区域一体化对制造业产业分工及空间_省略_响_基于杭州都市经济圈的实证分析_于斌斌

制造业集聚、城镇化与城乡共同富裕——基于东北地区的实证研究唐晓华;余建刚【期刊名称】《延边大学学报(社会科学版)》【年(卷),期】2024(57)1【摘要】制造业集聚和城镇化进程中城乡共同富裕的演化趋向对实现高质量发展具有重要意义。

基于东北地区的经验数据,通过PVAR模型实证检验了制造业集聚、城镇化与城乡共同富裕之间的动态关系。

结果发现,长期内三者之间保持着稳定的均衡关系,且制造业集聚与城镇化均对城乡共同富裕具有显著的积极影响;短期内三者的动态关系没有达到最优,城镇化对城乡共同富裕的短期波动具有更为直接和明显的解释力,而制造业集聚对城乡共同富裕变化的解释力也在随着时间的推移而不断增强;制造业集聚、城镇化与城乡共同富裕之间的演进关系具有阶段性特征,由于存在较高的摩擦成本,制造业集聚与城镇化的互动并未实现良性累积。

在高质量发展和共同富裕的双重目标下,东北地区应改善制造业集聚形态,着力于城镇化内涵发展与质量提升,促进制造业集聚与城镇化交互协同效应的循环累积,进而促进城乡共同富裕。

【总页数】10页(P117-125)【作者】唐晓华;余建刚【作者单位】辽宁大学经济学院【正文语种】中文【中图分类】F12【相关文献】1.产业集聚对工业污染排放影响的实证研究——基于制造业集聚和服务业集聚对比的研究2.金融效率对制造业集聚的影响研究—基于电子及通讯设备制造业的实证3.内外双循环背景下制造业集聚与城乡居民消费升级——基于西部地区省域面板数据的实证4.我国沿边地区制造业集聚与城镇化关系的实证分析5.旅游产业集聚、城镇化与城乡收入差距——基于省级面板数据的实证研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

全球价值链重构下中国制造业分工地位测度及国际比较目录一、内容概述 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 文献综述 (3)1.3 研究方法与数据来源 (5)1.4 论文结构安排 (6)二、全球价值链重构的理论基础 (7)2.1 全球价值链理论框架 (9)2.2 全球价值链重构的概念界定 (10)2.3 全球价值链重构的驱动因素 (11)三、中国制造业在全球价值链中的地位测度 (13)3.1 中国制造业出口贸易现状分析 (14)3.2 中国制造业分工地位的测度方法 (16)3.3 中国制造业在全球价值链中的地位变化 (17)3.4 中国制造业分工地位的国内区域差异 (19)四、中国制造业在国际比较中的地位分析 (20)4.1 中国制造业与发达国家的比较 (21)4.2 中国制造业与发展中国家的比较 (23)4.3 中国制造业在全球价值链中的竞争优势与劣势 (24)五、结论与政策建议 (26)5.1 研究结论 (27)5.2 政策建议 (28)5.3 研究展望 (29)一、内容概述本文档旨在探讨全球价值链重构背景下，中国制造业分工地位的变化及其国际比较。

文章首先介绍了全球价值链重构的背景，包括经济全球化、技术进步、产业结构调整等因素对全球制造业分工的影响。

重点分析了中国制造业在全球价值链中的地位变化，包括产业结构的优化升级、技术创新能力的提升以及国际合作的深化等方面。

在此基础上，通过定量分析和定性比较，对中国制造业分工地位进行测度，并与其他主要经济体进行比较分析。

文章最后总结了全球价值链重构下中国制造业分工地位的特点，提出了提升中国制造业在全球价值链中地位的策略建议。

本文旨在为读者提供一个全面、深入、客观的中国制造业在全球价值链重构背景下的分工地位分析视角。

1.1 研究背景与意义在全球经济深刻变革的背景下，全球价值链（Global Value Chain, GVC）作为连接各国经济的重要纽带，其重构不仅影响着全球贸易和投资格局，也对各国制造业的分工地位产生深远影响。

区域透视五大内陆城市的开放个性编者按：2018年12月18日正是中国改革开放40周年，这一时间节点终将在中国漫长的历史长河留下浓墨重彩的一笔。

回顾中国对外开放历程，可以说走过了从沿海到沿江沿边,从东部城市到中西部城市、从局部开放到全面开放的漫长过程。

从沿海城市对外开放发展的模式来看，基本共识是发挥区位优势，依托政策优惠、制度创新等改革红利，抓住制造业全球化背景下的国际产业转移趋势，以外向型经济的发展推动实现工业化、城镇化、现代化建设。

