汽油机柴油机异同
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工作过程：
汽油机机构：
汽油机工作过程：
要使汽油机连续工作，活塞必须在推动曲轴后回到原来的位置，以便再次推动曲轴。
这就要求活塞能在气缸里做往复运动。
活塞在往复运动中从气缸一端运动到另一端叫做一个冲程，多数汽油机是由吸气，压缩，燃烧--膨胀做功(简称做功)和排气四个冲程的不断循环来保证连续工作的(图3-7)。
吸气冲程：如图3-8甲所示，进气门打开，排气门关闭，活塞由上端向下运动，汽油和空气
组成的燃料混合物从进气吸入气缸。
压缩冲程：如图3-8乙所示，进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩，压强增大，温度升高。
做功冲程：如图3-8丙所示，在压缩冲程末尾，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的燃气。
高温高压燃气推动活塞向下运动，并通过连杆带动曲轴转动。
排气冲程：如图3-8丁所示，进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出气缸。
然后活塞又向下运动，开始新的吸气冲程，汽油机就连续工作下去。
汽油机工作的四个冲程中，只有做功冲程是燃气对活塞做功，其他三个冲程要靠飞轮的惯性来完成。
在开始运转时，要靠外力先使飞轮和曲轴转动起来，由曲轴通过连杆带动活塞运动，以后汽油机才能自己工作。
汽油机比较轻巧，常用在汽车，飞机和小型农业机械(如插秧机,机动喷雾器)上面。
汽油机工作的四个冲程中，只有做功冲程是燃气对活塞做功，其他三个冲程要靠飞轮的惯性来完成。
在开始运转时，要靠外力先使飞轮和曲轴转动起来，由曲轴通过连杆带动活塞运动，以后汽油机才能自己工作。
柴油机结构：
柴油机的构造和汽油机相似(图3-9)，主要的不同是柴油机气缸顶部没有火花塞，而有一个喷油嘴。
柴油机的工作过程也分为吸气、压缩、做功、排气四个冲程。
在吸气冲程里吸进气缸的只有空气，在压缩冲程里，活塞把空气的体积压缩得很小，空气的压强更大，温度更高，在压缩冲程末，缸内空气的温度已超过柴油的燃点，因此，从喷油嘴喷出的雾状柴油遇到热空气立即燃烧起来。
柴油机启动时也要靠外力使飞轮和曲轴转动起来。
柴油比汽油便宜，但柴油机比较笨重，主要应用在载重汽车、拖拉机、坦克、火车、轮船上，有的地方还用它带动发电机发电。
异同：
汽油机吸入燃料与空气的混合物并将其压缩，然后通过火花将混合物点燃。
柴油机只吸入空气并将其压缩，然后将燃油喷入压缩空气。
压缩空气产生的热量就能将燃油点燃。
汽油机的压缩比为8:1至12:1，而柴油机的压缩比为14:1，甚至能达到25:1。
由于柴油机具有更高的压缩比，因此效率也更高。
汽油机通常使用汽化作用，即在空气进入气缸或油口之前，空气与燃油早已混合；或使用油
口燃油喷射，即在开始进气冲程（气缸外）之前喷射燃油。
柴油机采用直喷式，即柴油被直接喷入气缸。
