规划建设临港新城

咸嘉临港新城新型城镇化试验区位于咸安、赤壁、嘉鱼三地交界处，地处武汉新港上游，涉及3县（市、区）5镇21村7万人，全域规划面积约220平方公里、建设用地面积约65平方公里。

建设咸嘉临港新城新型城镇化试验区的战略，是市委市政府从国情、省情、市情出发，契合咸宁发展大局，提出的重大发展战略。

一、规划背景：党的十八大报告指出：“坚持走中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路，推动信息化和工业化深度融合、工业化和城镇化良性互动、城镇化和农业化相互协调，促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展。

”咸宁市委市政府将新嘉临港新城定为咸宁市新型城镇化试验区。

二、指导思想：深入贯彻科学发展观，全面落实党的十八大精神和中部地区崛起发展战略，坚持新型工业化、农业现代化、新型城镇化、信息化协调推进，按照构建区域合作示范区、两型社会示范区、城乡统筹示范区、开放创新示范区的要求，走资源节约、环境友好、经济高效、文明和谐、布局科学、城乡互促共进、区域协调发展的新型城镇化道路。

三、规划目标：打造新型城镇化的实验区。

四、发展定位：临港低碳创新区、拥湖面江宜居城。

五、基本原则：坚持创新理念，科学发展，切实转变城镇化发展方式；坚持以人为本，绿色发展，走可持续发展的新型城镇化发展道路；坚持城镇带动，产业驱动，努力实现工业化与城镇化相互促进；坚持因地制宜，突出特色，科学确定城镇发展定位和城镇化途经；坚持生态优先，低碳发展，加快建设资源节约型和环境友好型城镇；坚持城乡统筹，优化结构，着力构建新型工农关系和城乡关系；坚持深化改革，创新管理，切实保障新型城镇化健康有序发展。

六、功能布局：形成“一轴两带，平行互通；三心引领，产城共融；组团发展，宜游宜居”的空间格局，以咸嘉发展大道为主轴，向西发展行政、商住和旅游区，向东发展现代低碳产业园和国际合作区，沿江发展港口物流园区、西凉湖国际旅游度假区，构建四大功能板块。

七、产业布局：规划建设低碳产业园区、临港物流园区、创新科学园区、文化产业园区、生态行政商务区、西凉湖国际旅游休闲度假区、飞地经济区、现代农业产业园区等。

临港新城发展规划.doc1、首期启动：进一步推进主城区和物流园区首期建设步伐；积极推进重大装备园区的建设以及相应的基础设施配套建设。

有效推动重点城镇的建设改造，为临港新城的全面建设提供有力保障。

2、近中期：2003－2010年初步形成生活环境优美、交通便利、布局合理的以现代装备制造业和港口产业为主导的现代化新城。

人口规模从现状的15万增加到40万人。

3、远期：2011年－2020年基本实现规划目标，并成为上海东南地区最具有集聚力和发展活力的中等规模的滨海新城。

人口规模达到60万人。

4、远景：2020年以后全面实现规划目标，成为上海的辅城。

一、规划背景根据上海市城市总体规划，2020年，要把上海初步建成国际经济、金融、贸易、航运中心之一。

上海国际经济中心城市的形成与发展需要与之相匹配的国际航运中心强力支撑。

国务院1996年1月明确提出要建设上海国际航运中心。

根据江泽民总书记“港为城用，城为港兴”的战略思想，市委市政府站在全局高度，审时度势提出规划建设上海临港新城，实现港、区、城的联动发展这一项关系上海21世纪发展大局的重大战略决策。

