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12306三张卧铺出票规则
（实用版）
目录
1.12306 概述
2.卧铺出票规则的具体内容
3.卧铺出票规则的实施效果
正文
【12306 概述】
12306 是中国铁路客户服务中心官方网站，为广大旅客提供便捷的购票服务。
随着铁路交通的不断发展，乘坐卧铺成为越来越多旅客的选择，为了更好地满足旅客需求，12306 制定了一系列卧铺出票规则。
【卧铺出票规则的具体内容】
卧铺出票规则主要包含以下三个方面：
1.优先级原则：12306 系统会根据旅客购票的优先级进行分配卧铺。
优先级分为三个等级，分别是：购票时间、席位类型、旅客类型。
系统会优先为购票时间早、席位类型高的旅客分配卧铺。
2.随机分配原则：在满足优先级原则的基础上，系统会随机为旅客分配卧铺。
这意味着，即使购票时间较早、席位类型较高的旅客，也有可能被分配到较差的卧铺。
3.出票时间限制：12306 规定，卧铺车票的出票时间为每天早上 6 点至晚上 11 点。
在此时间段内，旅客可以购买卧铺车票；超出此时间段，系统将不再出售卧铺车票。
【卧铺出票规则的实施效果】
卧铺出票规则的实施，使得购票过程更加公平、公正，有效地保障了
广大旅客的权益。
同时，随机分配原则也在一定程度上避免了旅客对卧铺的过度争夺，缓解了购票压力。
2024年12306放票规则
1. 放票时间，12306可能会根据列车运行时间和需求情况确定放票时间。
通常来说，高铁和普通列车的放票时间会有所不同，而且可能会提前一定的时间进行放票，以满足旅客的购票需求。
2. 放票渠道，12306可能会通过官方网站、手机APP、电话订票等多种渠道进行车票的放售。
此外，可能会有指定的代售点或者合作网点进行售票。
3. 购票限制，为了公平起见，12306可能会对每位用户购票数量进行限制，以防止恶意抢票和黄牛倒票的行为。
这种限制可能会根据车次、座位类型和出行时间等因素而有所不同。
4. 退改签规定，12306可能会对车票的退票、改签和签注规定进行具体规定，包括退票手续费、改签手续费以及具体的退改签时间限制等。
5. 客户服务，12306可能会提供客服热线和在线客服支持，以解答旅客购票过程中遇到的问题，并提供相关的服务和帮助。
需要注意的是，以上只是对可能的放票规则进行的推测，具体的放票规则还需以当时12306官方公布的规定为准。
希望以上回答能够满足你的要求。
车票放票规律
一、售票时间
1、国内班次：航空公司每天上午8：00-9：00正式开放售票。
2、国际国内混合班次：航空公司每天上午9：00-23：00正式开放售票。
3、航空公司每天晚上23：00-次日凌晨2：00期间自动关闭售票，
同时进行自动收票，收票时间为凌晨2：00。
二、购票规律
1、国内班次：航空公司每小时会放出50张机票，并按照以下顺序依
次发布：8：00-9：00第一次发售，9：00-10：00第二次发售，以此类推，每次发售时间限制为1小时。
2、国际国内混合班次：航空公司每小时会放出50张机票，并按照以
下顺序依次发布：9：00-10：00第一次发售，10：00-11：00第二次发售，以此类推，每次发售时间限制为1小时。
铁路12306分批次放票规则
【原创版】
目录
一、铁路 12306 放票时间规律
二、放票时间的具体安排
三、节假日和高峰期的放票方式
四、改签和退票车票的处理方式
五、候补功能的使用
正文
一、铁路 12306 放票时间规律
铁路 12306 的放票时间规律是分阶段的，具体时间安排会根据不同车次和不同时间段进行调整。
一般来说，早上 8 点到下午 16 点之间是放票时间，其中整点时间往往是放票的高峰期。
在节假日或者高峰期出行时，铁路部门会采用分批放票的方式，以避免大量旅客在互联网排队购票。
二、放票时间的具体安排
在正常情况下，铁路 12306 会在早上 8 点、10 点、12 点、15 点等时间节点放票。
但在节假日或者高峰期，放票时间会被分散到 10 个节点，这样可以缓解互联网购票的压力，提高购票成功率。
三、节假日和高峰期的放票方式
在节假日和高峰期，为了应对大量旅客的购票需求，铁路部门会采用分批放票的方式。
这样，即使车票数量有限，也能保证更多旅客有机会购买到车票。
此外，如果期间有乘客办理改签或退票手续，这些车票会重新放回到票库中，作为新票再发放出去。
四、改签和退票车票的处理方式
在购票过程中，旅客如需改签或退票，需要提前办理相关手续。
改签后的车票会重新放回到票库中，作为新票再发放出去；退票的车票也会在退票成功后重新进入票库，供其他旅客购买。
五、候补功能的使用
如果旅客在购票时发现某趟车的车票已售罄，可以使用 12306 的候补功能。
通过候补功能，旅客可以提前预约未售出的车票，一旦有票释放，系统会自动为旅客购票。
12306高铁放票规则【最新版】目录1.12306 高铁放票规则简介2.放票时间规律3.购票注意事项4.购票渠道及辅助工具5.结语正文【12306 高铁放票规则简介】12306 是中国铁路官方的唯一在线预订网站，为广大旅客提供便捷的高铁票务服务。
那么，12306 高铁放票规则是如何运作的呢？本文将为您详细介绍。
【放票时间规律】根据 12306 的放票规则，车票发售时间通常分为三个阶段：1.开售前 30 分钟：此时间段为优先购票时间，只有持有特定证件的旅客才能购票，如军人、残疾人等。
2.开售后 30 分钟：这个时间段为公众购票时间，所有旅客都可以购票。
一般来说，此时间段内的车票较为充足，购票成功率较高。
