活塞连杆组装配

HEBEINONGJI摘要:本文对柴油机活塞连杆组件装配技术要求做了重点阐述，为修理维修人员提供参考，提高柴油机的修理质量。

关键词：柴油机;活塞连杆;装配要求柴油机活塞连杆组件装配要求七台河市农业机械化学校王海林活塞连杆组件是柴油机中工作条件最恶劣的组件，也是易损件，每次柴油机大修时都要对其进行拆卸,对每个零件进行技术状态评定，更换损坏的零件。

活塞连杆组件的装配是柴油机大修时必须要进行的，而装配质量对柴油机的工作可靠性和使用耐久性影响很大，应该按技术要求进行。

1活塞铝合金制成。

在气缸内做往复运动，压缩气体并承受气体膨胀作功的压力。

由顶部、环槽部和裙部组成。

顶部直接承受气体压力,并有相应的燃烧室。

环槽部安装活塞环，裙部引导活塞直线运动，并承受侧压力。

活塞顶的形状与燃烧室结构密切相关。

活塞装配要求如下：⑴活塞和气缸必须有适当的配合间隙。

为的是防止柴油机工作时，活塞在气缸中受热膨胀而卡死。

测量方法:将活塞倒放入气缸套上部，用厚薄规插入活塞裙部与气缸之间进行测量。

测量时应注意将厚薄规插入垂直销孔的方向，并使其深入整个活塞裙部的长度内。

各机型的气缸间隙(裙部长轴与气缸套之间)见说明书。

(2)活塞顶部是承受气体压力的部分，它与气缸、气缸盖组成燃烧室。

活塞顶部往往被制成各种形状的凹坑,用以弓I导气流运动，形成涡流，改善混合气形成的条件。

安装时活塞顶凹坑尖顶与燃烧室喷孔相对。

(3)活塞位于上止点时,活塞顶与气缸盖平面之间的距离称压缩余隙，压缩余隙大小影响压缩比，各种机型都对压缩余隙有规定值，不得随意改变。

安装气缸垫时要注意气缸垫的厚度标准，否则会造成压缩余隙的改变。

(4)活塞销孔中心线与活塞裙部中心线必须垂直，以保证活塞在气缸中运行的直线性，减少缸塞组件的磨损。

销孔磨损量、圆度超限时应更换。

销孔应无毛刺，挡圈槽不得有崩坍等缺陷。

(5)活塞有拉毛、划痕、烧蚀严重，裂纹、环槽崩角、磨损超限等现象时应予以更换。

2活塞销活塞销连接活塞与连杆,将活塞承受的气体压力传给连杆。

柴油机总装配——教你如何安装活塞连杆组件活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。

它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。

活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。

接下来我为大家介绍活塞连杆组件的装配：(1)将组装好的活塞连杆组件清洗干净后吹干，将连杆大头盖和下瓦涂上机油，然后使活塞环开口相互错开120‘左右。

(2)将安装活塞用的锥形导筒放在汽缸套上端面上，转动曲轴，使该汽缸连杆轴颈处于上止点后80。

左右位置，如图12-62所示。

再慢慢地将活塞连杆组件装入汽缸套内，如图12-63所示。

(3)装配时，连杆大头切口面应朝向机体有窗口的一侧，用手轻轻下压活塞顶部，使连杆大头轴瓦内圆与连杆轴颈贴合，贴合后再用手扶着连杆大头，慢慢转动曲轴飞轮，使连杆大头转到利于装配连杆大头盖的位置，如图12-64所示。

(4)在连杆下瓦上涂些机油，按装配记号装上连杆大头盖。

拧上连杆螺栓，然后用扭力扳手分2～3次均匀交替地锁紧到规定的力矩，6135镀铜防松螺钉的锁紧力矩为255～274N·m，用磷铜丝固定的连杆螺钉锁紧力矩为175～195N·m，如图12-65所示。

