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Tesla中国乱象揭蛊2014年4月，在具有传奇色彩的电动车制造商Tesla的 CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）访华前夕，一场由23名来自中国大陆非京沪地区的Tesla“准车主”掀起了一场因对交车顺序不满的集体“维权”行动，且愈演愈烈。
这些Tesla在华的预订用户称：Tesla或没有按照应有的“既定顺序”交车，一些较晚订车的北京和上海用户已经被通知可以提车，而其它地区较早下订单的用户仍在等待。
据腾讯科技的报道，23名用户委托律师起草的律师函已发送给拓速乐汽车销售（北京）有限公司（Tesla在中国的销售实体）和Tesla 首席财务官Deepak Ahuja。
律师函中指称：Tesla在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。
Tesla全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄（Veronica Wu）在对“维权”车主的电话和邮件回应称：北京和上海外的一些地区因为售后服务中心和充电网点没有建成，不能提前交车，因为售后和配套设施缺乏会影响用户体验。
“在中国，特斯拉坚持在交车前确保每一位客户都有适宜的充电设施，并能享受到我们及时的服务”，吴碧瑄在对“维权”车主的邮件回复中如是说。
这并非不合理的托辞。
但未经事先沟通清楚交车条件而在京沪之外地区产生的大量订单，以及Tesla在北京之外地区迟迟未能设立的充电设施及服务中心等配套网络，已经暴露了Tesla过去一年在中国的诸多问题：2013年底Tesla在中国的订单也超过了5000单，北京的体验店和服务中心早在2013年中落成并开放。
但时隔一年，Tesla迟迟未能在上海建立计划中的中国第二家体验店和售后服务中心。
粉丝和拥趸的高心理预期及因此产生前期大量的订单，与日后因“服务网络”不完善和拓展迟缓而无法生产交车的情形之间的对撞与反差，并非偶发的孤立现象。
事实上，它与这一年以来，Tesla美国总部对中国战略的调整，乃至外界热衷讨论的Tesla首任中国区总经理郑顺景离职、Tesla全球副总裁吴碧瑄主导中国业务，乃至背后从美国总部波及到中国的利益冲突与人事斗争，都有着至关重要的联系。
捷豹I-PACE赛道基因与纯电驱动的出色结合，为消费者带来全新的驾驶感受与操控体验，展现出捷豹在智能出行时代的新“豹力美学”测试地点：中国·北京文/卫东@S卫东摄影/崔凯@崔凯是我在2018年4月第十五届北京国际汽车展览会上，捷豹首款豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE以拥有跑车级性能、先进的人工智能科技和极高实用性展现在了新能源汽车正迅猛发展的中国消费者面前。
捷豹I-PACE历经四年打造，以“座舱前移”开创了捷豹全新设计语言，并以曲面车身、充满爆发力的尾部，同时承袭捷豹标志性的进气格栅和高辨识度的日间行车灯等亮点，实现了惊艳的造型。
I-PACE传承捷豹超跑C-X75的部分设计，以符合空气动力学的前舱盖和车顶轮廓，流畅的腰线以及动感窗线，打造出类似轿跑风格的视觉效果。
捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）在勾勒I-PACE草图之初，便提出前瞻设想：座椅位置更加靠近前轮，前部腰线流畅、后部腰线凌厉整洁。
捷豹I-PACE为进一步优化冷却系统与空气动力系统间的平衡，在前舱盖下面设计了气道。
进气格栅内可主动开启的叶片会在需要冷却时打开，并在其他时间保持关闭状态，以将空气重新导向前舱盖下的气道，使气流更加平滑。
源自赛车的后气流扩散器同样减小了空气阻力，同时也提升了操控性能。
像特斯拉一样的隐藏式车门把手让整个车身线条融为一体，更有利于空气动力学。
尾灯造型展现了时尚与动感流畅，其车尾动态转向灯带来了动态光影变幻。
