0高职物流管理专业核心课程建设的研究_李娟玲

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零担货运方案策划、零担货运项目营销运营 物资入库前的准备、物资的检查和验收、货物的入库作业实施
出库管理员
货物的出库检查、货物的出库装车
仓库管理员
物资的验收入库、仓库物资的保管养护、仓库实存物资库存盘点
仓储信息员 理货员 养护员
仓库的日常维护和盘点、单证制作、日常报表和信息的传递 凭单拣选货物、货物的搬运、整理和堆码、货物质量的 鉴定、货物残损原 因 分析 货物储存场所的安排、库存货物腐蚀和霉变的预防
(上接 P223) 312 第二阶段 法国大革命 ) 电气革命
经历了中世纪的黑暗, 西欧迎来了文艺复兴, 知识创 新活动在欧罗巴复苏。但从知识创新和知识传播两方面来 看, 迹象并不明显。事实上, 大量的实证研究表明, 直到 18世纪末, 西欧与中国这两个当时世界上最发达地区的 经济表现大致相当。然而, 两者的差异已经出现。在西 欧, 商业阶层的形成壮大和四大发明 ( 特别是造纸术与 印刷术 ) 的传入为 IPR 的诞生提供了技术上的支持, 随 后的法国大革命带来了个体的真正解放, 知识创新以 IPR 的形式为个人所有并以此牟利的合法性得到了承认。刚刚 起步的工业革命所能够产生的知识创新能力被最大限度地 释放, 这种巨大的进步随着英国开拓新市场的努力传播到 了整个世界, 真正意义上的共同进步第一次成为现实。同 样, 人均 GDP的表现说明了这一切 (见上表 ) 。 313 第三阶段 电气革命 ) 互联网时代
基于岗位能力的核心课程建设思路如图 3所示。
图 2 物流职业能力分解图
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图 3 基于岗位能力的核心课程建设思路
李娟玲, 等: 高职物流管理专业核心课程建设的研究
物流教学
3总 结
核心课程是由高职人才培养中构建学生关键职业能力 的课程组成, 选择并建设好相关课程就可以基本保证培养 的学生达到人才培养目标中的主体目标, 并可以基本体现 出学校和专业的培养特色。同时核心课程的开发与建设是 一个动态变化过程, 院校专业建设者们应深入市场广泛调 研, 及时了解毕业生的供求情况, 并根据自身条件适当地 进行调整。
体积大, 必须要做到低成本运行, 这对农产品物流管理提 出较高的要求, 然而我国农业物流人才的培养基本处于空 白状态。 213 目标岗位群分析及典型工作任务分解
针对中部区域和行业的特点, 本次研究把物流目标岗 位群分解成运输、仓储、配送、采购、营销、国际货代、 物流信息 7个职业领域, 并对其所承担的典型工作任务进 行了全面分解。
维修员 租车员 随车理货员
车辆的维修和安全管理 租车计划的制订 租车预算 途中货物的验收、整理、堆码
送货员
货运任务前的准备、执行货物的监装、监卸和清点
拼箱员
拼箱方式的确定、拼箱货的装车、卸车和交付
运输主管
车辆管理、车辆运行作业计划、运输业务的管理
调度主管
审核调度计划、运输过程中突发事件的处理
零担货运主管 入库管理员
215 确定专业核心课程 根据运输、仓储、配送、营销服务、货代报关、信息
处理、成本管理等主要物流业务的工作过程, 分析其能 力、职业素质和知识, 将最能体现专业核心知识和核心能 力的 5物流信息技术 6、 5冷链物流 6、 5生产运作管理 6、 5客户关系管理 6 4 门课程确定为本专业的优质核心课程 重点加以建设。
营销
物流商务管理
国际班轮航线管理
国际货代
国际运输运价管理
国际货运主要相关法规
信息
物流信息管理
工作岗位 接单员 备货员 保管员 拣货员
配货员
补货员 送货员 配送部主管 采购员 采购主管 营销专员 客户关系维护专员 物流营销主管 客户服务主管
报检员 申报员 审单员 监卸员 跟单员 货代部经理 信息收集员
211 人才需求现状分析 根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计
数据, 2010 年, 我国大专以上高级物流人才需求量为 30 万至 40万人, 在职人员培训需求为 100 多万人, 其中高 职高专层次的物流专业管理人才需求约占 60% , 在对各 类物流企业的调研过程中发现企业对物流人才有明确的素 质要求。
货运单证的审核
执行监卸业务
执行跟单业务
货运代理业务 采集物品信息、分析处理信息, 制作数据统计表、发布 与接受信息、制定 调 研报告、采集物品信息
214 提炼职业能力 高职物流管理专业应以培养服务企业第一线的技能型、
应用型人才为宗旨, 以物流企业的实际工作岗位 (群 ) 所 需能力和基本素质为主线, 确定高职物流管理人才的知识、 能力、素质结构。以培养学生的创业能力和创新精神为重 点, 在加强学生品德修养、人文素养和文化知识基础上, 加强对学生实用技术及可持续发展方面的培养。
参考文献:
[ 1] 王建锋, 吴新燕 1 高职院校专业 核心课程建 设和改革 研究 [ J] . 教育与职业, 2010 ( 17 ) : 14- 161
[ 2] 黄艳芳 1 职业教育课程与教学论 [ M ] . 北京: 北京师范大 学出版社, 20101