(5)活塞连杆组件装配完毕后，要盘车检查装配情况。

若感觉有卡阻现象或盘车用力较大时，应拆下连杆大头盖重新进行装配。

(6)按上述方法把其他各缸的活塞连杆组件进行装配，每装配一缸检查一缸，所有缸装配完毕后，还应对连杆螺栓的锁紧做进一步的检查。

一、实训目的本次实训的主要目的是使学生了解活塞连杆组的结构和工作原理，掌握活塞连杆组的拆装与检测方法，提高学生的实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。

二、实训内容1. 活塞连杆组的结构活塞连杆组是发动机的重要组成部分，主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆衬套等组成。

活塞作为燃烧室的封闭件，将燃烧气体产生的膨胀力传递给连杆，使曲轴旋转；活塞环则起到密封燃烧室和引导活塞运动的作用；活塞销将活塞与连杆连接起来；连杆将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。

2. 活塞连杆组的拆装与检测（1）拆装步骤：① 拆卸活塞环：使用活塞环拆装钳将活塞环从活塞上取下。

② 拆卸活塞销：使用专用工具将活塞销从活塞销孔中取出。

③ 拆卸连杆：将连杆从发动机曲轴上拆卸下来。

④ 拆卸连杆衬套：使用专用工具将连杆衬套从连杆小端孔中取出。

（2）检测步骤：① 检查活塞：检查活塞表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查活塞环槽是否磨损、变形等。

② 检查活塞销：检查活塞销表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查活塞销孔与活塞销的配合间隙。

③ 检查连杆：检查连杆表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查连杆小端孔与连杆衬套的配合间隙。

④ 检查连杆衬套：检查连杆衬套表面是否有划痕、磨损等缺陷。

三、实训过程1. 准备工作实训前，首先需要了解活塞连杆组的结构和工作原理，熟悉拆装步骤和注意事项。

准备好拆装工具，如活塞环拆装钳、专用工具等。

2. 拆装过程按照拆装步骤进行操作，注意以下几点：（1）拆卸活塞环时，要使用活塞环拆装钳，避免损坏活塞环槽。

（2）拆卸活塞销时，要使用专用工具，避免损坏活塞销孔。

（3）拆卸连杆时，要使用专用工具，避免损坏连杆。

（4）拆卸连杆衬套时，要使用专用工具，避免损坏连杆衬套。

3. 检测过程按照检测步骤进行操作，注意以下几点：（1）检查活塞时，要仔细观察活塞表面和活塞环槽，确保无划痕、磨损等缺陷。

（2）检查活塞销时，要使用专用工具测量活塞销孔与活塞销的配合间隙，确保符合要求。

活塞连杆组零件的标记与安装方向的识别1 活塞活塞的安装是有方向性要求的，主要是因为活塞销座是偏置的，即活塞中心线与活塞销座轴线不相交。

活塞的这种结构主要是为了防止活塞在越过上止点改变运动方向的瞬时，对缸壁产生的“拍击”。

另外，活塞裙部有防胀槽对活塞的安装也有方向性的要求。

如果安反，将带纵向直槽的一面将承受膨胀侧压，这样就极大地削弱了活塞裙部的强度，往往造成活塞破碎，常见的活塞安装方向标记有以下几种：1.1单缸柴油机活塞标记在活塞顶面有箭头，安装时箭头应朝向立式柴油机的前端；活塞顶面边缘处做出一个小缺口，装配时活塞顶面的小缺口应与连杆体、连杆盖上的小凸点标记装于同一侧，朝向柴油机前方；在活塞销座的侧面上铸有“向前”或“向后”字样，应按字样要求进行安装；在活塞顶面做三角形标记。

安装时，对于立式柴油机来说，三角标记应朝向柴油机的前端；对于卧式柴油机来说，三角形标记则应向上（朝向喷油器）；当活塞顶为平面时，裙部有防胀槽，其防胀槽一边应装在（从曲轴顺时针旋转看）缸套中心线的右边；裙部没有防胀槽，顶部厚薄一致的平面活塞安装时没有方向性。

