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汽油机和柴油机的对比分析汽油机和柴油机是两种常见的内燃机，它们都是利用燃料在气缸内燃烧产生动力的装置。
汽油机和柴油机的区别主要体现在以下几个方面：方面汽油机柴油机燃料使用汽油作为燃料，汽油的燃点高，需要火花塞进行点火使用柴油作为燃料，柴油的燃点低，可以自动压燃结构轻便，使用铝合金制造，转速高，需要火花塞、分电器等点火系统厚重，使用钢铁制造，转速低，不需要点火系统，只需要喷油嘴燃烧汽油和空气充分混合后再压缩，然后由火花塞点火，产生爆炸式的燃烧空气先压缩到高温高压，然后喷入雾化的柴油，由压力和温度引发自燃，产生渐进式的燃烧压缩比压缩比较低，一般在6~10之间，工作时平稳压缩比较高，一般在16~22之间，工作时有震动动力转速高，适合跑高速，多用于轿车和跑车扭矩大，适合载重拉货，多用于卡车和工程机械排放排放氮氧化物、碳氧化物、一氧化碳等有害物质，需要三元催化器进行转化排放颗粒物、硫氧化物等有害物质，需要颗粒捕捉器和尿素催化剂进行处理经济性汽油价格较高，耗油量较大柴油价格较低，耗油量较小噪音噪音较小，运行平稳噪音较大，运行粗糙销量在国内市场占据主导地位，在欧美市场占比较低在国内市场占比较低，在欧美市场占据主导地位燃料的区别汽油机使用汽油作为燃料。
汽油是一种轻质的液体燃料，由多种碳氢化合物组成。
汽油的优点是流动性好、挥发性强、混合性好、清洁度高、抗爆震性好等。
汽油的缺点是价格较高、储存和运输有安全隐患、对环境有污染等。
柴油机使用柴油作为燃料。
柴油是一种重质的液体燃料，由多种碳氢化合物组成。
柴油的优点是价格较低、储存和运输相对安全、对环境有较小影响等。
柴油的缺点是流动性差、挥发性弱、混合性差、清洁度低、抗爆震性差等。
汽油和柴油的主要区别在于它们的燃点。
燃点是指燃料在空气中自燃的最低温度。
汽油的燃点较高，一般在300~400℃之间，而柴油的燃点较低，一般在200~300℃之间。
这就决定了汽油机和柴油机的点火方式不同。
汽油机与柴油机的差异及原因
一、差异
汽油机：压缩汽油和空气组成的燃料混合物，通过活塞对混合物做功使其温度升高，并在压缩结束瞬间由火花塞产生电火花，使得燃料燃烧。
柴油机：压缩空气，通过活塞对空气做功，使得空气温度升高，达到柴油燃点，压缩结束的瞬间，喷油嘴向气缸内喷射雾状柴油使其剧烈燃烧。
二、原因
1、汽油挥发较快
汽油挥发快，所以汽油可以混合气状态在吸气行程进入气缸，而柴油不易挥发，不容易形成混合气，所以只能在做功行程开始前直接喷入缸内。
2、柴油的燃点较高
由于柴油的燃点高，它才能采用更高的压缩比，并且通过压缩做功，使燃油的温度达到燃点而自行燃烧，所以柴油机的点火方式是压燃。
汽油由于燃点低，温度一高就会引起燃料提前燃烧，对发动机造成伤害，所以汽油机的压缩比都比较低，使含有燃料的混合气体在压缩过程中，不会因为压缩做功升温而导致提前燃烧，所以汽油机是由火花塞来点火的。
3、汽油燃烧较快
汽油比柴油燃烧的更快，所以直接燃烧汽油威力太大，容易损坏机体，所以应该先与空气混合后再燃烧，降低燃烧速度，减小威力，增加燃烧时间。
三、特点
汽油机工作压力较小，运转相对平和，但其热机效率较低。
柴油机工作压力较大，运转相对暴躁，但热机效率较高。
汽油机因为较小巧，常用于汽车、摩托车等小型机械，而柴油机因为较大，常用于坦克、军舰等大型机械。
参考网址:
/article/495ba841151c4738b20ede6e.html
/7388.html
等。
汽油机和柴油机的工作过程以及相同点和不同点汽油机和柴油机是内燃机的两种常见类型。
它们在工作过程中有许多相似之处，也有一些明显的差异。
下面将详细介绍它们的工作过程，以及它们的相同点和不同点。
1. 工作过程：a) 汽油机的工作过程：- 进气阶段：汽油机通过进气门将混合气体（由汽油和空气组成）引入汽缸。
- 压缩阶段：活塞上升压缩混合气体，使其达到压燃点。
- 燃烧阶段：火花塞产生火花引燃混合气体，产生爆炸推动活塞向下运动。
- 排气阶段：废气通过排气门排出汽缸。
b) 柴油机的工作过程：- 进气阶段：柴油机通过进气门将只有空气的进气供应到汽缸中。
- 压缩阶段：活塞上升将空气压缩至高压，使其达到点火温度。
- 燃烧阶段：燃油喷入高温、高压的气缸中，自燃并推动活塞向下运动。
- 排气阶段：废气通过排气门排出汽缸。
2. 相同点：a) 工作原理：汽油机和柴油机皆为内燃机，均通过燃烧混合气体或燃油来驱动活塞运动，从而产生动力。
b) 组成结构：两者都由活塞、气缸、曲轴、连杆、气门等基本部件组成。
c) 缸数：汽油机和柴油机均可拥有多个汽缸，以提高发动机功率。