3.开售后 1 小时：此时间段为捡漏时间，如有旅客在购票后未完成支付，车票将重新返回售票系统，其他旅客可趁机购买。
此外，12306 还会在每天的整点时间放出部分车票，旅客可关注并及时购票。
【购票注意事项】购票时，旅客需要注意以下几点：1.核对购票信息：购票时请仔细核对乘车人姓名、证件号、出发地、目的地等信息，确保无误。
2.选择正确的购票渠道：请务必在 12306 官方网站或官方授权的APP 上购票，避免使用非法渠道购票，导致购票失败或个人信息泄露。
3.购票成功后及时支付：购票成功后，请在规定时间内完成支付，否则车票将自动取消。
4.关注退改签政策：退改签政策请参考 12306 官方规定，合理安排行程，避免不必要的经济损失。
【购票渠道及辅助工具】除了 12306 官方网站和官方 APP 外，旅客还可以使用其他购票软件，如：支付宝、微信、携程等。
这些软件具有自动抢票功能，可提高购票成功率。
此外，旅客还可以关注 12306 官方微信、微博等平台，了解实时的购票信息和优惠活动。
【结语】12306 高铁放票规则为广大旅客提供了便捷的购票途径，只要旅客了解并掌握放票规律，合理安排行程，就能顺利购买到满意的车票。
120306车票放票规则随着人们生活水平的提高，旅游已成为人们生活中不可或缺的一部分。
而作为旅游的交通工具之一，火车票的需求也越来越大。
对于许多人来说，购买火车票已成为旅行的第一步。
然而，在购票过程中，有些人可能会遇到一些问题，比如如何获取120306车票、车票放票规则等。
本文将详细介绍120306车票放票规则，帮助读者更好地了解和购买火车票。
根据放票规则，火车票的放票时间是有限制的。
一般来说，放票时间是从午夜零点开始的，也就是说当天的0点。
因此，如果你想购买120306这一天的车票，你需要在0点之后进行购票。
需要注意的是，由于火车票的需求量较大，很多人都希望能够在放票的第一时间抢到心仪的车票。
因此，放票的瞬间往往会出现网络拥堵的情况。
为了避免错过购票时间，建议提前做好购票准备，比如提前登录购票网站，填写好个人信息等。
在购买车票时，需要提供一些必要的信息，比如出发地、目的地、乘车日期等。
这些信息将帮助系统筛选出符合你需求的车票。
在填写这些信息时，需要确保准确无误，以免出现购买错误的车票。
购买火车票时还需要选择座位类型。
根据个人需求和经济条件，可以选择硬座、软座、硬卧、软卧等不同的座位类型。
不同的座位类型有不同的舒适度和价格，购票时需要根据自己的需求进行选择。
购票完成后，系统会生成一张车票，上面会有一些信息，比如车次、座位号、乘车日期等。
购票成功后，建议将车票保存好，以免丢失或忘记带上车。
需要注意的是，车票一旦购买完成，一般是不允许退票的。
因此，在购票前需要确认好行程计划，避免因为临时变故而导致无法乘坐。
如果确实需要退票，可以根据规定进行退票手续，但可能会扣除一定的手续费。
总结一下，购买120306车票需要遵循铁路放票规则。
根据规定，车票一般提前30天放票，放票时间从当天的0点开始。
购票时需要提供准确的个人信息，并选择合适的座位类型。
购票后要保存好车票，避免丢失或忘记带上车。
需要注意的是，一旦购票完成，一般是不允许退票的。
我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前10天放一次票。
事实上远非如此。
我把目前观察到的放票时间在这里列给大家：1. 提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。
这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。
但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。
比如Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。
剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因）。
2. 提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。
但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。
至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。
3. 提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。
因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。
这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。
返程票也是同样道理。
比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西丨Z68，但得到的多是上铺。
4. 提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。
这是极其重要的放票黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。
我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。