1.2多缸柴油机活塞标记1.2.1 活塞质量分组记号柴油机工作时动平衡要求很高，如4124G 系列柴油机同一台柴油机的活塞质量差不大于10 克。

所以装配时，要注意同一台柴油机活塞的质量分组记号应相同。

以4124G 系列柴油机为例，在标准的活塞顶导流槽的对面打有：“ 22、23、24、25……”为活塞质量分组记号。

1.2.2活塞裙部尺寸分组记号装配时，同一组活塞裙部尺寸分组记号相同，并与其所配合的缸套分组记号对应一致，才能保证缸套与活塞有正常的配合间隙。

1.2.3活塞销座孔直径分组尺寸记号装配时，应与同组活塞销相配。

以4125G系列柴油机为例，在标准的活塞顶面打有“ 01、02、03”，为活塞销孔尺寸分组记号。

活塞销按标准尺寸也分为三组，分别用“黄”、“绿”、“红”颜色表示，颜色涂在活塞销的端面上，选配活塞销时，必须与活塞顶部的销孔尺寸分组记号相互一一对应，才能保证活塞销与销座孔的配合要求。

7.活塞连杆组的分解与组装实训七活塞连杆组的分解与组装一、实训内容1)活塞连杆组的组成及其构造；2)活塞连杆组各零部件间的相互连接及其装配关系；3)活塞连杆组的拆装。

二、实训目的与要求1)熟悉活塞连杆组各零部件的名称、构造、作用及相互间的关系；2)掌握活塞连杆组的拆装要领。

三、所需工具、仪器与设备1)常用工具、常用量具，常用专用工具各一套；2)专用工具：活塞销冲头—件，发动机翻转架、工作台各—套；3)CA6102型汽车发动机总成一台，活塞连杆组总成及本总成各零件一套；4)发动机总成、活塞连杆组总成挂图或示教板一套。

四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。

2、合理使用工具、量具及设备。

3、操作规范，安全、文明作业。

4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。

五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。

其主要作用是承受可燃混合气燃烧的爆发压力，并推动活塞作往复运动，通过连杆转变为曲轴的旋转运动。

活塞由顶部、头部和裙部三部分组成。

活塞环分为气环和油环。

活塞销与活塞销孔的配合是过渡配合，活塞、活塞销、连杆装配成合件后，连杆应能在活塞销上自由摆动。

连杆由大头、小头和杆身组成。

活塞、连杆、连杆盖组合装配时，注意活塞顶缺口标记、连杆杆身凸点标记、连杆盖凸点标记要朝同一方向。

六、实训步骤1、活塞连杆组的拆卸拆卸活塞连杆组时，应将发动机放置在发动机翻转架上，首先拆去机体外的附件及气缸盖，然后将发动机侧置(转动翻转架)使挺杆室一侧向上，再拆下油底壳(先放尽机油)及其衬垫、机油集滤器、油管，同时拆下机油泵。

然后按下列步骤拆卸活塞连杆组：1)将要拆卸的活塞连杆组(有两个缸)转到活塞处于下止点，并检查活塞顶、连杆大端处有无记号，如无记号，应按次序在活塞顶、连杆大端上用钢字号码或尖铳铳上记号(连杆记号一般作在靠凸轮轴下一侧的基准面上)。

2)拆下连杵螺母，取下连杆端盖、衬垫和连杆轴承，并按顺序放好，以免相互搞错。

活塞连杆组装配实习报告一、实习目的通过本次实习，了解并掌握活塞连杆组的结构、工作原理和装配方法，提高自己的动手能力和实际操作技能，为今后从事发动机维修工作打下基础。

二、实习时间2021年X月X日三、实习地点某汽车维修厂四、实习内容和过程1. 了解活塞连杆组的结构及作用活塞连杆组是发动机的重要部件，主要由活塞、连杆、活塞销等组成。

