第四章春秋航空公司低成本运营模式分析与比较
春秋航空公司选取了原始型低成本运营模式---通过采用单一机型、单一舱位，无花边服务途点对点航班的措施，最大限度地实行利润最大化战略。
4.1春秋航空公司运营模式的特点分析
2005年5月29日，春秋航空公司在降低成本方面有自己的做法，可以概括为“两高、两低两单和两控”八个方面。具体内容如下：
4.1.1高客座率和高日利用率
关于“两高”措施，所谓“两高”，就是指公司保持85%以上的高客座率和11、12小时利用率。在春秋航空公司在2006年一年，平均客座率95.4%，超过运行前制定的85%。与此相比较，国有航空公司的平均客座率一般在65%。在保证安全的基础上，将飞机的日飞行小时保持在11至12小时，传统航空公司的日飞行小时只有9小时左右。每多飞一个小时，飞机的各种折旧、大修和航材的配备等成本都要相应降低。据春秋航空公司估算，如果飞机每天多飞2—3个小时，春秋航空公司的飞行运行成本将被摊薄超过10%。由于在春秋国际行社的背景下，拥有其专有的客户群，有利于保障它的客座率，春秋航空公司在运营初期70%航班业务来自于旅游观光客，30%来自于中小型商务客。随着不断的发展和被旅客认知，春秋航空公司转变为在白天黄金时段主要以高密度航线的商务航班为主，利用早上和晚上的时段飞行多点旅游航班。其原因是：大34多数选择春秋航空公司的旅客是票价敏感型的普通老百姓，看中它的票价低廉，并且一大部分是一家三口共同旅行。夜间飞行旅游航班不仅可以为他们提供低廉的票价，而且可以使他们减少一晚的住宿费用，加大了普通百姓选择春秋航空公司的可能性。春秋航空的举措说明了它率先捕捉了一个新的消费群体——收入转型期和需求结构调整期的新生休闲一族。
飞机高利用率容易带来航班延误问题。春秋航空公司一度发生频繁的航班
延误。因此，春秋航空公司不再在飞机利用率上下更多的功夫，将飞机利用率 下降到平均每天10个小时。据春秋航空公司计算，即使保持在这个水平，通过
1.根据案情，分析春秋航空公司是如何实施低成本战略的？
答：①购买飞机成本：春秋航空全部飞机都是采用租赁的形式，并只租单一机型，这使得量大更有议价权及减少日常飞机的维护成本。并只设置经济舱，增加座位数，降低每座位成本。②飞机高利用率：春秋航空的飞机日利用率超过11小时，比行业平均水平高两小时，相当于每天可多飞一趟。日利用的提高还可以有效的摊薄飞机发动机折旧及员工薪酬固定成本。③降低管理成本：王正华带头抠门，自己办公司面积不足10平方，一套沙发用了18年；组织结构采用扁平化设计，从而节约沟通成本，；推行一专多能，飞机由空姐自己打扫。④销售费用：自己研发销售软件，自行建立自己的售票系统，使公司的销售成本比一般航空公司低。⑤简化舱客服务：不提供餐饮。
2.你是否赞同选择差异化竞争战略能够促进春秋航空公司可持续发展的观点？
答：赞同。春秋航空选择差异化竞争战略，通过低价，满足了部分用户需求。细分市场不但让春秋航空有了利基市场，同时也开拓了新用户，低价航空的出现，部分人们也许会放弃票价相差不多，但十分耗时的路线、水陆交通，选择航空出行。利基市场、潜在市场的开拓是春秋航空未来的发展动力，足以支持春秋航空的持续发展。
1 / 4 春秋航空低价策略利弊 案例分析 我们常常都会说钱是赚出来的，但我觉得钱一半得靠赚，另外一半得靠剩 很多时候大家都会觉得不可思议，春秋航空的机票怎么会有99元的，这还是一张机票的价格么。秋航空为什么能够推出这低么折扣的机票，我认为这和他控制节省成本是密不可分的，正因为对成本的控制，使得春秋低价策略的这张牌能够成功打入市常让我们一起来看看春秋是如何来控制成本的，这其中还包括我自己亲身乘坐后的一些感受。 一、降低成本： 1.取消头等舱，公务舱，全机为经济仓。要知道选择春秋航空多数是冲着低廉的价格来的，一般对价格敏感的乘客应该很少选择头等仓或者公务仓，与其空在那里，还不如干脆取消还能多卖几张票。原来的经济舱舱位有150个，经过改装增加到180个。 2.单一机型春秋航空所引进机型统一为空客320机型，只有经济舱，而国内客机一般分商务、经济两舱制。单一机型降低人员执照培训、航材储备、飞行维修管理等成本。 3.高飞机利用率，高密度地编排航班。春秋要比一般的航空公司一天多飞两小时。 2 / 4 4.机上不配餐。整个飞行过程中除免费提供一支330毫升的矿泉水外，再无其他免费饮料及食品，不管是否用餐时间，都没有，这也降低了飞机操作成本; 5.飞机座位前方口袋里除机上商品价格表、安全须知及垃圾袋外没有其他可阅读的杂志。我们知道在其他航空公司的飞机上每个座位都配备了几本杂志以供乘客飞行期间阅读，而春秋则没有。 6.还有很重要的一点，人员成本的控制，春秋的人员成本的控制我认为是和他的其他策略有关的，你比如说它的单一机型，使得飞行员，维修养护人员的成本大大降低，同时飞机上的空少可以充当空警的事务。 二、提高收入： ，座位收费。