西方供应链关系研究前沿与评述
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供应链管理的前沿理论在供应链管理的道路上,我一直在探索和学习。
随着商业环境的不断变化,供应链管理的前沿理论成为了我关注的焦点。
在这些理论的指导下,我得以在供应链的海洋中航行,应对挑战,把握机遇。
协同供应链管理,是我一直在追求的目标。
我相信,只有通过各环节之间的紧密合作,我们才能实现资源的最大化利用,信息的无缝对接,风险的共担,从而达到整体竞争力的提升。
在这个过程中,我努力去理解和实践供应链协同策略,包括选择合适的合作伙伴,进行协同规划,采购,生产和物流。
我也意识到,一个高效的信息共享平台是实现协同的关键。
绿色供应链管理,这是一个全新的挑战。
我努力去理解绿色供应链策略,包括绿色采购,绿色设计,绿色生产和绿色物流。
我尝试在采购过程中,选择环保,可持续的供应商;在产品设计阶段,考虑环境影响,减少产品生命周期内的资源消耗和排放;在生产过程中,优化生产流程,减少废弃物和排放,提高资源利用率;在物流过程中,采用环保的物流方式和包装材料,降低物流过程中的环境影响。
敏捷供应链管理成为了我学习的又一个重点。
我需要我的供应链能够快速响应市场的需求变化,提高市场竞争力。
我深入理解敏捷供应链策略,包括需求预测,库存管理,敏捷物流和协同创新。
我尝试建立敏捷供应链组织,加强供应链各环节的沟通与协作,投资先进的信息技术,开展供应链风险管理。
在这个过程中,我也深深地感受到,供应链管理不仅仅是一种技术和方法,更是一种理念和态度。
它要求我从根本上改变对供应链的理解和认识,以更加开放,包容,创新的姿态,去面对供应链管理的问题和挑战。
这对我来说,既是一种挑战,也是一种机遇。
我期待着在供应链管理的道路上,能够遇到更多的挑战,也能够创造更多的机遇。
国际供应链研究现状随着全球化的推进和信息技术的快速发展,国际供应链管理成为了企业竞争力的重要因素。
国际供应链研究作为一个跨学科的领域,涉及到运输、物流、采购、生产等多个环节,对于提高资源利用效率、降低成本、提升客户满意度具有重要意义。
本文将介绍当前国际供应链研究的现状,以及未来的发展趋势。
一、国际供应链研究的热点领域1.供应链网络优化:供应链网络优化是国际供应链研究的一个重要方向。
研究者通过建立数学模型,考虑不同环节之间的关系和约束条件,以达到最优的资源配置和运作效率。
目前,供应链网络优化主要关注以下几个方面:供应商选择、仓储网络设计、物流运输路径规划等。
2.供应链协同管理:随着供应链的延伸和扩展,供应链各参与方之间的协同管理成为了一个研究热点。
通过信息共享、流程协同等方式,提高供应链的整体效益和灵活性。
目前,供应链协同管理主要关注以下几个方面:协同预测与需求计划、协同采购与生产计划、协同物流与配送等。
3.供应链风险管理:供应链风险管理成为了国际供应链研究的一个重要方向。
由于供应链环节众多,存在着各种潜在的风险,如自然灾害、政策变化、市场需求波动等。
研究者通过建立风险评估模型、制定风险应对策略等方式,降低供应链风险对企业的影响。
二、国际供应链研究的发展趋势1.数字化供应链:随着信息技术的迅猛发展,数字化供应链成为了未来的发展趋势。
通过物联网、大数据、人工智能等技术手段,实现供应链各环节的数字化和智能化,提高供应链的可见性、透明度和灵活性。
2.绿色供应链:环境保护和可持续发展已经成为了全球的共识,绿色供应链成为了未来的发展方向。
研究者通过绿色采购、绿色物流等方式,降低供应链对环境的影响,提高资源的可持续利用率。
3.跨境电商供应链:随着跨境电商的兴起,跨境电商供应链成为了国际供应链研究的一个新的热点。
