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2020年深圳纯电动车补贴标准(一)购置补贴1.纯电动乘用车100≤R<150公里(R为标准工况续驶里程，单位：公里，下同)1万元/辆，150≤R<250公里1.8万元/辆，R≥250公里2.2万元/辆。
2.插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50公里1.2万元/辆。
3.纯电动客车按非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车的电池系统能量密度、快充倍率和车辆长度给予补助。
4.纯电动货车和专用车对取得我市交通运输管理部门营运许可的纯电动货车和专用车，按照中央单车购置补贴标准的50%,以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。
5.燃料电池汽车燃料电池乘用车20万元/辆，燃料电池轻型客车、货车30万元/辆，燃料电池大中型客车、中重型货车50万元/辆。
(二)充电设施建设补贴按照充电设施(站、桩、装置)装机功率，对直流充电设备给予600元/千瓦补贴，交流充电设备给予300元/千瓦补贴。
(三)动力电池回收补贴对于在我市备案销售新能源汽车的企业(包括本地生产企业和已备案的外地生产企业在深圳的法人销售企业)，本地动力电池生产企业和动力电池回收再利用企业建立动力电池回收体系的，分类给予动力电池回收补贴。
具体办法由市发展改革委会同有关部门另行制定(2017年12月底前完成)。
一、支持方式我市新能源汽车推广应用财政支持政策主要包括：对深圳辖区范围内的新能源车辆和充电设施，给予购置补贴、充电设施建设补贴和动力电池回收补贴，以及经市政府审定的其他推广应用政策。
具体包括：(一)购置补贴对于在深圳市辖区范围内销售并在深圳市依法注册登记的机动车，由新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与购车方进行结算，市发展改革委、试点区新能源汽车推广和充电设施建设牵头部门按程序将企业垫付的补助资金拨付给生产企业。
(二)充电设施建设补贴对于深圳市辖区范围内符合标准的充电设施，在其竣工验收后，市发展改革委、试点区新能源汽车推广和充电设施建设牵头部门按程序对投资方给予补贴。
2016新能源汽车地方补贴政策：17个省市新能源汽车地方补贴政策出台全国已有北京、深圳、西安、河北、长春、西安、山西、江苏、沈阳、哈尔滨、贵阳、武汉、青海、海口、新疆、内蒙古、乌鲁木齐17个省市明确了新能源汽车补贴标准。
新能源汽车已进入“十三五”开局之年，“十三五”新能源汽车国家补贴政策早已在2015年4月份出台，那么各个地方新能源汽车补贴政策出台情况如何？据第一电动网统计，截至2016年3月11日，全国已有北京、深圳、西安、河北、长春、西安、山西、江苏、沈阳、哈尔滨、贵阳、武汉、青海、海口、新疆、内蒙古、乌鲁木齐17个省市明确了补贴标准，其中北京、深圳、西安、武汉、海口等城市延续了之前的补贴政策。
在17个省市的新能源汽车补贴政策中，北京、西安、河北、长春、山西、哈尔滨按国家标准1：1比例补贴，沈阳按照国家1：0.7-0.9比例补贴，青海按国标1:0.5比例补贴。
深圳纯电动乘用车最高补贴8万元（包括购置和使用补贴），江苏纯电动乘用车最高补贴2万元。
国家补贴2015年4月29日，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合公布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知明确，2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019-2020年在2016年基础上下降40%。
该政策的实施期限是2016-2020年，四部委将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。
一、纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车推广应用补助标准二、纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准三、纯电动、插电式混合动力等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。
注：上述补助标准以10-12米客车为标准车给予补助，其他长度纯电动客车补助标准按照上表单位载质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分，插电式混合动力客车补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。
新能源政策与补贴汇总（全国各地）六城市新能源私家车财政补贴情况杭州市杭州发布的私⼈购买新能源汽车补贴试点⽅案中，购买⼀辆纯电动汽车，除最⾼可获国家补贴6万元外，还最⾼可获市级补贴6万元。