12306的放票规则【实用版】目录1.12306 概述2.12306 的放票规则3.购票高峰期的注意事项正文【12306 概述】12306 是中国铁路客户服务中心官方网站，为广大旅客提供便捷的购票、查询车次、改签、退票等服务。
随着互联网的普及和铁路出行的高峰期，越来越多的人选择通过 12306 进行购票。
为了帮助大家更好地了解和掌握购票的技巧，本文将为大家介绍 12306 的放票规则及购票高峰期的注意事项。
【12306 的放票规则】1.12306 的放票时间是按照车站的售票窗口营业时间安排的。
一般情况下，早上 7 点至晚上 11 点，每个整点和半点都会有新票放出。
2.在车票开售前 30 分钟，12306 网站会提前更新车次信息，旅客可以提前查询和筛选心仪的车票。
3.根据不同车站和车次，车票的放票数量和时间间隔会有所不同。
热门车站和高峰期的车票，放票时间间隔较短，旅客需要密切关注购票时间。
4.12306 会根据车票销售情况，适时调整放票策略。
例如，在购票高峰期，会加大车票的放票量，并在多个时间点放票，以满足旅客购票需求。
5.12306 还提供了候补购票功能。
当车票售罄时，旅客可以选择候补购票，系统会自动为旅客排队购买退票或改签的车票。
一旦有符合需求的车票，系统会自动为旅客购票。
【购票高峰期的注意事项】1.购票高峰期，旅客需要提前规划好行程，尽早购买车票。
避免临近出发前购票，以免耽误行程。
2.关注 12306 的放票规则，选择合适的购票时间。
在放票时间间隔内，密切关注车票销售情况，及时购买心仪的车票。
3.购票时，建议使用电脑或手机操作，确保网络畅通。
避免使用不稳定的网络环境购票，以免影响购票效果。
4.如需购买多张车票，建议分开购买。
一次购买多张车票，可能会影响购票速度和成功率。
5.如遇到购票问题，及时联系 12306 客服。
客服人员会根据您的问题，为您提供专业的解答和帮助。
通过以上介绍，相信大家对 12306 的放票规则及购票高峰期的注意事项有了更深入的了解。
12306高铁放票规则【原创版】目录1.12306 高铁放票规则简介2.放票时间及规律3.购票途径及注意事项4.退改签规定5.结论正文【12306 高铁放票规则简介】12306 是中国铁路官方唯一指定的网上购票平台，为广大旅客提供便捷、快速的购票服务。
在 12306 平台上，高铁车票的放票规则是旅客关注的焦点。
了解这些规则有助于旅客更好地购买到满意的车票。
【放票时间及规律】12306 高铁车票放票时间通常为早上 6 点至晚上 11 点。
在高峰期，每天会有多个放票时间点。
一般来说，车票的放票规律是：提前 30 天开始放票，然后每隔一定时间放出一部分票，直到车票售罄。
旅客可以在 12306 平台上查看具体的放票时间，合理安排购票时间。
同时，放票规律也可以帮助旅客选择合适的购票时机，提高购票成功率。
【购票途径及注意事项】旅客可以通过 12306 官方网站、手机 APP、电话等多种途径购买高铁车票。
在购票过程中，需要注意以下几点：1.确保个人信息准确无误，以免影响购票及乘车。
2.购票时选择正确的出发地、目的地及乘车日期。
3.购票成功后，及时支付票款，并在规定时间内取票，以免车票作废。
【退改签规定】在购票过程中，旅客可能会遇到需要退票或改签的情况。
根据 12306 的规定，退票、改签需遵循以下规定：1.退票：在车票发车前，旅客可以办理退票手续。
退票手续费根据退票时间的不同，有所不同。
在发车前 48 小时以上办理退票，手续费为票款的 5%；在发车前 24 小时以上办理退票，手续费为票款的 10%；在发车前 24 小时内办理退票，手续费为票款的 20%。
2.改签：在车票发车前，旅客可以办理改签手续。
改签时，如新车票票价高于原车票，旅客需补足差价；如新车票票价低于原车票，差价部分不予退还。
【结论】了解 12306 高铁放票规则，可以帮助旅客更好地购买到满意的车票。
在购票过程中，旅客需关注放票时间，合理安排购票计划，同时确保个人信息准确无误，以便顺利购票、乘车。
火车放票规则
通常火车票都会在早上8点到下午6点之间放票的，正常情况下都会在整点或者半点的时候放票。
需要注意站点不同，具体放票的时间也会不同，因此乘客需要了解清楚站点具体的放票时间，然后在整点或者半点提前几秒钟开始刷新，确保网络通畅，这样就能提高车票抢购成功的几率。
火车票放票的规律是一次性全部放完，但碰到节假日或者出行高峰期的时候，此时就会采用分批放票的方式去发放火车票。
如果乘客购买火车票后，在预售期间内有办理退票或者改签的手续，此时车票就会重新放回票库之中，再去作为新票重新发放出来。
铁路部门为了方便更多的乘客出行，放票遵守的放票就是长途优先、大站优先。
因此每次放票的时候，都会先选择放大站以及长途站点的火车票，对于短程票以及小站票来说，可能刚开始会显示无票，等到列车发车之前的1天或者7天再去发放出来。
如果想要知道站点具体的放票时间，乘客可以直接进入12306内查询。
具体操作的步骤是，先打开12306软件，然后再去选择我的，之后再去点击起（止）售时间，就在相应的位置上需要输入站点以及日期，之后再去选择查询，最后就能看到这个站点具体发放车票的时间。
所谓火车票出票时间的秘密一关于放票时间我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前10天放一次票。
事实上远非如此。
我把目前观察到的放票时间在这里列给大家：1.提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。
这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。
