船舶电气

船舶电气设备定义和一般规定1 范围本文件适用于船舶电气设备。

除非另有规定，本文件的定义和一般规定也适用于其他船舶电气设备标准。

2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 2900.18—2008 电工术语低压电器GB 4208—2017 外壳防护等级（IP代码）GB/T 7357—2010 船舶电气设备系统设计保护GB/T 7358—1998 船舶电气设备系统设计总则IEC 60034-30-1：2014 旋转电机第30-1部分：线控交流电动机的效率等级 (IE代码)IEC 60079（所有部分）爆炸性环境IEC 60092-201：2019 船舶电气设备第201部分：系统设计通用IEC 60092-305：1980 船舶电气设备第305部分：设备蓄电池及第1号修正案（1989）IEC 60092-504：2016 船舶电气设备第504部分：自动化、控制和仪表IEC 60529：1989 外壳的保护等级(IP代码)IEC 60533：2015 船舶电气和电子设备电磁兼容性（EMC）金属船体的船舶IEC 60664-1：2020 低压供电系统内设备的绝缘配合第1部分：原则、要求和测试IEC 60695-11-5：2016 火灾危险测试第11-5部分：测试火焰针焰测试方法仪器、确认性测试安排和指南IEC 61439-1：2020 低压开关设备和控制设备组件第1部分：总则3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

注：本文件所包含的定义是船舶电气设备的通用定义。

适用于特定装置或设备的定义包含在船舶电气设备的其他标准中。

主管机关 appropriate authority要求船舶遵守其规范的政府机构或船级社。

远洋船舶 ocean-going ship不限于在江河或内海航行的任何船舶。

一、目的为加强船舶电气设备的使用安全管理，预防电气事故的发生，保障船舶、货物和人员的安全，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于本船所有电气设备的使用、维护、检修及安全管理。

三、职责1. 船长负责船舶电气设备的使用安全管理工作，对电气事故负总责。

2. 大副负责船舶电气设备的日常维护保养，对电气设备的使用安全负直接责任。

3. 电气员负责船舶电气设备的操作、检修及安全管理，对电气设备的使用安全负直接责任。

4. 船员应按照本制度要求，遵守操作规程，确保电气设备的使用安全。

四、安全措施1. 电气设备操作人员必须经过专业培训，取得相应资格证书，方可上岗操作。

2. 电气设备操作人员应熟悉电气设备的性能、操作规程和安全注意事项。

3. 电气设备操作前，应检查设备是否完好，电源是否正常，接地是否可靠。

4. 电气设备操作过程中，严禁非操作人员进入操作区域。

5. 电气设备操作过程中，严禁触摸带电部分，防止触电事故发生。

6. 电气设备操作过程中，严禁将金属物体靠近带电部分，防止短路事故发生。

7. 电气设备操作过程中，严禁将易燃易爆物品靠近设备，防止火灾事故发生。

8. 电气设备操作过程中，发现异常情况，应立即停止操作，并及时报告船长。

9. 电气设备检修过程中，应严格遵守操作规程，确保检修安全。

10. 电气设备检修后，应进行全面检查，确保设备正常运行。

11. 电气设备使用过程中，应定期进行维护保养，确保设备完好。

12. 电气设备使用过程中，应定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。

五、事故处理1. 电气事故发生后，应立即切断电源，隔离事故区域，防止事故扩大。

2. 电气事故发生后，应立即启动应急预案，组织人员进行救援。

3. 电气事故发生后，应立即报告船长，并按事故调查程序进行调查处理。

4. 电气事故调查结束后，应总结事故原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。

六、培训与考核1. 船舶电气设备操作人员应定期进行安全教育培训，提高安全意识。

船舶电气设备的结构和原理一、引言船舶电气设备是指用于船舶上的各种电气设备和系统，包括发电机、电动机、电气控制系统等。

它们在船舶的正常运行中起着至关重要的作用。

本文将从船舶电气设备的结构和原理两个方面进行阐述。

二、船舶电气设备的结构船舶电气设备的结构主要包括以下几个方面：1. 发电机组：发电机组是船舶电气系统的核心部件之一，用于产生电能以满足船舶上各种电气设备的供电需求。

