桥梁的基本组成和分类

桥梁的组成与分类一、桥梁的基本组成桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。

所谓五个大部件，是指桥梁承受汽车重量或起其他作用的桥跨上部结构与下部结构，它们是桥梁结构安全性的保证。

1.五个大部件（1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）。

桥跨结构是路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）中断时，跨越这类障碍的结构物。

（2）支座系统。

支座系统的作用是支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应保证上部结构具备在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。

（3）桥墩。

桥墩是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。

（4）桥台。

桥台位于桥的两端，一侧与路堤相接，并防止路堤滑塌，为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程；另一侧则支承桥跨上部结构的端部。

（5）墩台基础。

墩台基础是保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。

基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。

桥跨结构和支座系统是桥跨上部结构，桥墩、桥台和墩台基础为桥跨下部结构。

2.五个小部件五个小部件均为直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造，在桥梁设计中往往得不到足够的重视，因而使桥梁服务质量低下，外观粗糙。

在现代化工业快速发展的基础上，人类的文明水平也极大提高，人们对桥梁行车的舒适性和结构物的观赏要求越来越高，因而桥梁设计中也越来越重视五个小部件。

五个小部件具体如下。

（1）桥面铺装（或称行车道铺装）。

桥面铺装的平整性好、耐磨性好、不翘曲、不渗水是保证行车平稳的关键，特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求很高。

（2）排水防水系统。

桥面的排水防水系统应迅速地排除桥面上的积水，并使渗水可能性降至最低限度。

此外，城市桥梁防水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

（3）栏杆（或称防撞栏杆）。

桥的栏杆既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的装饰件。

（4）伸缩缝。

伸缩缝位于桥跨上部结构之间，或在桥跨上部结构与桥台端墙之间，以满足结构在各种因素作用下的变位需求。

桥梁的基本组成（五⼤部件和五⼩部件）你有所了解么桥梁：道路路线遇到江河湖泊、⼭⾕深沟以及其他线路等障碍时，为了保持道路的连续性⽽专门建造的⼈⼯构造物。

桥梁既保证桥上的交通运⾏，也要保证桥下⽔流的宣泄、船只的通航或车辆的通⾏。

（1）、桥梁五⼤部件的组成：桥跨结构（上部结构）、⽀座系统、桥墩、桥台、墩台基础。

⼀、桥跨结构（上部结构）：在线路中断时障碍的主要承载结构。

1、作⽤：承受桥上的⾏⼈和车辆。

⼆、⽀座系统：连接桥梁上部结构和下部结构的传⼒装置。

1、作⽤：传⼒装置；不仅传递很⼤的荷载，保证桥跨结构不产⽣变位。

三、桥墩：多跨桥的中间⽀承结构称为桥墩。

1、作⽤：⽀承桥跨结构，把桥⾯荷载传⾄地基。

四、桥台：位于桥梁两端，⽀承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。

1、作⽤：把路⾯荷载传⾄地基；与路堤相衔接、抵御路堤⼟压⼒；防⽌路堤⼟的滑坡和坍落。

五、墩台基础：将结构所承受的各种作⽤传递到地基上的结构组成部分。

1、作⽤：⽀承上部桥跨结构。

（2）、桥梁五⼩部件的组成：桥⾯铺装、防排⽔系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。

⼀、桥⾯铺装：为保护桥⾯板和分布车轮的集中荷载，⽤沥青混凝⼟、⽔泥混凝⼟、⾼分⼦聚合物等材料铺筑在桥⾯板上的保护层。

1、作⽤：保护桥⾯板和分布车轮的集中荷载⼆、防排⽔系统：排⽔的收集、输送、⽔质的处理和排放等设施。

1、作⽤：收集、把⽔排放到指定位置、防⽌内涝等。

三、栏杆：桥梁和建筑上的安全设施。

1、作⽤：安全、分隔、导向的作⽤。

四、伸缩缝：防⽌构件由于⽓候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产⽣裂缝或破坏⽽沿建筑物或者构筑物施⼯缝⽅向的适当部位设置的⼀条构造缝。

1、作⽤：防裂。

五、灯光照明：⼈造光源创造⼀种环境⽓氛感，并把这种⽓氛感富于感染⼒，通过各种媒介表现给⼈。

1、作⽤：照明、创造环境⽓氛。

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一、桥梁的组成分类(一)桥梁的基本组成部分1．上部结构(也称桥跨结构)一般包括桥面构造(行车道、人行道、栏杆等)、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座。