赋予捷豹I-PACE出众的空气动力学特性是研发团队的重要目标之一。
利用强大的可视化建模技术，捷豹工程师们于全尺寸风洞中，在260km/h的风速下不断对I-PACE原型车的空气动力学表现进行测试并加以优化，其中包括毫米级的细微调整。
正是这种精益求精的研发工作，令捷豹I-PACE的车身实现了低至0.29的风阻系数，不仅带来流畅动感的线条，更进一步提升其续航里程。
捷豹I-PACE由于没有传统燃油发动机对车身布局的限制，车身造型的构思以及车内空间布局更具发挥空间。
1.奇瑞是中国汽车行业自主品牌领先企业；捷豹、路虎则是来自英国的高端品牌；
2.从统计数据看，中国不日将成为捷豹、路虎的全球第一大市场；
3.可能成为国内最后一个汽车合资项目
劣势：
1.奇瑞在营销、渠道、产品等多个层面碰壁，国内发展目前处于受限状态；
2.国内消费者的认可度以及国内市场容量和消化能力有待检验；
3.与奇瑞其他自主品牌抢夺市场份额
机会：
1.合资将增加奇瑞盈利筹码，摆脱当前依靠政府补贴的经营状况；
2.有利于推动奇瑞搁置已久的IPO进程；
3.推出合资自主品牌
威胁：
1.可能使奇瑞多年致力于建立的国产自主品牌印象受到冲击；
2.由于品牌差距、产品定位差距太大，奇瑞恐将沦为豪华品牌的代工厂；
3.无法摆脱市场换技术的老路。
户外拓展训练业务现状的综合分析报告户外拓展训练业务作为一种新兴的培训方式，近年来在中国市场逐渐兴起并发展壮大。
本文将从市场规模、发展趋势和竞争环境三个方面对户外拓展训练业务的现状进行综合分析。
一、市场规模分析随着现代社会的发展和人们对于个人能力提升的需求增长，户外拓展训练业务在中国市场逐渐受到青睐。
根据相关调研数据显示，当前中国户外拓展训练市场规模已经超过100亿元人民币，并且还在以每年10%以上的速度增长。
这一庞大的市场规模为该行业的发展奠定了基础。
二、发展趋势分析1. 由于现代社会工作节奏的加快和生活压力的增大，人们对于放松和休闲的需求逐渐增长。
户外拓展训练作为一种能够提供与大自然接触和放松身心的活动，受到越来越多人的追捧。
2. 随着年轻一代越来越重视个人成长和能力提升，户外拓展训练也成为他们重要的选择之一。
相比传统的培训方式，户外拓展训练更加注重实践和体验，能够更好地激发年轻人的学习兴趣。
3. 企业越来越注重团队建设和员工培训，户外拓展训练作为一种有效的团队建设方式，受到了企业的广泛关注。
通过参加户外拓展训练，企业能够提升员工的团队合作意识、沟通能力和问题解决能力，进而提升企业绩效。
三、竞争环境分析目前，户外拓展训练业务市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：1. 市场参与者众多：随着市场的火爆，越来越多的培训机构和公司开始涉足户外拓展训练业务，市场上出现了众多的竞争者。
这些参与者包括传统的培训机构、旅游公司和冒险运动公司等。
2. 产品同质化严重：目前市场上的户外拓展训练产品同质化问题比较严重，大多数产品内容和形式相似，缺乏特色和创新。
这导致消费者很难在众多公司中选择到真正适合自己的产品。
3. 价格竞争加剧：由于竞争激烈，市场上的价格战不可避免。
一些公司为了吸引客户，不惜降低价格，这使得市场价格持续下降，并对行业的利润空间产生一定的压力。
4. 客户需求多样化：随着市场的不断发展，客户对户外拓展训练的需求也越来越多样化，如企业团队建设训练、个人成长训练、领导力提升训练等。
碳中和“元年”启步作者：来源：《经济》2021年第02期“碳中和”是碳排放與碳治理达到平衡，而不是完全的“零碳”排放。
从2020年9月的第七十五届联合国大会一般性辩论到2020年12月举行的气候雄心峰会，我国多次表示，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
2020年中央经济工作会议也将做好碳达峰、碳中和工作列入2021年要抓好的八大重点任务之一。
2020年12月21日，国务院新闻办公室发布《新时代的中国能源发展》白皮书，清晰描绘了中国2060年前实现碳中和的“路线图”。