杭州市的补贴⽅案采取的是⼀种“电池租赁、整车租赁和整车销售相结合”的推⼴模式：对采⽤电池租赁模式购买纯电动汽车的消费者，根据电池租赁合同，补贴电池租赁费，让消费者免费使⽤电池3年或6万公⾥。
对采⽤整车租赁模式的消费者，给予整车租赁费⽤50%的补贴(其中不带电池的整车租赁费补贴从2012年1⽉1⽇起为30%)，最⾼每辆车补贴1000元/⽉。
同时，租赁车辆享受3年或6万公⾥免费充电或使⽤电池。
对采⽤整车购买的消费者，车辆为插电式混合动⼒的，电池容量超过10Kwh(千⽡时)的部分，给予2000元/kwh的补贴，最⾼3万元；车辆为纯电动汽车的，电池容量超过20Kwh 的部分，给予3000元/KWh的补贴，最⾼6万元。
同时，对整车提供3年或6万公⾥的免费充电。
除了以上三种补贴外，在杭州市的补贴⽅案中还规定，对单位组织职⼯⼀次性购买新能源汽车在10辆以上的，每辆车还补贴3000元；对个⼈燃油车换购新能源汽车的，每辆车给予财政补贴3000元。
深圳市地⽅财政补助采取递减机制，按销售量逐步减少补助。
对插电式混合动⼒汽车，⾸批1万辆按2000元/千⽡时给予补助，第⼆批1万辆按1500元/千⽡时给予补助，剩余部分按1000元/千⽡时给予补助，插电式混合动⼒乘⽤车最⾼补助3万元/辆；对纯电动汽车，动⼒电池容量超过20千⽡时的部分，按3000元/千⽡时给予补助，纯电动乘⽤车最⾼补助6万元/辆。
2、⿎励新能源汽车使⽤。
为⿎励私⼈使⽤新能源汽车，地⽅财政除对购买新能源汽车给予⼀定的补助外，在使⽤过程中也提供⼀系列政策优惠和补贴。
差别电价优惠。
根据⼴东省物价局关于运⽤价格杠杆促进⾃主创新结构调整和消费增长的意见（粤价[2010]29号），对新能源汽车充电，按照“低于⽤油成本”的原则，制定电动汽车充电设施⽤电优惠价格，⿎励利⽤峰⾕电价差别，进⾏夜间充电。
各省市新能源汽车补贴政策1、北京：按国家和北京市1:1比例补助。
国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60％.2016年和2017年的补贴标准按照2015年执行，如国家政策调整另行规定。
2、湖北：按照国家新能源汽车推广应用政策要求,对武汉市、襄阳市消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴,消费者按销售价格扣减补贴后支付。
对于购置使用省内企业生产的纯电动公共客车，除国家补贴外,省财政每辆一次性补助20万元。
3、武汉：国家和武汉1:1比例补贴,国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60％。
4、天津:将按照中央财政和地方财政1:1的比例对新能源汽车给予补贴，并与国家政策同步实行退坡机制。
5、西安：按国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60％。
对充电设施建设投资（不含征地费用）给予30％的财政补贴.6、福建：2014年至2015年,省、市（平潭综合实验区)按照国家同期补贴标准1︰1对新能源汽车推广应用予以配套补助。
新能源非公交汽车在福州、漳州、泉州市辖区上牌的,配套补助资金由设区市承担40%；在三明、莆田、南平、龙岩、宁德市和平潭综合实验区辖区上牌的，配套补助资金由设区市(平潭综合实验区）承担30％.厦门市设区自己承担。
7、湖南：省内补贴按照国家补助标准1：1给予补贴（公务车除外)，其中省本级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。
公务车实行同级采购同级财政补贴的政策，具体补贴标准由各级人民政府确定，其中省本级公务车按照国家补助标准1:1给予补贴，中央财政和省市财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。
混合动力公交客车由省财政按每辆5万元给予补贴。
补贴范围为湖南省14个市州。
8、广东：按照国家购车补助标准的一定比例和实际推广应用数量对各市分类给予购车综合补助。
购车综合补贴按照新能源汽车推广应用城市人均财政收入水平将全省分四类地区，后又出台修订办法，减少为三类,广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山市为一类地区，江门、肇庆市为二类地区，粤东西北城市为三类地区。
2016年全国最新17省市新能源汽车补贴政策汇总田永春2016-03-14 16:10:07补贴汽车标准阅读(48196)评论(1)全国已有北京、深圳、西安、河北、长春、西安、山西、江苏、沈阳、哈尔滨、贵阳、武汉、青海、海口、新疆、内蒙古、乌鲁木齐17个省市明确了补贴标准，其中北京、深圳、西安、武汉、海口等城市延续了之前的补贴政策。
在17个省市的新能源汽车补贴政策中，北京、西安、河北、长春、山西、哈尔滨按国家标准1：1比例补贴，沈阳按照国家1：0.7-0.9比例补贴，青海按国标1:0.5比例补贴。
深圳纯电动乘用车最高补贴8万元（包括购置和使用补贴），江苏纯电动乘用车最高补贴2万元。
