推荐专题 交通运输布局变化的影响测高一地理同步精品课堂提升必修 含解析

互动课堂疏导引导一、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响1.聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。

如株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局，规模较小，亦不能称之为城镇。

后来随着京广线在该区域的穿过，城镇沿京广线部分地区分布，但规模较小且分散，特别是1949年前更是如此，随后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲成为铁路交通的枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大，被称做“火车拉来的城市”。

2.一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。

一方面，交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，如嘉兴聚落形态的变化是城市空间形态随交通线的发展而变化的。

另一方面，交通线的衰落影响聚落空间形态的演变。

如大运河和长江的汇合点是江都(扬州)。

随着南北贸易活动的频繁，扬州得到充分的发展，在唐代成为除长安外最繁华的城市。

后来，随着运河的淤塞、京沪铁路的建成、海上运输的发展，扬州的发展缓慢了，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。

交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响如下所示：二、交通运输布局的变化对商业网点分布的影响1.交通运输影响商业网点的密度商业网点应尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益，而交通便捷程度是吸引商品范围大小、顾客多少的决定性因素。

一般来讲，山区和平原地区的自然地理特征、人口分布状况、交通运输方式、2.一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，所以，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

3.交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布局商业是城市发展的重要标志。

在大城市中，往往形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

4.交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。

交通运输方式和布局变化的影响一、单项选择题下图是“某城市用地变化示意图”，读图完成第1～2题。

1．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的有( D )①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A．①②B．①③C．②④D．①④2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是( C )A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢【解析】第1题，交通线的发展，会使城市空间形态趋向于沿交通干线扩展；交通线的衰落，将使城市沿交通线伸展的形态保持不变，甚至衰退。

第2题，明清时期，大运河运输繁忙，沿河城市商贸繁荣。

后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。

(2018·安徽宣城期末)古代芜湖得两江交汇、舟楫之利，经济比较发达。

如今，历史遗留下来的“芜湖古城”部分巷道仍保持着明清时期的整体格局。

下图为芜湖市主城区地理位置及主要公路分布示意图。

据此完成第3～4题。

3．“芜湖古城”最可能位于( C )A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地4．芜湖市主城区大型批发市场更多地集中于城市主干道附近而非高速公路沿线，这主要是因为相对于高速公路，城市主干道( B )A．运输速度更快B．运输更加机动灵活C．路面更加宽阔D．附近地价更加低廉【解析】第3题，古代芜湖得两江交汇、舟楫之利，经济比较发达，说明其处于在河流的交汇处。

从图中看丙地处于长江和青弋江交汇处。

第4题，相对于高速公路，城市主干道连接市区主要交通线，便于人流的汇集，运输更加机动灵活，方便货物的流动。

读“某地区等高线地形示意图(单位：米)”，完成5～6题。

5．①、②、③、④四地中，商业网点的组织形式适宜为流动形式和商业街的分别是( A ) A．①和②B．①和③C．③和④D．①和④6．拟在P地建立某大宗商品集散中心，考虑的主要区位条件有( D )A．地形和交通B．地形和市场C．地租和市场D．地租和交通【解析】第5题，图中①地为山区，交通不便，人口稀少，多为流动形式的商业网点；②地商业街布置在城市比较繁华的地带，图中只有②地符合条件。

