➢ 进气歧管真空度波动：六缸汽油机不超过3kPa， 四缸汽油机不超过5kPa(大气压力以海平面为准）。
➢ 检测发动机进气管真空度时，应根据当地海拔高 度修正检测标准 。
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四、测定曲轴箱窜气量
➢ 测定曲轴箱窜气量是检测气缸密封性的重要手段。 气缸活塞组配合副磨损，间隙增大，或活塞环对口、 断裂及拉缸时，窜入曲轴箱的气体量将会增加，发 动机动力性会随之下降。
2)相邻两缸压缩压力读数偏低或很低，而其他缸正 常，是由于相邻两缸间气缸衬垫漏气或缸盖螺栓 未拧紧所致。
3)数缸压力读数偏低时,可以用清洁而黏度较大的润 滑油20-30mL，注入偏低的汽缸再测量汽缸压力, 若压力读数升高,说明汽缸与活塞组零件磨损过大； 如读数基本无变化,说明气门关闭不严。
4)一气缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热
1.利用气缸压力表检测法
➢ 气缸压力表是一种专用压力表， 一般由表头、导管、单向阀和接 头等组成。
➢ 单向阀处于关闭位置时，可保持 测得的气缸压缩压力读数；单向 阀打开时，可使压力表指针回零， 以用于下次测量。
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检测方法
1)发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温 75-95℃，风冷发动机机油温度80-90 ℃ 。
（2）用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测
可在不拆卸火花塞或喷油器的情况下，测定发动 机各缸的压缩力。其原理是利用示波器记录的起动 机电流曲线来测定发动机各缸压缩力。
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✓ 发动机起动时，起动机驱动曲轴的转矩M和起动工 作磁通电量流相Is之互间作存用在，一产定生函电数磁关力系和。电电磁枢力电矩流MIs：与磁场
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✓ 起动工作电流Is与蓄电池端电压V的关系为 ：