根据规划，上海临港新城是洋山港的陆域腹地和主要的集疏运基地，并包括了环境优美的生活区和高效益的产业区。

整个临港新城是未来上海国际航运中心的重要组成部分，是建设上海国际航运中心的关键举措。

从前期的规划选址论证和战略策划研究，到后来的概念规划的深化工作，经过两年多时间的努力，2004年1月，上海临港新城总体规划由上海市人民政府正式批准实施。

临港新城城市总体规划用地面积约300平方公里，北至大治河，西至A30高速公路－南汇区界，东、南至规划海岸线围合的区域，其中，目前已经成陆的约209平方公里。

本次上报的临港新城总体规划，是在2002年原经市政府批准“海港新城”的基础上，以上海国际航运中心的重要组成部分和国家级装备制造业基地为城市发展目标，增加了装备制造业的产业区、高科技的综合区发展而来的。

上海临港建筑规划方案上海临港是上海市的东部新城，位于浦东新区南端，是上海自贸试验区的重要组成部分。

为了进一步推动上海自贸试验区建设和临港新片区发展，上海临港在未来的建筑规划方案中应该注意以下几个方面。

首先，要注重生态环境保护。

上海临港作为一片新兴的城市区域，应该将生态环境保护放在首位。

在建筑规划方案中，应该合理规划绿地和公共空间，提高城市绿化率。

同时，要注重水资源的合理利用，建设水循环系统，减少水资源浪费。

此外，还应该注重空气质量改善，在建筑设计和材料选择上，要尽可能减少对空气污染的负面影响。

其次，要注重公共设施的建设。

上海临港作为一个新兴的城市区域，需要完善的公共设施来支持其发展。

在建筑规划方案中，应该合理布局学校、医院、商场等基础设施，以满足居民的日常生活需求。

此外，还应该注重交通设施的建设，包括道路、桥梁、地铁等，以提高区域的交通便利性。

再次，要注重功能多样性和可持续发展。

上海临港的建筑规划应该注重将不同功能的建筑融合在一起，创造一个多样性和高效率的城市环境。

在建筑设计和用途选择上，要兼顾住宅、商业、办公等多个功能，以满足不同人群的需求。

同时，还应该注重可持续发展，通过使用可再生能源、推广节能建筑等措施，减少对自然资源的依赖，实现资源的循环利用。

最后，要注重文化保护和传承。

上海临港拥有丰富的历史和文化遗产，建筑规划方案应该注重保护和传承这些文化资源。

在建筑设计中，应该充分考虑历史建筑的保护和修复，同时也要注重民族特色和地方文化的体现。

通过加强文化教育和旅游开发，提高人们对本地区历史和文化的认识和尊重。

综上所述，上海临港的建筑规划方案应该注重生态环境保护、公共设施建设、功能多样性和可持续发展以及文化保护和传承。

通过科学合理的规划和设计，上海临港将成为一个现代化、宜居宜业的城市区域，为周边地区的发展和居民的生活提供良好的条件和环境。

临港新城规划
临港新城是上海市的重要战略布局，位于上海市南部的浦东新区。

作为城市发展的重要节点，临港新城规划为全面推进浦东新区开发开放提供了新动力和支撑。

临港新城总规划面积约为115平方公里，计划分为A、B、C、D四个板块，其中A板块是临港新城的核心区，B板块是重点开发区，C板块是重点集聚区，D板块是后备开发区。

临港新
城规划的核心思想是创新发展、绿色发展、高质量发展，致力于构建宜居宜业宜游的新城。

首先，临港新城注重创新发展。

规划中提出，临港新城将打造高端产业集聚区和科技创新中心，吸引和培养一批高新技术企业和科研机构入驻。

通过引进国内外优秀的创新资源，建设临港科创园等创新载体，推动科技成果转化和产业升级，为新城的发展增添新动力。

其次，临港新城致力于绿色发展。

规划中强调保护和修复自然生态，建设生态绿心和生态廊道，提升城市生态品质。

临港新城将推进可持续发展理念，大力发展清洁能源、节能环保产业，推广绿色建筑和低碳交通，努力将新城打造成为生态宜居的典范。

此外，临港新城追求高质量发展。

