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离合器常见故障及检查方法以下是 6 条关于“离合器常见故障及检查方法”的内容：1. 嘿，你知道吗，离合器打滑可真是个让人头疼的问题！就像你明明想快步向前走，却感觉脚下直打滑使不上劲。
比如你在开车时，踩下油门车却迟迟提不上速，那很可能就是离合器打滑啦！检查方法呢，你可以拉紧手刹，挂一档，慢慢抬离合，如果发动机熄火，说明离合器还正常，反之那可能就有问题咯！2. 哇塞，离合器分离不彻底也很要命啊！这就好比你想和一个人彻底分开，却总感觉还有牵扯。
在开车时如果挂挡困难，有打齿声，那有可能就是这种情况啦。
检查的时候可以在发动机怠速状态下踩离合挂挡，看是否顺畅就能知道个大概啦！3. 哎呀呀，离合器抖动也让人很烦躁呢！就好像你骑着自行车，轮子一直晃悠悠的。
比如起步的时候车身抖动明显，这可能就是离合器在“捣乱”啦。
那要咋检查呢？你可以在起步时仔细感受，是不是有不正常的抖动，同时看看离合踏板有没有抖动的感觉呀！4. 哟呵，离合器异响也不能忽视呀！就像身体偶尔会发出一些奇怪的声音提醒你它不舒服。
比如开着车的时候听到奇怪的响声，说不定就是离合器的问题。
检查时得仔细听听声音是从哪里传来的，是不是离合器那个区域，这很关键哦！5. 天哪，离合器踏板沉重也是个麻烦事儿！就跟你抬着一块很重的石头一样累。
当你感觉踩离合踏板很费劲时，可能就是这里出问题了。
怎么检查呢，你就多踩踩试试，感受一下那股沉重劲，和平时正常的时候对比一下呀！6. 嘿呀，离合器漏油也得小心哟！这就像是身体某个地方在流血一样让人担心。
要是发现车底下有油渍，那就得留个心眼了。
要检查的话，那就好好看看离合器周围是不是有油迹呀，这可不能马虎哦！总之啊，离合器出问题可真不能不当回事，得及时发现及时解决，不然会给咱开车带来大麻烦呢！。
汽车离合器常见故障诊查与维护汽车离合器是汽车传动系统中的重要部件，它负责将发动机的动力传递到变速器，并实现换挡操作。
由于离合器长时间工作在高温、高速、高压的环境下，容易出现各种故障。
本文将介绍汽车离合器常见的故障诊查与维护方法，希望能帮助车主们更好地保养离合器，延长其使用寿命。
一、常见故障1. 离合器打滑：离合器打滑是汽车离合器常见的故障，主要原因有以下几种：（1）离合器片磨损：由于长时间的使用，离合器片会磨损，导致离合器打滑；（2）离合器过热：在长时间连续驾驶或在上坡时，离合器容易过热，导致离合器打滑；（3）离合器压盘失效：离合器压盘失效会导致无法正常接合离合器，造成离合器打滑。
二、诊断方法1. 离合器打滑的诊断方法：（1）加速试验：在不同档位下，加速汽车并观察离合器是否打滑；（2）离合器闻听法：在启动发动机时，观察离合器是否有异常声音；（3）离合器手感法：在换挡时，观察离合器的手感是否明显变化。
2. 离合器抖动的诊断方法：（1）离合器松紧度检查：检查离合器的松紧度是否合适；（2）离合器平衡性检查：在悬浮状态下，检查离合器是否平衡；（3）离合器碟面平整度检查：检查离合器碟面是否平整。
三、维护方法1. 正确使用离合器：避免频繁、剧烈地踩离合器，减少离合器磨损；2. 定期检查离合器片：定期检查离合器片的磨损情况，及时更换；3. 清洗离合器片：定期清洗离合器片，防止油污对离合器的影响；4. 定期检查离合器的松紧度：检查离合器的松紧度是否合适，如有问题及时调整；5. 定期检查离合器压盘的状态：检查离合器压盘是否损坏，如有问题及时更换；6. 定期更换离合器液：定期更换离合器液，保持离合器的正常运转。
结语离合器作为汽车传动系统的重要部件，保养和维护至关重要。
通过正确使用离合器和定期检查维护，可以延长离合器的使用寿命，并保证汽车的正常行驶。
也提醒车主们在日常驾驶中要注意离合器的使用，避免不必要的故障发生。
风扇硅油离合器故障排除方法风扇硅油离合器是汽车引擎冷却系统中必不可少的组件之一。