在改革开放第一个40年，东南沿海城市开放发展所形成的基本经验可以概括为“开放条件>城市环境>区域个性”。

而对比之下，内陆城市的开放时间相对较晚，却在新的历史条件下有望走出一条不同的开放发展路径。

本文选取了成都、重庆、郑州、武汉和西安五个地处中西部的内陆城市，综合分析了各具特色的开放个性。

在改革开放的第二个40年，内陆城市的开放发展将更多地依靠开放条件+城市环境+区域个性的综合实力。

以成都为例，其发挥开放包容的文化特性，提出打造面向欧洲的国际对外交往中心，在国际人文交流、城市品牌的国际影响力等方面已经与东部一线城市并驾齐驱，甚至领先于很多沿海城市。

应该说，五大内陆城市在开放发展过程中对区域个性的挖掘各有千秋。

一是建立对城市个性的认同感。

比如成都的休闲生活、重庆的火锅文化，都成为现代人释放压力、追求自我的强大感召力，至少铺满全城的火锅总有一处可以安放。

二是强化文化的吸引力。

比如西安跨越千年的历史文化，总是能够满足现代人对精神满足感的追求。

在“网红城市”的背后，除了景点打卡，更多是文化认同。

三是打造“高性价比”宜居城市。

比如武汉，在综合考虑就业机会、生活成本与人文环境之后，也真是一个不错的选择。

毕竟这里有笔者最爱的热干面、满街无比美味的烧烤摊和无时无刻不在包围你的市民气息。

过去的40年间，中国与发达国家在经济体量、科技创新、产业发展等领域的巨大差距均得到了明显的缩小，同时在新经济众多领域中国还实现了对发达国家的引领。

杭州市产业结构分析成员：李琴诗张叶琼一、杭州产业结构现状上有天堂，下有苏杭”是千古流传的佳句。

杭州在世人脑海中是风景如画的旅游城市。

在21世纪的今天，杭州呈现出的不仅仅有美丽的旅游名胜，更有令世人瞩目的经济成长。

据浙江省统计局数据显示，杭州市GDP 连续17 年保持两位数增长，经济总量位居全国前列。

纵观杭州经济发展轨迹，2011年杭州市GDP比上年增长16.9％，人均GDP（按户籍人口计算）达101370元，突破1万美元，处于全国领先水平。

但是，GDP数字并不能反映经济发展的全貌，GDP无法反映整个经济的产业结构是否合理。

目前，杭州多数制造业层次仍比较低，工业技术集约程度不高，还没有真正摆脱粗放型、外延型的增长模式。

所以，杭州市“十二五”规划中提出——即到2015年，全市服务业增加值占生产总值的比重超过50%，率先形成以服务业为主的产业结构；全市人均生产总值接近2万美元，确保杭州率先实现更高水平的全面小康，实现杭州产业结构的华丽转型。

二、三次产业分类法荷兰经济学家费歇尔1935年在《安全与进步的条件》一书中首创。

认为人类经济获得经历了三个阶段，分别出现三次产业。

第一产业，其生产主要是直接利用自然资源的活动，即广义上的农业。

主要包括种植业、畜牧业、狩猎业、渔业和林业。

第二产业，其生产活动主要是利用自然资源进行加工或再加工。

主要包括制造业、采掘业和矿业、建筑业、公共事业（煤、电、汽、水）第三产业，是从第一、二产业衍生出来的非物质部门，即广义的服务业，主要包括运输业、通讯业、仓储业、批发和零售、贸易、金融、房地产、科学、教育、广播电视、公共行政和国防以及其他娱乐、服务等业。

本小组从杭州统计局网站获取资料，以上述分类对杭州的产业结构进行分析。

杭州三次产业产值表第一产业第二产业第三产业总产值2011 237 3324 3458 70192011年，杭州第二和第三产业占杭州总产值的97%，其中第二产业占47%，第三产业占49%，第三产业的优势渐渐显露出来。