研究者通过研究跨境电商供应链的特点和问题,提出相应的管理策略,促进跨境电商的发展。
三、国际供应链研究的挑战和展望1.数据共享和隐私保护:供应链涉及到多个企业和组织之间的数据共享,如何保护数据的安全性和隐私性是一个重要的挑战。
在中美贸易摩擦过程中,博弈的就是供应链这三个字,是供应链背后的产业基础能力,以及在这个基础能力之上的产业链水平。
谁的产业基础能力好、能力强、产业链的水平高,就能在博弈的过程中占上风。
对供应链地位和作用的认识,产业的基础能力,不能够轻易地去看待,不能够仅仅当作一种竞争力的工具,而是要踏踏实实去打造这种产业基础能力来形成我们产业链的水平。
7月31日,中央政治局召开会议提出,要提高产业的基础能力和产业链水平,其落脚点是产业链,关键点是供应链。
供应链是前提,有了供应链才能突破产业的边界,才能使得产业和产业之间无缝连接形成产业链,通过产业链的打造,才能够形成价值链,现在重点强调的是供应链形成产业链,产业链构建价值链。
其落脚点是创造价值,基础能力好不好,产业链水平高不高,关键是最终的落脚点能不能形成新的价值链。
这三者之间的关系,供应链是魂,无处不在,企业和企业之间、产业和产业之间、区域和区域之间都有供应链,供应链无处不在。
产业链是根,是一个产业和产业之间无缝连接形成价值链的根基。
没有产业链就没有价值链,价值链是什么呢?价值链是本,最根本的是形成自身的价值链。
从这个角度来看,通过这两年多的供应链创新与实践,尤其在中美贸易摩擦的过程中,供应链起到的关键性作用,以及对整个产业运作和发展过程中的灵魂作用,认识得更加深刻了。
供应链的前沿和趋势,在不断地提升和发展,基础能力或者产业链水平在不断地提升,通过归纳总结表现在以下五个方面。
一、供应链的数字化发展趋势。
从信息化进入到数字化。
数字化具有三个特征:1.平台是智慧化的平台。
从产业的角度讲,能够提供全链条解决方案的智慧化平台。
2.运行完全是数字化。
过去信息化只是辅助于人工的一个工具,现在从头到尾都是数字化运营。
3.自动化。
运作的场所、操作的场所是自动化,生产是自动化,从物流的领域讲叫“四无”,无人机、无人仓、无人车、无人岗。
基础能力提升的过程第一个就是信息化向数字化提升的过程,尤其是仓储领域,数字化仓库是一个国际化的趋势。
供应链服务模式创新的国内外比较在供应链管理的世界里,创新的服务模式是推动企业发展的强大引擎。
通过深入分析国内外供应链服务模式创新的实践,我们可以观察到一些明显的趋势和特点,这些为我们提供了宝贵的经验和启示。
国内外企业在供应链服务模式创新中越来越注重协同合作。
在国内,华为与全球供应商建立了紧密的合作关系,通过共享信息和资源,实现了供应链的优化。
华为的供应商管理策略注重与供应商的长期合作,通过共同规划和协同作业,实现了供应链的整合和优化。
而在美国,亚马逊通过收购Whole Foods超市,实现了供应链的整合,提高了效率。
亚马逊的供应链协同策略主要体现在通过整合内部和外部的资源,实现了供应链的高效运作。
技术应用方面,国内外供应链服务模式创新有所不同。
在国内,京东利用大数据技术进行需求预测,提高了库存管理的效率。
京东通过建立大数据分析平台,实现了对销售数据的实时监控和分析,从而准确预测市场需求,优化库存管理。
而在国外,物联网技术在供应链管理中的应用更为广泛。
例如,美国的Target公司利用物联网技术实现了供应链的实时监控,提高了物流效率。
Target通过在仓库和物流中心部署物联网设备,实现了对库存和物流状态的实时监控,从而提高了供应链的效率。
另外,国内外供应链服务模式创新在绿色环保方面也有所不同。
在国内,随着环保意识的提高,越来越多的企业开始注重绿色供应链管理。