3. 不同点：a) 燃料类型：汽油机使用汽油作为主要燃料，而柴油机使用柴油作为主要燃料。
b) 点火方式：汽油机通过火花塞产生火花点燃混合气体，而柴油机则通过高压喷油器将燃油喷入高温气缸中，实现自燃。
c) 压燃方式：汽油机的混合气体是预先混合好的，压燃点较低，而柴油机则是在高温、高压气缸中将燃油喷入，自燃点较高。
d) 适用范围：汽油机多用于轿车、小型车辆和船舶等需要高速、较轻负载的应用；柴油机适用于大型卡车、工程机械和船舶等需要高扭矩、较重负载的应用。
e) 热效率：柴油机的热效率通常较高，燃油利用率更高，而汽油机的热效率较低。
总结：汽油机和柴油机作为常见的内燃机类型，在工作过程中有着相似的进气、压缩、燃烧和排气阶段。
它们都由活塞、气缸和曲轴等基本部件组成，具备相同的工作原理和构造。
汽油机与柴油机的区别1.点火方式不同：点燃式和压燃式2.燃烧室结构不同：柴油机有组织气流运动的深坑，汽油机几乎没有3.压缩比不同：柴油机高一般大于14，汽油机低，一般小于10左右。
4.转速：汽油机转速高，柴油机转速低5.功率：柴油机的功率一般比汽油机大6.经济性：柴油机的经济性比汽油机的好7.汽油机容易产生低温油泥，所以要具有好的低温油泥分散性；柴油机缸内会产生较多的烟灰和积碳，且机油也容易氧化产生胶质，因此，柴油机要具有良好的高温清净性。
8.热效率：柴油机比汽油机高，柴油机一般是45%，汽油机一般是35%。
9燃料挥发性：汽油易挥发，柴油不易挥发10.质量：汽油机轻，柴油机重11.体积：汽油机体积小，柴油机体积较大12起动：汽油机起动性好，柴油机起动性差13噪声振动：汽油机噪声振动小，柴油机大14.气混方式：汽油机是在缸外与空气混合后进入气缸，柴油机是将柴油直接喷射到缸内与空气混合15.空气温度：汽油机低，柴油机内的空气是压缩进入，温度较高（空气温度超过柴油的自燃燃点).16.可靠性：柴油机不需要点火系统，且供油系统简单。
所以可靠性比汽油机好17.活塞行程：汽油机根据发动机的设计需要采用合适的活塞行程，保证功率输出。
柴油机的活塞行程一般采用长行程设计。
18.油品标准：汽油是辛烷值，柴油是凝点温度19.过量空气系数：汽油等于14.7左右，柴油一般是富氧状态，大于14.7。
20.燃烧方式：柴油机是扩散燃烧，汽油机是预混合燃烧21材料：汽油机是铝，柴油机是钢板22适用范围：汽油机是乘用车，柴油机是大型卡车、拖拉机、机车和船舰23升功率：汽油机高，柴油机低（转速低）24柴油机碳烟颗粒排放严重25柴油机二氧化碳排放比汽油机好26柴油机的最高爆发压力高27主要排放物：汽油机是CO、HC，柴油机是炭烟和NO28制造维修费用：汽油机低，柴油机高（精密仪器比较多）29.使用寿命：柴油机短，汽油机长30爬坡性能：柴油机好，汽油机差31发动机结构：柴油机复杂，汽油机相对简单32缸内温度：柴油机低，汽油机高33比重量：柴油机相对较轻，汽油机相对较高34汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。
汽油机和柴油机的区别汽油机和柴油机是两种常见的内燃机种类。
它们有许多不同之处，在结构、工作原理、燃料使用效率和适用范围方面都有所不同。
本文将介绍汽油机和柴油机的区别，并探讨它们各自的优劣势。
一、结构不同汽油机和柴油机的结构有所不同。
汽油机中，燃烧室是由火花塞点火的，点火由高压电流产生。
而在柴油机中，燃烧由空气被压缩升温而产生，没有使用火花塞点火。
此外，柴油机需要更厚的缸体壁和活塞杆来承受更高的压力。
二、工作原理不同汽油机和柴油机的工作原理也有所不同。
汽油机通过混合空气和汽油，然后经过点火器点燃混合物来产生动力。
燃烧产生的气体推动汽缸，汽缸与曲轴连接，曲轴通过连杆驱动车轮运动。
而柴油机中，空气被压缩到很高的温度和压力下，然后燃油通过油泵被喷入燃烧室，燃烧产生的气体同样会推动汽缸，从而驱动车轮转动。
三、燃料效率不同汽油机和柴油机的燃料效率也不同。
一般而言，柴油机的燃料效率比汽油机高。
这是因为，燃油的制备、储存和使用过程中所消耗的能量比汽油少，同时，柴油机利用更高的压缩比和更高的燃烧温度有助于提高能量的利用效率。
因此，柴油机的每一升燃油产生的能量比汽油机高，柴油机的行驶里程也比汽油机的行驶里程更长。
四、使用范围不同汽油机和柴油机的使用范围也不同。
汽油机通常用于轻型汽车和运动汽车，也适用于一些小型船只和发电机。
而柴油机更适用于大型卡车、船只、火车和发电机。
此外，在一些寒冷的地区，柴油机比汽油机更适用，因为柴油机的启动能力更强，而汽油机的启动性能在低温环境中不佳。
在高海拔地区，柴油机的性能也好于汽油机。
结语汽油机和柴油机虽然都是内燃机，但它们有很多差别。
理解这些差别对于选择适合自己的引擎来说至关重要。