国家补贴2015年4月29日，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合公布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知明确，2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019-2020年在2016年基础上下降40%。
该政策的实施期限是2016-2020年，四部委将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。
一、纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准(单位：万元/辆)二、纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准(单位：万元/辆)三、纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。
注：上述补助标准以10-12米客车为标准车给予补助，其他长度纯电动客车补助标准按照上表单位载质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分，插电式混合动力客车(含增程式)补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。
其中， 6米及以下客车按照标准车0.2倍给予补助；6米<车长≤8米客车按照标准车0.5倍给予补助；8米<车长≤10米客车按照标准车0.8倍给予补助；12米以上、双层客车按照标准车1.2倍给予补助。
深圳市人民政府关于印发深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 深圳市人民政府关于印发深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施的通知各区人民政府，市政府直属各单位：现将《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》印发给你们，请遵照执行。
深圳市人民政府2015年1月8日深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）以及《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）文件精神，加快推动新能源汽车推广应用，促进新能源汽车产业更快、更好地发展，制定本政策措施。
第一章总则第一条坚持新能源汽车纯电驱动战略方向，坚持“深圳质量”理念，按照推广应用与产业发展并举、机制创新与政策配套并举、公共交通与社会应用并举的基本要求，充分发挥市场主体作用，加大政策扶持力度，营造良好发展环境，努力将深圳建设成为新能源汽车推广应用先导城市。
第二条公交车和出租车更新、新增使用纯电动汽车比例不低于70%。
第三条公务车更新、新增使用新能源汽车比例不低于70%；环卫平板车（桶装垃圾运输车）更新、新增使用纯电动汽车比例不低于50%；小型物流车（载货3吨及以下）和通勤旅游车更新、新增使用纯电动汽车比例不低于30%；鼓励和引导个人、企业购买使用新能源汽车。
第四条适用于我市推广应用政策的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，须列入工业和信息化部颁布的汽车产品公告目录，有关新能源汽车生产企业须承诺随应用规模的提升逐年降低整车售价。
新能源汽车补贴政策近年来，新能源汽车的发展已成为全球汽车产业的热点之一。
在应对气候变化和环境保护的背景下，各国纷纷出台了相关政策以促进新能源汽车的推广和普及。
补贴政策作为其中的一项重要政策措施，被广泛应用于支持和推动新能源汽车的发展。
本文将对新能源汽车补贴政策进行详细解读，并讨论其对行业发展的积极影响。
一、新能源汽车补贴政策的背景随着全球温室气体排放量的不断增加，环境保护和清洁能源的重要性日益凸显。
新能源汽车以其零排放、低能耗的优势成为替代传统燃油汽车的重要选择。
为了推动新能源汽车的发展，各国政府纷纷制定并调整相关政策，其中补贴政策被认为是最直接有效的激励车主购买新能源汽车的手段。
二、新能源汽车补贴政策的具体内容1. 购车补贴购车补贴是新能源汽车补贴政策的核心内容之一。
政府通过出资或减税的方式，对购买新能源汽车的消费者给予经济补贴。
补贴金额根据不同车型和新能源程度而定，一般按照车辆驱动方式、续航里程和能源效率等进行分级补贴，以鼓励消费者购买高性能和高能效的新能源汽车。
2. 充电基础设施建设补贴充电基础设施建设是支撑新能源汽车推广的重要环节。
为了解决充电设施的不足和方便消费者的用电需求，政府在补贴政策中通常会包括对充电基础设施建设的资金支持。
补贴资金可以用于充电站建设、充电桩安装和运营等方面，以提升充电设施的覆盖率和使用便利性。
3. 企事业用车补贴新能源汽车的推广不仅关乎个人消费者，也涉及到企业和机关事业单位的车辆购置。