例如,阿里巴巴集团推出了“绿色物流”计划,鼓励商家使用环保包装材料,减少物流过程中的碳排放。
阿里巴巴通过推广环保包装材料,减少物流过程中的碳排放,实现了供应链的绿色化。
而在国外,德国的物流公司DHL推出了“绿色货运”计划,通过优化运输路线和减少空驶,实现了供应链的绿色化。
DHL通过优化运输路线和减少空驶,降低了碳排放,减少了环境污染。
总的来说,国内外供应链服务模式创新在协同合作、技术应用和绿色环保方面都有所不同,但都旨在提高供应链的效率和效益。
这些创新实践为我们提供了宝贵的经验和启示,值得我们深入研究和借鉴。
供应链管理领域的研究进展及趋势供应链管理是指在多个环节中有效协调各种资源和活动,以满足最终客户需求的管理过程。
随着全球化和科技的发展,供应链管理领域的研究也在不断进步并呈现出一些新的趋势。
首先,随着全球化进程的加速,供应链管理的国际化趋势日益明显。
跨国公司的出现使得供应链越来越复杂,涉及不同国家和地区的资源、生产和分销。
因此,研究者们开始探索如何有效管理跨国供应链。
他们关注的问题包括国别差异、文化差异、语言沟通等,以提高全球供应链的效率和竞争力。
其次,信息技术的快速发展为供应链管理带来了新的挑战和机遇。
互联网、物联网、大数据等技术的应用使得供应链管理变得更加智能化和数字化。
例如,通过物联网技术,可以实时监测和追踪物流运输过程,提高交付准确性和效率。
而大数据分析可以帮助企业更好地预测需求、优化库存和供应计划。
因此,研究者们正在探索如何运用这些技术来优化供应链管理,并提出相应的理论框架和实践方法。
再次,可持续发展问题也成为供应链管理研究的热点。
随着全球关注环境和社会问题的加剧,企业面临着越来越大的压力来推动可持续发展。
在供应链管理中,研究者们开始考虑如何在提供高品质产品和服务的同时,降低资源浪费和环境污染。
他们关注的问题包括供应链中的环境风险管理、碳中和策略、社会责任等。
这些研究不仅可以帮助企业实现可持续发展的目标,同时也有助于提升企业形象和品牌价值。
此外,供应链金融也是近年来供应链管理研究的一个重要方向。
随着全球供应链越来越复杂,资金流动问题成为制约供应链效率的一个关键因素。
因此,研究者们开始关注如何通过金融手段来改善供应链的资金流动状况。
他们研究的内容包括供应链融资模式、风险管理、信用评估等,旨在帮助企业降低融资成本,提高供应链的金融灵活性。
综上所述,供应链管理领域的研究正在不断取得进展,并呈现出一些新的趋势。
随着全球化的推进,供应链管理不再局限于国内范围,而是面临着跨国供应链的挑战。
同时,信息技术的应用和可持续发展的要求也推动了供应链管理研究的发展。
西方供应链关系研究前沿与评述一、供应链关系的新特点供应连管理虽然在20世纪90年代得到企业界、学术界的广泛重视,但其定义还要追溯到80年代初。
Oliver和Webber(1992)通过对美国、日本和西欧的企业进行研究发现:传统的管理整合性营销渠道的方法已难以达到效果,需要一种全新的管理模式,即供应链管理。
此后,其他学者开始采用供应链及供应链管理的概念,并从各自的研究角度给出了不同的定义及观点,从中可以发现供应链关系的几个特点:(1)供应链已从单纯的上游供应商到下游客户的单一链状结构演变为一种从上游多重供应商的供应商到下游多重客户的客户的复杂网络结构;(2)在这一复杂的网络结构中,供应链成员之间的关系已从单纯的两个企业的关系,如供应商——零售商关系,演变为既有纵向、又有横向的网络依存关系;(3)供应链的管理已从单纯的业务流程管理上升为一种企业战略,一种企业哲学,即通过复杂的业务活动和网络关系的整合与管理以创造供应链的整体竞争优势。