交通运输对地理布局的影响与调整解析交通运输是现代社会经济发展的重要基础和组成部分。

它不仅对人们的日常生活产生着深远的影响，还对地理布局产生着重要的调整作用。

本文将从交通运输的影响和调整两个方面进行解析。

一、交通运输对地理布局的影响1. 区域联系加强交通运输的建设和发展使得不同地区之间的联系更加紧密。

公路、铁路、航空等交通工具的发展让地理距离不再成为阻碍经济合作的障碍，加强了不同地区之间的货物、人员流动，促进了区域经济的协同发展。

2. 城市发展和扩张交通运输对城市的发展和扩张起着至关重要的作用。

交通便利的城市更具竞争力，吸引了大量人口和投资资源进入。

同时，城市周边的交通枢纽和交通干线也成为了商贸和物流中心，进一步推动了城市的发展。

3. 资源开发和利用交通运输的便利性使得资源的开发和利用更加便捷。

偏远地区的资源可以通过快速的交通网络迅速输送到各地，促进了资源的合理配置和经济的可持续发展。

4. 旅游业的繁荣交通运输的改善和发展为旅游业的繁荣提供了有利条件。

各地的旅游景点通过交通运输的便捷性可以更好地吸引游客，推动了旅游业的迅猛发展。

二、交通运输对地理布局的调整1. 城市规划和交通建设城市规划和交通建设是交通运输对地理布局进行调整的重点领域。

通过规划合理的交通网络，优化道路布局和交通枢纽的设置，可以有效解决城市交通拥堵问题，提高城市的交通效率。

2. 区域经济布局的优化交通运输的发展为区域经济布局的优化提供了契机。

通过改善交通条件，加强不同地区之间的联系，可以促进资源的流动和生产要素的配置，实现区域经济的协同发展。

3. 环境保护和可持续发展交通运输对环境的影响日益突出，因此需要进行相应的调整。

发展绿色交通、提倡公共交通等可持续发展的交通方式，优化交通能源结构和交通路线，减少对环境的损害，实现交通与环境的协调发展。

4. 农村交通建设和农业发展农村交通建设是交通运输对地理布局调整的重要领域之一。

通过改善农村交通基础设施，提高农民的出行便利性，促进农村地区的资源利用和农业发展，实现城乡一体化的可持续发展。

第十一课时 交通运输方式和布局变化的影响学习目标：1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。

(重难点) 2.理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。

(重难点)一、对聚落空间形态的影响 1．主要交通线变化的影响(1)表现①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。

②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。

(2)典例⎩⎨⎧株洲：沿铁路发展武汉：沿江分布波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高 速公路和铁路等运输干线相连二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响2．对商业网点位置的影响(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

3．对集镇的影响集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。

(1)交通运输主要影响聚落空间形态的变化而不会影响聚落的选址。

()(2)京沪高铁沿线的村落空间形态随着高铁的修建会发生很大变化。

()(3)农村地区许多传统的集市多分布在交通要道上。

()(4)一个城市的商业中心都追求交通最优原则。

()(5)以交通最优为原则的商业街应建在()A．城市的几何中心处B．居民住宅区内C．城市的行政中心处D．市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线【提示】(1)×交通运输既影响聚落的选址，也影响聚落的空间形态及其变化。

(2)×京沪高铁沿线基本属于封闭线路，只是在高铁站附近会影响所在城市的空间形态变化，而对沿线的村落空间形态几乎没有影响。

(3)√农村的集镇一般都是在交通便利的基础上发展起来的。

(4)×位于城市市中心的商业中心主要追求市场最优原则，其次才是交通最优原则。

(5)D[位于城市几何中心及居民住宅区内的商业街布局遵循市场最优原则，而位于市区环路边缘的高速公路沿线的商业街布局遵循的是交通最优原则。

人教版高一地理必修2 5.2交通运输布局变化的影响习同步检测在现代，私人小轿车发展，快速道路系统以及高速公路系统的建立，使人们出行更方便快捷，使城市范围进一步扩大。

而城市地铁、高架公路等的发展，又使城市空间由平面向立体化方向进一步拓展，城市之间的联系进一步加强，一定区域范围内相邻近的城市形成一个整体。

图中①为步行—马车时期，②高速公路时期，③火车—电车时期，④为汽车时期。

答案：1.A 2.C下图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺为1∶100 000)。

读图所示，完成3～5题。

3．为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是( )A．a B．bC．c D．d解析：公路线的选线应与等高线走向一致，且线路尽可能短，连接沿线居民点。

答案：C4．图中铁路分布存在着明显的问题，主要是( )①穿越河流②临近港湾③穿越城区④坡度太大A．①② B．②④C．①③ D．③④解析：图中铁路线的分布有两处明显的问题，穿越了城区且坡度太大。

答案：D5．甲镇计划修建一小港口，在图中①②③④四处最合理的是( )A．①处B．②处C．③处D．④处解析：港口的选址应考虑以下几点：背风的海湾，与城市或交通线相连，水较深。

②处符合题意。

答案：B读我国北方某地区城镇分布图，完成6～7题。

6．对当地工业区位选择起主导作用的是( )A．原料、交通B．劳动力、市场C．市场、科技D．科技、交通7．下列最有可能成为该区域中心城市的是( )A．淄川B．张店C．临淄D．王村解析：图中的图例有采矿工业城镇、加工工业城市、采矿加工工业城市、铁路线，该地工业区位选择的主导因素应是原料和交通。

图中张店位于交通枢纽处，最有可能成为该区域中心城市。

答案：6.A 7.B下图为我国东北某城市中心道路图，完成8～9题。

8．上图公交车站点布局合理的是( )A．甲B．乙C．丙D．丁解析：乙、丙位于十字路口，如果建设公交车站的话，会影响过往车辆的行驶；甲处与已有的公交车站隔街相对，也容易导致该路段的交通拥堵；在实际操作中，街道两侧的车站常错开布局，如图中的丁处是最理想的地点。

地理同步精品讲义（人教版2019必修第二册）4.1区域发展对交通运输布局的影响课程标准知识精讲知识点01交通运输布局的一般原则交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的和。

交通运输布局既要适应经济、也要立足于现有的和、装备等条件，还受地质、地貌、、水文等自然条件的影响；不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。

因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则。

区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通线、站的、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输、而建设的专用线、站等的改善。