规划中明确了临港新城将打造成为综合性、现代化、国际化的城市中心。

新城将建设一批公共设施，如教育、医疗、文化等，提供全方位的服务。

同时，着力培育特色商业街区和文化产业，打造独具魅力的城市形象，
提升城市品质和市民幸福感。

总之，临港新城规划着眼于未来发展需求，以创新发展、绿色发展、高质量发展为核心理念，力求打造宜居、宜业、宜游的新城。

随着规划的实施，临港新城将成为上海乃至全国乃至全球的重要城市节点，为城市的发展提供新的动力和支撑，也为市民提供更好的生活和发展环境。

上海市临港新城管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 上海市临港新城管理办法（2003年12月28日上海市人民政府令第16号发布）第一条（目的和依据）为了规范临港新城的管理，促进临港新城的建设和发展，根据法律、法规以及国家有关政策，结合本市实际，制定本办法。

第二条（区域）上海临港新城（以下简称临港新城）由主城区、产业区和洋山深水港后方配套区等组成，东起南汇滨海，西至郊区环线（远东大道）及至南汇区与奉贤区界，北以大治河为界。

第三条（发展方向）按照国家经济发展战略与上海城市总体规划的要求，临港新城应当建成以现代装备制造业为核心，以高附加值先进制造业、高新技术产业为基础，集先进制造、现代物流、研发服务、出口加工、教育培训等功能为一体的现代化综合型海滨城区。

鼓励临港新城在行政管理体制、机制上进行改革和创新，成为新兴产业和新兴行业的综合性试验区。

第四条（管委会）本市设立上海临港新城管理委员会（以下简称管委会）。

管委会是市人民政府的派出机构，依据本办法的委托行使如下职责：（一）制订、修改、实施临港新城发展规划、计划、产业政策和行政管理的具体规定；（二）负责临港新城内投资项目、土地使用的审批；（三）负责临港新城内基础设施和建设工程的行政管理；（四）负责临港新城内高新技术企业、软件企业、集成电路企业和高新技术成果转化项目的认定；（五）协调上海海关、上海出入境检验检疫局、人民银行上海分行、国家外汇管理局上海市分局等行政管理部门对临港新城内企业的日常行政管理；（六）负责为临港新城内企业提供指导和服务；（七）完成市人民政府交办的其他事项。

第五条（公共事务的管理）管委会负责临港新城有关行政事务的归口管理。

临港区双百工程实施方案为了加快临港区双百工程的实施进度，提升区域发展水平，我们制定了以下实施方案：一、项目背景临港区位于上海市东南部，是上海自贸试验区的重要组成部分，也是上海市“四个中心”建设的重要节点。

临港区双百工程是指建设临港新城和临港新片区，打造临港现代化城市和现代化产业集聚区，实现“百里生态滨江、百年临港梦想”的宏伟目标。

二、工程目标1. 建设临港新城：打造现代化宜居城市，提升居民生活品质；2. 建设临港新片区：建设现代化产业集聚区，推动经济发展；3. 实现“百里生态滨江、百年临港梦想”：打造生态宜居的滨江生态带，实现临港区长远发展目标。

三、工程内容1. 建设临港新城（1）规划建设现代化住宅区，提升居民居住环境；（2）打造便捷的交通网络，提升城市交通运输能力；（3）建设现代化商业综合体，提升城市商业发展水平；（4）推动教育、医疗、文化等公共服务设施建设，提升城市公共服务水平。

2. 建设临港新片区（1）规划建设现代化工业园区，引进高端制造业和现代服务业；（2）推动科技创新，打造科技研发中心，提升产业科技水平；（3）建设现代化物流基地，提升区域物流配送能力；（4）推动金融产业发展，打造金融创新中心。

四、工程措施1. 加强规划设计，科学布局，确保城市建设合理有序；2. 加大投资力度，引进社会资本，推动工程建设；3. 加强政策支持，提供优惠政策吸引企业和人才；4. 加强环保治理，确保工程建设过程中环境保护；5. 加强监督检查，确保工程质量和进度。