因此,鉴于供应链管理的重要性以及供应链成员关系的复杂性,有关供应链成员关系的理论与实证研究越来越引起学者的广泛关注。
二、供应链关系的四个层次纵观国外学者对于供应链关系的研究,主要分为四个层次,即内部供应链、双边关系、外部供应链和供应链网络。
第一层次——内部供应链,是企业内部功能的整合的管理,包括内向和外向的物料流和信息流等功能的整合。
这一概念是由Oliver和Webber于1982提出的,早期的观点认为供应链是制造企业的一个内部过程,其研究限于企业内部的操作层上,主要是研究供应、生产和销售等企业内部功能的整合,注重企业自身资源的利用,但较少涉及企业间的关系。
第二层次——双边关系,是与紧密供应商或经销商或零售商的双边关系的管理,是将供应链作为从纵向一体化到纯粹市场关系间的一个中间形态的关系来研究。
但这样一种关系仅局限在企业与供应商之间,忽略了与外部供应链成员的联系,往往造成企业间的目标冲突。
西方管理会计“供应链管理”研究综述与启示'西方“供应链管理”研究综述与启示一、供应链管理基本理论问题市场竞争的激烈、客户的个性化需求、生产的柔性化、全球化使得21世纪的竞争不是企业间的竞争,而是供应链之间的竞争,而信息化和数字化的使得零库存、快速反应、供应商与生产商及销售商的及时而紧密的成为可能,对供应链管理的研究成为广大理论研究者和企业管理者关注的问题。
供应链已有的研联盟究成果主要集中在以下几个领域:(一)供应链系统的构建与运作模式学术界试图给出一个供应链管理框架,如Vidal & Goetschalckx(1997)对战略性供应链设计的模型提供了详细的;Douglas M. Lambert,Martha Cooper & Janus D. Pagh(1998)认为供应链系统和供应链管理应包括七方面的业务流程:客户关系和客户服务管理、需求与供应能力管理、客户订单接受与履行管理、生产流程最优化运营管理、采购和供应商的关系管理、上下游产品联合开发管理、退货和废旧回收管理。
相关研究与解决如何构建一个和谐的供应链系统,使供应链上功能不同、在不同地域的多个企业协同运作,重构作业流程,快速满足客户需求,实现供应链管理的战略目标。
(二)供应链关系管理主要关注供应链成员企业为实现共同的利益目标而增强伙伴间关系的管理问题,包括供应商关系管理和客户关系管理,前者关注如何建立伙伴关系而后者强调合作创造客户价值。
研究发现供应链企业成员建立相关的管理部门,积极进行关系管理对其业绩有显著的影响(Dyer et al. 2001;Handfield,2000)。
(三)供应链生产管理运用系统论、协同论、精细化生产等理论研究供应链管理的集成化的生产、控制模式和支持系统,实现生产流程的最优化,而如何建立供应链管理下生产系统的协调机制更是引起广泛的关注。
(四)供应链采购管理供应链上的采购是基于供应链成员之间的信息沟通和相互合作,共享采购供需双方的数据,消除间的障碍,消除供应链上的一些非增值作业,降低供应链整体成本,从而提升价值。
欧洲汽车零部件市场供应链分析供应链是指将生产和销售环节紧密联系起来的一系列商业活动。
在汽车行业中,供应链起着至关重要的作用,尤其是在零部件领域。
本文将探讨欧洲汽车零部件市场的供应链,并分析其发展趋势和挑战。
一、市场概述欧洲汽车零部件市场是全球最大的汽车零部件市场之一,拥有众多的供应商和制造商。
随着欧洲汽车行业的发展,该市场对于供应链的要求也越来越高。
二、供应链结构欧洲汽车零部件市场的供应链结构通常由以下几个环节组成:1.原材料供应商原材料供应商是供应链的起点,他们提供各种汽车零部件所需的原材料,如钢铁、塑料等。
欧洲拥有丰富的原材料资源,为这些供应商提供了良好的发展条件。
2.零部件制造商零部件制造商是供应链中的重要环节,他们负责生产各种汽车零部件,如发动机零部件、底盘零部件等。