所以，了解汽油机和柴油机的区别，对于我们更好地利用它们并进行正确的维护也是非常重要的。
汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。
人们通常称它为点燃式发动机。
而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。
人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。
汽油机汽车具有转速高（轿车用汽油机转速可高达5000—6000转/分，货车用汽油机达4000转/分左右）质量轻、工作时噪声小、起动容易、制造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车及军用越野车上得到广泛应用。
其不足之处是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差。
柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右，所以燃油经济性较好。
如最近上市的一汽大众生产的TDI1.7升柴油轿车比1.6升汽油轿车每百公里可节约2升油。
一般货车大都采用柴油机。
柴油机的弱点是转速较汽油机低（一般最高转速在2500—3000转/分左右）、质量大、制造和维修费用高（因为喷油泵和喷油器加工精度要求高）。
但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。
国外柴油轿车也有很快的发展，其最高转速可达5000转/分。
通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。
柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。
柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。
近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧III、欧IV排放标准。
在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。
目前我国一汽大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，并已在国内部分城市上市。
柴油发电机与汽油发电机的区别柴油发电机组与汽油发电机组的区别首先是燃油的不同，柴油发电机组的燃料是柴油，汽油发电机组的燃料是汽油。
其次，点燃的类型。
在汽油机的汽缸内，燃油和空气的混合气是用火花塞点燃的。
在柴油机内，混合气是用压缩形成的热量点燃的。
再就是，燃油与空气的混合。
在汽油机内，燃油与空气是在汽化器和进气管道中混合的。
在柴油机内，燃油与空气的混合是在柴油被吸入汽缸之后进行的。
柴油发电机的输出功率比汽油发电机组的输出功率大得多。
一般的汽油发电机组的最大功率只有10Kw,而柴油发电机组的最小功率是8Kw，最大功率可以达到2000Kw。
汽油发电机组的体积小,移动方便,而柴油发电机组的体积大,移动不方便。
汽油发电机以小功率为主，一般5Kw左右，可以供一般家庭照明及空调用电;柴油发电机一般以企业及工厂使用。
柴油发电机与汽油发电机的主要区别体现在以下八个方面：工作燃料：汽油发电机组使用汽油作为燃料，而柴油发电机组使用柴油作为燃料。
点火方式：汽油发电机组的点火方式是火花塞点火，而柴油发电机组的点火方式是压燃式。
缸内受压物：汽油发电机组的气缸内受压的是汽油和空气的混合物，而柴油发电机组的气缸内受压的是空气和雾化的柴油。
适用范围：汽油发电机组主要用于一般家庭用或小店铺发电，而柴油发电机组主要用于工业单位专用发电。
安全性能：由于燃料的安全性能，汽油发电机组的安全性能较低，油耗较高，而柴油发电机组的安全性能较高。
体积和重量：一般情况下，柴油发电机组的体积和重量要比汽油发电机组大得多。
功率范围：一般汽油发电机组的功率相对较小，而柴油发电机的功率更大，功率范围也更广。
汽油机与柴油机燃油系统的对比一、燃油系统的功用及组成1、汽油机（1）功用：根据工况，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，储存汽油，保证续驶里程（2）组成：汽油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器和喷油器等。