活塞承受燃烧产生的压力，通过连杆将压力传递给曲轴，使发动机产生动力。

2. 学习活塞连杆组的装配方法（1）压装连杆铜套：使用压力机或虎钳将连杆铜套压装到连杆上，注意铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证润滑。

（2）装配活塞及连杆：将活塞放入加热至90~100℃的水或机油中，取出后，将活塞销铳入活塞销座、连杆小头孔内，连接活塞与连杆。

注意活塞顶部边缘缺口与连杆体、连杆盖凸点都朝向同一侧。

（3）安装活塞环：使用活塞环装卸钳依次装上气环、油环。

注意扭曲环不可装反，内切扭曲环一般装于第一道环槽，边缘槽口向上；外切扭曲环一般装于第二、三道环槽，边缘槽口向下。

（4）装入连杆组：将活塞连杆总成装入缸套，注意检查其垂直度误差，使之符合要求。

润滑活塞、活塞环和缸套内表面，然后利用活塞环夹箍将活塞连杆总成装入缸套。

3. 实习总结通过本次实习，掌握了活塞连杆组的结构、工作原理和装配方法。

在实际操作过程中，注意活塞连杆组的装配要求，确保装配质量，为发动机的正常运行提供保障。

五、实习心得体会通过本次实习，我对活塞连杆组装配过程有了更深入的了解，提高了自己的动手能力。

在实际操作过程中，我认识到理论知识与实践操作相结合的重要性，今后将继续努力学习，提高自己的专业素养。

六、对母校教学实习工作的建议1. 增加实习课时，让学生有更多机会动手操作，提高实际操作技能。

2. 加强实习指导，安排经验丰富的老师进行现场教学，为学生解答疑难问题。

3. 加强与企业合作，提供更多实习机会，让学生在实际工作中锻炼自己。

简述活塞连杆组的装配工艺流程及注意要点下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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活塞连杆组装配一、入门指导A、分解活塞连杆组1、摇转曲轴使被拆卸的活塞连杆组中的活塞达到下止点（便于连杆螺母的拆卸）。