交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、。

限时思考2021新年伊始，“车厘子价格腰斩”的新闻登上微博热搜，车厘子（大樱桃）价格腰斩主要源于智利的水果大丰收和国内冷链物流的成熟。

智利车厘子上市时间为11月到次年的2月，80%出口到我国，占市场份额的90%。

据此完成下面小题。

1．每年智利车厘子上市之初，其进入我国多采用（）A ．铁路运输B ．海洋运输C ．航空运输D ．公路运输2．车厘子采用冷链物流运输的目的是（）①保障水果品质②提高水果价格③减少水果损耗④增加水果销量A．①②B．①③C．②③D．③④知识点02交通运输需求与交通运输布局一般而言，交通运输需求量，则布局的交通线标准、场站规模；交通运输需求量，则需要布局的交通线标准、场站规模。

区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求的点和线。

城市是区域经济，也是区域客货，交通运输需求大。

因此，城市成为区域交通运输网的，区域主要交通运输线应尽可能连接。

我国规划未来50万人口以上城市都通。

在相邻重要城市之间，往往需要布局多条的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。

例如，北京和天津之间，就建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。

交通运输需求有、运时、、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。

专题15 交通运输方式和布局变化的影响一、基础主干知识理解和牢记【学法提示】课前预习教材，提炼学习重点，做预习笔记；课堂听课理解知识，补充和完善笔记；画思维导图，构建知识体系。

【学习内容】1.对聚落空间形态的影响（1）交通条件对聚落空间形态影响包括两个方面：交通方式变化和交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。

（2）聚落：是人类各种形式聚居地的总称，分为乡村聚落和城市聚落。

（3）交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响表现：一是交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化；二是交通运输方式的衰落影响聚落空间形态的演变。

（4）交通运输布局的变化对聚落空间形态影响表现：聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴；交通运输网的形成将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带（如美国东部的波士顿—纽约—华盛顿大城市带）。

（5）举例1：浙江嘉兴市（兴）嘉兴市城市的形态是随着水路和陆路运输的发展而变化的，说明交通运输方式的发展带动了聚落空间形态的发展变化。

举例2：江苏扬州（兴衰）因历史上大运河开凿而兴起；由于大运河淤塞，以及京沪铁路建成和海上运输等现代交通运输方式的发展而发展缓慢；由于历史名城旅游业的发展，扬州再度兴起。

说明交通运输方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。

（6）举例：株洲市城市形态的演变1949年前，株洲市城市用地规模小，主要沿湘江呈带状分布。

后来由于铁路的开通，株洲市现有街区主要沿铁路分布。

株洲市城市空间形态发生变化的主要原因是交通方式和布局的变化。

株洲是一个典型的“火车拉来的城市”。

2.对商业网点分布的影响（1）商业网点：指能够聚集人流、物流的各种“节点”。

可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业中心。

（2）交通运输对商业网点影响的表现：一是影响商业网点分布的密度，二是影响商业网点分布的位置。

（3）平原、山区商业网点分布比较（下表）----交通对不同地理环境地区商业网点密度的影响商业网点的位置要求：有便捷的交通；吸引大量的购物者。

5.2 交通运输方式和布局变化的影响『复习目标』结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

『基础知识梳理』一、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响1、聚落空间形态往往沿_______扩展，这些交通干线也成为聚落的_______。

2、交通线的变化对聚落空间形态的影响（1）交通线的发展会聚落空间形态的变化。

（2）交通线的会影响聚落空间形态的演变。

『理性思考』以株洲市为例，说明交通运输对城市聚落形态的影响？二、交通运输布局变化对商业网点分布的影响1、对商业网点密度的影响2、影响商业网点分布的位置⑴交通最优：商业网点位于_______或市区边缘的_______沿线。

⑵市场最优：_______有多条道路通过，通达度最高，能吸引大量消费人口。

3、对集镇的影响集镇是在_______上发展起来的，交通线路的改变也常引起集镇的繁荣或_______。

『能力提升』1．交通条件对聚落空间形态影响很大，读下图，判断相关说法正确的是( )A．A、C两城市形态呈带状与公路交通有关B．A、B、C等城市空间形态沿水运交通干线扩展C．D城市的空间形态和发展轴与铁路无关D．A、C间公路的修建对两城市形态不会产生影响交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。

近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。

读图，回答2～3题。

2．在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是( )A．城市交通干道的左侧B．城市交通干道的右侧C．城市交通干道的两端D．城市交通枢纽或干道的“十字路口”3．图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( )A．商业的信息灵通B．交通的通达性好C．周围的住家多D．外地的游客多下图是“某城市用地变化示意图”，读图，完成4～5题。

4．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的有( )①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A．①② B．①③C．②④ D．①④5.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是( )A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的发展D．人口增长速度变慢6．读下图，完成下列问题。