2、柴油机（1）功用：在适当的时刻将一定数量的洁净柴油以适当的规律喷入燃烧室；在每个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致；根据柴油机负荷变化自动调节循环供油量；储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。
（2）组成：主要部件包括：喷油泵（高压油泵）、喷油器（油嘴）、调速器。
辅助装置包括：柴油箱、输油泵（低压油泵）、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器，以及高、低压油管。
二、燃油系统的工作原理1、电控汽油喷射系统：喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。
传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子控制单元。
电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。
它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。
2、电控柴油喷射系统：首先由喷油泵按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定规律，定时定量的向喷油器输送高压燃油，燃油通过喷油器适量喷出，在燃烧室内与空气混合，等待压缩燃烧。
泵喷嘴喷射系统无高压油管，高压燃油直接进入喷油器的承压环槽内，而共轨喷射系统的燃油需经过燃油分配管才能进入喷油器。
三、燃油系统的类型1、汽油喷射系统分类：按喷射位置分为缸外喷射（进气管内喷射）、缸内喷射（直接喷射DI）两种。
目前普遍采用的是进气道喷射，即缸外喷射。
按喷射时间分为连续喷射（稳定喷射）、间隙喷射（脉冲喷射）两种。
汽油机和柴油机的区别汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。
它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。
压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。
活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。
压缩比规定为压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。
汽油机的压缩比为4～6。
柴油机的压缩比为15～18。
从理论上讲，压缩比越大，效率越高。
但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。
它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。
柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。
汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。
它们的名称就是由此而来的。
汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。
体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积孝速度快的运输工具。
柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。
它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。
排放不同。
汽油车和柴油车由于使用油料不同，发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同，其污染物排放规律也不同。
两者排放物的主要区别表现在以下几个方面:1、汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(HC)。
2、汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。
汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和/或进气管)，在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间。
因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。
汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。
汽油和柴油有什么区别？汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、容易气化，而柴油的自燃温度低。
柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
与汽油机相比，柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较少。
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
与柴油机比较，汽油机的工作原理是在比较低的压力下利用点火系统点燃汽油空气混合体，然后做功。
由于工作原理的不同，柴油机在比较低的速度下旧可以达到很大的扭矩，而汽油机达到最大扭矩的转速要远高于柴油机。
所以柴油机更多的应用于需要低速大扭矩的场合，比如载重汽车、轮船、军舰、坦克等，还有一个更重要的原因就是柴油的闪点比汽油要高安全性要高于汽油。
起步柴油车优于汽油车，高速汽油车好于柴油车。
日常的维修保养柴油车要优于汽油车，因为没有点火系统等一套电源控制设备。
极端的维修保养汽油车要好于柴油车。
柴油与汽油的区别是什么，几号汽油是什么意思汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。
它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。
压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。
活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。
压缩比规定为压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。
汽油机的压缩比为4～6。
柴油机的压缩比为15～18。
从理论上讲，压缩比越大，效率越高。
但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。
它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。
汽油机和柴油机的区别汽油机是什么汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。
然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃;而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。
3.汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。
由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。
4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性;而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。
柴油机是什么汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。
汽油在汽油机汽缸内正常燃烧，要求汽油的.蒸气和空气按一定的比例混合。
1千克汽油与15千克空气混合才能燃烧完全，这时的混合气称为标准混合气。
如果汽油量多，称为浓混合气，汽油量少称为稀混合气，它们都不能正常燃烧。
当发动机工作时，油室燃油被吸形成真空，大气压将平衡膜上压。
针阀开度随发动机负荷变化而变化，自动调节。
因此泵膜式化油器不受油面限制，在任何倾斜度下都能正常工作。
适合于山区斜坡地带作业。
汽油机和柴油机的区别柴油机是用柴油作燃料的内燃机。
柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者R.狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。
吸入柴油机气缸内的空气因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
1、燃料特性
柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好
汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
