旅游列车

新型旅行方式坐火车慢游上海周边的旅游专列所谓旅游专列，通常会连接具有代表性的景点，满足游客想一次出游游览众多景点的愿望。

火车团、高铁团均是先把游客带到某个目的地，然后所有游客下火车开始在当地以及周边城市游览，行程结束后再从某个目的地乘火车返回。

而旅游专列是边走边玩，每经过并游览完一个目的地后还要返回列车上继续往下走。

目前国内的旅游专列主要是两类，一种是“点对点”的专列，可以直达相关目的地，免去正常情况下的繁琐换乘问题，但游客在中途并不下车，一站直达，然后游览完再乘专列一站返回。

另一种是“一线多点”式的旅游专列，它的行程往往跨越好几个省，经过精心设计，沿途游客会下车游览，然后返回专列继续下一段行程，游客的行李基本不用拿下车，住宿也大多是在列车上，所以这类旅游专列更多代表的是一种旅游方式。

今天小编就带你一起看看网络上热捧的那些旅游专列吧！【短途线路】上海——武夷山专列上海——武夷山专列武夷山景区位于福建省武夷山市南郊，称福建第一名山，属典型的丹霞地貌，素有“碧水丹山”、“奇秀甲东南”之美誉，是首批国家级重点风景名胜区之一。

其中，天游峰有“天下第一险峰”之称。

上海——丽水专列上海——丽水专列丽水，浙江省辖地级市，古称处州。

丽水被誉为“浙江绿谷”，首个中国摄影之乡，生态环境质量浙江省第一。

丽水是长三角地区的一块“净土”，有仙都、凤阳山、汤显祖纪念馆、浒山等诸多景点。

上海——黄山专列上海——黄山专列黄山是中国最美的、令人震撼的十大名山之一，位于安徽省黄山市境内。

黄山原名黟山，因峰岩青黑，遥望苍黛而名。

后因传说轩辕黄帝曾在此炼丹，故改名为“黄山”。

明朝旅行家徐霞客登临黄山时，曾对黄山的秀丽这样赞叹：“薄海内外之名山，无如徽之黄山。

”后被当地人引申为“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”。

上海——龙虎山专列上海——龙虎山专列龙虎山位于江西省鹰潭市，是道教正一派的祖庭。

龙虎山为中国第八处世界自然遗产，世界地质公园、国家自然文化双遗产地、国家5A级风景名胜区。

成都铁路局文件成铁客〔2008〕203号转发铁道部旅游列车开行管理办法的通知各直属车站，各车务段，各客运段，达成公司:现将铁道部《关于发布〈旅游列车开行管理办法〉的通知》（铁运[2007]232号）转发给你们。

为规范开行旅游列车的申报、审批办理程序，特提出以下要求，请一并贯彻执行。

一、开行旅游列车的申报条件必须符合铁道部公布旅游线路和《旅游列车开行管理办法》的有关规定。

由旅行社等单位向路局客运主管部门或始发站段提出正式公函的申请报告，申请报告必须有要求的旅游列车编组、往返开车时间、运行区段、中途停车站、经由、运行时刻、申报单位、联系人、联系电话、传真等内容。