2、连杆的轴向间隙用厚薄规测量连杆大头两端面与曲柄臂的间隙应不大于0.37 mm（标准值为0.08~0.24 mm），否则应更换连杆新件。

3、拆卸连杆螺母分二次拆卸连杆螺母，第一次卸公斤力，第二次卸下连杆螺母。

注意：按桑塔纳原厂规定连杆螺母一旦拆过必须重新更换连杆螺母及连杆螺栓。

4、抽出活塞连杆组使用木锤柄推活塞连杆组，注意不要使连杆大头弄坏气缸。

5、装合连杆轴承盖防止弄乱丢失。

6、拆卸活塞环用活塞环卡钳拆卸，注意不要弄断。

7、拆卸活塞销先拆俩端的活塞销卡簧。

后取出活塞销。

B、洗活塞连杆组用清洗剂清洗所有零件。

清除活塞环槽及活塞顶上的积碳,疏通油环中的油孔。

C、查活塞连杆组a)活塞销⏹活塞销表面应光洁无台阶、裂纹、发蓝退火、锈蚀等现象。

同时不能有弯曲的现象。

否则应更换新件。

⏹活塞销必须使用同样类型的活塞销。

b)活塞削卡簧活塞销卡簧应不变形、不折断。

c)活塞⏹活塞的结构：活塞分为顶部、头部、裙部三部分。

⏹活塞的质量：活塞的总成质量为407g。

同组活塞与活塞环重量差不大于3g。

⏹活塞的外观检查：表面无刮伤、烧顶、破损及脱顶等现象。

⏹活塞的尺寸：活塞标准直径Φ80.98mm、一级Φ81.23mm、二级Φ81.48mm、三级Φ81.98mm。

（在垂直活塞销轴线方向距活塞下边缘15mm处用外径千分尺测量，与标准尺寸的最大偏差应不大于0.04 mm，否则应更换新件。

同组活塞直径差一般不超过0.02～0.025 mm。

⏹活塞与气缸的配合：活塞与气缸的配合间隙为0.03 mm。

用0.03 mm的厚薄规放入活塞最大径与气缸之间，厚薄规拉动应有阻力感为合适。

⏹活塞销座孔活塞销座孔应光洁无剥落、刮伤及烧熔现象。

在（25±5）℃时，用拇指仅需较小的力就能将涂有机油的活塞销压入活塞销座孔中，且在垂直状态时，活塞销不能在自重作用下从销孔中自行滑出，用手晃动活塞销应无间隙感。

发动机总成的拆装
活塞连杆组的装配
1 ：安装活塞销，将活塞至于水中加热至343 ~ 353 K 后，取出活塞迅速擦净座孔，用拇指力量将涂有润滑油的活塞推入活塞的一端销孔内，随即在连杆小头伸入活塞内，继续用拇指力量将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一头销孔边缘，使活塞销端面与销卡环槽的端面平齐为止（严禁用手锤打入）。

再装卡环，卡环嵌入环槽的深度应不少于环径的2/3；卡环在环槽中与活塞销两端有间隙，以保证活塞销热胀余地。

2：安装活塞环，顺序是先装油环，最后装第一道气环，第一道气环为镀烙的，必须装入第一道环槽，装配时内圆切槽的朝上，外圆切槽的朝下，切勿装反。

环的开口在槽内的位置应是在圆周上按120｀均匀错开，同时让第一道换的开口避开活塞销座及侧压力较大的方向。

检查环在环槽是否转动灵活并加润滑油。

３：将气缸壁，连杆轴颈等部位涂以润滑油，然后弄清活塞，连杆，连杆盖上的标记是否一致，再用活塞环夹夹紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶，将活塞推入汽缸（六缸发动机按１，６，２，５，３，４缸分三次；四缸发动机按1，4，2，3缸分两次），另一人在曲轴箱方向用手接住连杆大头套入连杆轴颈。

４：盖上连杆盖，注意连杆盖的记号和方向，有调整垫片时，不要放斜，不可漏装，EQ6100连杆螺栓螺母扭紧力矩为１００～１２０Ｎ．Ｍ（注意不同车型连杆连杆螺栓螺母扭紧力矩不同）。

对好穿孔，带上开口销保险。

５:全部装复后，转动曲轴时，应松紧适宜（用７０Ｎ．Ｍ的力矩能转动）。

检查飞轮上１，６，缸上止点记号是否正确。

《活塞连杆组的装配》教学设计《活塞连杆组的装配》教学设计《活塞连杆组的装配》【课题】活塞连杆组的装配【课时】2课时【设计理念】本课采用人本主义学习理论当中的有意义学习方式，注重启发学生的经验和创造潜能，引导其结合自我认知，自主自发地完成整个学习任务。

通过动画演示将活塞连杆组的功能呈现在学生面前，学生通过观察并进行自主思考，从而教会学生怎样学习。

【设计亮点】将学习任务的操作过程由教师的一味讲解巧妙地转变为引导学生自主思考，自主学习，打破传统的将知识带向学生，实现将学生带向知识的目标。

这样做不但使学生认识了活塞连杆组，而且还真正的培养了学生怎样进行自主学习的能力。

【教材处理】本课程定位于专业基础课程，适用于汽车维修专业二年级学生，本课旨在培养学生具备汽车装配操作的能力及养成职业素养，为企业培养一线汽车装配工和维修工。

本课教材选自高等教育出版社出版的《汽车发动机构造与维修》，根据中等职业教育的培养目标，本教材具有难易适度、针对性和实用性强的优点，但在实训操作环节比较薄弱，可操作性不强，所以我在本教材的基础上，结合岗位能力，增加吉利汽车技术手册，以任务工单的形式来保证实训环节操作的可行性。