为了鼓励企事业单位购买新能源汽车，补贴政策通常会将其纳入补贴范畴。
企事业单位购车补贴的金额和条件与个人消费者有所不同，但都旨在提升新能源汽车在企业领域的普及率和使用比例。
三、新能源汽车补贴政策的积极影响1. 促进新能源汽车销售购车补贴作为新能源汽车补贴政策的核心内容之一，直接鼓励了消费者购买新能源汽车。
补贴政策的实施降低了新能源汽车的购买成本，提高了其竞争力，从而刺激了销售量的增长。
比亚迪市场环境分析一、营销环境分析（一）宏观环境分析1.政治环境分析比亚迪主打省油、新能源汽车。
政府相关法律法规支持奖励其发展，比亚迪"三大绿色梦想"解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题例如：出台购买新能源补贴政策，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，其中对纯电动的新能源汽车最高补贴达6万元，深圳政府自己再加2万元补贴.这种汽车发展趋势是必然的。
2经济环境分析是指构成企业生存和发展的社会经济状况及国家的经济政策。
金融危机已过，经济开始复苏。
人们更放心地消费，国家为了更好地发展经济放开对经济监管和激励出口贸易。
另外，2008年9月27日，美国著名投资者“股神”沃伦·巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。
巴菲特投资代表了对比亚迪发展前景和品牌价值的认可。
3社会环境分析随着比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进，同时也面临着处理不同文化环境的问题、挑战。
4科技环境分析比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等; 拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。
强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
有10000名工程师；在掌握双模电动汽车的世界只有三家：通用、丰田、比亚迪，但只有比亚迪投入生产阶段，它们两家还处于实验阶段和在电池上的技术优势等说明比亚迪在技术上有很大的竞争力。
（二）微观环境分析1竞争者分析比亚迪汽车能够迅速做到目前这样的规模,是因为顽强的吉利人找准了他们的市场新坐标:服务营销。
买车补贴标准和政策随着汽车行业的发展，越来越多的消费者开始购买汽车。
政府也意识到汽车市场的重要性，因此采取了一些政策，以鼓励汽车消费。
其中，一个重要的政策就是汽车补贴。
汽车补贴是指政府为鼓励消费者购买汽车，出资补贴车辆购买者的一种政策。
现在，汽车补贴标准和政策在不同城市和地区都有所不同。
下面将为大家详细介绍当前中国的汽车补贴标准和政策。
一、新能源汽车补贴近年来，随着全球环保意识的提高，新能源汽车逐渐流行。
中国政府也开始出台一些新能源汽车的补贴政策，以鼓励消费者购买这些环保的车辆。
1. 补贴标准根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，2021年至2025年，新能源汽车的补贴标准将逐步减少。
其中，2021年的补贴标准如下：纯电动汽车：每辆车不超过2万5千元；插电式混合动力汽车：每辆车不超过1万5千元；燃料电池汽车：每辆车不超过4万5千元。
2. 补贴政策对于新能源汽车的补贴政策，主要包括以下几个方面：（1）车辆生产企业应当在我国现行推广型新能源汽车目录中列明；（2）车辆销售价格应当按规定区间销售，在价格超过所规定的最高限价时，车辆将不再享受补贴；（3）车辆应当符合我国新能源汽车密集推广城市的相关标准，才能够享受补贴。
二、低碳车补贴为了推动我国汽车绿色环保的发展，国家开始实施低碳车补贴政策。
低碳车不仅节能环保，还可以减少大气污染和交通堵塞等问题。
1. 补贴标准低碳车补贴标准包括两部分：国家补贴和地方补贴。
国家补贴标准如下：（1）满足国家限制排放标准的纯电动汽车：每辆车补贴2万5千元；（2）满足国家限制排放标准的插电式混合动力汽车：每辆车补贴1万5千元。
地方补贴标准因地制宜，不同城市和地区的补贴标准会有所不同。
2. 补贴政策为了鼓励消费者购买低碳车，政府还制定了一些补贴政策：(1) 购买低碳车的消费者可以享受相关税收优惠；(2) 政府采购低碳车也可以获得相关的补贴；(3) 企业可以申请扶持资金，为自己的员工提供低碳车购买和使用方面的相关福利。
李辉营销1301班 20133276关于比亚迪公司的战略环境分析1、比亚迪的宏观环境分析（pest分析）政治环境:比亚迪主打省油、新能源汽车。
政府相关法律法规支持奖励其发展，比亚迪"三大绿色梦想"解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题例如：出台购买新能源补贴政策，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，其中对纯电动的新能源汽车最高补贴达6万元，深圳政府自己再加2万元补贴.这种汽车发展趋势是必然的。