碳中和是《巴黎协定》的既定目标。
于2015年达成的《巴黎协定》，给世界划了两道“限定线”——到本世纪末，把全球平均气温较工业化前水平上升的幅度控制在“低于2℃，最好不超过1.5℃”。
世界气象组织的报告显示，目前，全球平均气温较工业化前已上升了1.1℃。
气候变化问题已迫在眉睫。
作为负责任的大国，中国立刻行动。
中国社科院学部委员、中国城市经济学会会长潘家华表示，碳中和这道关我们一定要过。
他指出，应对气候变化是我国可持续发展的内在要求，这不是别人要我们做，而是我们自己要做。
我国的碳达峰、碳中和目标，与国内的发展战略、发展进程高度吻合。
“我国提出的新的国家自主贡献目标和碳中和愿景，绝不是简单地伸一伸手就能触及的，也不是踮一踮脚尖就能够到的，需要助跑、加速、奋力向上跃起才能达到。
”生态环境部应对气候变化司司长李高说。
不少发达国家已实现碳排放和经济脱钩。
但我国仍处于碳排放增加阶段，尚未达到峰值。
有专家表示，中国从达峰到碳中和过渡期只有30年时间，而发达国家需要60年至70年的时间。
李高表示，作为最大的发展中国家，我国发展不平衡不充分问题仍然突出，面临着发展经济、改善民生、消除贫困、治理污染等一系列艰巨任务。
有挑战，也有机遇。
在生态环境部国家应对气候变化战略研究和国际合作中心战略规划部主任柴麒敏看来，实现碳中和愿景有经济和技术的合理性。
NEWS 市场市场MARKETING162019 No.14近日，长城汽车股份有限公司发布2019年中期业绩预告。
预告显示，截至2019年6月30日，长城汽车2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元，净利润约为人民币15.7亿元。
归属于上市公司股东的净利润约为人民币15.3亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币12.4亿元。
2019年上半年，长城汽车持续加大品牌及产品推广力度，加大海外市场投资力度。
长城汽车在未来5年内，还将在研发领域投入超过300亿元，从而保证旗下产品在汽车“新四化”领域的竞争力。
此前，长城汽车基于宏观经济及2019年上半年汽车行业的发展情况，将2019年度的销量目标调整为107万辆。
2019年1-6月，长城汽车共销售新车493538辆，同比增长4.7%。
其中，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得352872辆、46884辆、27013辆及64878辆的成绩。
按照净利润15.7亿元除以1-6月新车销量（493538辆），得出新车利润的数值，单车利润在3200元左右，单车价格约为8.3万元。
长城汽车中期营收超过400亿元，单车仅赚3200元宝马布局5G时代，将开展L4级自动驾驶车队测试为了对接中国率先进入5G 时代，宝马集团举行“未来出行，你好！”2019中国创新日活动。
宝马集团与腾讯签约，合作建立宝马集团在中国的“高性能数据驱动开发平台”，这标志着宝马“数据驱动研发”策略在中国落地。
宝马集团正推进自动驾驶研发，助力中国智慧城市建设。
2021年量产的BMW iNEXT将提供L3自动驾驶功能，并计划在包括中国在内的全球主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“中国政府鼓励和支持创新，年轻的中国客户对新科技充满热忱，而中国拥有众多世界级的高科技公司，这让我们坚信，中国已经立足于塑造未来出行的前沿，而我们正坚定地将宝马集团的研发理念和技术专长融入中国构建智能交通和智慧城市的宏伟目标，携手中国合作伙伴引领未来出行的潮流。
实验小学汽车模型兴趣小组校本教材前言为落实我校校本课程，丰富学生在校生活，锻炼学生动手能力，培养学生创新意识我校开设汽车模型兴趣小组。
汽车模型兴趣小组已成为我校一大特色教育，深受学生的喜爱。
我们的活动指导方针是让学生在游戏中提升动手能力。
活动内容主要有遥控赛车，四驱车等学生喜欢的活动。
活动最终能展示出我校学生爱科学、爱动手的校园文化。
