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自动售票机故障处理案例
一、案例概述
2021年1月19日，某地铁青年路站自动售票机故障，导致乘客购票被吞币，工作人员为乘客开白条乘车。
2021年1月19日中午12时许，一乘客进入某地青年路地铁站准备前往虎泉。
在自动售票机前，乘客投入10元纸币后，售票机只吐出6枚一元硬币，但未见出票。
随即，该乘客到车站效劳中心求助。
工作人员在询问情况后交给他一张盖有“青年路站〞红色印章的纸条，手写“到虎泉，请放行〞等字样，解释可凭此纸条出站。
乘客乘车到虎泉站后，到虎泉站效劳中心出示纸条，工作人员将其放行。
陈先生将此事发布到网上后，引发网友热议。
二、原因分析
设备原因
此次事件是自动售票机故障引发。
自动售票机投入钱币吐出剩余找零硬币，但没有出票，是主找零器运转正常，车票处理模块发生故障。
管理原因
自动售票机发生故障，地铁公司应及时抢修。
如发现紧急情况，地铁工作人员不应采取手写盖章的白条代替，因白条盖章容易伪造，应该用纸票出售或等额纸票替代，同时报指挥中心备案，并且密切关注站存纸票的数量与售卖速度。
三、相关知识
纸票
纸票在AFC〔基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统〕故障情况下，突发大客流情况下作应急备用。
窗口制票机
车站自动售票机发生故障时，值班站长应根据客流情况确定是否使用BOM〔窗口制票机〕出售单程票，通知车站值班员向设施维修值班员报修，播送通知乘客到客服中心购票。
AFC故障应急处理方案1. 引言AFC（自动售票系统）是一种用于公共交通工具的智能售票和检票系统，常见于地铁、火车、公交等交通工具中。
然而，由于技术故障、设备损坏或其他原因，AFC系统可能会出现故障，导致无法正常售票和检票，给乘客和运营方带来不便和损失。
因此，制定一份完善的AFC故障应急处理方案对于保障交通运营的正常进行至关重要。
本文档将提供一份AFC故障应急处理方案，帮助运营方快速响应和解决AFC故障问题。
2. 故障分类AFC故障可以分为软件故障和硬件故障两类。
软件故障主要指AFC系统中的软件出现异常，如票务系统崩溃、网络连接中断等。
硬件故障则主要指AFC系统中的硬件设备出现故障，如自助售票机无法打印票据、闸机无法识别乘客等。
3. 应急响应流程3.1 确认故障当接到AFC故障报告时，首先需要确认故障是否属于AFC系统内部故障。
可以通过以下步骤进行确认：1.与乘客或售票员核实故障现象，了解详细情况。
2.检查AFC系统的日志记录，查找异常信息。
3.检查周边设备和网络是否正常运行。
4.与相关技术人员进行沟通，了解是否有其他类似故障情况发生。
3.2 故障定位和排除确认故障后，需要进行故障定位和排除。
可以按照以下步骤进行：1.根据故障现象和日志信息，确定故障可能发生的模块或设备。
2.使用诊断工具对故障模块或设备进行测试，确认是否为故障源。
3.如果是软件故障，尝试重启软件服务或系统进行恢复。
4.如果是硬件故障，尝试更换或修复故障设备。
5.若故障无法快速解决，考虑启用备用设备或系统。
3.3 故障恢复故障排除后，需要进行故障恢复步骤，确保AFC系统正常运行：1.确认故障排除后，测试AFC系统的各项功能，确保没有其他隐藏故障。
2.与乘客或售票员进行沟通，告知故障已解决，并确保乘客能够正常购票和通过闸机。
3.对故障进行记录和分析，总结故障原因和解决方案，以便日后的故障预防和处理。
4. 应急预案和培训为了提高应急响应能力和降低故障损失，运营方应制定完善的应急预案和培训计划。
城市轨道交通自动售检票系统故障的自动应急处理一、正常运行模式1、正常服务状态、关闭状态和暂停服务状态（1）正常服务状态和关闭状态每日自动售检票系统开始运行时，可根据时间表的设置，自动将各车站终端设备设置为正常服务状态；每日运营结束时，可根据时间表的设置，关闭终端设备，将其设置为关闭状态。
同样，运营操作人员可以通过车站计算机将车站终端设备设置为正常服务状态或关闭状态。
（2）暂停服务状态当出现钱箱满、票箱满、票箱空等情况，或设备被非法打开时，系统会自动进入暂停服务状态，在此状态下终端设备不会对车票做出任何处理。
2、设备故障状态当自动售检票系统的终端发生故障时，设备将自动进入设备故障状态，并自动向车站上一级报告；故障消除后，设备再自动向上一级系统报告后自动进入正常服务模式或关闭模式。
车站计算机和中央计算机系统会保存相关的故障和维护信息并形成相应的报表。
3、维修状态维修状态也叫测试状态。