它通过控制风扇的转速来调节冷却系统的性能，以确保引擎在高温条件下的稳定运行。
但是，由于离合器本身的磨损和其他原因，风扇硅油离合器时常会出现故障。
本文将介绍一些常见的故障排除方法，以便车主和技术工程师及时维修和保养。
首先，如果出现风扇无法正常运转的情况，需要首先检查离合器的电路。
在大多数汽车中，离合器中带有一个控制开关，用于确保其在适当的温度下启动和关闭。
如果开关故障，可能会导致风扇无法正常运转。
因此，需要检查开关并确保其正常工作。
如果开关未损坏，则可能是电路短路或线束损坏等原因导致离合器无法正常工作。
需要仔细检查电路和线束，维修或更换任何受损部件。
第二种故障类型涉及到离合器硅油的质量和状态。
在大多数情况下，离合器硅油质量和状态的问题是引起风扇转速不稳定或振动的主要原因。
如果硅油质量不佳或硅油老化严重，则硅油的粘度将受到影响，导致离合器无法正常工作。
因此，需要定期对离合器硅油进行更换和检查，以确保其质量和状态符合要求。
第三种故障类型涉及离合器本身的磨损。
离合器在长期使用中会发生磨损，因此定期检查离合器的状态和工作情况非常重要。
如果离合器磨损严重，则需要将其更换为新的。
为了延长离合器的寿命，建议在安装离合器时正确安装和调整其参数。
具体来说，需要按照制造商的规定，根据车辆型号和车辆使用情况，正确选择硅油类型和离合器参数。
最后，需要注意的是，无论出现何种故障情况，一定需要寻求专业技术人员的帮助。
离合器是汽车引擎冷却系统中的关键组件之一，对于非专业人士来说，维修和保养不当可能会导致更不可预测的后果。
因此，如果发现离合器出现故障，必须及时联系专业机构或维修工程师，并在他们的指导下进行维修和保养操作。
总之，风扇硅油离合器是汽车引擎冷却系统中非常重要的组件之一，也是较为容易出现故障和问题的部件。
定期检查和保养离合器是保证冷却系统正常运行和延长车辆寿命的关键因素之一。
故障诊断手册常见故障及排除1. 柴油机不能起动1.1 起动机不工作国三起动机一般由ECU控制，主要是对空档的检查。
然后ECU输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。
所以检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。
¾检查是否挂在空档位置¾检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）¾检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上）¾检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机¾起动机继电器及接线是否完好¾检查起动机是否已烧坏¾点火开关及起动开关是否已坏1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动）共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱Æ粗滤Æ精滤，回油）、高压油路（高压油泵Æ共轨Æ高压油管Æ喷油器）都要保证密闭。
任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。
¾检查油箱油位是否过低¾检查手油泵是否工作正常¾检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查) 排气方法：主要排粗滤里面的空气。
松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。
¾低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！）¾检查高压油路有无泄漏¾检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞¾检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300-500bar（用KTS诊断工具），若不正常首先检查接插件是否牢靠。