2．下部结构下部结构是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨结构，将其荷载传递至地基的结构部分。

一般包括桥墩、桥台及墩台基础。

(二)桥梁的分类(1)根据桥梁主跨结构所用材料划分。

(2)根据桥梁所跨越的障碍物划分。

（3）根据桥梁的用途划分。

（4）根据桥梁跨径总长L和单孔跨径Lo的不同，桥梁可分为特大桥(L≥500m或Lo≥100m)大桥(L≥100m，Lo≥40m)中桥(100m>L>30或40m>Lo>20m)小桥(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m)(5)根据桥面在桥跨结构中的位置，桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥。

(6)根据桥梁的结构形式，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。

例题、大桥跨径总长L和单孔跨径Lo为[ ]A、L≥500m或Lo≥lOOmB、L≥100m，Lo≥40mC、lOOm>L>30或40m>Lo>20mD、30m>L>8m或20m>Lo>≥5m答案；B二、桥梁上部结构(一)桥面构造1．桥面铺装及排水、防水系统(1)桥面铺装。

桥面铺装即行车道铺装，亦称桥面保护层。

桥面铺装的形式有：1)水泥混凝土或沥青混凝土铺装。

2)防水混凝土铺装。

(2)桥面纵横坡。

桥面的纵坡，一般都做成双向纵坡。

(3)桥面排水和防水设施。

1)桥面排水。

在桥面上除设置纵横坡排水外，常常需要设置一定数量的泄水管。

当桥面纵坡大于2％而桥长大于50m时，每隔12-15m设置一个；桥面纵坡小于2％时，一般顺桥长方向每隔6-8m设置一个。

2)防水层。

桥面防水层设置在桥面铺装层下面，它将透过铺装层渗下来的雨水汇集到排水设施(泄水管)排出。

桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起lOOmm。

精心整理第一篇桥梁的基本组成：1) 上部结构：在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥孔的总称。

2) 下部结构：包括桥墩、桥台和基础。

3) 支座：设置在墩顶，用于支撑上部结构的传力装置。

4) 附属设施：包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。

桥梁的分类：1)2)3) 4)5) 1) 2) 3) 4) 经济5) 美观6) 1) 2) 础的埋置深度等。

3) 横断面设计：主要取决于桥面的宽度和不同桥跨结构横截面的形式。

桥面宽度决定于行车和行人的需要，为保证桥梁的服务水平，桥面宽度应当与所在路线的路基宽度一致。

桥梁设计的程序：1) 预可阶段2) 工可阶段3) 初步设计4) 技术设计5)施工图设计桥梁设计方案比选和确定的步骤：1)明确各种高程的要求2)桥梁分孔和初拟桥型方案草图3)方案初筛4)详绘桥形方案5)编制估算或概算6)方案选定和文件汇总桥梁上的作用1)2)这些1)2)1)2)3)桥面伸缩装置的类型：U形锌铁皮伸缩装置，跨搭钢板式伸缩装置，橡胶伸缩装置等，目前多用橡胶伸缩装置。

桥梁的变形量大小：主要考虑以伸缩装置安装时的温度为基准，由温度变化引起的伸缩量和混凝土徐变、干燥收缩所引起的伸缩量作为基本伸缩量。

第二篇：梁式桥常用的截面形式：1)板桥：是最简单的构造形式，施工方便2)肋梁桥：是在板桥截面的基础上，将梁下缘受拉区混凝土很大程度的挖空，从而显着减轻了结构自重，跨越能力得到提高3)箱型截面：提供了能承受正负弯矩的足够的混凝土受压区，抗弯、抗扭能力强，因而更适用于较大跨径的悬臂式梁桥和连续体系梁桥。

梁式桥按静力体系可分为：简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥1)简支梁桥a)整体式简支板桥：L≤8m，桥面宽度一般大于跨径，桥面板呈双向受力状态，当桥面板宽较大时，除配置纵向受力钢筋外，还需计算配置板的横向受力钢筋，且自由边需加密。

b)装配式简支板桥：L≤20m，横截面形式主要有实心板和空心板。

桥梁的基本组成和分类1.桥梁由四个部分组成，即上部结构,下部结构，支座和附属设施。

2.枯水季节的最低水位称为低水位，洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。

桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得到的高水位称为设计水位。

在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位称为通航水位。

3净跨径，对于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上下部结构相交处内缘间的水平净距，用lo表示。

总跨径是多孔跨径的总和。

计算跨径，对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示，桥梁结构的力学计算是以l为准的。

标准跨径，用lk表示，对于梁世桥，板式桥，以两桥墩中线之间桥中心线长度或是桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。