欧洲有许多世界知名的汽车零部件供应商,如博世、大陆等。
3.整车制造商整车制造商是供应链的下游环节,他们将零部件组装成最终的汽车产品。
在欧洲,一些著名的汽车制造商如大众、宝马等都拥有自己的生产线,同时也与零部件制造商建立了长期合作关系。
4.经销商和零售商经销商和零售商负责将汽车产品销售给最终消费者。
他们在供应链中起到了连接制造商和消费者的桥梁作用。
欧洲的汽车经销商和零售商网络非常发达,能够提供全方位的销售和售后服务。
三、供应链发展趋势随着科技的不断进步和市场的变化,欧洲汽车零部件市场的供应链正在发生着一些新的变化和趋势。
1.数字化管理随着互联网和大数据技术的快速发展,越来越多的企业开始采用数字化的方式来管理供应链。
通过使用物联网设备和数据分析,企业可以更好地掌握每个环节的情况,并做出相应的决策。
2.供应链协同供应链协同是现代供应链管理的一个重要概念。
在欧洲汽车零部件市场,越来越多的企业开始与供应链伙伴共享信息和资源,以提高供应链的效率和灵活性。
3.可持续发展由于环保意识的增强,可持续发展已成为欧洲汽车零部件供应链的重要议题。
供应商和制造商正在积极寻找使用可再生材料和节能技术的解决方案,以降低环境影响。
供应链管理国内外研究现状供应链管理是指跨组织的流程和活动,目标是协调和优化相关方在产品或服务的生产、配送和销售过程中的活动。
供应链管理是一个重要的领域,它对于组织的效率和竞争力至关重要。
在国内外,有许多学者和研究机构对供应链管理进行了深入的研究。
在国内,供应链管理的研究重点主要集中在以下几个方面:1.供应链协同和合作:研究将供应链中各个环节的企业、供应商和分销商之间的关系优化,促进合作和信息共享,提高整个供应链的效率和灵活性。
2.质量管理:研究如何通过质量管理来提高供应链中各个环节的质量水平,减少缺陷和浪费,提高整个供应链的质量和可靠性。
3.供应链可持续发展:研究如何在供应链管理中考虑环境和社会责任,提高供应链的可持续性,减少对环境的影响,提高资源利用效率。
4.信息技术的应用:研究如何利用信息技术来优化供应链的运作,提高供应链的可见性和协调性,降低成本和风险。
在国外,供应链管理的研究也非常活跃,主要集中在以下几个方面:1.动态供应链:研究如何应对供应链中的不确定性,包括市场需求的波动、供应商的延误等,提高供应链的灵活性和应对能力。
2.风险管理:研究如何识别和管理供应链中的各种风险,包括自然灾害、供应商的突发状况等,建立风险管理的机制和工具。
3.创新与创造价值:研究如何通过创新来提高供应链的竞争力,包括产品和服务的创新、流程的创新等,创造更大的价值和效益。
4.跨国供应链:研究如何管理跨国供应链的运作,包括跨国企业的协调和合作、国际贸易政策的影响等,提高供应链的国际竞争力。
总的来说,供应链管理的研究在国内外都非常活跃,涉及的领域非常广泛。
随着全球化和信息技术的不断发展,供应链管理的研究将会越来越重要,为组织提供更好的决策和运营策略,提高竞争力和可持续发展能力。
西方供应链关系研究前沿与评述
一、供应链关系的新特点
供应连管理虽然在20世纪90年代得到企业界、学术界的广泛重视,但其定义还要追溯到80年代初。
Oliver和Webber(1992)通过对美国、日本和西欧的企业进行研究发现:传统的管理整合性营销渠道的方法已难以达到效果,需要一种全新的管理模式,即供应链管理。
此后,其他学者开始采用供应链及供应链管理的概念,并从各自的研究角度给出了不同的定义及观点,从中可以发现供应链关系的几个特点:
(1)供应链已从单纯的上游供应商到下游客户的单一链状结构演变为一种从上游多重供应商的供应商到下游多重客户的客户的复杂网络结构;