风扇硅油离合器故障排除方法风扇是车辆散热系统中的重要组成部分，它能够有效地降低发动机的温度，保证车辆正常运行。
而风扇的运转离不开硅油离合器的支持，它能够控制风扇的转速，使其在不同的工况下保持最佳的散热效果。
然而，在长期使用过程中，风扇硅油离合器难免会出现故障，给车辆的安全和性能带来一定的风险。
本文将介绍一些常见的风扇硅油离合器故障排除方法，帮助车主及时解决问题，保障车辆的正常运行。
一、故障现象风扇硅油离合器的故障表现主要有以下几种：1. 风扇转速过高或过低当风扇硅油离合器出现故障时，会影响其控制风扇的转速，导致风扇转速过高或过低。
当风扇转速过高时，会产生噪音和过度磨损，影响风扇的寿命；而当风扇转速过低时，则会导致发动机温度过高，影响车辆的性能和安全。
2. 风扇无法正常工作当风扇硅油离合器故障严重时，会导致风扇完全无法工作，这时车辆在行驶过程中容易出现发动机过热、冷却液泄漏等问题，严重时可能会导致发动机损坏。
3. 硅油泄漏风扇硅油离合器内部充满了硅油，如果出现泄漏，会导致离合器失去润滑和冷却，进而影响其正常工作。
同时，硅油泄漏也会对车辆的环境产生不良影响，需要及时处理。
二、故障原因风扇硅油离合器故障的原因多种多样，常见的有以下几种：1. 硅油老化风扇硅油离合器内部的硅油在长期使用过程中会逐渐老化，失去润滑和冷却效果，导致离合器失去控制风扇转速的能力。
2. 硅油泄漏风扇硅油离合器内部的硅油泄漏可能是由于密封件老化、离合器内部零件损坏等原因造成的。
3. 离合器内部零件损坏风扇硅油离合器内部的零件在长期使用过程中也可能会出现磨损或损坏，导致离合器无法正常工作。
三、故障排除方法1. 检查硅油离合器当风扇硅油离合器出现故障时，首先需要检查离合器本身，确认是否存在硅油泄漏、零件损坏等问题。
如果有问题，需要及时更换或修理。
2. 检查电路风扇硅油离合器的工作需要借助车辆的电路系统，因此当出现故障时，也需要检查电路是否正常。
电磁离合器的常见故障以及解决方法
电磁离合器发生故障的时候会显得手无举措，其实电磁离合器的结构简单，维护也相对简单，下面天机传动就提醒下电磁离合器的常见故障以及解决办法。
电磁离合器故障多是发生在启动、空转以及载荷的时候，但在启动时期发生较多，主要表现为无法启动，或者输入电磁离合器的电压过底，常规的输出电压为DC24V。
以及动力不稳定、打滑或者温度过高等。
但也有特殊情况，所以在输入电压时要注意要求，排除方法就是检测输入电压是否为电磁离合器的要求电压。
线圈短路，遇到这种故障通常情况下都是更换或者修复使用，建议将更换或者修改后的电磁离合器电路进行改造。
运转不稳定，极有可能是输入电压不稳定，检测电源的功率大于电磁离合器额定功率的1.5倍左右，电压波动在+-5%范围内。
解决运转不稳定的方法，就是检查电压情况，稳定电压。
再有和一种情况就是摩擦升温，由于发热导致线圈烧坏或者短路。
我们在使用电磁离合器的时候要注重日常的维护，这样才能延长它的使用寿命。
汽车离合器常见故障诊查与维护一、汽车离合器的工作原理汽车离合器将发动机与变速器之间的转矩传递给车轮，并且在行车过程中换挡时起到过渡作用。
离合器通过离合片的离合和接合来实现这一功能。
在离合板上方有压盘和释放器，压盘通过离合器轴连接到发动机，释放器通过离合器壳连接到变速器。
也就是说，离合片随着离合踏板的下压而分离，离合特抱合。
1. 离合器卡住离合器卡住通常是由于压盘不合理调整而引起的，也有可能是由于飞轮偏心或过热损坏。
当离合器卡住时，发生的是车辆无法启动或不能通过离合比场。
2. 离合器摩擦片磨损摩擦片磨损通常是由于重脚踩离合、离合不完全分离而引起的。
当发现离合片的厚度已经极度缩小时，必须更换离合片。
释放器磨损通常是由于释放器轴承磨损、压盘错位或压力膜断裂引起的。