经济环境:是指构成企业生存和发展的社会经济状况及国家的经济政策。
金融危机已过，经济开始复苏。
人们更放心地消费，国家为了更好地发展经济放开对经济监管和激励出口贸易。
另外，2008年9月27日，美国著名投资者“股神”沃伦·巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪 2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。
巴菲特投资代表了对比亚迪发展前景和品牌价值的认可。
技术环境:比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等;拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。
强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
有10000名工程师；在掌握双模电动汽车的世界只有三家：通用、丰田、比亚迪，但只有比亚迪投入生产阶段，它们两家还处于实验阶段和在电池上的技术优势等说明比亚迪在技术上有很大的竞争力。
社会文化环境:随着比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进，同时也面临着处理不同文化环境的问题、挑战。
新能源车最高补贴6万元 深圳政府再贴2万元
2010-06-02 10:45:15, 四部委昨发《通知》规定新能源车补贴直接给汽车厂家 1.6升及以下节能汽车也可获补贴3000元/辆
千呼万唤的私人购买新能源车补贴政策终于出炉，上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市将先行启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
昨日，财政部、科技部、工信部和国家发改委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)称，新能源汽车补贴直接给汽车 生产企业，标准根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴，其中插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
昨日同时出台的还有《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，规定消费者购买1.6升及以下、节能达20%的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)，每辆给予3000元补贴。
汽车行业专家罗锦陵向早报记者表示，《通知》的出台意味着中国新能源汽车发展迈出了实质性的一步。
独立分析师贾新光则没那么乐观。
贾新光认为，这并不意味着新能源车大范围推广的条件已成熟，因为新能源车质量可靠性、基础设施配套是否完善、消费者是否足够了解，都决定新能源车能否大范围推广。
杭州长春合肥意外入选
去年12月9日召开的国务院常务会议研究完善促进消费的若干政策措施，提出将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。
《通知》与先期外界在补贴金额、试点城市数量上的预测基本相同，主要的不同在于5个先行试点的具体城市。
此前，业内普遍认为，首批试点的5个城市是北京、上海、深圳、重庆和武汉。
然而，昨天出炉的《通知》显示，5个城市分别是上海、长春、深圳、杭州、合肥，其中长春、杭州和合肥的获选出乎市场意料。
对此，业内人士认为，试点城市的选择，肯定考虑了当地的汽车发展水平以及在新能源车发展方面的规划，实际上也体现了各车企和地方政府的公关能力。
中信证券汽车分析师李春波向早报记者表示，在他看来，武汉不在名单中非常正常，这是因为东风汽车目前并没有好的新能源汽车产品，但是重庆没有进入试点名单让他感到意外。
有业内人士认为，重庆的长安汽车此前主攻混合动力车，纯电动车虽有计划但实施日程尚远，这让它错失了机会。
武汉的出局可能使之前在中国力推电动车、并称 2011年将在武汉试运行的雷诺-日产感到失望。
去年4月10日，日产曾宣布与工信部就在中国推广零排放汽车项目达成合作伙伴关系并签署协议，日产成了工信部首个电动车领域的合作伙伴。
这一度让国内车企和其他汽车巨头颇有微词，认为中国电动车今后可能会走“日产路线”。
因此，业内认为，武汉的此次出局也可 能是出于避嫌。
至于北京，有业内人士提出，虽然北汽福田在新能源车方面处于领先地位，但它主攻的是商用车，北汽乘用车方面的新能源车、特别是电动车还很弱。
国家
863计划节能与新能源汽车重大项目建立专家组组长王秉刚认为，杭州入选是因为杭州的万向公司也在纯电动车方面下了很多工夫，“十一五”期间也做了一定的示范运行。
合肥则有奇瑞和江淮的电动车基础，安徽省政府和合肥市政府都很支持。
