车身漆膜橘皮的成因分析和控制措施课件

面漆桔皮分析与对策〔一〕构成漆膜外观的两个重要指标是桔皮与鲜映性，桔皮反映了漆膜外表微观不平整度，鲜映性那么代表油漆的成像清晰度，同时桔皮又是影响鲜映性的重要因素。

鉴于桔皮在漆膜外观评价中的重要程度，采用德国BYK公司最新的桔皮仪对神龙汽车的漆膜桔皮情况作了统计、比照和分析，希望能够对改善现场漆膜外观质量有所帮助。

在这种体系中桔皮被解构成短波桔皮和长波桔皮两种，其中短波桔皮代表构造尺寸在0.6 mm以下的桔皮，长波桔皮代表构造尺寸在0.6mm以上的桔皮。

PSA集团采用的桔皮、鲜映性表示方法与本数据不同，但代表的趋势一样。

桔皮是对漆膜外表微观不平整的一个感性描述，实际上它的形成原因非常复杂，但从原理上来讲主要有以下两种因素。

a.底材微观上的不平整向油漆外表的传递。

b.油漆枯燥过程中溶剂挥发造成外表力梯度形成的贝纳德涡。

因此，桔皮是不可能完全消除的，只能尽量减小。

在后续的比照中将要引用其他的桔皮评价标准，这个标准同PSA集团的相关标准是不同的，但可以证明它们表达趋势的同一性。

为便于比照分析，在数据采集过程中，保证了数据采集点与NAP值测量的数据采集点一样。

1 不同颜色面漆桔皮数据分布及初步分析1.1 颜色与桔皮关系数据在这次数据采集过程中，主要针对颜色1、颜色2、颜色3、颜色4、颜色5、颜色6进展了桔皮〔长波、短波〕、鲜映性数值的采集与分析。

数据按照水平和垂直进展了分类平均，并比照方下。

1.1.1 不同颜色长波比照长波桔皮值统计数据如图1。

PSA无长波分布要求相应的标准，因此可以借鉴长波桔皮水平面≤4、垂直面≤15的通常标准。

从图1看出，水平面长波桔皮除颜色1和颜色4符合上述标准外，其他颜色不能到达标准。

对于垂直面除黑漆达不到标准外其他均在15以下，但主要分布在10～15。

无论哪一种油漆，水平面和垂直面的长波桔皮相差都比拟大，说明了长波桔皮与油漆本身的流平条件相关性很大。

理论上的解释应该是，油漆流平时由于平面的油漆微粒除了受外表力向上的拉动外，还受重力的向下拉动，外表力合力与重力方向相反，所以形成贝纳德涡的动力相对较小，最终形成贝纳德涡较小。