[ 基金项目 ] 安徽省高校重大教改计划项目 ( 2008 jyxm025 )。 [ 作者简介 ] 李娟玲 ( 1980) ) , 女, 陕西 渭南人, 硕士, 安徽 交通职业 技术 学院 讲 师。 研究 方向: 交通 运 输规 划与 管 理、物 流 管理。
职业领域
技能要求
制订运 输方 案 (农 产 品及
农资 )
运 输
估算运输成本
设计和组织联合运输
制订运输优化方案
仓储方案设计
仓储
库存控制
仓储运营管理
物流岗位典型工作任务分解表
工作岗位 车辆调度员
编制车辆运行作业计划 处理日常调度工作 运输单据的传递和费用结算
典型工作任务
运输信息员 驾驶员 押运员
运输信息的输入、输出和系统管理、处理运输单证、运输信息跟踪 货物的运输 车辆的检查和保养 货物在运输途中的安全管理
¹ 拥有基本专业理论知识和熟练操作技能。高职物流 人才不仅要能够熟练使用现代物流技术装备而且要掌握物 流各项业务的具体操作流程以满足客户的需求。 º独立的 工作能力和出色的物流营销能力。我国的物流企业多处于 快速成长期, 企业布点建网, 特别需要具备市场开拓能 力, 能够独立工作的人。 »灵活处理不同境况下的物流业 务能力。社会对物流的需求和提供物流活动的对象种类繁 多, 物流活动没有固定的运作模式可循, 物流人才必须具 备创新能力和学习能力, 能够灵活处理不同境况下的业 务, 满足物流多样性的需求。 212 人才需求新特点
核心课程的开发与建设要随社会经济的发展而变化, 中部区域社会经济的发展目前出现两大主题: 一是制造业 由沿海向中部转移, 二是粮食及食品安全问题。
( 1) 制造业由沿海向中部转移对中部物流人才知识 结构和素质提出了新的要求。制造业企业物流现状不尽如 人意, 突出表现为: 物料流混乱, 重复搬运多, 生产流程
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图 1 物流专业核心课程的开发程序图
不合理造成物料流动路径长; 时间占用多, 产品交 (供 ) 货时间长; 空间浪费大等。这就要求现代企业的物流管理 者不仅是运输和仓储专家, 而且还必须熟悉软件程序及信 息技术系统, 掌握电子商务技术; 在采用企业外横向一体 化时, 供应链 管理者必须具备 整条供应链 服务 (购 买、 仓储、顾客服务、信息技术 ) 的知 识。同时还要熟悉生 产工艺流程, 有生产工艺设备及需求的知识和信息, 掌握 企业内供应链流程、企业前向的制造供应链流程、企业后 向的销售供应链流程等。
英语成为世界语言和全球大市场的进一步形成为知识 的传播提供了最大限度的助力, IPR则对知识的创新提供 了加速器, 经济增长的速度前所未有。然而排他性所固有 的垄断特征也使得国内与国际间的经济发展水平的差异成 为不可忽视的现实 (见 Table) 。不可否认, IPR带来了经 济增长, 但这种增长是局部的, 也是片面的。 IPR 只保护 知识创新中最具经济效益的部分, 而不是对人类长期发展 最有价值的部分。诸如新能源、环境保护等方面的创新远 远低于经济增长的实际水平。此外, 局部发展导致的不均 衡最终演变成领先国家对世界的掠夺, 两次世界大战就是 这种垄断性带来的最大悲剧。 314 第四阶段 互联网时代的来临
1 物流专业核心课程的开发程序
高职院校核心课程的开发应适应社会大生产的需要, 从职业分析入手, 以职业的实际需要为中心组织教学内 容, 在开发过程中纳入行业、企业、产业、职业、实践等 要素。通过分析比对我们运用以下开发程序对高职物流专 业核心课程进行开发, 具体过程如图 1所示。
2 物流专业核心课程的开发
机务员
仓储设施设备的保养和维修
叉车工
装卸搬运作业
记账员
仓库部财务报表的制定
仓储主管
仓储作业的管理、仓储计划的制订、仓储业务的实施、库存的管理
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物流教学
中国市场 2011年第 23期 (总第 634期 )
职业领域
心运营
采购
采购决策 采购组织管理 采购合同管理
20世纪 90年代开启的互联网革命对 IPR的变革至关 重要, 表现在: ¹ 互联 网对传统知 识传播方 式的颠 覆; º世界在全面融合, 个人自由成为普世价值, 人类创造力 进一步解放; »知识共享使得 IPR 的重心转移。一方面, 东南亚成为知识创新的活动中心; 另一方面, 环境、能源 等方面的研究在加强。一旦 IPR释放对生产力的巨大推动
( 2) 中央 1号文件已经连续十年聚焦农业及农村问 题。 / 十二五 0 规划中有很多重要的决策, 突出的一点是 加快发展现代农业, 今年以来农产品涨价、粮食危机、食
李娟玲, 等: 高职物流管理专业核心课程建设的研究
物流教学
品安全等一直牵动着老百姓的神经。安徽是一个农业大 省, 农业在安徽经济中占有重要地位, 从全国看, 安徽是 全国重要的粮、棉、油、猪生产基地, 其农产品单位耕地 面积产量居全国前列, 然而传统物流不能有效支持农产品 的流通。原因有三: 首先, 由于农产品与工业品不同, 是 有生命的动物性与植物性产品, 所以农产品的物流特别要 求绿色化, 在物流过程中做到不污染、不变质; 其次, 随 着人们生活水平的提高, 对物流过程中的保鲜、冷藏、冷 冻等提出越来越高的要求; 再次, 由于农产品价格较低,