五、工程保障1. 加强组织领导，建立健全工程领导小组和专项工作组；2. 加强宣传引导，营造良好的社会氛围，凝聚共识；3. 加强协调配合，做好与相关部门的沟通协调工作；4. 加强风险防范，建立健全工程风险评估和预警机制。

六、工程效果1. 建设临港新城，将提升临港区居民生活品质，提升城市形象；2. 建设临港新片区，将推动临港区产业发展，提升经济实力；3. 实现“百里生态滨江、百年临港梦想”，将为临港区长远发展奠定坚实基础。

江阴临港新城总体规划2011-2030一、规划范围东至新夏港河，北至长江，南侧、西侧至江阴常州市界，总规划面积约182平方公里(不含长江)。

二、规划期限近期:至2015年:中期:至2020年:远期:至2030年。

三、发展定位临港产业城,澄西卫星城,生态宜居城。

四、发展目标按照“科学发展、转型发展、统筹发展、和谐发展”的总体要求，将临港新城建设成为产业高效发展、城市面貌现代、生态环境优美、人民生活幸福的国际化港口产业新城。

五、产业发展以港口为依托，重点发展港口物流业及港口依存型制造业，将临港新城建设成为高端装备制造业及金属新材料产业为核心的综合性工业基地。

六、空间结构“一轴”、“一心”、“四板块”。

“一轴”:沿“港城大道-镇澄路”城市公共服务设施轴。

“一心”;临港新城综合服务中心（位于申港综合生活板块内）。

“四板块”:形成申港和璜土两个综合生活板块及申夏和利璜两个工业物流板块。

七、综合交通(—)规划目标建设总量适宜、高效集约、体系完善、衔接有序的对外交通、公共交通与道路交通等基础设施，形成与整合发展趋势相适应、与港口发展定位匹配、与周边区域功能相协调的客、货运交通体系,促进临港新城整体发展目标的实现。

(二)客运交通系统1、区域轨道交通:规划以镇澄路-辽河路为依托，开设临港新城至常州高铁站的干线公交线路，加强与京沪高铁的联系。

2、公路交通:规划“一横一纵”两条高速公路穿越本区域。

(1）沪蓉高速公路:保留现状线位，从璜土西南侧穿越过境。

建议常州境内增设青洋路服务互通,为常州北互通提供辅助分流;(2）泰常高速公路:落实上位规划要求，利用预留的过江通道线位，从申港与利港之间纵向贯穿，向北过江后接沪陕高速公路，向南分别与沪蓉高速公路和常合高速公路对接。

在规划范围内设置与滨江路、芙蓉大道交汇的2处服务互通;(3）干线公路:根据区域交通衔接关系，规划对外公路客运可利用横向的滨江路(8338)、港城大道、镇澄路(S340)、芙蓉大道(部分路段为S340、$232)、江阴大道(S122);纵向的扬子江大道(S122、S232、亚包大道-朝阳公路（无锡西环路）、海港大道等。

上海临港新城“十一五”发展规划思路上海临港新城是上海市的一个新兴城市，被定位为上海市的“四大新城”之一、随着上海市的发展，临港新城在“十一五”时期制定了一系列规划思路，以促进其可持续发展和提高城市生活质量。