汽车涂料橘皮的原理汽车涂料橘皮是指涂料表面出现的一种不规则、颗粒状的凸起，它与橘子表面的凹凸不平相似，因此得名为“橘皮”。

橘皮不仅会影响汽车的外观美观度，还会降低涂料的保护性能和耐久性。

本文将介绍汽车涂料橘皮的原理及其产生的原因。

一、汽车涂料橘皮的原理汽车涂料橘皮的原理是由于涂料表面的流动性不足，导致涂料在干燥过程中出现不规则的凸起。

涂料的流动性是指涂料在涂刷或喷涂后，能够自行流动并形成平整的表面的能力。

如果涂料的流动性不足，涂料就会在干燥过程中出现不规则的凸起，形成橘皮。

二、汽车涂料橘皮产生的原因1. 涂料粘度过高涂料粘度过高是产生橘皮的主要原因之一。

涂料粘度过高，会使涂料在涂刷或喷涂后难以流动，形成不规则的凸起，最终形成橘皮。

2. 涂料稀释不足涂料稀释不足也会导致橘皮的产生。

涂料稀释不足会使涂料的粘度过高，难以流动，形成不规则的凸起。

因此，在涂料喷涂前应该充分稀释涂料，使其流动性达到最佳状态。

3. 涂料喷涂厚度不均涂料喷涂厚度不均也是产生橘皮的原因之一。

如果喷涂涂料的厚度不均，会导致涂料在干燥过程中出现不规则的凸起。

因此，在涂料喷涂前应该控制好喷涂厚度，使其均匀。

4. 涂料干燥过程中湿度过大涂料干燥过程中湿度过大也会导致橘皮的产生。

湿度过大会使涂料在干燥过程中难以流动，形成不规则的凸起。

因此，在涂料干燥过程中应该控制好湿度，使其达到最佳状态。

5. 喷涂设备不当喷涂设备不当也是产生橘皮的原因之一。

如果喷涂设备的喷嘴不清洁或损坏，会导致喷涂涂料不均匀，形成不规则的凸起。

因此，在喷涂前应该检查喷嘴是否清洁和损坏，保证喷涂的涂料均匀。

6. 喷涂环境不当喷涂环境不当也会导致橘皮的产生。

如果喷涂环境的温度过低或过高，会影响涂料的干燥速度和流动性，导致涂料形成不规则的凸起。

因此，在喷涂前应该控制好喷涂环境的温度，使其达到最佳状态。

三、汽车涂料橘皮的解决方法1. 涂料粘度控制控制涂料的粘度是解决橘皮问题的关键。

喷漆的一些原因及处理方
法-桔皮
在喷涂时不能形成平滑的干漆膜面,而成桔皮状的凹凸现象.凹
凸度约3μm左右.
1、产生原因
(1)涂料黏度大,流平性差.
(2)压缩空气压力低,导致雾化不良.
(3)施喷件和空气的温度偏高,喷漆间内风速过大,溶剂挥发过
快.
(4)晾干时间短,喷涂厚度不足.
(5)喷涂时喷枪与施喷件表面距离较远.
2、防治方法
(1)选用合适的溶剂,添加流平剂或挥发较慢的高沸点有机溶剂,
以改善涂料的流平性.
(2)选择合适的压缩空气压力,选择出漆量和雾化性能好的喷涂
工具,使涂料达到良好的雾化.
(3)一次喷涂到规定厚度(控制到不流挂的程度),适当延长晾干
时间,不宜过早进入烤房烘干.
(4)施喷件温度应冷却到50℃以下,喷漆间内的温度应保持在20℃左右.
(5)调整喷枪与喷涂表面的距离.。

涂料涂装中常见的问题-橘皮
橘皮现象是油漆涂装作业成膜后的一种必然现象。

油漆成膜后都有橘皮，没橘皮物体表面就像镜子一样亮了。

但是油漆的漆膜橘皮数据偏高就会目视效果不好，看的不舒服。

橘皮产生原因：
（1）油漆配方未调至最佳；
（2）施工时粘度过大，涂料舒展流平慢；喷枪口径太小，与工件距离不适合，造成漆雾粒子大，影响了漆的流平；喷涂压力过大，高气压粒子撞击，造成漆膜不平整；
（3）溶剂挥发速度快，过度通风，被涂物的温度高等，妨碍涂料流平；
（4）施工温度过高或过低，都会影响涂料的流平；温度过高，溶剂挥发过快，不利于流平；过低，液态漆膜内漆料呈高粘度，也不利于流平；
（5）过早地进入高温烘箱内烘干；
（6）被涂物面不光滑，影响涂料的流平或对涂料的吸收。