当离合器释放垂行太大时，提示离合器有异常磨损压盘错位。
4. 离合器故障导致离合形态磨损当离合形态磨损时，离合器整体顶部容易出现弧形磨损，这是由于离合器大量使用而磨损而导致的，常常需要进行维修或更换。
三、汽车离合器的诊查方法确认离合器故障的方法有两个，一个是左脚踩下离合，将发动机和变速器完全分离，并在这个状态下挂入排挡，如果车辆不能启动则说明离合器发生故障。
另一个方法是将车挂入中空档，并通过离合器踏板来感知松开后的动作，如离合器踏板向下凹动更强烈，说明离合器有问题。
2. 确认故障类型在确认存在离合器故障之后，需要认真检查故障类型。
一般离合器故障有卡死、滑动、磨损等几个方面的问题，分别进行诊查。
3. 确认离合器的维修质量离合器维修一般需要考虑维修质量和成本。
离合器故障一般需要维修、修理和更换，对于维修质量和经济效益，需要选择合适的维修服务商和维修设备以确保离合器维修良好。
正确使用离合器是保证离合器长久使用的关键。
离合器在开车前应合理预热，同时行车中也不能重脚踩浅离合或无意义的拖沓操作，这是离合器磨损的罪魁祸首。
2. 定期检查离合器定期检查离合器是维持离合器良好状态的另一个关键。
汽车离合器工作失效维修检查步骤
1. 检查离合器踏板行程
首先需要检查离合器踏板的行程是否正常。
踏板行程过长或行程过短都可能意味着离合器存在问题。
正常情况下,离合器踏板行程应该在15-20厘米左右。
2. 检查离合器油液
离合器油液不足或质量变差都可能导致离合器失灵。
检查离合器油液储液罐内的油液量,必要时添加新鲜的离合器油。
同时也要检查油液是否变质或出现泥浆状。
3. 检查离合器总泵
离合器总泵是向离合器传递液压的关键部件。
检查离合器总泵是否工作正常,有无漏油或其他故障现象。
4. 检查离合器分泵
离合器分泵位于离合器本体内,负责将液压传递给压力板。
检查离合器分泵的工作情况,必要时需要拆卸离合器进行更换。
5. 检查离合器压力板和从动盘
离合器压力板和从动盘是离合器的核心部件。
检查它们是否出现磨损、变形、烧蚀等问题。
严重磨损会导致离合器打滑或不能完全分
离。
6. 检查离合器拉索或液压管路
对于使用拉索式离合器的车型,检查拉索是否畅通无阻。
对于液压离合器,检查液压管路是否存在泄漏或阻塞。
7. 检查离合器分离轴承
离合器分离轴承的作用是在离合器分离时将压力板推离飞轮。
检查轴承是否磨损或卡滞。
8. 检查飞轮
飞轮表面光滑对离合器的正常工作至关重要。
检查飞轮表面是否存在严重划痕或污渍。
按照上述步骤逐一排查,并根据检查结果进行相应的维修或更换,可以有效解决离合器工作失效的问题。
离合器常见故障的诊断与排除作者：闫军来源：《农机使用与维修》2014年第02期离合器是通过操纵机构，依靠主、从动部件之间的摩擦，使发动机与变速器暂时分离和逐渐接合，以切断或传递给变速器的动力，保证传动系换挡工作平顺。
同时，在紧急制动或突然降速时，传动系中所产生的大于发动机扭矩的惯性力矩，在离合器主、从动部件之间产生滑动，以防止传动系的过载。
１.离合器打滑现象：离合器打滑时，离合器踏板抬到头才勉强起步。
当挂上低速挡，拉紧手制动器，慢慢抬起离合器踏板，徐徐加大油门起步时，若车不能前进，发动机也不熄火，则为离合器打滑。
故障原因及排除方法如下：(1)离合器踏板及分离叉没有自由行程或自由行程过小，使离合器处于半接合状态，需重新调整离合器踏板自由行程，使之符合原厂的规定。
液压操纵式离合器自由行程的调整：旋松锁紧螺母，调节推杆，使推杆长度缩短，直到自由行程符合要求。
拉索操纵式离合器自由行程的调整：松开锁紧螺母，调整调整螺母，护套有效长度缩短，使自由行程符合要求。
(2)摩擦片磨损过甚而铆钉头露出、摩擦片硬化、烧损或沾有油污。
从检视孔检查离合器从动片周边的清洁状况，若有油污甩出、烧蚀痕迹或磨损留下的粉末等，应进一步拆检，检查从动摩擦片是否磨损过甚，铆钉露出、烧蚀等，并找出烧蚀原因。