桥梁全长简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，用l表示。

桥下净空是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构地缘以下规定的空间界限。

桥梁建筑高度，是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离，线路定线中所确定的桥面高程，与通航净空界限顶部高程之差称为容许建筑高度。

4.桥梁按受力体系分类，桥梁有梁，拱，索三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为拉为主。

5.斜拉桥由塔柱，主梁和斜拉锁组成，它的基本受力特点是：受拉的斜锁桥将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。

塔柱基本上以受压为主。

第二章桥梁的总体规划设计6.桥梁设计的基本原则：1）技术先进2）安全可靠3）适用耐久4）经济5）美观6）环境保护和可持续发展7.桥梁总跨径基本原则：应使桥梁在整个使用年限内，保证设计洪水能顺利宣泄；河流中可能出现的流冰和船只，排筏等能顺利通过；避免因过分压缩河床引起河道呗河岸的不利变迁；避免因桥前雍水而淹没农田，房屋，村镇和其他公共设施等。

桥梁基本知识
桥梁是一种架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。

为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

桥梁一般由以下几个主要部分组成:
1.上部结构:这是桥梁支座以上(无铰拱起拱线或框架主梁底线以上)跨越桥孔的总称。

上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构。

2.下部结构:包括桥台、桥墩和基础。

桥台设在桥梁两端，桥墩则在两桥台之间。

基础是桥缴和桥台底部的奠基部分。

3.支座:设置于墩台顶，用于支承上部结构的传力装置。

4.附属构造物:包括桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

按照主要承重结构所用的材料来分，有圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。

按照跨越障碍的性质来分，主要有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农用桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管路、电缆等)。

以上信息仅供参考，建议查阅专业书籍或者咨询专业桥梁工程师获取更全面和准确的信息。

桥梁的基本组成Revised by Chen Zhen in 2021桥梁的基本组成一、桥梁基本组成与常用术语（一）桥梁的定义（二）桥梁的基本组成1.桥跨结构:在线路中断时跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构。

2.桥墩和桥台（通称墩台）3.支座4.锥形护坡（三）相关常用术语1.净跨径:梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用1表示。

对于拱式桥，净0跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

2.总跨径:是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（），它反映了桥下宣泻洪水的能力。

3.计算跨径:对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用1表示。

拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，汁算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。

4.拱轴线:拱圈各截面形心点的连线。

5•桥梁全长:是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示，简称桥长。

t6.桥梁高度:是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路面之间的距离，简称桥咼。

7.桥下净空高度:是设汁洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示。

它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。

8.建筑高度:是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

9.容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，与通航净空顶部标高之差。

10.净矢高:是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的垂直距离，f表示；01/17 页11.计算矢高:是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离，用f表示O12.矢跨比:是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径1之比（f/1），也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

13.涵洞:用来宣泄路堤下水流的构造物。

通常在建造涵洞处路堤不中断。

凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到om的泄水结构物，均称为涵洞二、桥梁的主要类型（一）按受力特点分按结构体系划分，有梁式、拱式、悬吊式3种基本体系以及它们之间的各种组合。

B313000桥梁工程B313010桥梁的组成、分类及施工技术B313011掌握桥梁的组成和分类一、桥梁的组成(一)桥梁的五“大部件”与五“小部件”1．五“大部件”包括：桥跨结构；支座系统；桥墩；桥台；墩台基础2．五“小部件”包括：桥面铺装(或称行车道铺装)；排水防水系统；栏杆(或防撞栏杆)；伸缩缝；灯光照明。

(二)相关尺寸术语名称1．净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用l0表示。

对于拱式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

2．总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径( )，它反映了桥下宣泻洪水的能力。

3．计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。

拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。

4．桥梁全长简称桥长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示。

对于无桥台的桥梁为桥面自行车道的全长。

5．桥梁高度简称桥高：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路面之间的距离。

桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。

6．桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示。

它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。

7．建筑高度：是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。

公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，与通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。

桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。

8．净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的垂直距离，f0表示；计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离，用f表示。

9．矢跨比：是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f与计算跨径l之比(f/l)，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