解决办法：
（1）加入适量流平剂或调整配方；
（2）控制适当的施工粘度（14-18s），喷枪压力(0.3-0.4)×105Pa、排风速度(0.2-0.4m/s)、喷枪与工件距离(20-30cm)等可控条件；
（3）增大稀释剂中高沸点溶剂的比例；控制适宜的施工环境温度(20-30℃)与通风条件，被涂物温度应在50℃以下；
（4）控制好施工温度；
（5）注意施工技巧，正确施工，控制漆膜厚度，保证足够的干燥时间和流平；烘干型漆膜应放置一段时间后，由低温至高温，按规定烘干；
（6）底材应经严格处理，但粗糙度不宜过大；对吸收性强的底层应先涂一层底漆，使其平整光滑；对出现橘皮的漆膜，需用细砂纸将痕迹磨平，除去灰尘后再喷涂一道面漆。

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简述涂料桔皮产生原因及防治方法
桔皮是在涂料表面形成的皱纹或凹凸表面，它可以给涂料表面带来不平整的外观，严重影响涂料的外观效果，使涂料的美观度不佳。

桔皮的出现会影响涂料的质量和性能，严重影响涂料的整体使用效果。

涂料桔皮产生原因
1、温度过低：涂料使用过程中，温度过低最容易产生桔皮。

如
果在涂装过程中，空气湿度或温度过低，涂料将会出现冷凝，并不断地产生新层皮。

2、涂装批制错误：涂装时，涂料的混合比例不合理，或者在混
合过程中，涂料添加剂的添加量不合理，都会使涂料性能发生变化，容易形成桔皮。

3、涂装表面的温度：当涂装表面温度过低或过高，也容易导致
涂料表面产生桔皮。

涂料桔皮的防治方法
1、选择合适的涂料：涂料的类型和性能与涂装表面的温度有关，因此在选择涂料时，应考虑涂装表面的温度，根据表面的温度，选择适合自己的涂料，以提高涂料的性能。

2、合理添加涂料添加剂：添加剂是涂料配制时必不可少的一种
添加物，它是影响涂料性能及涂装效果的重要因素。

因此，在添加涂料添加剂时，应根据涂料的技术要求，添加恰当量的添加剂，以使涂料性能协调，提高涂装效果。

3、保持合理的温度：涂装过程中，应保持室内合理温度，空气
湿度，以有效防止涂料表面出现桔皮现象。

4、正确的涂装方法：在涂装过程中，应遵循正确的涂装方法，平稳连贯的涂料表面，有利于涂装效果。

总结
涂料桔皮是一种不佳的涂装效果，它可以严重影响涂料的外观和性能。

要有效防止涂料桔皮的产生，应在涂装过程中，保持合理的温度和湿度，选择合适的涂料，合理添加涂料添加剂，并采取正确的涂装方法，以确保涂料的美观度及性能。

汽车车身漆膜桔皮的成因及控制摘要：论述了影响车身漆膜桔皮形成的因素，并提出从涂装材料、涂装设备及涂装工艺三个方面对其加以改善和控制的方法关键词：车身；漆膜桔皮；成因及控制0 引言目前，各大汽车厂家为了提高自身产品的综合竞争实力，从各方面提升产品质量并降低成本；各汽车涂料供应商根据汽车厂家的不同要求，提供不同档次的涂装材料。

作为涂装车间，应根据不同涂料的产品性能和施工性能，不断追求高质量的车身涂膜外观，漆膜桔皮是车身涂装最为常见的缺陷之一，对其加以改善和控制就显得尤为重要。

1 漆膜桔皮的定义及产生原理车身涂装的颜色、光泽、雾影度和表面结构等直接影响着人们的视觉效果，光泽和映像清晰度常被用来衡量涂层的外观质量，即使是光泽度很高的涂膜，其外观也会受到表面波动度的影响，光泽的变化并不能控制波动的视觉效果，人们把这种效应称为“桔皮”，桔皮也可定义为“高光泽表面的波状结构”。