【内容简析】活塞连杆组是学习汽车发动机知识的基础，此内容关键在于让学生理解活塞连杆组的装配连接关系，并掌握其装配与调整的方法，为学生系统建构汽车发动机构造做知识铺垫，并与之后的章节知识，共同搭建起一个汽车总体构造的知识网络。

【学情简析】本课程面向汽车运用与维修专业二年级学生，他们不具备汽车的深度专业知识，但是对汽车以及新鲜事物充满了好奇和兴趣，乐于观察和探索，具有一定的团队合作意识。

【教学目标】1．知识与技能： 1.掌握活塞连杆组的结构和装配连接关系；2.能规范装配活塞连杆组。

2．过程与方法： 1.利用学习平台自主学习，激发学习兴趣；2.通过小组讨论，提升信息分析和操作的方法能力；3.通过分工协作，提升职业能力。

3．情感态度与价值观： 1.养成严格遵守操作规范的职业意识；2.感受完成学习任务的成功，增强自信。

发动机活塞连杆组件装配技术要点作者：刘欣来源：《农机使用与维修》2017年第07期摘要：从活塞、连杆、活塞环、活塞销的选配谈起，探讨了如何提高发动机活塞连杆组件装配质量。

关键词：发动机；活塞连杆；装配中图分类号：S218.5 文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2017.07.057活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成。

活塞组件是发动机重要组件之一，工作条件恶劣，易发生损伤。

在发动机大修时离不开活塞组件的装配工作，其装配质量的好坏对发动机修理质量、发动机工作性能影响很大。

因此说，发动机活塞连杆组装配技术不容忽视。

1 组装注意事项（1）在同一系列发动机中，其活塞的结构不一定相同，因此在选购活塞时，必须根据发动机的类型选用对应类型的活塞。

同一台发动机要选用同一厂家、同一级别、同一尺寸分组或同一产品代号的活塞，其尺寸精度差不大于0.025 mm。

活塞与汽缸的配合间隙应符合规定：4125A是0.19～0.23 mm；CA6102是0.015～0.035 mm。

同组活塞的重量差应符合规定：4125A型不大于10 g，CA6102型不大于8 g。

（2）选配活塞时，要检查活塞裙部与汽缸的配合间隙。

使用说明书中所说的活塞与汽缸的装配间隙，指的是活塞裙部椭圆断面长轴与汽缸壁之间的间隙。

常用测量方法：一种是用千分尺测量活塞裙部规定的测量位置。

将在此位置测得的数据与汽缸磨损最大部位的测量值相减，并用所得差值与配缸间隙值相比较，即可确定该活塞可否使用。

另一种是将活塞倒放入汽缸套上部，用厚薄规插入活塞裙部与汽缸之间进行测量。

测量时应注意将厚薄规插入垂直销孔的方向。

（3）同一台发动机要选用同一厂家的连杆，其同组连杆的重量差应符合规定：4125A型不大于30 g，CA6102型不大于20 g。

装配好的活塞连杆各总成的重量差不大于40 g。

连杆在组装前应进行弯曲、扭曲的检查及校正。

（4）活塞销与活塞销孔应选用同一尺寸组的，配合应适宜。

1．企业调研，案例分析，设故排故——创设教学情境创设情境，激情导入，先让学生下企业调研相关行情，从企业了解本节知识及技能的一、教学过程设计（一）任务实施计划拟定任务实施流程及学生能力提升过程示意图★设计意图：“项习教学法”充分发掘了学生的创造潜能，全面培养学生分析问题和解决问题的思想和方法，提高学生的各种能力，包括实践能力、动手能力、分析能力、应变能力、交流能力、合作能力和解决实际问题的综合能力。