区域分工名词解释区域分工是一个经济学术语，旨在描述在一个国家或地区内不同地理区域之间分工合作的现象。

这种分工可以基于不同地区的资源禀赋、技术能力、劳动力市场和市场需求等因素。

在区域分工中，各个地区专门从事特定的产业或提供特定的服务，以实现经济的高效运作和资源的最佳利用。

首先，区域分工可以促进资源的合理配置。

不同地区拥有不同的资源禀赋，如农业资源、工业资源和服务业资源等。

通过区域分工，各个地区可以将自己的资源优势转化为经济发展的优势。

例如，农业资源丰富的地区可以专门从事农产品种植和养殖，而工业资源丰富的地区可以专门从事制造业生产。

这样一来，各个地区可以通过互补的方式实现资源的高效利用，从而提高整体经济效益。

其次，区域分工可以促进技术进步和创新。

不同地区的技术能力和创新能力也存在差异。

通过区域分工，各个地区可以专注于自己擅长的领域，不断提高自己的技术水平和创新能力。

例如，某个地区可能在某种特定的高新技术领域有着丰富的经验和专业知识，而另一个地区可能在营销和销售方面更加擅长。

通过合作和交流，各个地区可以相互学习和借鉴，推动整个地区的技术进步和经济发展。

此外，区域分工还可以促进劳动力市场的灵活流动。

不同地区的劳动力市场也存在差异，包括技能结构、教育水平和就业机会等方面。

通过区域分工，劳动力可以根据自身的优势和市场需求，在不同地区间灵活流动。

这不仅可以提高劳动力的就业机会和收入水平，还可以促进不同地区间的人才交流和合作。

例如，某个地区的高技能工人可以到另一个地区从事相关的工作，从而实现个人价值的最大化和地区经济的共同繁荣。

总之，区域分工是一个重要的经济现象，可以促进资源的合理配置、技术进步和创新，以及劳动力市场的灵活流动。

通过区域分工，各个地区可以发挥自身的优势，实现经济的高效运作和资源的最佳利用。

这种分工合作的模式不仅有助于促进经济的发展，还可以推动区域之间的交流和合作，实现共同繁荣和可持续发展。

HONG GUAN JING JI GUAN LI2013年第8期○门红卫城市群的发展及其现实意义随着经济全球化和区域经济一体化的发展，城市间的竞争不再是区域范围内城市之间的竞争，而是作为一个更大的城市群经济实体，在更广阔的开放空间范围内参与竞争，21世纪国际竞争的真正据点是在城市群。

一、城市群发展的背景城市群理论是伴随着城市的发展而逐渐兴起的。

城市的出现是人类走向成熟和文明的标志，也是人类群居生活的高级形式。

很久以前人们主要的生产和生活空间在农村，城市的产生最初是基于分工和交换的需要。

真正现代意义上的城市则源于产业革命，城市工业的高生产性迅速替代农业成为工业化国家的经济主体，大批劳动力从农村转移到城市参与工业生产活动，由此形成了以生产活动为基础的工业中心城市。

生产过程伴随着分工的细化及交易范围的不断扩大，基于交易费用和成本节约的商业性中心城市的逐步形成，并由此产生功能各异的各类城市和城镇。

随着社会生产力的发展，区域的空间组织结构经历了不同的发展阶段：第一阶段为工业化前期，相距甚远的不同城市中心开始出现人口集中。

城市处于自发形成、孤立发展、缺乏内在联系的无序状态。

第二阶段为工业化初期，城市化发展起步，单个城市开始迅速扩张，城市主要专注于自身集中型发展。

第三阶段为工业现代化阶段，城市空间的局限性凸显和人口、产业压力骤增，城市进入有序化疏散阶段，郊区化现象出现，多核化趋势显现。

第四阶段为后工业化阶段，城市之间联系密切，交通基础设施不断完善，并形成发展走廊，具有紧密联系的城市逐渐形成一个统一整体，组团式城市群的雏形城镇密集区开始出现。

组团式城市群是城镇密集区的高级阶段。

1957年法国地理学家戈特曼对美国东北部大西洋沿岸多个大都市区连结而成的城市化区域进行了深入研究，并指出，支配空间经济形式的不仅是单一的大城市或都市区，而是聚集了若干都市区、且在人口和经济活动等多方面紧密联系而形成的整体，即城市群。