二、为打造旅游列车良好的服务品牌，各受理站段应对申报单位的资质、组团形式进行严格的审查，对不符合部、局规定的不予受理。

严禁利用合法身份代理、代办旅游列车申报或进行转、发包。

一经发现或举报核实，路局将长期停止该单位旅游列车的申报资格。

三、申报开行局管内旅游列车的编组标准、载客车辆辆数、运费核收办法等原则上按铁道部《旅游列车开行管理办法》中跨局旅游列车的规定办理。

申请单位应于每月5日前提出次月的开车申请，站段应于每月10日前向路局提出次月局管内旅游列车的开车申请报告。

四、路局接到旅游列车开行申请后，根据客车车辆、运行线和乘务人员情况，统筹安排旅游列车的开行计划。

对同意开行的旅游列车，于每月20日前以正式文电下达经部批复的第三个月跨局旅游列车开行批复意见；于每月15日前以正式文电下达次月局管内旅游列车开行批复意见。

旅游列车始发站段在接到路局批复后的3日内，代表路局与包车人签定旅游列车包车协议（包车协议格式、内容见附件），并核收20%的包车费用定金。

五、旅游列车包车协议签订后，站段应立即报路局客运处。

在旅游列车开行前6?8日内，站段将开行计划再次确认后报路局客运处，由路局客运处按管理权限报部或通知客调下达开车命令。

对因运输能力限制，经部、局批复的旅游专列在开行日期、运行经路等方面需要调整时，包车单位应服从铁路的统一调整安排。

旅游列车运营管理
（1）旅游列车不得超员运输，但随同成年人旅行的免费儿童除外。

（2）不得使用铁路免费乘车证乘坐旅游列车，铁路各级检查人员凭有效证件上车检查的除外。

（3）旅客旅行途中因伤、病需中途下车时，应当编制客运记录，载明系旅游列车旅客并记录代用票票号，交列车前方停车站。

包车人应当派员陪同处理。

（4）除经批准的中途站、折返站及有伤病旅客交接等特殊情况外，其他站不得为旅游列车提供旅客乘降服务。

（5）开行旅游列车必须使用25B型以上客车。

7月和8月（按始发站日期）开行的旅游列车必须使用空调车底。

车辆设备、设施、服务备品应符合规定标准，经过铁路局客运主管部门检查合格并获得卫生行政主管部门颁发的卫生许可证。

（6）旅游列车的值乘人员应当经过岗位培训，并持培训合格证和健康证上岗。

旅游列车客运乘务原则上按日间一人一车、夜间一人二车，“三乘”人员按照旅客列车标准配备。

旅游列车的乘务担当单位应安排干部添乘，但添乘人员不得超过两人。

（7）旅游列车在旅游点车站停留时，车站所在铁路局应当根据需要提供列车上水、整备、供电及乘务员住宿等条件。

（8）旅游列车服务、设备质量差的，责令担当铁路局限期整改。

发布开车命令后因包车人原因取消开车，或者因旅游服务质量纠纷引起旅客投诉、影响旅游列车品牌形象的，担当铁路局与该包车人已经签约但尚未履行的包车合同应予中止，并不得新签包车合同。

（9）旅游列车按票面记载人数分别统计始发局和折返局的发送人数，杂费列发生局其他收入。

坐着火车去旅行，8张火车票带你走遍最美中国高铁的普及大大缩短了城市间的距离，提高了人们的出行效率。

下面这8趟列车速度虽慢，却能领略到中国最美风景。

此刻，路在脚下，让我们沿着铁轨，去未知的远方流浪。

1.南北之旅：从最北到最南（列车：K1124 哈尔滨-海口）它连接了中国最南与最北的两个城市，从冰雪时间哈尔滨到热带王国海口，中国南北的风土人情、自然地理变化让你领略一路的风光无限。

线路：哈尔滨-吉林-辽宁-河北-天津-山东-河南-安徽-湖北-江西-广东-海口距离：4420公里时间：64小时07分沿途风光：大雪纷飞，刚落地的雪片也会被飞驰的列车带起，在车身周围扬起一圈雪雾。

以日出日落为背景，火车的色彩在白茫茫中格外醒目。

铁路线如长龙般蜿蜒于林区间，感受东北独有的“铁道秋色”。

华东梯田美景，铁道沿线随处可见。

南方的油菜花海。

2.天路之旅：从喧嚣到宁静（列车：T264 广州-拉萨）从广州从发，经过中部省份，再到壮观圣洁的青藏高原，这是一条远离喧嚣、净化心灵的路线。

经历繁华，回归自然。

线路：4980公里时间：54小时24分沿途风光：岭南群山到湘江、郴州一带，京广铁路、粤汉铁路、107国道、京港澳高速、古驿道齐聚山间，如同一座“路”的博物馆。

辽阔的江汉平原进入青藏线，屏息远望纳木错3.壮美天路：从雪山到草原（列车：K9811 西宁-拉萨）驶过蓝的无边际的青海湖，翻过皑皑雪山，穿过可可西里的无人区，从唐古拉山进入藏北草原，这一路所见的奇景壮美神秘，想必早已刻在脑中。