但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。
比如Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。
剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因）。
2.提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。
但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。
至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。
3.提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。
因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。
这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。
返程票也是同样道理。
比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。
4.提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。
这是极其重要的放票黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。
我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。
不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。
运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右（当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后）抢到几张剩余的自己需要的票（往往是硬卧上铺等残羹冷炙……）。
5.提前10天晚上19：20~20：00，这是“捡票”时间。
有那些七点时被别人抢走，挂上了，但最终没出票，又放回票池的那些票，这个时候还有希望被重新抢回来。
不要以为这个时候来算是来晚了，尤其是要买那些相对偏僻地区车次的旅客，这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”。
比如我曾亲自在19：35分的时候捡到两张2189到乌兰浩特的硬卧（京通线和白阿线的时间合适的始发空调车，卧铺相当难买）。
为什么会捡到？因为去这些地方虽然票紧，但毕竟去的人不是很多，所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来（毕竟他们的行动是取决于购票人需求的）。
6.提前9天早晨8：00，放9天后的T、K和普通列车异地票。
这个时候可以随意打全国任意车次的票，而且不用抢，因为买异地票的旅客现在还不算多。
加上早晨代售点不忙，因此这个时候是买异地票的最佳时机。
不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额，比如我曾在第一时间看到T197郑州-乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到的。
7.提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。
这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。
一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。
如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。
8.提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。
这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。
和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。
一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。
9.提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。
铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。
比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。
但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能靠经验推断（比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。
10.提前1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。
车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。