二、城市群发展的基本类型综合国内外的情况，城市群大致可分为三种类型。

基于公园城市示范区建设下的都市型工业与生产性服务业协同集聚的路径思考作者：许彦来源：《先锋》2020年第10期都市工业 /是指以大都市特有的信息流、人才流、物质流、资金流等资源要素为依托，适宜在都市中心区域内生存和发展，增值快、就业广、适应强，有税收、有环保、有形象的现代工业体系。

生产性服务业 /是指为保持工业生产过程的连续性、促进工业技术进步、产业升级和提高生产效率提供保障服务的服务行业。

近年来，随着我国城市发展水平的不断提升，上海、杭州、武汉、重庆等大都市均提出发展绿色、集约、高端、高效的都市工业，并积极推进与生产性服务业的协同集聚，以加快城市升级、产业升级。

都市工业和生产性服务业的协同集聚，体现了都市发展对工业化和城市化发展规律的尊重，是都市先进制造业与现代服务业深度融合的产物，是体现都市竞争力的主要产业形态。

成都在建设践行新发展理念的公园城市示范区的进程中，坚持以创新、协调、绿色、开放、共享来引领城市能级提升，在推动都市工业和生产性服务业（以下简称“两业”）协同集聚中，着力发挥二三产业的互动效应，着力于将产业的“投资红利”转化为“融合红利”，在城市构建现代产业体系中形成了凸显本地优势的成都方案，对于成都在成渝地区双城经济圈建设中发挥极核和主干作用有着重要意义。

“两业”协同集聚的新机遇和新挑战四川省委提出，建设成渝地区双城经济圈，成都要做强极核和主干功能，将促进成都建设践行新发展理念的公园城市示范区、加快成德眉资同城化发展作为先手棋，要构建支撑高质量发展的现代产业体系和创新体系，提升国际高端要素运筹能力，建设创新引领的活力城市、协调共融的和谐城市、生态宜居的美丽城市、内外联动的包容城市、共建共享的幸福城市。

这对成都进一步推进先进制造业与现代服务业深度融合提出了更高要求，对加快实现高质量的“两业”协同集聚既是机遇也是挑战。

成渝地区双城经济圈建设为成都“两业”协同集聚赋予了三大机遇。

一是新平台。

我省区域产业协同发展面临的问题、成因与对策建议摘要：实现区域协调发展，产业协同是关键。

目前，我省区域产业协同发展缺乏长效机制，行政管理体制约束十分明显。

应借鉴国内外经验，结合江苏省情，确立调控目标，形成产业协同倒逼机制；创新生产性服务业与制造业的协同机制，强化生产性服务业的带动力和影响力；建立政府推动与市场驱动相结合的南北共建机制，拓宽合作领域，提升合作层次；建立区域战略联盟，形成层级分工、错位发展的区域格局。

南京财经大学宣烨教授承担省社科基金项目“‘十二五’时期江苏区域产业协同发展及政策研究”，分析我省区域产业协同发展面临的问题，提出相关政策建议。

区域产业协同是指区域内各产业协调发展和整体结构不断优化，以及区域间产业的合理布局和分工。

它既包括区域内产业部门的协同，也包括区域间产业空间(地域)的协同。

区域内产业部门协同，要求在国民经济体系中产业间相互依赖和相互促进，表现为合理的三次产业结构，以及第一产业对第二产业的支撑和第二、第三产业间的互动发展，尤其是生产性服务业与制造业的联动与融合。

区域间产业空间协同，要求各区域在发挥比较优势的基础上寻求产业功能的互补和互动，形成各具特色、合理分工的产业格局。

区域产业协同发展对我省有着极其重要的意义，它是全省区域经济协调发展的核心内容,是江苏在全国率先基本实现现代化的重要保障，同时也是苏南“转型升级”、苏北“加速发展”的主要路径，有利于江苏在更大范围内实现区域经济一体化和城乡发展一体化。

一、区域产业协同现状、问题和原因江苏区域产业协同发展现状表现为5个特征：1．三次产业结构及要素配置趋于优化。

我省三次产业占比从1995年的16.80/52.67/30.53，调整为2010年的6.13/52.51/41.35，第一产业比重逐步降低、第二产业基本保持不变、第三产业不断提升。

2．三次产业间协同成熟度均处于“较成熟”阶段，但存在行业与区域差异。

从2005－2010年灰色关联度平均值来看，全省第一、二产业间的协同成熟度数值较高，在0.65－0.71之间，其中苏南最高(0.71)，苏中（0.65）与苏北（0.66）较为接近。