(2)在这一复杂的网络结构中,供应链成员之间的关系已从单纯的两个企业的关系,如供应商——零售商关系,演变为既有纵向、又有横向的网络依存关系;
(3)供应链的管理已从单纯的业务流程管理上升为一种企业战略,一种企业哲学,即通过复杂的业务活动和网络关系的整合与管理以创造供应链的整体竞争优势。
因此,鉴于供应链管理的重要性以及供应链成员关系的复杂性,有关供应链成员关系的理论与实证研究越来越引起学者的广泛关注。
二、供应链关系的四个层次
纵观国外学者对于供应链关系的研究,主要分为四个层次,即内部供应链、双边关系、外部供应链和供应链网络。
第一层次——内部供应链,是企业内部功能的整合的管理,包括内向和外向的物料流和信息流等功能的整合。
这一概念是由Oliver和Webber于1982提出的,早期的观点认为供应链是制造企业的一个内部过程,其研究限于企业内部的操作层上,主要是研究供应、生产和销售等企业内部功能的整合,注重企业自身资源的利用,但较少涉及企业间的关系。
第二层次——双边关系,是与紧密供应商或经销商或零售商的双边关系的管理,是将供应链作为从纵向一体化到纯粹市场关系间的一个中间形态的关系来研究。
但这样一种关系仅局限在企业与供应商之间,忽略了与外部供应链成员的联系,往往造成企业间的目标冲突。
这类观点的理论基础是产业组织中的交易成本理论。
第三层次——外部供应链,包括供应商、供应商的供应商,以及客户、客户的客户等成员在内的企业链的管理,是将供应链作为从上游供应商到下游最终客户的企业间的链式结构来管理。
这一层次注意了供应链的外部环境,注意的供应链的完整性,考虑了供应链成员操作的一致性。
研究的主要原理是工业动力学,或称为佛雷斯特效应。
所谓佛雷斯特效应(ForrestEffect)是指对工业活动的信息反馈特性的研究,表明组织结构(政策)扩大和(决策和反馈)时间延迟怎样相互作用,影响企业的成功。
它论述在一个公司,一个产业或者一个国家的经济中,信息流、资金流、订单流、物流、人员流和资金设备流之间的相互作用。
供应链中的工业动力学研究表明:上游企业比下游企业遭受更大的
变异性与干扰。
佛雷斯特效应对订货、预测等方面的信息传递产生影响,供应链中的长鞭效应就是这一原理的反映。
第四层次——供应链网络,包括为最终消费者提供产品和服务的相互关联的企业网络的管理,是将上一层次的单一供应商、单一经销商、单一最终用户扩展为多个供应商、多个经销商和多个用户,从而将供应链成员视为组织网络来研究。
这一层次的研究更注重围绕核心企业的网络连接关系,更强调供应链成员的战略伙伴关系。
马丁·克里斯托弗是最早提出供应链网络这一观点的,他认为供应链是在给最终顾客提供产品和服务的不同过程和活动中所涉及的上下游相互联系的组织网络。
Harland (1996)认为网络层次的研究应从网络中的竞争位置、网络成员的界定、网络结构与网络绩效等方面进行研究。
有的学者的研究则跨越了以上三个层次,如Harland(1996)用系统的观点,通过对欧洲汽车市场的双边关系、链状关系和网络关系等不同层次的行为关系的研究,分析了需求的感知与实际绩效间的缺口。
三、供应链关系的研究焦点
供应链管理的实质内容就是跨越供应链的多重关系的管理,严格地说,供应链不是一个企业对一个企业的关系,而是多个企业、多重关系的网络,关系研究逐步成为供应链管理理论中的一个基本组成部分。
1.双边关系研究注重关系的紧密程度
从供应链管理的层次上来看,大量研究集中在双边关系,而且关系的紧密程度成为关注的焦点。
JameHoyt和FaizulHuq(2000)用交易成本理论、基础资源论和战略结构理论分析和解释了供应链中买方与供应商的关系从关联交易(arms-length)向更紧密的合作关系演进的发展趋势。