2、燃油供给系统
柴油机：传统的为燃油喷射系统，又称为泵一管一嘴系统。
柴油机的燃油喷射系统结构较汽油机复杂，高压油泵需要一套驱动机构来驱动，
并要带一套调速机构。
近代柴油机很多应用了高压共轨电控系统、单体泵电控系统。
汽油机：汽油机主要采用化油器式燃料供给系统；近代汽油机借鉴直喷柴油机的优点，更多的采用了电喷系统（分进气道喷射和气缸内喷射两种）。
3、空燃比
柴油机：柴油机空燃比只有一种情况：α>1:柴油机可实现高增压中冷技术，电控化较汽油机易实现。
因而具有温升功率高、动力强劲、燃烧更完全和经济性好、排放低等
显著特点与优点汽油机：汽油机空气燃料比有三种状态：∏>1:或Q=L或αVl°汽油机动力和经济性相对较低，废气排放控制技术要求更高、更难。
汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，这些都是柴油机的显著优势。
柴油机和汽油机是两种常见的内燃机类型。
下面是它们的相同点和不同点的详细分析：
相同点：
1. 内燃机原理：柴油机和汽油机都是通过燃烧燃料来产生动力的内燃机。
2. 做功过程：两者都通过燃烧来产生高温高压气体，然后气体推动活塞从而产生机械功。
3. 发动机构成：两者都包括缸体、活塞、连杆、曲轴等部件，并通过气缸内的工作气体来推动活塞运动。
4. 工作原理：两者都是通过往活塞腔内喷射燃料来实现燃烧，并将燃料能量转化为机械能。
不同点：
1. 工作循环：柴油机采用压燃式工作循环，即空气被高压缸内的高温空气压缩而升温，然后喷入柴油进行燃烧；汽油机采用火花点火式工作循环，即燃油和空气混合后被火花塞点燃。
2. 燃料类型：柴油机使用柴油作为燃料，汽油机使用汽油作为燃料。
柴油的点燃性较差，需要高压和高温才能点燃，而汽油点燃性较好，只需要火花即可点燃。
3. 空燃比：柴油机的空燃比相对较高，通常在14：1到25：1之间；而汽油机的空燃比相对较低，通常在9：1到13：1之间。
这是因为柴油的点燃性差，需要更多的空气来保证完全燃烧。
4. 燃烧方式：柴油机的燃料是在高压高温环境下进行喷射的，燃油通过与空气充分混合达到快速燃烧；汽油机的燃油是在压缩阶段与空气混合的，然后通过火花点燃。
5. 运行特点：柴油机具有较高的压缩比，燃烧效率较高，适合于高负荷和重载工况；汽油机压缩比较低，燃烧效率较低，但启动和加速响应更快，适合于高转速和轻负荷工况。
总结来说，柴油机和汽油机在工作循环、燃料类型、空燃比、燃烧方式和运行特点上存在一定差异，这些差异使得两种内燃机适用于不同的应用场景和工况要求。
汽油机与柴油机的区别汽油发动机和柴油发动机都属于内燃机，都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作来回运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，因此二者的工作原理大体是相同的。
汽油发动机与柴油发动机的最主要的区别在于燃料物理特性所引发的点火方式的区别，从而表现出各自不同的热效率、经济性，和外形特点等。
汽油与柴油的性能不同会引发发动机在混合气形成上的不同。
与柴油相较，汽油挥发性强，因此可能在较低温度下以较丰裕的时间在气缸外部进气管中形成均匀的混合气，因此控制混合气的数量，便能调节汽油机的功率。
而柴油挥发性差，但粘性比较好，不可能在低温下形成油气混合气，但适宜用油泵油嘴向汽缸内部喷油，靠调节供油量来调节负荷，而吸入的空气量大体上是不变的。
汽油与柴油的性能不同同时会引发着火与燃烧上的不同。
汽油自燃温度较高，但汽油蒸气在外部引火条件下的温度较低，因此不宜压燃但适宜外源点火；为促使有规律的燃烧，应避免其自燃（紧缩比不能高）；而且由于混合气均匀，着火后，以火焰传播的方式向均匀的混合器展开。
对于柴油，则利用其化学安宁性差，易自燃的长处，采用紧缩自燃的方式；为增进自燃，紧缩比不宜太低，柴油的喷射及与空气的混合，既短暂有不均匀，常有随喷随烧的现象，因此使燃烧时间延长。
汽油机内混合气体点燃后，刹时燃烧，并暴发出能量，所以可以在单位时间内可以多次重复该循环，用高转速输出高功率，因此很小的体积，轻盈的体重，就可以拥有较高性能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也能够带来更好的操控感觉。
但汽油机的紧缩比往往只有柴油机的一半，做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多，所以热效率比较低，也就是俗称的“费油”。
