洛阳隆力低摩合成闸瓦技术参数

洛阳隆力矿井提升机闸瓦
使用维护说明书
矿井提升机闸瓦，是矿山生产时保证安全生产的一个重要部件。

使用时有严格的要求，以防止不应该发生的事，使用时应严格按以下几条要求，使用维护：1、每块闸瓦使用前，用方必须对上下两个平面进行加工，两侧斜面在装入衬
板时进行刮削，上下两个平面平直度最大空隙不允许超过0.15mm，方可
装机使用；
2、闸瓦使用时，应该按矿井提升机盘形制动器使用规范进行装配，闸瓦和对
偶盘的接触面积大于60%，方可保证安全生产；
3、本闸瓦在制动时，动态是干式摩擦制动，使用时，闸瓦和对偶盘之间不准
有油质渗入，否则，会降低制动效果，出现安全事故；
4、闸瓦使用时，设备应保证清洁卫生，严禁闸瓦和对偶盘之间有砂粒和金属
杂质进入，损伤制动盘；
5、使用时，发现对偶盘因杂质造成沟槽时，应停车清除镶嵌在闸瓦上的金属
物，并且打磨平对偶盘上的突出金属点，防止对偶盘损伤扩大；
6、闸瓦使用时有效厚度为（27厚的产品）15---18,、（20）10---20，应该更换。

否则闸瓦强度受到影响
7、闸瓦作为保安件，用户在购买选用闸瓦时，一定要选择信誉好、有摩擦材
料产品生产许可证的厂家，不要只看广告宣传，好多公司只做销售，并无生产资质。

洛阳隆力摩擦密封材料有限公司。

YWZ-400/90电力液压块式制动器
电力液压制动器YWZ-200/25正常工作条件
环境温度-20℃～40℃；
完全相对湿度不大于90%；
在无爆炸危险的介质中，且介质中无足以腐蚀和破坏绝缘的气体和导电尘埃的环境中；
安装地点的海拔高度符合GB755-87标准，适用于三相380V，50Hz交流电源。

电力液压制动器YWZ-300/45
主要技术参数
简要说明：YWZ系列电力液压块式制动器是一种由电力液压推动器驱动的常闭闸瓦式制动器，被广泛用于起重运输、冶金矿山、港口、码头、建筑等机械设备，使机构得以平稳制动的机械制动装置。

YWZ系列电力液压块式制动器:
YWZ-100/18电力液压块式制动器 YWZ-150/25电力液压块式制动器
YWZ-160/25电力液压块式制动器 YWZ-200/25电力液压块式制动器
YWZ-300/25电力液压块式制动器 YWZ-300/45电力液压块式制动器
YWZ-400/45电力液压块式制动器 YWZ-400/90电力液压块式制动器
YWZ-400/125电力液压块式制动器 YWZ-500/90电力液压块式制动器
YWZ-500/125电力液压块式制动器 YWZ-500/180电力液压块式制动器
YWZ-600/125电力液压块式制动器 YWZ-600/180电力液压块式制动器
YWZ-700/180电力液压块式制动器 YWZ-800/320电力液压块式制动器
YWZ技术数据、外形尺寸表（毫米）。

闸瓦压力计算表
注：1.本表由车站指定人员填写一式二份，一份交本务机车司机，一份自存。

(规格90mm×130mm)
2.对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）达到40t时，按重车位调整。

3.每百吨平均高摩合成闸瓦压力＝换算高摩合成闸瓦总闸瓦压力/牵引重量×100。

当每百吨列车重量的闸瓦压力低于《技规》第201条规定的数值时，应将结果报告列车调度员(列检人员可通知车站值班员转告)，由列车调度员发布列车限速运行的调度命令。

40157次，现车50辆，计长40.6，总重3400T，其中21T轴重28辆（重车24辆，关门车2辆，其中2辆自重加载重为35T非关门车；空车4辆，其中关门车1辆），23T轴重22辆（重车12辆，关门车1辆，其中1辆自重加载重为35T 非关门车；空车10辆，其中关门车1辆），问是否需要填写闸瓦压力计算表，如需要请按规定填写。