发电机组通常由柴油发动机和发电机两部分组成，柴油发动机提供动力驱动发电机，发电机则将机械能转化为电能。

2. 电动机：电动机在船舶上广泛应用于推进系统、泵站系统、舵机系统等。

电动机的工作原理是利用电流通过电磁感应产生的磁力作用于定子和转子之间，从而实现机械能转化。

3. 电气控制系统：电气控制系统用于控制和保护船舶电气设备的正常运行。

它包括电气控制柜、开关设备、保护装置等。

电气控制系统可以实现对电气设备的启停、调速、保护等功能，确保船舶电气设备的安全可靠运行。

4. 电力配电系统：电力配电系统用于将发电机组产生的电能输送到船舶上各个电气设备。

它包括主配电板、分配电板、电缆、插座等。

电力配电系统需要合理布置电缆线路，确保电能能够有效地传输到各个电气设备。

三、船舶电气设备的原理船舶电气设备的工作原理主要涉及以下几个方面：1. 发电机工作原理：发电机的工作原理是利用电磁感应现象，通过转子和定子之间磁场的相互作用，将机械能转化为电能。

当转子在磁场中旋转时，导电线圈中会产生感应电动势，从而产生电流。

2. 电动机工作原理：电动机的工作原理是利用电流通过电磁感应产生的磁力作用于定子和转子之间，从而实现机械能转化。

当电流通过定子线圈时，会产生旋转磁场，磁场与转子磁极相互作用，使转子转动。

3. 控制系统工作原理：电气控制系统通过电气信号控制船舶电气设备的启停、调速、保护等功能。

具体实现方式包括使用继电器、开关、保护装置等。

控制系统可以根据需要进行自动控制或手动控制，以实现电气设备的有效控制和保护。

第1篇一、前言在过去的一年里，我国船舶工业在国内外市场的共同推动下，取得了显著的成就。

作为船厂外协公司的电气项目经理，我深感责任重大。

在这一年中，我带领团队严格按照公司规定和船舶行业要求，圆满完成了各项电气工程任务。

现将本年度船舶电气工作总结如下：一、公司大好形势在过去的一年里，我国船舶工业保持了良好的发展势头。

国家政策的大力支持、国内外市场的持续旺盛需求，为船舶工业提供了广阔的发展空间。

在这样的背景下，我们公司也迎来了良好的发展机遇。

全体员工团结一心，锐意进取，为我国船舶工业的发展做出了积极贡献。

二、年度任务来源及完成情况1. 任务来源本年度电气工程任务主要来源于以下几个方面：（1）新船建造：公司承接了多艘新船的电气工程任务，包括船体、船舶设备、船舶系统等电气工程。

（2）船舶改造：针对部分老旧船舶，公司承接了船舶电气系统的改造工程，以提高船舶的航行性能和环保标准。

（3）船舶维护：为保障船舶的正常运行，公司承接了船舶电气设备的日常维护和检修任务。

2. 完成情况（1）新船建造：本年度共完成新船电气工程任务X艘，包括船体、船舶设备、船舶系统等电气工程。

（2）船舶改造：完成船舶电气系统改造工程X艘，达到预期效果。

（3）船舶维护：完成船舶电气设备日常维护和检修任务X艘次，确保船舶电气系统安全稳定运行。

三、完成任务采取的措施和方法1. 加强团队建设为了提高电气工程团队的整体素质，我们注重人才培养和团队建设。

通过定期组织内部培训、外出学习等方式，提升员工的专业技能和综合素质。

2. 优化项目管理（1）明确项目目标：在项目启动阶段，对项目目标进行详细分解，确保项目顺利进行。

（2）制定合理的进度计划：根据项目特点和实际情况，制定详细的进度计划，确保项目按时完成。

（3）强化过程控制：在项目实施过程中，加强对项目进度的跟踪和监督，确保项目按计划推进。

3. 严格质量控制（1）严格执行国家相关标准和规范：在电气工程设计和施工过程中，严格遵守国家相关标准和规范。

船舶电气系统的主要组成
船舶电气系统总的分为三大部分：船舶电站、船舶电力网和电气负载。

按照在系统中的作用和负载的性质，又可以分九类装置和系统：（1）船舶电力系统；（2）船舶电力拖动装置；（3）船舶电力推进装置；（4）船舶照明系统；（5）船舶内部通讯、联络装置；（6）船舶导航装置；（7）船舶无线电通讯装置；（8）船舶自动化装置；（9）特种装置，如磁性防护和消磁装置等。