线路：西宁-德令哈-格木尔-那曲-当雄-拉萨距离：1960公里时间：22小时42分沿途风光：坐火车出西宁1小时，隔窗而望，就是青海湖真正意义上的“天路之旅”应该从格尔木开始，火车出格尔木，一路与青藏公路并行穿行可可西里，时而可见藏羚羊三五成群的活动那曲、当雄等藏北重镇，草原水草丰美、牛羊肥壮4.西南动脉：从秀美到磅礴（列车：K113 成都-昆明）这是大西南的动脉，这里汇聚了眉山的秀美景色，峨眉山顶的雄浑壮丽，还有大渡河的磅礴气势。

旅游列车开行方案经济效益评价方法研究嘿，咱今儿个就来聊聊旅游列车开行方案经济效益评价方法这档子事儿。

你想想看啊，这旅游列车就像是一列开往欢乐和惊喜的专列！它载着满满的游客，穿梭在不同的美景之间。

那怎么知道这个方案划不划算呢？这可得好好琢磨琢磨。

咱先看看收入这一块。

这旅游列车的车票钱那肯定是一笔重要收入啦，坐的人越多，收入不就越高嘛。

那怎么让更多的人来坐呢？这就得看线路设计得吸不吸引人，沿途的风景美不美啦。

要是一路上都是些没啥看头的地方，谁愿意花那个钱呀，对吧？就好比你去餐馆吃饭，要是菜都不咋地，你还会乐意买单吗？然后就是车上的各种消费。

游客在列车上会不会买些吃的喝的呀，会不会买点纪念品啥的。

这就跟列车上提供的服务和商品有关系啦。

要是东西好吃，纪念品有特色，那大家肯定乐意掏腰包呀。

这就跟你逛商场，看到喜欢的东西就忍不住想买一个道理。

再说说成本。

这列车的运行成本可不小呢，油钱、电费、维修保养费，这都是实实在在的开销。

就像你养车一样，每个月都得花不少钱呢。

而且还有工作人员的工资呀，各种管理费用呀。

这些都得考虑进去。

那怎么评价经济效益好不好呢？这就得综合来看啦。

不能光看收入高不高，还得看成本控制得怎么样。

要是收入挺高，但是成本更高，那也不划算呀。

就像你挣了不少钱，但是花得更多，那不还是存不下钱嘛。

咱还可以和其他的旅游方式比较比较。

比如坐飞机去旅游，或者坐大巴。

旅游列车有自己的优势，比如可以欣赏沿途的风景，可以更自由地活动。

但也有劣势呀，比如速度可能没那么快。

这就得看游客更看重什么啦。

还有啊，不同季节对旅游列车的经济效益也有影响呢。

旺季的时候人多，收入自然高；淡季的时候人少，那可能就得想办法降低成本，或者推出一些优惠活动来吸引游客。

这就跟卖衣服似的，旺季的时候生意好，淡季的时候就得打折促销啦。

总之，评价旅游列车开行方案的经济效益可不是一件简单的事儿。

得综合考虑好多因素呢。

这就像是解一道复杂的数学题，每个数字都很重要，都得算进去。

以下是全国旅游列车的一览介绍：
1. “大美西藏”旅游列车：该列车从成都出发，途经拉萨、昌都、林芝等地。

旅游者可以领略到雪山、草原、湖泊、森林以及藏族民俗的风情。

2. “丝路之旅”旅游列车：这趟列车从北京出发，经西安、敦煌、喀什等重要的丝绸之路沿线城市。

旅游者可以体验到不同文明和不同国度的历史文化。

3. “黄山之旅”旅游列车：该列车在杭州出发，经过黄山、宏村等黄山风景旅游区。

旅游者可以欣赏到奇岩怪石、云海日出等壮丽景观。

4. “江南水乡”旅游列车：这趟列车以上海为起点，沿着太湖、西湖、秀水等江南水乡城市。

旅游者可以领略到园林古建筑、小桥流水的江南风光。