使用前请仔细阅读说明书货车用低摩合成闸瓦350×86×45产品介绍如果您想购买质优价廉的低摩合成闸瓦，或者对低摩合成闸瓦价格，厂家，图片有什么疑问，欢迎致电。

我们将以合理的价格定位,自始至终的售后服务满足客户的要求!车辆低摩合成闸瓦是以丁腈胶粉和丁苯橡胶改性酚醛树脂进行共聚物共混，利用多元混体系作为基体原料。

以满足GB700-1988规定的冷轧钢板为背板，采用10.5~11.5MPa的压力在不同温度下热压制，然后进行六花方法制备出高摩合成闸瓦材料。

352×86×45合成闸瓦是适用于火车货车车辆、煤水车、轨道车、平板车上的刹车系统。

具有耐磨性好、重量轻、无污染、安全可靠的特点。

火车运行过程中需要制动，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。

闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。

铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。

合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。

按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。

中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。

用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。

制动装置要将巨大的动能转变为热能制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。

制动闸瓦的磨损列车制动过程中,闸瓦与车轮踏面接触并产生摩擦制动,闸瓦的摩擦面同时受到正应力和沿摩擦方向的切应力作用磨损剧烈。

由于间断刹车,闸瓦摩擦面上的正应力和切应力均具有明显的疲劳交变载荷的特征。

因剧烈摩擦,闸瓦表面温度瞬时可高达900左右,并有热循环冲击特点。

闸瓦摩擦面块状剥落——材料内部薄弱界面处、缺陷位置(应力集中)材料内部脆性组织（被压碎裂并引发周边基体萌生裂纹）磨粒磨损——闸瓦表面温度升高----表层产生氧化物（力作用下易碎裂并脱离基体而成为磨粒)粘着磨损闸瓦摩擦面与车轮踏面（高温及正应力的作用下发生粘着）铸铁材料特点—摩擦系数受环境影响小而且较为稳定导热性较好,对车轮热损害小可使车轮踏面粗化,从而获得较大的粘着力,减小车轮的机械擦伤坚固耐用、高效耐磨，稳定可靠廉普通铸铁闸瓦一般多用于低速运行的客货列车。

技术参数电流制工频单相交流正弦波工作电压：额定电压：25KV ：最高值29KV、：最低值19KV 车体底架长度/mm 20200 车体宽度/mm 3100 落弓时最高点距轨面高度/mm 4740 车钩中心距/mm 21416 车钩中心距轨面高度/mm 800土10 机车牵引点距轨面高度/mm 750 受电弓滑板中心距11640 转向架固定轴距/mm 4300 转向架中心距/mm 15800 空气制动机型号DK-1 机车通过最小曲线半径/m (相应速度5km/h时) 125 轴式Co-Co 轴重：23t 机车整备质量138(+2/-1)%t 轨距1435mm 动轮直径(新/半磨耗)/mm 250/1200 机车功率小时制4800KW 持续制4350kw 机车牵引力：小时制357.1kN（36.4tf）：持续制317.8kN (32.4tf）：起动牵引力470.9kN （48tf）机车速度：小时制：13m／s（47.2km／h）：持续制：13.3m／s(48km／h）：最大值：27.8m／s（100km／h）电制动方式二级电阻制动，低速加馈制动励磁：由励磁桥通过晶闸管调节供电。

调压方式：晶闸管不等分三段半控桥平滑调压。

制动功率/kW 4000 最大制动力/kN 302.1 整流方式：桥式整流（双拍全波）供电方式：前。

后转向架分开半集中供电。

每个转向架三台电机并联。

保护方式：有短路、过流、过压、接地等多种保护（主电路接地装置有两套）基础制动：单侧高摩合成闸瓦制动方式. 主要设备技术参数1主变压器额度容量：（高压）6700kVA (牵引）6365kVA 额定电压：2500／2（1071+535.5×2）／397／218／198V 额定电流：215／1485／805／20／700A 结构：桥式整流变压器调压方式：三段桥相控牵引绕组端子：11个（a1,x1,a2,x2,a3,c3,b3,x3,a4,b4,x4) 辅助绕组端子：3个（a6,b6,x6) 冷却方式：强迫风冷油循环变压器油重：2900kg 总重：12500kg 2制动电阻柜周转制动功率：4000kw 制动电流；420A 最大励磁电流650A 制动电阻值（组×欧）：3×3.45Ω冷却方式：强迫风冷技术特点（1）、主电路为主变压器低压侧级间平滑调压、双拍全波桥式整流。