船舶电站是由原动机、发电机和附属设备（组合成发电机组）及配电板组成的。

发电机组是把化学能转化为电能的装置，通过配电板来进行控制及分配。

带动发电机运转的原动机一般为柴油机、汽轮机或燃气轮机，相应的发电机组称为柴油发电视组、汽轮发电机组或燃气轮机发电机组。

船舶电力网是指电能从主配电板（及应急、停泊配电板）通过电缆的传输，经过中间的分配电装置（区配电板、分配电箱等），送往各电气用户，形成的电力网络即为船舶电力网。

对船舶电力网的基本要求是生命力强、即要求电网在发生故障或局部破损等情况下，仍能保证对负载的连续供电，并限制故障的发展和将故障的影响限于最小范围之内。

船舶上各性质相近的用电设备都由相应的单独电网供电，可分为：（1）船舶电力网，由总配电板直接供电，供给各种船舶辅机的电动拖动。

（2）照明电网，提供船舶内外照明。

（3）弱电装置电网，包括电传令钟、舵角指示器、电话设备、火警信号及警铃等。

（4）应急电网，包括应急照明、应急动力（如舵机电源）、助航设备电源等。

（5）其它装置电网，如充电设备、手提行灯等。

船舶电气的概念是什么船舶电气是指船舶上的电气系统和设备，它是船舶运行和操作的重要组成部分。

船舶电气主要包括电力系统、照明系统、通信系统、导航系统以及其他辅助电气设备。

首先，船舶电气的核心是电力系统。

船舶电力系统主要由发电机、变压器、电力配电装置和电力消耗设备组成。

通过发电机将机械能转化为电能，然后通过变压器将电能进行调整与分配，最后通过电力配电装置将电能输送到各个电气设备和系统。

电力消耗设备包括船舶上的各种设备和机器，如主机、泵系统、压缩机、空调系统等。

船舶上的船体结构复杂，所以船舶电气系统需要具有一定的安全性和可靠性，以确保船舶正常运行。

其次，船舶电气还包括照明系统。

船舶上的照明系统主要用于提供船内的照明和照明设备的供电。

照明设备包括船舱内的各种灯具、安全标志、指示灯等。

在夜间和恶劣天气条件下，船舶照明系统能够为船员提供良好的照明条件，确保船舶内部的安全操作。

另外，船舶电气还涉及通信系统。

通信系统是船舶与外界进行信息传递与交流的重要手段。

通信系统包括船舶上的无线电通信设备、电报机、电话机以及现代化的通信设备，如卫星通信系统等。

通信系统能够保障船舶与船舶、船舶与岸上机构之间的有效沟通，包括信息的接收、发送和处理，并能在紧急情况下激活警报系统，确保船舶的安全运行。

此外，船舶电气还涉及导航系统。

导航系统是船舶定位和航行的关键系统，包括雷达、GPS、罗经、电子地图等设备。

导航系统能够提供精确的位置信息和海洋环境情况，指导船舶进行航行和避免海上障碍物。

导航系统的准确性和可靠性对船舶的航行安全至关重要。

最后，船舶电气还包括其他辅助电气设备。

辅助电气设备包括航行信号灯、声音报警器、火灾探测器、救生设备等。

这些设备都是为了确保船舶的安全和船员的生命安全而设计的。

总的来说，船舶电气是船舶上的电气系统和设备，包括电力系统、照明系统、通信系统、导航系统以及其他辅助电气设备。

船舶电气的功能是为了保障船舶的正常运行和船员的生命安全，在航行过程中起着至关重要的作用。

《船舶电气》课程标准课程代码：课程类型：理实一体课课程性质：必修课适用专业：轮机管理专业总学时：99一、课程性质与作用《船舶电气》是海洋船舶轮机工程技术〈轮机管理〉专业核心课程，是海船船员三管轮适任考试课程之一，也从事船舶电气设备运行、维护、安装、调试及担任航运部门机务管理必备的课程。

二、课程目标1、课程总体目标：通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW 公约）关于船舶电气的理论知识；掌握船舶电气设备的工作原理、工作性能、管、用、养、修技能，具有一定的船舶电气设备故障分析能力和解决能力；满足国家海事局对海船三管轮适任标准的要求和航运企业对操作级轮机员的技能要求。

