期，但是在…[阅读] 沃尔玛低价战略的利弊 沃尔玛的市场定位非常准确，代客采购这个服务的概念如今已被延展到非常大的范围了。他们把性价比最优的产品提供给消费者，这价格最优本身就是一种服务。倡导低成本、低费用结构、低价格、让利…[阅4 / 4 读] 低价出口的利弊分析 低价出口的利弊分析摘要：劳动密集优势是我国的静态比较优势，这样的静态比较优势，潜力已经不大。本文主要分析了低价出口的原因及对策，面对全球化经济的迅速发展,商品低价出口不再适应当前…[阅读] 低价销售的利弊 低价竞争利弊谈低价竞争，是以低于企业正常售价或低于社会平均售价的商品价格进行销售，以争夺市场和购买者，迅速实现其价值或竞争目的的经济活动。低价竞争与其他类型的竞争相比较，具有直接…[阅读]