MartinHingley(2001)通过对英国保鲜产品市场这一快速发展的食品供应链中零售商与供应商的关系研究发现,大多数产品通过伙伴关系直接供应到多个零售商,双方关系呈现出正式化、紧密化的趋势,供应链的结构集中化程度在不断提高,买方在供应链的力量依存关系中处于更有利的地位,但供应的独占性(Exclusivity)使得供应链趋向平衡。
MartinChristopher和UtaJuttner(2000)通过案例研究,认为随着企业在供应链中培育长期的合作关系的实践发展,供应链整合使得买方——供应商关系从传统的“蝶形关系”向“钻石关系”转变,组织间具有多重联系,应从五个方面进行关系的管理,即伙伴选择与分类、企业边界接触人员的培训、人员关系的协调、外部支持以及关系监控。
随后,MartinChristopher和UtaJuttner(2000)提出关系结构已不仅限于上面所述的蝶形和钻石型,又出现了更复杂、界限更模糊的关系结构,并将供应链关系管理的框架发展为六个方面,即确立一组平衡的关系、开发适合的界面结构、跨越系统的合作、通过变化管理人员及监控关系。
2.链状关系研究中关系治理方面的研究有特色
链状关系的研究要比双边关系的研究复杂,研究成果不够集中,包括关系的承诺以及增值伙伴关系等方面,但从关系治理的角度的研究比较有特色。
KennethH.Wathne&JanB.Heide(2004)从供应链关系治理的角度研究供应链成员的关系问题,提出纵向供应链结构包括两重关系,一个是制造商和下游客户的关系,另一个是制造商和上游供应商的关系,在一个不确定的市场条件下,对下游客户
迫切需要将供应链成员关系置于网络组织的理论框架下,来深入探讨这一特殊的网络组织的成员之间的相互依存关系,以制定适合其长期稳定发展的战略,从而提高供应链的整体竞争力。
3.关系研究框架尚需重新构建
20世纪的大部分时间里,竞争范式一直占据着战略管理理论、研究和实践的主导地位,而到了20世纪末,这种竞争思想遭遇到现实环境的冲击,近20年来全球化的不断加强和科学技术的迅速发展,迫使企业必须发展和维护企业间的长期合作关系。
竞争的一种替代范式是强调合作优势的拓展,企业界是由通过共同利益驱动的战略联盟所发展和培育的相互依赖的关系网络所组成,当企业经营环境的复杂性和不确定性不断增加时,企业可以通过战略联盟提高企业的经营绩效。
然而,这两种范式只是分别解释了部分现实。
当今世界全球化的不断加强和科学技术的迅速发展带来的不确定性,要求企业同时追求竞争和合作战略。
1996年,哈佛大学的AdamBrandenburger 和耶鲁大学的BarryNalebuff合著的《竞合论》(Coopetition),充分意识到竞争的局限性和合作的重要意义,基于博弈论原则提出了一种融合竞争和合作优势的管理新战略,发展了竞合概念,提出了“合作创造价值,竞争分配利益”竞合观点,建立了竞合框架“PARTS”(即:Player、Addedvalues、Rules、Tactics和Scope)和价值网(value-net)概念,两者的结合奠定了竞合的概念基础。
与1980年波特竞争模型相比,价值网更加强调互补企业的作用,因而提供了一个颇有价值的分析企业间水平关系和垂直关系的理论分析框架。
目前,对供应链关系的研究基本上都是基于非竞争即合作的理论框架,没有考虑同时竞争与合作的关系,虽然个别文献通过实证分析,说明了供应链成员关系竞争与合作的同时存在性,但是,从理论上探讨供应链企业基于同时竞争与合作的纵向、横向的相互依存关系,合作如何创造价值、更关键的是合作产生的利益的分配机制如何,以保证合作企业的利益不受损害,无疑具有非常重要的理论价值和现实意义。