柴油机喷入燃料后，燃烧需要必然的时间，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩，而为了对抗气缸内高压和大扭矩，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮，所以较汽油机更笨重。
但也正是柴油机因为高紧缩比低转速的特性，能把热量更好的转化成动能，所以柴油机有着更好的热效率，也就是更好的油耗表现。
汽油机和柴油机的区别汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃;而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
下面是店铺为大家整理的关于汽油机和柴油机的区别欢迎阅读!汽油机与柴油机有哪些区别常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。
汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
汽油发动机(Gasoline Engine )是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。
由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。
汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel engine)。
不同点：1)与汽油机相比，柴油机压缩比高(16-22)(汽油机8-11)。
2)与汽油机相比，柴油机无点火系统，所以故障少些，易保养。
3)柴油机最高爆发压力高，对发动机的零部件强度要求高，导致柴油机笨重。
5)柴油机运转噪音高，但有害气体排放优于汽油机，而微粒排放较高。
6)柴油机起动比汽油机难。
7)柴油机没有火花塞，在相应位置安装喷油泵。
8)吸入的气不同，柴油机吸入的是纯空气，汽油机吸入的是混合气。
9)汽油机靠火花塞点燃，柴油机采用压燃式。
10)在供给系统中得不同：汽油机有化油器，柴油机没有。
11)柴油机有喷油泵，传统汽油机没有。
12)柴油机多了喷油泵，喷油提前期，调速器。
能量：物质运动的一种怀抱。
对应于物质的各类运动形式，能量也有各类形式，彼此可以互相转换，但总量不变。
热力学中的能量主要指热能和由热能转换而成的机械能。
我们汽车的策动机，正是将化石燃猜中蕴含的化学能转化成机械能，从而鞭策汽车行驶。
前文提到太多四冲程策动机，我们将其归为两类：奥托轮回特征的燃气机和汽油机，狄赛尔轮回特征的柴油机。
现代燃气策动机基础等同于汽油机，缸内直喷汽油机虽构造有变化，但做功机制仍属奥托轮回规模之内。
为了便利解读，下文都称之为汽油机和柴油机。
说到策动机的原理，太多读者会都脱口而出：四冲程策动机分为吸气、压缩、做功、排气四个阶段。
汽油机吸入夹杂气，然后压缩至上止点，火花塞跳火点燃夹杂气，燃烧做工把活塞推至下止点，随即向上排出废气；柴油机区别在于吸入纯空气，在上止点位置将柴油喷入被
压缩的热空气内点燃做功。
但我们是否曾经疑问过，汽油机为什么要有火花塞？柴油机为什么不能喷入汽油？为什么说柴油机更有力，更省油但平顺性却不睬想？好吧，小编在此文顶用对比的方式，解读汽
汽油机和柴油机的工作原理。
表层上看，两种热机在进气和燃料的引燃方式有着区别，显然看起来都是烧油，发力，但就是在活塞处于顶端，燃烧的一霎那，几个毫秒之内发生的事儿，让两种机械有着不同的特质。
这也就是小编经常提起的奥托轮回和狄赛尔轮回的差别。
两种轮回工作状况和对应的p-v图左侧为奥托轮回，右侧为狄赛尔轮回
两种轮回的工作方式
我们先说左侧的奥托轮回。
如上图所示，p代表缸内压力，v代表缸内容积，A-B吸气冲程，活塞向下吸气，此时燃气的压强几乎保留不变；B-C绝热压缩冲程，活塞向上运动压缩，负气体压强增添，这时活塞对气体做功，耗损了机械能，增添了气体的内能（温度升高）；C-D等容燃烧过程，气体俄然燃烧，压强激增，在这刹时体积还来不及变化，所以可把它看作是等容变化，D-E绝热做功冲程，气体压强增添后作绝热膨胀鞭策活塞向下做功，同时耗损自身的内能改变为机械功，压强逐渐减小；E-B等容排气过程，做功冲程终了时，排气阀开放，气体压强俄然降低而体积还来不及变化；B-A排气冲程，活塞因为惯性作用继续向上
运动，同时解除废气，这时压强不变。
而作为等压燃烧的狄赛尔轮回，C-D-E为做功冲程。
第一阶段C-D为等压燃烧过程，柴油正在燃烧中，活塞在一定的压强下移动压强不变而容积增添，燃油一边鞭策活塞做功一边燃烧，D-E为绝热做功冲程。
其他阶段同上。
当然，图中p-v曲线是一种梦想状况，实际工况有一定的差别，而作为乘用车的高速柴油机介于两种轮回之间，燃烧过程分两个阶段，前半程为等容燃烧，后半程为等压燃烧，知足高转速同时也沿袭经典柴油机的特点。