(3)离合器膜片弹簧过软或折断变形，离合器压板或飞轮的摩擦表面磨出沟槽(铆钉头刮磨)、翘曲或磨出台阶。
更换新件。
(4)离合器从动盘毂卡在离合器轴上或发滞。
(5)变速器一轴前轴承或分离轴承加注润滑过多，当高温润滑脂稀释后甩入摩擦面间而引起打滑。
拆解清洁摩擦片上的油脂。
(6)螺旋弹簧离合器分离杠杆高度调整不一，踏板回位弹簧过软、折断或在踏板轴上发滞而踏板不能回位。
重新调整离合器分离杠杆高度，更换不合格的弹簧。
(7)压盘工作不正常及离合器压盖与飞轮之间的紧固螺栓松动，分离轴承套筒轴向移动发滞、不自如。
2.离合器分离不彻底现象：离合器切不断时，变速器挂挡困难，有齿轮撞击声。
风扇耦合器坏了的故障判断方法以下是 8 条关于风扇耦合器坏了的故障判断方法：1. 嘿，你知道不，要是风扇转起来一顿一顿的，就像人走路一瘸一拐似的，那很可能是耦合器坏啦！比如家里那个风扇，平时转得好好的，突然就这么卡顿起来了，这时候就得好好看看是不是耦合器出问题咯！2. 听着啊，如果风扇的转速明显不对劲，一会快一会慢的，这难道还不能说明耦合器可能坏了？就好比开车，速度不稳那肯定有毛病呀！上次我修的那台风扇就是这样，转速怪得很呢。
3. 哎呀呀，要是风扇发出异常的响声，类似嘎吱嘎吱的那种，那十有八九是耦合器在捣乱呀！你想想，就像门轴缺油发出的声音一样让人觉得别扭，这时候可别大意了哦，赶紧检查下是不是耦合器的问题。
我之前就遇到过，那声音可真让人烦躁！4. 你试试嘛，当风扇开起来特别费劲，要按好几次开关才转，这不是耦合器有问题是啥呀？就像人老了腿脚不利索，走两步都费劲得很！我家那老风扇有阵子就是这样，后来一查果然是耦合器的事儿。
5. 注意啦，如果风扇启动后没多久就自己停了，然后又自己启动，这和耦合器坏了难道没关系？就好像手机老是自动开关机一样让人头疼呀！上次帮邻居修风扇就碰到这种情况，真是让人抓狂啊。
6. 嘿呀，要是你感觉风扇的风力明显变弱了很多，这难道不是在提醒你可能是耦合器不行啦？好比气球没气了软趴趴的，那肯定不正常呀！咱可得多个心眼哟。
我之前就因为没注意这个吃了亏。
7. 哇塞，当你发现风扇转起来温度特别高，这不很可能是耦合器在作怪吗？这就好像人发烧了一样让人担心呐！我那次修风扇，一摸那温度，哎呀吓死个人。
8. 还有啊，如果风扇变得特别耗电，比平时用电多了好多，那你说是不是耦合器坏啦？这就跟车特别费油一个道理嘛！我朋友就跟我抱怨过他家风扇耗电不正常，后来一查原来是耦合器的问题哟。
我的观点结论：这些方法都能帮助我们判断风扇耦合器是不是坏了呀，大家可得记住咯！。
论文题目姓名：专业：班级：指导教师：北京市汽车工业高级技工学校2019年月日目录1.离合器1.1什么是离合器1.2离合器的作用2.离合器常见故障2.1离合器常见故障有哪些3.离合器故障的诊断3.1如何诊断4.故障排除中文摘要本文分为了4个部分，分别介绍了离合器常见的故障及其诊断和排除。
首先，介绍了什么是离合器及离合器的作用；其次，在第二章中介绍了离合器的常见故障有哪些；然后第三章中谈到了离合器故障的诊断，其中包含了如何诊断，最后，对离合器故障的排除进行了分析，图文并貌的介绍了离合器在构造上可以做一些什么处理情况，从而让大家全方面的了解离合器。
关键词：离合器、故障、诊断、排除1 离合器1.1什么是离合器离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。
可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。
离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。
其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。
②自动式离合器。
用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。