5. “神仙居”旅游列车：该列车从北京出发，经过天津、唐山等城市，最终到达人间仙境——秦皇岛神仙居旅游区。

旅游者可以欣赏到海、山、森林、温泉等自然风光。

以上是全国旅游列车的简要介绍，每条列车都有不同的特色和价值，可以让您在轻松愉快的行程中享受到不同的风景和文化。

旅游观光火车开发利用案例一、引言随着人们对旅游的需求不断增长，旅游观光火车作为一种独特的旅游方式，受到了越来越多人的关注和喜爱。

本文将以旅游观光火车开发利用案例为主题，探讨旅游观光火车的发展和利用。

二、旅游观光火车的发展历程2.1 旅游观光火车的起源旅游观光火车最早起源于欧洲，最早的旅游观光火车是在19世纪末的瑞士诞生的。

当时，人们利用火车运输游客到风景优美的地方观光，从而形成了旅游观光火车的概念。

2.2 旅游观光火车的发展随着旅游业的发展，旅游观光火车不断发展壮大。

各国纷纷开发了自己的旅游观光火车项目，并且不断创新和改进。

例如，日本的“SL列车”以及美国的“大峡谷铁路”等都成为了著名的旅游观光火车项目。

三、旅游观光火车的利用案例3.1 案例一：中国丽江古城观光火车中国丽江古城作为世界文化遗产，吸引了大量的游客。

为了更好地满足游客的需求，丽江古城开发了观光火车项目。

观光火车沿着古城周边的风景线行驶，游客可以在火车上欣赏到丽江的美景，并且可以在途中下车参观一些景点。

该项目的成功利用了丽江独特的地理环境和文化资源，为游客提供了一种全新的观光方式。

观光火车不仅提高了游客的观光体验，还带动了当地旅游产业的发展。

3.2 案例二：法国葡萄酒观光火车法国是世界著名的葡萄酒产区，吸引了许多葡萄酒爱好者的到访。

为了让游客更好地了解法国的葡萄酒文化，法国开发了葡萄酒观光火车项目。

葡萄酒观光火车沿着法国著名的葡萄酒产区行驶，游客可以在火车上品尝到各种美味的葡萄酒，并且可以参观葡萄酒庄园，了解葡萄酒的酿造过程。

这种观光方式不仅让游客享受到了美食美酒，还为法国的葡萄酒产业带来了更多的机会。

四、旅游观光火车的优势和挑战4.1 优势•独特的旅游体验：旅游观光火车提供了一种独特的旅游方式，让游客可以在舒适的环境中欣赏到美景。

•带动地方经济发展：旅游观光火车项目的开发可以带动当地旅游产业的发展，增加就业机会。

•丰富的文化体验：旅游观光火车可以结合当地的文化资源，为游客提供更加丰富的文化体验。

旅游时，轨道列车和无轨列车有什么不同？
对于从事旅游业的人，我们应该注意到，近年来，主要景点已经开始购买各种各样的观光列车。

不同的景点，观光列车的选择将会有所不同。

目前，在整个市场上，观光列车的类型主要分为轨道列车和无轨列车。

两者之间最大的区别是，轨道列车需要铺设轨道，而无轨列车主要是轮胎运行。

对于主要景点，购买观光列车的最终目的是创造景区的核心竞争力，提高游客的旅游体验。

虽然轨道列车有自己的优势，但在日常使用过程中，我们应该了解安全保护的要求。

一妙机械厂家生产的轨道列车牵引头与车厢的连接部分不
仅要做一级保护装置，还要做二次保护装置。

在设计小型列车天花板时，应确保天花板具有足够的强度。

天花板使用的材料应为优质金属材料。

应为每位乘客设置安全实用的扶手或拉手。

当然，扶手与拉手与坐垫的距离应控制在合理范围内。

与运动方向相反，位于观光列车最后部的乘客应设置相应的安全防护装置，如安全护栏、侧围等。