2、课程具体目标（一）知识目标•掌握船舶电机的类型、结构、工作原理及特性；•熟悉船舶常用控制电器的构造、电气符号及功用；•熟悉异步电动机的基本保护环节和基本控制环节；•熟悉船用辅机（锚机、绞缆机、起货机、舵机等）电力拖动控制系统的组成、特点及工作原理；•掌握船舶电站的组成、特点、基本参数以及配电装置的功能和工作原理；•了解轴带发电机系统的基本知识；•了解船舶高压电力系统的电气参数和安全常识；•掌握船舶照明系统的工作原理和维护保养常识；•了解电力管理系统PMS的基本功能和自动化电站的特点；22、能表述检查和排除典型电气故障的方法和步骤。

（二）能力目标23、能识别直流电机、变压器、交流异步电动机、同步发电机、控制电机的组成部件并能说明各部件的作用；24、熟悉并能正确使用各类低压电器；25、能熟练分析异步电动机常用控制电路的功能、组成及工作原理；26、熟悉典型船用辅机（锚机、绞缆机、起货机、舵机等）对自动控制电路的要求、工作原理和故障分析；27、掌握船舶电站的基本操作及维护管理事项；28、能正确查找和排除船舶照明系统的故障；29、具有船舶电气设备管理和安全用电常识。

（三）素质目标30、养成诚实、守信、吃苦耐劳的品德；31、养成善于动脑、勒于思考，及时发现问题的学习习惯；32、养成爱护设备和仪器仪表的良好习惯；33、养成安全操作的意识；34、具有与他人共事的团队意识，能进行良好的团队合作。

船舶电气安全用电操作规程安全管理制度一、总则为加强船舶电气安全用电管理，预防电气安全事故的发生，保障船舶安全航行，根据国家有关法律法规和行业标准，结合船舶实际情况，特制定本制度。