随着兴趣小组工作的开展，校本课程开发的深入，我们感觉到不能局限于平常的活动。
要规范化兴趣小组的活动，上升到一个较高的层次，必须要开发我们自己的教材——校本课程。
由于时间急促，编者水平所限，故教材中的缺点内容难以避免。
我们尽力校正。
欢迎各位老师，读者行家交流点评。
目录第一章四驱车模型 (14)第一节四驱车运动概述 (1)第二节四驱车活动历史及发展 (2)第三节基本构造及组成 (7)第四节四驱车的拼装（一） (9)第五节四驱车的拼装（二） (11)第二章遥控赛车模型 (16)第一节车辆模型简介 (16)第二节车辆模型赛事及组织简介 (17)第三节遥控车辆模型知识 (19)第四节车辆模型的操纵训练 (25)第一章四驱车模型第一节四驱车运动概述车辆模型运动是一项挖掘人的智力、树立竞争意识、培养探索精神和锻炼创新品格的科技体育项目，它将体育人追求更高、更快、更强的精神筑就成为更巧、更妙、更灵的科技体育境界。
是适合青少年特点的一项科技与竞技相结合的运动项目,能培养人们动脑动手的好习惯和勇于探索、拼搏向上的优秀品质，启迪人们对汽车事业的向往和对科学技术的热爱，对促进青少年的全面发展十分有益。
车辆模型运动的意义青少年通过制作、装配、调试、改造和升级车模,不仅能锻炼身体，还能学到许多有关机械、电子等方面的知识，能够极大的提高青少年的想象力、动手能力、思考能力,同时，模型也为青少年了解物理知识提供了重要的直观平台！这些知识包括：传动系统、悬挂系统、差速系统、发动机原理等机械知识；各类频率无线电收发系统、电信号放大原理、电机工作原理等电子电器知识;还包含空气动力学等高深学科知识。
渠道通常指水渠、沟渠，是水流的通道。
但现被引入到商业领域，引申意为商品销售路线，是商品的流通路线，所指为厂家的商品通向一定的社会网络或代理商而卖向不同的区域，以达到销售的目的。
故而渠道又称网络。
渠道下沉是指原本只在城市中销售的网络扩散开来，并且深入到农村基层去，它是一种新的营销策略，并且针对性的在经济较发达的农村推行。
也指：由于企业在行业内发展的压力，为了提高利润，所以要减少渠道的支出。
即节减渠道的经费，提高效率等。
就比方，肯德基刚进入中国只在一线城市开设，因为一线城市能接受这个东西。
慢慢的，中国人富了，一线城市人该吃的都吃了，品牌也打开了，更多人知道了，二三线城市有吃它的需求，但二三线城市没有肯德基。
肯德基觉得时机到了，去二三线城市开了。
这就是渠道下沉。
渠道下沉，再下沉在以批发渠道为主的农村市场，厂家要找到独家经销商很难，一般经销商配送的货品比较全而杂，一家的产品利润再高也很难解决物流成本问题。
“我明明要一瓶可口可乐，小卖部的售货员却给了一瓶娃哈哈的非常可乐，还告诉我这就是可口可乐”，回农村老家探亲的小魏告诉记者。
小魏，20岁，已经在城里打工快四年了，“我每次回老家都感觉有点不习惯，很多在城里吃惯了的东西，老家都没有，不过这两年好多了，我发现我们家那里也多了很多品牌货。
”下沉，下沉，再下沉，把渠道下沉到农村去，这几乎成了很多厂商近几年重点的营销策略。
切入点：一定要选择发达农村“由于农村市场比较大，盲目投入大量的人力、物力、财力往往会造成失败，因此选择试点然后将其成功营销模式复制非常关键。
”上海家化销售公司总经理叶伟敏一再向记者强调。
从2004年下半年开始，上海家化就开始做农村营销试点，目的是将成功的经验复制到全国各个市场。
“我们选择了信阳、南阳、阜阳、临沂、周口等10个地级市，首先要求这些试点有明显的市场增长潜力，也就是该试点有同类产品销售，但家化产品销售比较少的地区；其次是人口密集在700万以上，保证产品的消费力。
拓展培训行业发展现状及趋势
拓展培训行业发展现状
拓展培训行业在我国的发展刚刚十几年的时间，这种新兴的培训模式已经越来越受到社会各界团体特别是企业的青睐，行业发展空间十分巨大。
虽然行业的整体发展是良性的，但是同样也存在着很多问题。
一、拓展项目缺少创新
目前，各地众多的培训机构所采用的拓展项目很多还是最初拓展培训传入我国时从国外引进的经典项目，我国拓展行业内自主研发的经典项目相对很少，各公司缺少特色课程。