深圳政府再贴2万元/辆
由于众所周知的比亚迪，深圳在名单之中是众望所归。
根据《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案》，深圳将在公交(出租)、公务、家用车等三个重点领 域示范推广各类新能源汽车24000辆，其中公交车4000辆(混合动力大巴3000辆，纯电动公交车1000辆)、出租车2500辆、公务车2500 辆、家用车15000辆。
深圳希望通过示范推广试点方案的实施，率先在全国建成新能源汽车示范推广先导城市和新能源汽车产业基地。
为此，深圳已表示，将对购买新能源汽车的私家车主，在中央财政补贴的基础上，购买指定车型并上深圳牌照，深圳将适当增加2万元补贴额度。
补贴力度与预期相同
根据《通知》，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。
补贴标准根据动力电池组能量确定，对 满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。
插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
李春波认为，补贴力度完全符合预期。
不过，罗锦陵提醒，按3000元/千瓦时给予补贴，也就意味着并不是每辆插电式混合动力乘用车都能获得5万元补贴、每辆纯电动乘用车都能获得6万元补贴。
这也避免了有些车为了追求较长的续驶里程，装很多的电池，增加太多成本。
比亚迪公关一部经理徐安昨日向早报记者表示，如果每辆车能够补贴5万-6万元，电动车的成本将会大幅降低，企业有信心在短时期内大规模推广电动汽车，并使之成本基本达到传统汽车的水平。
据分析，按照标准，比亚迪对个人销售的F3DM低碳版汽车能获得最高5万元的补贴，再加上深圳当地的2万元补贴，那么售价将由现在的16.98万降至9.98万元，这与比亚迪F3普通汽油车的售价已经相当接近，再加上使用电的成本比汽油低很多，非常有利于试点。
对于《通知》中“试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准”的规定，罗锦陵认为，这 是国际通行的做法，达到5万辆的规模经济后，成本的降低可以弥补补贴的减少，应该不会出现企业涨价的情况，因为涨价会降低其竞争力。
个人尝鲜尚需时日
然而，《通知》的出台并不意味着消费者马上就能买到新能源车。
截至5月20日，《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》已公布11批车型目录，列入公告的新能源汽车产品约为110个。
其中可供私人购买使用的轿车车型为26款。
这其中，《通知》主推的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车只有 11款。
然而，真正目前面向私人销售的只有比亚迪F3DM一款，而且目前只在深圳针对个人销售。
目前为止，奇瑞的QQ电动车等其他11款电动车虽有部
分对企业团体或出租车公司销售，但针对个人销售的几乎没有。
这也意味着，除深圳外的其他4个城市虽被列为试点城市，消费者有心尝鲜也还需时日。
上海或增加补贴
《通知》规定，补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。
对此，业内人士有所担忧。
罗锦陵认为，直接补给企业会造成车价的不透明。
比如现在小排量车消费税的优惠，由于也补给车企，消费者根本感觉不到，容易导致部分车企打闷包，没有把政府的补贴实实在在地全部给消费者。
据悉，除了《通知》之外，在近期，国家还将发布《私人新能源车补贴试点财政补助资金管理暂行办法》，其中详细提出了新能源车私人购买补贴的实施办法、受惠新能源车的技术标准等内容。
有些疑问到时或将得到进一步解答。
此外，在国家出台补贴政策后，地方政府也有望跟进。
除了深圳将补贴2万元外，上海市经信委去年就曾形成征求意见稿，考虑对购买新能源车的上海市民给予车价补贴、免征本市贷款道路通行费等补贴。
1.新能源车补贴种类: 纯电动车、插电式混合动力车及1.6升及以下节能车型。
一、纯电动车每辆最高补贴6万元。
二、插电式混合动力每辆最高补贴5万。
2.补贴标准: 根据动力电池组能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴。
3.补贴对象: 补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新
能源汽车销售给私人用户或租赁企业。
4.试点城市: 在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动补贴试点
工作。
5.配套措施: 将重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、
电池的报废及回收体系建设等给予支持。
6.节能汽车补贴标准: 1.6升及以下、节能达20%的汽油、柴油乘用车(含
混合动力和双燃料汽车)，每辆给予3000元补贴。