风扇电磁离合器不吸合故障检查电磁风扇主线束图片电磁风扇主线束接线电磁离合器如果两级都不吸合（风扇只有最低速无中速和高速，风扇最低转速大约100转/分钟，风扇中速为1000-1200转/分钟，高速即为风扇转速同发动机转速）； 1检查电源1.1检查接线是否正确，插件（2孔接插件）端子是否脱落；如下图所示1.2检查电源是否正常保证两端正负极性一致电磁风扇主线束自带10A 保险接电磁离合器主线线束端；插件孔位号2（红线）号为电源正极，插件孔位号1（黑线）为负极接整车线束（DC 24V 电源）将此接插件断开，取下红色卡子，用万用表测量红黑线两端电压，如下所示：取下卡子保存好，测量完成后复位测量时使用的档位此电压应与整车电源电压相等，若两者电压差值大于0.2V 或为0，请检查保险和整车线束端连接线。
孔位2（红线）为电源正极（注意：在测量过程中，两测量表笔严禁短路（短接），否则将可能导致电源（蓄电池）的损坏； 红表笔接正极，黑表笔接负极。
若表笔反接，电压显示数值为“-”值。
）2如保险烧坏请更换同规格保险片，如更换保险片继续烧坏可判断有线路或元件短路，先检查整车线束端红色电源线是否对地短路，如整车线束端红色电源线正常则检查电磁风扇主线束及元件，操作如下：2.1先检查风扇电磁离合器连线确保接线正确，端子无脱落；如下图离合器端引出线（见下图） 1、2—小线圈 3、4—大线圈保证插件孔位与线颜色对应电磁风扇主线束端插件孔位号自上而下分别为：1、2—小线圈（蓝色正极，黑色负极）3、4—大线圈（黄色正极，黑色负极）2.2如果接线没有异常，再断开接电磁离合器接插件（4孔）；（此操作过程中让温度开关触点闭合或短接温度开关红蓝线和红黄线），如断开电磁离合器接插件后保险继续烧坏则更换电磁风扇主线束；（也可以用万用表检查） 如断开电磁离合器接插件后保险没继续烧坏则可判断电磁离合器内部短路；（也可以用万用表检查）电磁离合器主线束故障有两种：第一，短路会烧保险；第二，断路风扇无中速或高速档； 3 如果操作程序1电源检查正常（电压表测量值为整车系统电压）则进行如下操作 3.1检查温度开关和接线3.1.1检查连接温度开（3孔接插件）连线确保接线正确，端子无脱落；如下图3.1.2再检查线束信号是否正常（万用表测量档位选择直流200V）如电压显示为0（只要有一组）请检查电磁风扇线束自带10保险；如电压显示正常需要检查温度开关，操作如下： 3.2检查温度开关（注意：分别短接温度开关3孔接插件红蓝线（等效温度达到80多度，电磁离合器小线圈通电）和红黄（等效温度达到90多度，电磁离合器大线圈通电）；如过短接后电磁离合器大、小线圈能正常吸合则可判断温度开关损坏。
风扇电磁离合器不吸合故障检查
电磁风扇主线束图片
电磁风扇主线束接线
电磁离合器如果两级都不吸合（风扇只有最低速无中速和高速，风扇最低转速大约100转/分钟，风扇中速为1000-1200转/分钟，高速即为风扇转速同发动机转速）； 1检查电源
1.1检查接线是否正确，插件（2孔接插件）端子是否脱落；如下图所示
1.2检查电源是否正常
保证
两端正
负极性一致
电磁风扇主线束自带10A 保险
接电磁离合器主线线束端；插件孔位号2（红线）号为电源正极，插件孔位号1（黑线）为负极
接整车线束（DC 24V 电源）
将此接插件断开，取下红色卡子，用万用表测量红黑线两端电压，如下所示：
取下卡子保存好，测量完成后复位
测量时使用的档位
此电压应与整车电源电压相等，若两者电压差值大于0.2V 或为0，请检查保险和整车线束端连接线。
孔位2（红线）为电源正极
（注意：在测量过程中，两测量表笔严禁短路（短接），否则将可能导致电源（蓄电池）的损坏； 红表笔接正极，黑表笔接负极。
若表笔反接，电压显示数值为“-”值。
）
2如保险烧坏请更换同规格保险片，如更换保险片继续烧坏可判断有线路或元件短路，先检查整车线束端红色电源线是否对地短路，如整车线束端红色电源线正常则检查电磁风扇主线束及元件，操作如下：
2.1先检查风扇电磁离合器连线确保接线正确，端子无脱落；如下图