其中一个主要原因在于当前拓展培训行业内的知识产权保护很薄弱，一些公司倾力研发的品牌课程，由于没有相关制度进行约束，很快就会被同行模仿。
研发课程最终往往是“劳民伤财”，因此很多公司选择去开发一些小项目或游戏，避免投入过多的精力和财力。
但这种低投入开发的项目，很难在拓展培训中转化为像“背摔”等经典项目，往往如同烟花，只留下片刻精彩。
二、缺少行业自律
拓展在中国是一个时尚的行业，但它更是一个高尚的行业，因为拓展培训是以磨练意志、激发潜能、完善人格、熔炼团队为主要目的。
专业的拓展机构，在从业人员、场地设施、保护装备，以及项目研发等方面投入的成本是非常高的，这也是拓展培训收费比较高的主要原因。
由于国内拓展行业前景不错，近几年相关的培训机构如雨后春笋般冒了出来，其中一些培训机构的负责人，对拓展培训的了解仅仅局限于上过几次拓展培训课程，或是从网络上拷贝一些拓展培训课程内容，就正式加入拓展培训行业。
通常这些拓展机构没有建立自己系统的培训体系，无法培训自己公司的培训师。
并且行业内有很多从业培训师，没有经过专业、系统的培训。
这种现状造成了很多拓展培训流于形式，让客户很不满意。
还有一些以个人为主挂靠经营单位从事拓展的所谓“拓展游击队”也活跃起来，他们只看到了拓展行业的市场与利润，却忽视了拓展培训的高知识、高技能、高风险以及由此带来的高投入，因而市场上出现了五花八门的“拓展”，这些所谓的拓展，总体上具有以下几个特征：一是单纯以赢利为目的，二是以娱乐或特色旅游为主要形式，三是没有明确的训练目标。
市场的恶性竞争严重危害了专业拓展机构以及消费者的利益。
另一方面国家有关管理部门还未制定相关的规章制度，在相当程度上无法规范行业的健康发展。
以上这些情况造成行业内培训公司良莠不齐，从很大程度上影响行业的良性发展。
拓展培训行业未来的发展趋势
一、行业协会将引领拓展行业的发展
随着拓展行业的盛行和客户要求的不断提高，将改变拓展行业没有进入“门槛”的现状，行业市场将被有效地规范，行业市场格局也将面临洗牌，那些不够专业、小规模、乃至明显带有游击和投机性质的拓展机构将遭取缔。
这种趋势虽然将成为不争的事实，但拓展培训市场的规范化、有序化进程，仍然受许多因素制约，其中国家相关法规是否完善、行业标准以及法规执行监督机制是否建立、行业主管部门的管理渠道是否顺畅以及拓展培训从业导师是否具备专业技能和管理学科背景等也是关键。
现阶段，几乎所有的知名拓展培训机构都认识到了行业亟待规范的问题，但迄今还没有拿出一个好的对策。
而缺乏规范的职业标准，也影响了整个行业的发展。
在拓展行业的未来发展中，逐渐会出现有行业协会主导的“百花齐放、百家争鸣”的局面。
二、拓展行业将会职业化和人才专业化
目前有关专业人士提出需要对拓展从业人员进行专岗培训，并要求持证上岗的言论，引发了拓展从业人员的“职业化”话题。
随着行业竞争加剧，客户理性增强，对拓展培训师的素质、个人工作经历和教育背景的要求也不断提升，体现了这个职业智能化的发展趋势。
据有关人士分析，目前我国的拓展培训师主要由三部分人组成：一是接受过专门野外训练的退伍军人和体育教练；二是有多年企事业单位工作经验，受过良好高等教育、对拓展培训有浓厚兴趣的人士；三是一些在登山、攀岩等户外领域成绩卓著的专业人才。
目前的拓展培训师一般要求具有大专以上学历，具备管理学、组织行为学、人力资源开发及培训技术、心理学、教育学的理论和专业知识。
在技能要求方面，首先是熟悉器械、场地，这是对场地拓展培训师的要求。
而野外、登山、水上等各种户外拓展项目的操作流程，也随着户外拓展的兴起，成为了对拓展培训师更高的要求。
拓展培训师和高级领队的职责非常大，因此必须要专业的人员担当负责，也急需有职业资格证书来规范从业人员。
拓展培训行业的发展，就如同每个行业的成长过程一样都会走向专业化。
现在行业正处于生命周期的成长期，势必会有很多竞争对手加入来分享庞大的蛋糕，客户的选择多了，并且随着客户对拓展培训的理解越来越理性，市场的优胜劣汰最终会促使拓展培训行业向着良性的方向不断地发展。