二、组织机构与职责1. 船舶应设立电气安全用电管理组织，负责船舶电气安全用电的日常管理。

2. 船舶电气安全用电管理组织应由船长、大副、轮机长、电机员等组成，船长为第一责任人。

3. 船长负责船舶电气安全用电的全面管理，确保电气设备安全运行。

4. 轮机长负责船舶电气设备的维护保养，确保电气设备处于良好状态。

5. 电机员负责船舶电气设备的日常运行管理，及时处理电气故障。

6. 各船员应严格遵守电气安全用电操作规程，发现电气安全隐患及时报告。

三、电气设备选型与安装1. 船舶电气设备应选用符合国家标准的合格产品，具备相应的防爆、防水、防尘等防护等级。

2. 电气设备安装应符合国家有关法规和标准，确保电气线路整齐、合理、安全。

3. 电气设备应安装在干燥、通风、易于操作和维护的位置。

4. 电气设备与易燃、易爆、腐蚀性物品的储存场所应保持安全距离。

四、电气线路与接线1. 船舶电气线路应采用绝缘性能良好的电缆或电线，确保电气线路安全可靠。

2. 电气线路敷设应符合国家有关法规和标准，确保电气线路整齐、合理、安全。

3. 电气线路应采用适当的保护措施，如过载保护、短路保护、漏电保护等。

4. 电气线路的接线应牢固、可靠，防止松动、脱落。

五、电气设备操作与维护1. 船舶电气设备应由具备相应资质的人员操作，操作人员应熟悉电气设备的工作原理和操作规程。

2. 船舶电气设备应定期进行维护保养，确保电气设备处于良好状态。

3. 船舶电气设备应定期进行绝缘电阻测试、接地电阻测试等，确保电气设备安全可靠。

4. 船舶电气设备发生故障时，应立即停止使用，查明原因，及时修复。

六、电气安全用电培训与宣传1. 船舶应定期对船员进行电气安全用电培训，提高船员的安全用电意识。

2. 船舶应通过各种途径，如宣传栏、会议、培训等，加强对电气安全用电的宣传。

船舶电气的故障分析与对策船舶电气系统是船舶上非常重要的一部分，它涉及到船舶的动力系统、船舶设备的正常运行和船舶安全。

船舶电气系统也会遇到各种故障，这些故障对船舶的正常运行和安全都会造成影响。

及时准确地分析和处理船舶电气系统的故障，对于船舶的安全和经济运营至关重要。

一、船舶电气故障的原因及分析船舶电气故障的原因多种多样，主要包括设备老化、材料疲劳、外部环境因素、操作人员错误操作等。

设备老化是船舶电气系统故障的主要原因之一。

由于船舶长时间在海洋环境中航行，电气设备长期受到潮湿、盐雾、振动等外部环境因素的影响，设备很容易出现老化、腐蚀、损坏等问题。

材料疲劳也是导致船舶电气故障的重要原因。

船舶上的电气设备长期工作，材料受到反复应力作用，容易出现疲劳裂纹、变形等问题。

外部环境因素和操作人员的错误操作也是导致船舶电气故障的重要原因。

针对船舶电气故障的原因，需要对船舶电气系统进行定期检查和维护。

定期检查电气设备的老化情况，及时更换老化设备，以延长设备寿命。

定期检查电气设备的材料疲劳情况，及时修补或更换疲劳损坏的部件，以保障设备的正常运行。

加强对操作人员的培训和管理，减少人为因素对电气系统的影响。

二、船舶电气故障的对策及处理方法针对船舶电气故障的对策主要包括完善的设备维护保养制度、培训合格的操作人员、应急处理预案、备件储备等。

建立健全的设备维护保养制度。

船舶的电气设备需要定期进行检查和维护。

制定规范的维护保养计划，对船舶电气设备进行定期检查和维护，可以及时发现并解决电气设备的隐患，保障设备的正常运行。

培训合格的操作人员。

船舶电气设备的正确操作对于延长设备寿命和减少故障有着非常重要的意义。

船员需要接受相关电气设备操作的培训，并定期进行复习和考核，保证操作人员具备良好的操作技能和操作习惯。

制定应急处理预案。

船舶电气故障是难以避免的，船舶在电气故障发生时需要及时、正确地进行应急处理。

船舶需要制定健全的应急处理预案，明确各级应急响应人员的职责和任务，以及应急处理的程序和方法。

船舶电气系统船舶电气系统总的分为三大部分：船舶电站、船舶电力网和电气负载。

按照在系统中的作用和负载的性质，又可以分九类装置和系统：（1）船舶电力系统；（2）船舶电力拖动装置；（3）船舶电力推进装置；（4）船舶照明系统；（5）船舶内部通讯、联络装置；（6）船舶导航装置；（7）船舶无线电通讯装置；（8）船舶自动化装置；（9）特种装置，如磁性防护和消磁装置等。

船舶电力系统船舶电力系统包括船舶电站和船舶电力网两大部分，担负着将不同形式的能量转换成电能，并将电能输送分配给各用电设备的任务。

船舶电能系统包括：（1）原动机和发电机组成的发电机组；（2）有各种控制、监视和保护电器的配电设备（总配电板）；（3）导线和电缆等组成的电网。

船舶电力系统有一些主要的参数，决定着船上主要电气设备的品种和规格。

这些参数是：电制（交流或直流），电压，频率。

船舶电站船舶电站是由原动机、发电机和附属设备（组合成发电机组）及配电板组成的。

发电机组是把化学能转化为电能的装置，通过配电板来进行控制及分配。

带动发电机运转的原动机一般为柴油机、汽轮机或燃气轮机，相应的发电机组称为柴油发电视组、汽轮发电机组或燃气轮机发电机组。

为使船舶在各种不同工况下，如航行、作业、停泊、应急等情况下，都能连续、可靠、经济、合理地进行供电，船舶上常配置多种电站。

（1）主电站，正常情况下向全船供电的电站。

（2）停泊电站，在停泊状态又无岸电供应时，向停泊船舶的用电负载供电的电站。

（3）应急电站，在紧急情况下，向保证船舶安全所必需的负载供电的电站。

（4）特殊电站，如向全船无线电通讯设备（如收发报机等），各种助航设备（雷达、测向仪、测深仪等），船内通讯设备（如电话、广播等）以及信号报警系统供电的电源。

这类用电设备的特点是耗电堡不大，但对供电电源的电压、频率、稳压和稳频的性能有特殊的要求。

因此，船上有时需要设置专门的发电机组或逆变装置向全船弱电设备或专用设备供电。

船舶电力网电能从主配电板（及应急、停泊配电板）通过电缆的传输，经过中间的分配电装置（区配电板、分配电箱等），送往各电气用户，形成的电力网络即为船舶电力网。