离合器端引出线（见下图） 1、2—小线圈 3、4—大线圈
保证插件孔位与线颜色对应
电磁风扇主线束端插件孔位号自上而下分别为：
1、2—小线圈（蓝色正极，黑色负极）
3、4—大线圈（黄色正极，黑色负极）
2.2如果接线没有异常，再断开接电磁离合器接插件（4孔）；（此操作过程中让温度开关触点闭合
或短接温度开关红蓝线和红黄线），
如断开电磁离合器接插件后保险继续烧坏则更换电磁风扇主线束；（也可以用万用表检查） 如断开电磁离合器接插件后保险没继续烧坏则可判断电磁离合器内部短路；（也可以用万用表检查）
电磁离合器主线束故障有两种：第一，短路会烧保险；第二，断路风扇无中速或高速档； 3 如果操作程序1电源检查正常（电压表测量值为整车系统电压）则进行如下操作 3.1检查温度开关和接线
3.1.1检查连接温度开（3孔接插件）连线确保接线正确，端子无脱落；如下图
3.1.2再检查线束信号是否正常（万用表测量档位选择直流
200V）
如电压显示为0（只要有一组）请检查电磁风扇线束自带10保险；
如电压显示正常需要检查温度开关，操作如下： 3.2
检查温度开关
（注意：分别短接温度开关3孔接插件红蓝线（等效温度达到80多度，电磁离合器小线圈通电）和红黄（等效温度达到90多度，电磁离合器大线圈通电）；如过短接后电磁离合器大、小线圈能正常吸合则可判断温度开关损坏。
）
温度开关损坏有两种情况：第一，温度不高触点也一直闭合，会出现一通电风扇就到中速或高速档；第二，温度高了触点也不闭合，会出现风扇无中速或高速档； 如果温度开关没损坏请进行以下操作： 3.3风扇电磁离合器接线和参数检查
3.3.1 先检查电磁离合器接插件（4孔）确保接线正确（详见1.2.1）
；
将红色卡子取下
测量完成后必须复
3.3.2测量小线圈电阻，如下所示：
如图2所示，测量结果显示正常；
（电磁离合器内部小线圈是否存在搭铁（短路）的判断：若将万用表任一表笔接离合器或发动机壳体，另一表接孔位1和2（小线圈任一接线），万用表显示“1”表示正常，显示“0”表示有搭铁现象存在，此时应更换离合器。
若阻值显示在“0~200”之间，则表示该离合器即将搭铁，不能继续使用。
）
3.3.3测量大线圈电阻，如下所示
测量档位选择200Ω
#正常测量试验离合器的结果 #测量的值与万用表的精度有关 #该值为试验离合器电阻值。
常规产品的阻值为：12.29±0.6Ω
测量
档位选择200Ω
2
6
测量小线圈电阻值,测量时无正负极之分。
两次重复测量值的最大差值不应超过0.3Ω。
1
5
备注：
a、操作及判断方法同小线圈测量：
b、目前电磁风扇提供给潍柴动力的电磁离合器产品主要有612600100168、612600061489两个型号，而其所采用的大、小线圈参数完全一致。
量产时，在目前环境温度为12±2℃时的电阻值：大线圈的阻值范围为10.18±0.5Ω；小线圈的阻值范围为12.29±0.6Ω；在环境温度或离合器温度高于以上温度值时，大线圈的阻值范围为：10.18±0.5Ω~20.36±0.5Ω，小线圈的阻值范围为：12.29±0.6Ω~24.58±0.6Ω。
c 、如果电磁离合器故障：短路—会出现电磁风扇无中、高速档、烧保险；断路—会出现电磁风扇无中、高速档。
附：168电磁离合器10次测量结果如下： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 大线圈 10.3 10.2 10.1 10.1 10.1 10.2 10.2 10.2 10.2 10.2 小线圈 12.3 12.4 12.4 12.3 12.2 12.3 12.2 12.2 12.3 12.3
4如果电磁离合器没有异常则可判断为线束有故障，更换主线束。
风扇电磁离合器只有一级不吸合（风扇只有最低速和中速或者只有低速和高速），
可判断有线束或元件出现断路的现象；可以先检查温度开关再检查风扇电磁离合器，详细元件检查方法同上；
温度开关。