在实践过程中，既体现了教师的主导作用又发挥了学生的主体作用，更体现了现代教育的教学模式与特征。

整个计划要同学们课前预习时自主设计，教师整合后经师生讨论生成该任务实施计划。

《活塞连杆组的拆装与维修》任务书班级： 姓名： 组别：工作页1：信息收集、任务准备在日常生活中，我们有时见到一些汽车在行驶中尾气冒蓝烟，这是什么原因呢？ 老师的一个朋友小张就碰到过这样一件事情，他买了一辆福特福克斯轿车，新车跑了不到五千公里就发现尾气颜色不正常，经常冒出蓝烟，他邀请我去给他的爱车做检查，通过查看机油液位，发现他的新车严重烧机油。

于是，他投诉到4S店，反应自己遇到的不幸遭遇。

4S 店修车师傅经过一系列的检查，最终为小张解决了烦恼，并给了小张一个满意的解释。

那么，4S 店的解释是什么呢？。

2．完成“拆装JV发动机活塞连杆组”任务预习表“拆装JV发动机活塞连杆组”任务预习表工作页2：分层讨论，制定计划头脑风暴后，请在下表中粗略统计你们组讨论的结果，包括关键步骤或者关键词。

通过集体讨论，最终确定操作流程表（此项内容请在讨论的过程中及时完成）“拆装JV发动机活塞连杆组”操作流程表我们小组（□很好□较好□一般）地完成了计划制定的工作我（□很好□较好□一般）地完成了计划制定的工作工作页3：执行计划，分组实践设备状况（□完好□不良）设备摆放（□整齐□杂乱）卫生情况（□良好□较差）“拆装JV发动机活塞连杆组”作业评价表注：1.每超时1分钟，总分扣1分，超时5分钟者停止作业。

活塞连杆组装配活塞连杆组是柴油机重要的结构装置，在对其进行装配时要注意如下要点：一、压装连杆铜套。

安装连杆铜套时最好用压力机，也可借助虎钳进行，切忌用铁锤猛打；铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证其润滑。

铜套压入后，其两端伸出连杆端面距离应相等。

二、装配活塞及连杆。

装配活塞及连杆时，应注意它们的相对位置和方向。

连杆大端为平切口的，其活塞顶部的涡流槽应与连杆大端配对号码同侧；连杆大端为斜切口的，其活塞顶部的涡流槽，应与斜切口上端同侧，活塞顶部有凸尖的一端，应向喷油泵一方。

三、巧装活塞销。

活塞销与销孔为过盈配合。

安装时，应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃～100℃，取出后，把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置，然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内。

同时，要边推压活塞销，边活动连杆，用大拇指或手掌拍入销孔和连杆小头铜套内，并能在其中移动，则说明两者配合紧度合适。

要使活塞销端面与两个活塞销挡圈的距离相等，装上挡圈。

四、活塞环的安装。

安装活塞环时，要注意各环位置和顺序。

活塞上第一道气环，一般为镀铬环。

第二、第三道环大多为扭转环，也有锥形环。

如属内切口的环，切口应朝下方；如属锥形环，刻有“上”字的一面或锥角应朝上方。

活塞环在槽内不得有卡滞现象；第一道气环的开口，不能正对活塞销孔和活塞顶上的涡流槽；相邻各环的开口位置应错开90～120度，防止气缸内气体泄漏，以利于密封。

活塞环装入后，要检查其开口间隙(端间隙)和边间隙。

开口间隙过大，易引起漏气，间隙过小，会产生卡滞现象；边间隙是指活塞环与环槽在高度上的间隙，它使环在环槽内能自由活动，不致卡死，此间隙不宜过大，否则，当活塞在气缸内上下移动时，气环将产生泵油作用，润滑油进入燃烧室，加速润滑油的消耗并造成严重积炭。

五、装入连杆组。

连杆组装入气缸时，装连杆盖时，应注意连杆大端的配对记号，同时要用扭力扳手按规定扭矩分2～3次拧紧螺栓，转动曲轴应无卡滞现象，最后装上锁紧铁丝或保险片。