靠安全门，加收20元/人，生财有道! 2.免费行李重量小，超重查的严格。其他航空公司规定一名旅客免费携带20公斤的行李，一般是托运的行李不超过20公斤就可以。而春秋不同，其规定免费携带行李重量为15公斤，超过标准托运重量需要加收费用。 3.机上出售食物。机上是不提供免费食物的，但飞机上是不允许带饮料的，有需求怎么办，只能在飞机上买高价的了。 4.在机上售卖商品。电视购物的飞行版，飞机进入平飞后，就有一乘务员推着小车出现在飞机前部，拿着扩音器开3 / 4 始介绍他们飞机上都有的且实惠便宜的商品，商品品种繁多，从丝巾到手表，从剃须刀到音箱，想趁着飞行时间休息一下的旅客会很无奈。原以为没有人买，但实际情况是不少人喜欢这种飞行版的电子购物的形式。 春秋的成本控制可以说做到了极致，为春秋的低价策略的实施奠定了基矗 相关沃尔玛天天低价的利弊 在全球来看，沃尔玛是当之无愧的零售老大，从财务数据上我们可以清晰的看出，虽然沃尔玛的大型商场数量少于家乐福，但沃尔玛的全球营业额却将近家乐福的4倍。然而在中国，情况恰恰相反，无论店…[阅读] 低价药对厂家利弊 每天早上7点，崔佳丽都会准时起床，在早饭前服下一粒优甲乐，然后在当天的日历上画一个对勾，提醒自己今天的药已经吃过了。3年前，崔佳丽在一次体检中检查出了甲状腺癌，尽管只是一期，但是在…[阅读] 沃尔玛低价战略的利弊 沃尔玛的市场定位非常准确，代客采购这个服务的概念如今已被延展到非常大的范围了。他们把性价比最优的产品提供给消费者，这价格最优本身就是一种服务。倡导低成本、低费用结构、低价格、让利…[阅4 / 4 读] 低价出口的利弊分析 低价出口的利弊分析摘要：劳动密集优势是我国的静态比较优势，这样的静态比较优势，潜力已经不大。本文主要分析了低价出口的原因及对策，面对全球化经济的迅速发展,商品低价出口不再适应当前…[阅读] 低价销售的利弊 低价竞争利弊谈低价竞争，是以低于企业正常售价或低于社会平均售价的商品价格进行销售，以争夺市场和购买者，迅速实现其价值或竞争目的的经济活动。低价竞争与其他类型的竞争相比较，具有直接…[阅读]
市场营销作业
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春秋航空竞争战略分析
首先应用波特的五种力量模型，分析春秋航空所处的竞争环境。我们发现春秋航空采取的是成本领先战略，即依靠追求规模经济、专有技术和优惠的原材料等因素，以低于竞争对手或者行业平均水平的成本提供产品和服务，来获得较高的利润和较大的市场份额。我将在文中具体分析春秋航空实现成本领先战略的实现途径。
一、公司背景
春秋航空(Spring Airlines)股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。春秋航空为春秋国旅的子公司。2004 年 5 月，春秋国旅获民航总局批准，筹建春秋航空有限公司，2005 年 7
月 18 日，春秋航空首航成功。春秋航空将自己定位为“草根航空”，倡导反奢华的低成本消费理念和生活方式，采取的措施包括单一机型（机队全部由空客A320构成）、单一舱位（不设头等舱、商务舱，只设经济舱）、高客座率（开航以来平均客座率95%左右，居全球低成本航空第一）、高飞机利用率（高于国内行业平20%）、低销售费用（采用网上直销为主渠道、不开门市）等，大大节省了不必要的开支。是目前国内经营的最好的廉价航空公司。2015年三季度业绩报告显示，春秋航空前三季度实现营业收入63.25亿元，同比增长13%，发展态势良好。
二、波特的五力分析
五力分析法是由波特提出的，他认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。五力分析法是用来分析企业所在行业竞争特征的一种有效的工具。涉及的五种力量包括：新进入者威胁、替代品的威胁、买方的讨价还价能力、供方的讨价还价能力、现有竞争者的竞争。
2.1新进入者威胁—新兴廉价航空公司
行业的新进入者势必会挤占一定的市场份额，加剧市场竞争，严重的话还有可能危及市场中原有企业的生存。
继春秋航空公司之后，中国又有多家民营航空公司宣布成立。虽然目前它们所占的市场份额很少，自身实力弱小，但它们凭借灵活的市场机制和便宜的机票价格，与己有的航空公司在支线航空市场上进行直接竞争。如2015年5月已在A股上市的吉祥航空公司，吉祥航空原有定位是中高端公务，商务和休闲旅游市场，但近些年吉祥航空公司开始拓展廉价航空市场，很多时候吉祥航空的机票要比春秋航空还要便宜，而且吉祥航空并没有取消廉航的飞机餐等其他服务，和春秋航空相比，乘坐吉祥航空更舒适，温馨。并且，吉祥航空现已推出“九元航空”项目，即从广州飞出的某些航线，售价仅9元，真的是像“打飞的”一样便宜！吉祥航空坚持走差异化的发展战略，运营效率较高，成本控制好，2015年吉祥航空前三季度实现营业收入62.63亿元，与春秋航空不相上下。