桥梁的基本组成和分类传统的说法桥梁主要由桥跨结构、墩台、基础、附属工程等部分组成……。

随着大型桥梁的增多、结构先进性和复杂性的增强、对桥梁使用品质的要求越来越高，传统提法的局限性逐渐显露。

现在的提法：桥梁由〃五大部件〃与〃五小部件〃组成。

桥梁的基本组成和分类（续1）所谓“五大部件”是指桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。

五大部件：1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）。

路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）的结构物。

2）支座系统。

支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构预计的在荷载、温度变化或其他因素作用下的位移功能。

4）桥台。

设在桥的两端；一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支承桥跨上部结构的端部。

为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。

5）墩台基础。

是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。

基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。

前两个部件是桥跨上部结构，后三个部件是桥跨下部结构。

桥梁的基本组成和分类（续2）所谓“五小部件”，是直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造。

五小部件：1）桥面铺装（或称行车道铺装）。

铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。

特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。

2）排水防水系统。

应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。

城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

3）栏杆（或防撞栏杆）。

它既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。

4）伸缩缝。

桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。

为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。

5）灯光照明。

现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。

桥梁的组成与分类一、桥梁的功能及组成供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、海湾、湖泊、山谷、低地或其他交通线路的架空构造物称为桥或桥梁。

桥梁由上部结构、下部结构、支座系统以及附属设施组成（图 1.2.1）。

《铁路桥涵设计规范》（TB 10002—2017）规定桥涵主体结构的设计使用年限应为100 年。

图1.2.1 梁桥的组成上部结构主要包括桥跨结构和桥面构造。

桥跨结构指桥梁中直接承受桥上交通荷载、架空的主体结构部分，例如，梁式桥中的主梁、拱桥中的拱圈、桁架梁桥中的主桁等都是桥梁上部结构。

桥面构造是指铁路桥的道砟、枕木、轨道、挡砟墙以及伸缩缝、排水防水系统等，或者是指公路桥的行车道铺装、人行道、安全带、路缘石、栏杆、照明系统等。

下部结构指桥梁支座以下的支承结构，包括桥墩、桥台和墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。

桥台设在桥跨结构的两端，除了支承上部结构之外，还起到桥梁和路堤衔接并防止路堤下滑和坍塌的作用，其两侧做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌，即锥坡（图 1.2.2），用来保证桥台和路堤的良好衔接，并保证桥头路堤的稳定。

桥墩位于两桥台之间，是支承相邻桥跨结构，并将其荷载传给基础的建筑物。

图1.2.2 锥坡桥跨结构与墩、台之间还设置支座，桥上还应设伸缩缝，通航河流还常设防止船只撞击墩台的防撞结构等。

除上述基本结构外，桥梁有时还修建一些附属结构物，如通航河流中的导航装置、检查维修设备等。

有些桥梁为了免遭水害，还修建导流堤，以引导水流顺畅地从桥下宣泄，修建丁坝、护岸等防护工程，以保护桥头路堤或附近的河岸。

桥头与桥头引线和导流防护工程等建筑物，由于它们与船渡相对应，所以总称之为桥渡。

在枯水季节的最低水位称为低水位；洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。

桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位，称为设计洪水位。

对桥梁工程中常用的名词和术语，现简要说明如下：1. 正桥与引桥对于规模较大的桥梁，通常把跨越主要障碍物（如大江大河）的桥跨称为正桥。

第一节桥梁的基本组成和分类
一、桥梁的基本组成
概括地说，桥梁由四个基本部分组成，即上部结构（superstructure）、下部结构（substructure）、支座（bearing）和附属设施（accessory）。

图1-1-1为一座公路桥梁的概貌，从图中可见，涉及一般桥梁工程的几个主要名词解释如下：
上部结构：是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上（无铰拱起拱线或刚架主梁底线以上）跨越桥孔的总称；当跨越幅度越大时，上部结构的构造也就越复杂，施工难度也相应增加。

下部结构;包括桥墩（pier）、桥台（abutment）和基础（foundation）。

图1-1-1 梁式桥概貌
桥墩和桥台:是支承上部结构并将其传来的恒载和车辆等活载再传至基础的结构物。

通常设置在桥两端的称为桥台，设置在桥中间部分的称为桥墩。

桥台除了上述作用外，还与路堤相衔接，并抵御路堤土压力，防止路堤填土的坍落。

单孔桥只有两端的桥台，而没有中间桥墩。

桥墩和桥台底部的奠基部分，称为基础，基础承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震力、船舶撞击墩身等引起的水平荷载，由于基础往往深埋于水下地基中，在桥梁施工中是难度较大的一个部分，也是确保桥梁安全的关键之一。

支座：是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。

基本附属设施：包括桥面系（bridge decking）、伸缩缝（expansion joint）、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板（transition slab at bridge head）和锥形护坡（conical slope）等。