涂装车身的桔皮可使涂层表面产生斑纹、未流平的视觉外观。

2 漆膜桔皮的检测方法①目测法：用眼在涂装车身上找到反射光源（一般是在双管荧光灯下），定性分析反射光的清晰度就可以从视觉上评估漆膜的流平效果。

在流平性差的情况下,两个荧光灯管看起来模糊, 荧光灯的边界线有不同程度的扭曲；流平性好的涂膜外观，可获得清晰的反射光，桔皮也不明显。

②桔皮仪测量法：要生产高质量的产品，就需要高精准的测量仪器对其做出质量判断，而通过人眼目测判断桔皮的程度是不完善、不科学的。

目前，涂装行业普遍采用桔皮仪来测量桔皮的状况。

桔皮按人眼远看物体和近看物体分成长波和短波，人眼在50cm的距离能看到35条0.1mm阔的线条，归纳为长波；人眼在2.5m的距离看到35条0.6mm 阔的线条，归纳为短波。

桔皮仪使用60°的激光作为点光源照射被测表面，在缓慢匀速推动10cm的距离内发射1250次激光照亮被测表面，读取1250个数，每个读数之间的距离为0.08mm。

在光源对面同样角度通过狭缝滤波的方法测量反射光，由于表面存在波纹，当光线照射在波峰或波谷时，反射光最强，仪器检出最大信号；光线照在斜坡时，由于反射角的变化，反射光偏离60°角，仪器检出信号最小，因此测得的信号频率正好是被测表面机械轮廓频率的二倍，与人眼观察到的光学轮廓相一致。

浅析水性面漆涂膜橘皮随着社会的进步，人们不仅关注汽车的动力性能、安全性能、操作舒适性能等，还特别要求汽车漆膜的装饰性，因此汽车的外观质量也成为人们评价汽车质量的重要依据。

以往对汽车漆膜涂层的外观质量在视觉效果的评估，主要是通过它的颜色及肉眼的视觉效果进行，而现在对漆膜的影像清晰度及表面是否有橘皮亦提出了要求，波纹大小不同的表面，给人的视觉感官也不同。

图片此时，汽车厂商将漆膜橘皮列为涂装车间下线检查工位的必检项目之一，但在汽车实际生产过程中，由于汽车使用的板材、涂装材料、喷涂设备、喷涂环境、现场工艺参数管控以及施工工艺等方面的影响，汽车涂膜难免产生橘皮缺陷。

橘皮会导致车身鲜映性、丰满度和平整光滑度等外观性能下降，会直接影响中高档轿车的漆膜外观质量。

因此，如何解决漆膜橘皮缺陷问题，提高漆膜外观质量是各大汽车厂商都会遇到的一个难题。

图片其实橘皮是涂膜表面的一种波浪式纹路，在对车身进行喷涂时漆膜表面出现类似的橘子皮、柚子皮那样的皱纹。

车身涂层的颜色、光泽、雾影度和表面结构等影响着人们的视觉效果，光泽和影像的清晰度常用来衡量涂层的外观。

当漆膜表面有橘皮时，细小的波纹会干扰反射影像，使图像边缘变得模糊且不再清晰，降低漆膜表面的明亮度或鲜映性，降低漆膜外观质量，所以橘皮是涂装过程中常见又较难克服的流平性问题（主要是垂直面）。

影响漆膜表面橘皮的因素包括涂料本身的粘度、底材粗糙度、喷涂工艺、喷涂环境等很多方面，现在国内使用的大部分涂料厂家都会选择合适的稀释剂用于调整涂料粘度，优化流平效果。

从涂料本身来说，涂料在配方设计过程中，均会选择合适的溶剂，添加部分流平助剂，或在现场根据喷涂环境添加一些挥发性较慢的高沸点有机溶剂，确保现场施工粘度在涂料设计的温度-粘度曲线范围内，改善涂料的流平性，确保达到合格的漆膜外观质量。

从喷涂工艺方面，喷涂的压力、喷涂量、喷涂距离、走枪速度、一次喷涂的厚度、流平时间、流平温度等均影响漆膜流平，喷涂方面，选择雾化性能良好的喷涂设备，使涂料达到良好的雾化效果。