通过本地控制，车站维护人员可将车站终端设备设置为维修状态，对终端设备进行测试和维护。
在维修状态下，所有车站终端设备不能进行车票及现金的处理，但在特定命令下可以用来测试车票。
车站终端设备的乘客显示屏或状态显示器会显示“暂停服务”及相关的维修信息。
4、离线运行状态车站设备能在本机上保存相关的参数设置，并由车站计算机系统定期更新。
当车站终端设备与车站计算机之间、车站计算机和中央计算机之间、中央计算机模块间的网络通信中断或无网络连接时，设备可在离线模式下运行。
二、降级运行模式1、运营故障模式车站终端设备在收到车站计算机系统下达的命令后，按模式要求进入相应的状态，对车票进行处理。
（1）设置运营故障模式的出站检票机应根据车票的票种及进站地点做不同的处理。
1）对本站进站的单程票及乘次票不扣除车费或乘次，单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
2）对本站进站的其他车票不扣除任何车费，并写入出站码和此模式的标志信息。
3）对其他车站进站的单程票及乘次票不扣除车费或乘次，单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
1编制目的为提高车站现场处置组应对AFC系统大面积故障的处置能力，保障运营安全，最大限度地降低由于大面积故障引起的乘客购票、检票、进出站等服务的影响，特编制本方案。
2适用范围适用于沈阳地铁运营期间发生自动售检票设备大面积故障的应急处理。
3编制依据（1）《应急预案管理办法》（2）《应急信息报告规定》（3）《突发事件综合应急预案》（4）《自动售检票设备大面积故障应急预案》（5）《站务应急处理规定》4事故风险分析4.1事故类型当发生以下影响客运服务的自动售检票设备（以下简称AFC设备）大面积故障时，依照本现场处置方案执行。
（1）AFC系统软件故障。
（2）车站AFC设备进入紧急模式。
（3）单组集群设备断电。
（4）整个车站AFC设备断电。
4.2事故发生的可能性因给排水管道老化、部件损坏为发水故障发生的原因之一；AFC系统升级时软件版本错误、参数下发错误、时钟错误是造成AFC系统软件故障发生的原因之一；AFC设备供电线路老化、线路接头松动等会成为AFC设备进行紧急模式、断电故障发生的原因之一。
上述情况均会造成AFC设备大面积故障，给车站票务工作、客运服务带来严重影响。
4.3严重程度及影响范围4.3.1事件分级根据故障影响范围和程度的不同，分为两级：Ⅰ级（重大级）：两个以上车站AFC设备出现故障导致无法进行售票或检票的。
Ⅱ级（较大级）：单个车站（或站厅）AFC设备出现故障导致无法进行售票或检票的。
4.3.2影响范围影响单个车站（或站厅）或两个以上车站客运服务。
5组织结构及职责5.1车站现场处置组组长：值班站长组员：值班员、站务员、保安员、保洁员、安检员5.2人员及主要职责值班站长：担任现场指挥工作，合理安排人员岗位，向中心站（副）站长汇报，必要时请求支援，负责与抵达现场各部门、各单位支援队伍进行协调和沟通。
值班员（行车）：与控制中心保持联系，执行控制中心指令，做好信息的上传下达，及时报告现场情况；必要时拨打110/119/120。
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自动售票机故障及处理方法
自动售票机是现代公共交通中常见的一种购票方式，但使用过程中也会出现故障。
以下是常见的自动售票机故障及处理方法：故障1：无法打印车票或打印出现异常
处理方法：首先检查打印机是否有纸张，如果没有应及时加纸。
如果纸张充足，则应检查打印头是否正常，是否需要更换。
另外，也可以尝试重启自动售票机，看是否可以解决问题。
故障2：屏幕显示错误信息或无法显示
处理方法：检查自动售票机是否正常供电，如果供电正常，则可以尝试重启自动售票机。
如果问题依然存在，建议联系维修人员进行处理。
故障3：无法识别货币或找零异常
处理方法：检查自动售票机的硬币和纸币接收口是否干净，是否存在异物。
如果存在异物，则应及时清理。
如果问题依然存在，则可能是硬币或纸币识别器出现故障，需要联系维修人员进行处理。
故障4：无法识别交通卡或读取异常
处理方法：检查自动售票机的读卡器是否干净，是否存在刮擦或损坏等情况。
如果存在刮擦或损坏，则应更换读卡器。
如果问题依然存在，则可能是读卡器芯片出现故障，需要联系维修人员进行处理。
总之，自动售票机故障时，应及时检查并处理，如果无法自行
解决，应及时联系维修人员进行处理，以保证自动售票机的正常使用。