下面将对上海临港新城“十一五”发展规划思路进行详细分析。

首先，临港新城的规划思路是注重产业升级和优化布局。

临港新城计划发展以新一代信息技术、高端装备制造、绿色低碳等战略性新兴产业为重点的先进制造业。

通过引进高端技术和产业，提升临港新城的产业水平，推动经济结构的转型升级。

同时，在产业布局上，临港新城计划以科学划分功能区域，打造特色区域，提高土地利用效率，促进产业链上下游的协同发展。

其次，临港新城的规划思路是注重城市绿化和生态建设。

临港新城计划通过增加绿地面积和建设生态廊道，提高城市的绿化覆盖率和生态环境品质。

临港新城将建设多功能的城市绿地系统，包括公园、绿地和湿地等，提供居民休闲娱乐和运动健身的场所。

同时，临港新城计划通过推行绿色建筑和节能环保技术，减少能源消耗和碳排放，促进低碳生活方式和可持续发展。

第三，临港新城的规划思路是注重基础设施建设和交通网络优化。

临港新城计划加大对交通基础设施的投资，提高城市的交通网络密度和便捷程度。

临港新城将建设轨道交通、公交、自行车和步行等多种交通方式的综合性交通体系，打造便捷、高效的出行环境。

同时，临港新城还将加大对水、电、气等城市基础设施的建设力度，提高城市运行效率和公共服务水平。

最后，临港新城的规划思路是注重文化建设和公共服务优化。

临港新城计划加大对文化产业的扶持和发展，打造具有国际影响力的文化艺术中心。

临港新城还将提高公共服务设施的数量和质量，建设教育、医疗、体育等公共设施，满足居民的日常需求。

同时，临港新城将注重社区建设，鼓励社区自治和居民参与，提高社区的发展活力和社会和谐程度。

综上所述，上海临港新城的“十一五”发展规划思路主要包括产业升级和优化布局、城市绿化和生态建设、基础设施建设和交通网络优化，以及文化建设和公共服务优化等。

乐山港老江坝作业区基本情况一、规划情况（一）乐山港总体规划乐山市位于成都、川南、攀西三大经济协作区的结合部，距成都市仅128公里。

乐山港作为泸州-宜宾-乐山港口群的组成部分，得益于其独特的区位优势，将成为成都经济区的主要出海港口，成都中心枢纽的延伸和重要补充，也是国家重型装备和战略资源开发的重要保障。

为有效保护港口岸线，指导乐山港的建设，根据省交通运输厅安排，于2005年底启动乐山港总体规划工作，2008年底完成规划编制，2010年2月12日，省政府以川府函[2010]27号文批复。

根据《乐山港总体规划》，根据港口所处的地理位置、行政区划、自然条件、开发利用现状，结合港口交通条件、城市总体规划、产业布局、运输需求等，将乐山港划分为嘉州港区、五通桥港区、犍为港区和沙湾港区共4个港区。

至2030年，乐山港共规划建设老江坝、桥沟、下渡、河口、沫东5个作业区，新增泊位50个，新增通过能力2465万t，其中集装箱泊位14个，通过能力140万TEU。

（二）乐山港老江坝作业区规划老江坝作业区地处岷江、大渡河、青衣江汇合处，位于规划的岷江航电老木孔枢纽库区，为乐山港的核心组成，主要为成都经济区和川南经济区的集装箱提供运输服务，为重大装备和工业产成品提供运输中转服务。

依托良好的水陆域条件和成乐高速、乐宜高速、乐自高速、乐雅高速、乐自铁路、成贵铁路及与长江直接连通的岷江航道，乐山港集疏运通道畅通，建港条件优越，在岷江航电开发实施后，可建设形成集装箱通过能力100万TEU、件杂货通过能力500万t 和大件通过能力50万t的大型作业区。

（三）临港新城规划临港新城依托老江坝作业区，是我市“港城互融、产城一体”的城市新区，是“两化”互动示范区。

位于乐山市中心城区东南部，北临大渡河，南抵西坝镇，东至规划中的乐五快速路，西达蔡金镇。

规划控制面积200平方公里，范围涵盖市中区、五通桥区11个镇。

临港新城依托乐山港形成的比较优势和巨大潜力，可推进高新区、港区和五通桥综合功能区连片发展，由北向南梯次布局电子信息、现代装备制造、新能源、盐磷化工和现代服务业等产业，力争到2020年建成面积70平方公里、人口50万、产值1000亿元的现代临港新城，实现以港兴城、产城一体、港城互动、园城共生。