春秋航空SWOT分析

“春秋航空”

案例分析报告

小组成员：张美玲 王晶晶 余婷

张芷君 张宏辉 张振

目录

1. 春秋航空简介…………………………………………2

2. 环境分析………………………………………………2

3. 差异化分析……………………………………………4

4. 与美国西南航空对比…………………………………5

5. 战略风险分析…………………………………………6

6. 战略风险规避…………………………………………6

一、春秋航空简介

春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司,2011 年净利润逾4.7 亿元，成为当前国内最成功的低成本航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场设有基地。春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。

截止2013年8月，机队规模达到37架180座空客A320飞机。开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、宁波、常德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳等国内航线，共约70余条。

二、环境分析

1.“五力”模型分析

 潜在新进入者的威胁: 在春秋航空之后，又陆续出现了多家民营航空公司，如奥凯，鹰联，东星等。这些新的民营航空公司虽然目前所占市场份额较小，但是凭借低价优势和灵活市场机制，发展势头十分迅猛；同时，2014年1月起，法国航空公司、荷兰皇家航空公司等成为了在中国使用艾玛迪斯系统的首批外国航空公司，外国航空公司本身就具备良好口碑和雄厚资金，加上系统支持，如虎添翼，将会加剧中国空中市场的竞争。春秋航空同时面临国内和国外的双重挑战。

春秋航空公司服务营销现状分析

（一）春秋航空公司简介

春秋航空股份有限公司是中国第一家低成本航空公司，由中国春秋航空旅行社于2005年成立，并于当年7月18日成功开通首航。总注册资本为人民币8000万元，总部设在上海。目前，经营管理基地位于上海虹桥，石家庄、深圳等基地正在积极扩大。春秋航空公司主要从事国内航线客运业务。它在中国有五个基地，包括上海虹桥、上海浦东、深圳、郑定和沈阳。从2010开始运营国际航线，积极拓展南洋、日本、韩国、香港、澳门、台湾等航线，并于2014年7月在Shinhua日本大阪基地。就机队规模而言，截至2016年底，它拥有60架先进、舒适和豪华的空中客车A320新飞机，64架国内外航班和58个点。目前，春秋航空的机队规模仍在扩大。

（二）春秋航空公司服务营销调查与分析

1.问卷设计

本文通过设计现场调查，对春秋航空公司的服务营销策略进行了研究。对选择航空器作为旅游工具、听说廉价航空公司的人员进行问卷调查，以获得第一手资料进行确认和分析。

本文在文献研究的基础上，以服务营销的相关知识和服务营销战略的7P要素为出发点，结合满意度矩阵模型的研究方法，对旅游消费者的购买行为进行了分析。在春秋航空以及最近选择飞机作为旅行工具的人们中处于领先地位。总结问卷的项目和主题。

2.数据统计处理结果分析

（1）调研人群基本信息

调查问卷的基本信息统计结果：在131份有效问卷中，其中男性有73人，女性有58人，男女人数结构比例约为1：1.26。问卷背景部分的基本信息中被调查者属性表现如下图所示:

图1：客户性别

图2：客户年龄

图3：客户职业 男56%女44%男女2%79%12%3%3%0%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%18岁以下18-25岁26-35岁36-45岁46-59岁60岁以上6%14%4%3%66%2%3%2%0%0%10%20%30%40%50%60%70%

关于春秋国旅涉足低成本航空的SWOT分析及对策

钟 伟 王玉玲

（华东师范大学商学院，上海，200062）

摘要：本文通过分析最大的国内旅游社春秋国旅涉猎低成本航空的优势、劣势、机会、威胁及其发展对策，阐述了低成本航空在我国发展状况和远景。

关键词：低成本航空；春秋航空；发展；

作者简介：钟伟（1980－），男，汉，江西吉安人，华东师范大学旅游系在读硕士，研究方向：旅游业系统管理。 王玉玲，女，汉，安徽六安人，华东师范大学旅游系在读硕士。