再有就是12：00没有放完的部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。
但总之这个时候抢到票的概率比较小。
11.提前1天凌晨0：00。
这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。
和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。
这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。
如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。
12.开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。
比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了）。
松绑相当于一次放票。
13.开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”。
这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。
这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。
二关于一些重点车次1.京哈、京山方向。
T17，Z15---黑名单当之无愧的第一位。
哈尔滨的两辆夕发朝至车，一个月几乎就没有见到票。
哪去了？被车站锁住，自己卖掉。
这两辆车的放票最霸道。
属于那种根本不往外放的车次。
就连硬座都不给。
也就是说，提前10天晚上7点疯狂地抢票都抢不到，因为车站不放出票来。
更缺德的是，通过内部关系搞到票的乘客如果去窗口退票，车站往往也会把退来的票扣下，工作人员自己收着，不放回到网上的票池去。
车站当然不会把退来的票随便卖给乘客，而是继续留给自己认识的需要票的人。
这样，“随蹲”放出来的退票都成了不可能的事情。
【但有一次我在开车前一天12点50分的时候敲出来Z15次7张软卧上铺！！！可是因为票贩子没人要，前台客人当时也没有需要的，我就只好白白地把到手的肥肉扔回到票池里去】。
T47---齐齐哈尔的夕发朝至车。
也属于几乎不往外放票的。
还没有硬座车厢。
一个重要原因是这车是北京直达滨洲线北部枢纽站（齐齐哈尔）的唯一快车，前往海拉尔满洲里等滨洲线北部各城市——乃至北部山区的加格达奇、图里河、漠河等地的乘客都渴望乘这辆车（毕竟它比1301北京-满洲里的大慢车和1467加格达奇大慢车快将近一倍的时间）。
再者，大庆、齐齐哈尔有一些重要企业，票额需求量大。
但这车比T17、Z15好打一些，提前10天会放出30张左右，如果死蹲，兴许能蹲出三五张（当然这三五张最后是归票贩子或者重点客户的）；不过在开车前3天和前1天会有退票放到网上。
有的时候“随蹲”能碰出来几张。
这车比起T17，Z15的优点在于它能有高包放出来，而T17的高包往往都是锁死的，变态啊。
K265---牡丹江的独门车。
总体来说票是比较紧张的，买卧铺的难度和T47相当，每到客流高峰期，提前十天都买不到卧铺。
原因：一是这车硬座车厢多，卧铺本来就少；二是牡丹江是黑龙江省东部地区重要的中转站，滨绥线上牡丹江以远的各站都没有直达北京的车，而且那些地方人还多。
但硬座还不算紧张，提前3天以上会买得到。
这车挂了大量硬座，基本能够解决沈阳以远各站的廉价出行问题（比如去哈尔滨，T17，Z15，T47都没有硬座，只好坐这车。
），因此它和K339往往成为哈尔滨硬座的首选。
K339---佳木斯的独门车。
虽然慢，但因为黑龙江中东部各城市人多车少（北京始发的只有这两辆），去东部各城市（比如七台河、鹤岗、双鸭山、绥芬河等地）没有直达车，还有它们停站众多（辽宁、吉林的诸多二线城市都路过），所以这辆车一向抢得很紧很紧。
其抢票难度胜过K265，但它的卧铺总量比K265略多，如果提前十天死蹲，兴许能蹲出那么几张硬卧上铺。
软卧是锁死的，第一时间放票全路只放4张，所以根本就抢不到。
但这车的一个好处是它给硬座给的相当多，一般提前5天的时候还会有100多张硬座在网上。
不过这些硬座多是区段限售的（比如K265，北京出发前往铁岭以远各站才给硬座，也就是说如果想坐这车到山海关，就算有剩余硬座，铁路也不会卖给你），照顾远途乘客。
K339貌似是绥化以远限售，它更照顾黑龙江。
1467---加格达奇的慢车。
虽然是慢车，但抢票抢得极其厉害。
因为这个车时间相当合适（19：55发车，到沿途的通辽、大安北、白城、齐齐哈尔等大城市的时间都是第二天上午，比什么1457、1801、2589都合适），所以是去这些城市的人抢1467票抢得厉害（不能冤枉加格达奇，事实上去终点的人并不多）。
这车的硬座是限售到黑山以远。
也就是说，还是照顾吉林和黑龙江的长途乘客。
但票紧的时候，硬座照样抢手。
它比1301时间合适，1301和2589白天开，它晚上开。
所以人们宁可坐它的硬座，也不愿意坐1301或2589的卧铺。
1301---去满洲里的慢车。
是不是有很多乘客不知道北京北站K275这辆“草原列”？K275虽然是呼和浩特到满洲里经停北京的车，但说实话，它的卧铺有时候比1301好买（就算不能买直通的，也能“拼接”上。
关于接票，后文详述）。
1301硬座很多，而且限售到铁岭以远，也就是说滨州线上各站都能买到硬座。
不过买卧铺可是相当之难，需要第一时间去抢。