你知道吗？柴油其实比汽油更容易引燃
汽油机与柴油机长期共存的来由，就是是因为有汽油和柴油两种燃料的存在，从而存在两种能把不同燃料充分发扬特征的内燃机。
这看似废话，却也验证了那句“存在便是合理”。
汽油和柴油，都是由成分为碳和氢两种元素的烃类化合物构成的。
汽油是由5-9个碳分子的烃类构成，而构成柴油的烃类的碳原子数则有10-20个，因为汽油分子比柴油要小，所以汽油的挥发性更好，燃烧速度也更快，但长链构造的柴油更容易被氧化，所以柴油自燃点
要低于汽油。
柴油比汽油更容易引燃？看起来很难以理解，但这是事实。
我们把烃类比作很常见的木头，那么汽油就比如一堆木屑，可以被吹散在空气中慢慢飘落，而柴油则仿佛牙签，如何扔起来会都做自由落体运动；木屑用火柴很难点燃，但牙签很容易被点燃；但把木屑扔在火堆中，刹时就化成一团火，而牙签至少可以烧几秒。
两种策动机不是简单的压燃与点燃的区别，这仅仅是开始
正是因为有了这些差别，两种策动机也有了区别和特征
·汽油比柴油挥发更快，所以汽油可以夹杂气状况在吸气行程进入气缸，而柴油不易挥发，不容易形成夹杂气，所以只能在做功行程开始前直接喷入缸内。
·柴油的自燃点比汽油更低，所以柴油可以在高温高压的汽缸中自燃；而汽油机若是采用压燃方式，就必必要有更高的压力，从而获得更高的温度才能点燃，但因为汽油容易挥发，挥发时又会接收大量的热，这就再次增添了压燃的难度，所以用火花塞点燃是最适合的方式。
·汽油比柴油燃烧的更快，所以把汽油放在高温高压的环境下太威猛，机体受不了这种火药脾性，所以要降低气缸的压力，而用火花点燃时，缸内火焰是以“波”的形式舒展燃烧，这也就避免了爆燃形成的冲击；而柴油在高温高压空气中，多处同时燃烧形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油机的“爆震”相似）做功，工作状况比较粗暴，但因为柴油燃烧较慢，所以显然燃烧的开始很猛烈，但燃烧时间或是要长于汽油机的。
题外话：此油门非彼油门
汽油机经过油门踏板改变骨气门的开度，控制夹杂气进入汽缸的数目，以达到不同功率的输出；而柴油机控制功率输出全部依靠喷油的若干，是真正意义上的油门，取代了骨气门，策动机进气就更充沛，燃烧也就更充分，这也是柴油机热效率较高的原因之一。
同为2011款途锐，左侧柴油机最高为6000转，基础不能达到
而右侧汽油机，6000转仅仅是红线开始
汽油机和柴油机好坏剖析
汽油机内夹杂气体点燃后，刹时燃烧，并爆发出能量，所以可以在单位时间内可以多次反复该轮回，用高转速输出高功率，因而很小的体积，轻巧的体重，就能拥有较高机能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也可以带来更好的操控感受。
但汽油机的压缩比往往只有柴油机的一半，做功行程时缸内温度和压力比柴油机低太多，所以热效率比较低，也就是俗称
的“费油”。
柴油机喷入燃料后，燃烧需要一定的时间，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩，而为了匹敌气缸内高压和大扭矩，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮，所以较汽油机更笨重。
但也正是柴油机因为高压缩比低转速的特征，能把热量更好的转化成动能，所以柴油机有着更好的热效率，也就是更好的油耗显现。
这就是通常轿车和赛车使用汽油机，而公交车、卡车等大型车辆使用柴油机的原因。
为了顺应柴油机工况，目前国内乘用车柴油机的缸体还都采用厚重的铸铁制造
柴油机近况
跟着技术的发展，柴油机在平顺性和体积上都有很大改变，高强度的铝制缸体系体例造工艺，减轻了策动机的重量；废气后处置与颗粒物收受接管有效降低尾气污染；燃油高压共轨喷射以及较低压缩比（相对于传统柴油机）有效按捺噪声；均衡轴的应用晋升了平顺性；VGT可变截面涡轮和中冷器晋升了策动机功率，浩繁优良的设计逐渐装备于乘用车之上（点击进入：高效强劲环保乘用车柴油机技术浅析），让柴油机有了可以和汽油机竞争的资本，而其较低的碳排放以及出色的低速扭矩，被浩繁SUV甚至轿车所接管。
在欧洲，柴油车在乘用车中的比重已经达到40%，而国内柴油机主要搭配在SUV车型傍边，就在比来，国产自立名牌柴油轿车也已经上市。
但目前国内的柴油品质还不敷好，导致柴油机在国内未被注重。
主要问题在于十六烷值不敷高（燃烧性欠好），硫含量过高（损害策动机零部件增添尾气污染），多环芬芳烃过多（也就是杂质过多，燃烧欠好会结焦积碳）等，假如中国柴油的品质可以晋升的话，相信在飞涨的油价和日益恶化的环境面前，国人也
会逐渐接管柴油车。