低成本航空，也被成为廉价航空，它是通过选择新型销售渠道、购置单一机型、降低维修成本、机上不提供饮食等方式，来减少航空公司的成本，从而大幅降低票价，满足广大乘客要求的航空交通方式。对于中国民航业而言，低成本航空还是个全新概念。国内最先涉猎低成本航空主要有奥凯、鹰联、春秋三家航空公司。它们都成立于2005年，但由于政策和体制的原因，运营成本难以大幅下降，奥凯和鹰联又先后放弃了廉价战略。目前，只有春秋航空坚持低成本航空公司的运营模式。

表1.三家民营航空基本情况表

民营航空公司名称 注册资金(亿RMB) 运营基地 租赁飞机架数

奥凯航空公司 3 天津滨海国际机场 2

鹰联航空公司 0.8 成都双流国际机场 4

春秋航空公司 0.8 上海虹桥机场 3

来源:根据公布资料整理而得，有关数据截至到定稿。

一、春秋涉猎低成本航空的SWOT分析

春秋航空公司于2004年5月成立，由春秋国际旅行社和春秋包机公司共同组建的中国第一家低成本航空公司，是中国首家旅行社获民航总局批准筹建的民营航空公司。它的市场定位是“旅游者和对价格比较敏感的商务旅客”，通过学习世界著名低成本航空公司的运营模式，为广大旅客提供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的航空运输服务。

（一）优势分析

1.品牌和营销网络优势

春秋国旅自1981年成立以来，历经23年发展，目前已拥有两千余名员工，营业收入愈30亿元，业务涉及旅游、航空、机票、展览等行业，1994年至今，连续荣获国内旅游全国第一，是国内最强的旅行社。它是中国最著名的旅游品牌之一，在顾客中拥有较好口碑。同时，它也是国际会议协会（ICCA）在中国旅行社中最早的会员，与国际旅游经销商有着良好的业务往来和合作。近七年来，公司进行了一系列低成本航空运营的尝试，包机近3万架次，平均客座率为99.07%，赢得游客的赞许。这些尝试为春秋开辟航空业务积累了宝贵经验。同时，它是国内连锁经营、最多全资公司、最具规模的旅游批发商和包机批发商，在全国有31个全资分公司和两千多个代理销售和服务网络，可获得比较固定的客源。

春秋航空公司SWOT分析

陈龙宁 华师 法学院

企业内部条件：

优势（S）：

1、销售创新机制。春秋成立了专门的航空旅游电子商务网站，提供便捷的航空票务、旅游和酒店等在线预订服务，以网上电子客票为主要销售手段，可以解释近80%的成本。同时也是国内唯一一家脱离中航信息系统的航空公司。

2、差异化产品。仅免费提供 1 瓶 300ml 的矿泉水，若旅客需要另外的食品和饮料，须付费用；飞行时间超过 2 小时且正值供餐时间和超过 3 小时供应正餐；飞行时间超过

1.5 小时且正值供餐时间或飞行时间超过 2 小时提供点心；免费行李额度从 20 公斤降至

15公斤等。客机没有头等舱和经济舱的区分，而是同一型号、同样间隔的统一舱位（春秋航空的 A320 飞机，安排了 180 个座位，比同类飞机多乘 20 多人）。旅客如果没有托运行李，可以凭电子客票在机场自助值机，自选座位。

3、初级低成本经营管理模式 即“两高两低两单两控”模式

4、市场定位明确。逐渐向商务客倾斜，提供机票+酒店和旅游套票服务。其市场定位为“旅游者和价格相对较敏感的商务旅客”。

劣势(W)：

1、资金短缺。航空业具有高投入、高风险、低利润、回报慢等特点，飞机租赁成本较高、燃油成本、培养飞行员的费用等都比较高，且春秋的融资压力比较大。

2、飞行员短缺。航空公司在引进飞机方面没有自主权，由于资金短缺，春秋在扩大机队规模方面难以形成规模效应。此外，飞行员基本都是从其他航空公司和部队引进的，且人数也不多。

3、不可控成本较高。在航空运营成本中，我国航空公司不可控制的部分所占比例约为80%，包括航油、机场起降费、民航基建基金、机票销售和机务维修等在内的成本，或多或少都是由旧体制所控制。而可控成本，主要在于工资、福利和管理费用，大约只占总成本的 15%～20%，压缩的余地有限。在刚性成本中，春秋的优势就是机票销售，并且通过单一机型降低机务维修费用，积极争取支线机场起降费的优惠。