下载文档原格式
江苏省环境保护厅关于南通至洋口港区高速公路一期工程（重新报批）环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】江苏省环境保护厅•【公布日期】2016.03.31•【字号】苏环审﹝2016﹞33号•【施行日期】2016.03.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于南通至洋口港区高速公路一期工程（重新报批）环境影响报告书的批复苏环审﹝2016﹞33号江苏省交通建设局：你局报送的《南通至洋口港区高速公路一期工程（重新报批）环境影响报告书》（以下简称《报告书》）、省交通运输厅有关意见的函（苏交计〔2016〕15号）、江苏省生态环境评估中心技术评估意见（苏环评估〔2016〕19号）及南通市、如东县环保局的预审意见均悉。
经研究，批复如下：一、我厅曾以《关于对南通至洋口港区高速公路环境影响报告书的批复》（苏环审〔2010〕171号）批复该工程环境影响报告书。
现工程发生重大变更，你局未按要求重新报批该工程环评文件，违反了《环境保护法》、《环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》等相关规定，南通市环保局依法对环境违法行为进行了处罚（通环罚字〔2015〕19号），你局应认真吸取教训，在今后项目建设和运营管理中应严格遵守环保法律法规，并严格落实《报告书》和本批复的有关要求。
二、根据《报告书》评价结论、省交通运输厅有关意见、技术评估意、南通市和如东县环保局的预审意见，在全面落实《报告书》中提出的各项污染防治措施、生态恢复和补偿措施、风险防范措施的前提下，工程的重大变更对环境的不利影响可得到缓解和控制。
因此，仅从环境保护角度考虑，我厅原则同意《报告书》所列重大变更后建设项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。
三、原则同意省交通运输厅、南通市和如东县环保局的意见。
在工程设计、建设和环境管理中，你局须落实预审意见和《报告书》中提出的各项环保措施要求，切实落实各项环境保护和生态修复措施，并在工程建设及运营中重点落实以下要求：（一）加强沿线生态环境保护。
这是50案例书上的一个题，噪声标准选择是否合理？高速公路竣工环境保护验收南方某高速公路，路线长度49.78 Km，设计行车速度为100km/h，按双向六车道进行建设。
规划路基全宽42m, 全线线路推荐方案共有特大桥6座（6550m），大桥7座（1936m），中桥5座（314m），高架桥3座（7558m），涵洞26道，互通式立交8处，分离式立交7座（6770m），通道及天桥24座。
收费站7处、服务区1处、养管工区1处，另有道路排水、道路照明、道路绿化、交通管理、运营管理等设施。
永久占地6709亩，临时征地320亩。
计价土石方537.844万m3，排水及防护工程16.716万m3，特殊路基处理12.112 Km。
项目所在地区属南亚热带海洋性季风气候。
多年平均气温21.8℃。
最低月平均气温(1月)13.3℃，最高月平均气温(7月)28.4℃。
全年降雨量充沛。
多年平均降雨量为1694.1毫米，最大年降雨量为2516.7毫米，最小年降雨量为1158.5毫米。
降雨集中在4～9月份，以5、6月份降雨量最多。
历年4～6月份为梅雨季节，7～9月份为台风季节。
所经区域的地貌类型大体可分为丘陵、中山、台地、三角洲平原、海涂。
沿线地区属南亚热带，多数亚热带常绿树种、经济林木和作物在这一地区均能生长。
本项目由北向南，跨越了城乡结合部和郊区农村林地带，所经地区植被种类丰富且多样，经初步调查，有樟科、山茶科、野牡丹科、茜草科、桑科等。
本建设项目将经过由该市人民政府批准建立的两处森林公园，面积分别为6.4平方公里和3.6平方公里，森林公园内有两处疗养区。
所经水域处于珠江入海口河网地区，项目从北往南先后跨越的水体有：A水道、B水道、C水道，D水道。
评价范围内的A水道和B水道属农业用水区，评价范围内的C水道属饮用水源二级保护区，评价范围内的D水道属工业用水区。
在该高速公路的AK7+000的西向80米处有一中学，在AK12+150的南向60米处有一住宅小区，在AK37+400～AK37+700的北向30-200米处有两处居民区。
江西省生态环境厅关于东乡至昌傅高速公路变更环境影响报告书的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------江西省生态环境厅关于东乡至昌傅高速公路变更环境影响报告书的批复赣环环评〔2019〕62号江西省高速公路投资集团有限责任公司东乡至昌傅高速公路项目建设办公室：你单位关于请求审批《东乡至昌傅高速公路变更环境影响报告书》的请示（赣高速东昌办字〔2019〕10号）及相关文件收悉。
经研究，批复如下：一、项目批复意见2014年6月，我厅以赣环评字〔2014〕135号文批复东乡至昌傅高速公路新建工程环境影响报告书。
工程实际建设路线与原环评对比发生重大变动，重新报批项目环境影响报告书。
项目变更后，路线起于东乡区沪昆高速公路梨温段的东乡互通，终于樟树境内昌傅镇的沪昆高速公路樟树枢纽互通，路线全长154.58公里。
项目主要建设内容为：路基工程、路基路面排水及防护工程、路面工程、桥梁涵洞工程及交叉工程等主体工程；配套管理、服务设施包括服务区2处、收费站8处。
工程主线采用双向四车道标准建设，设计速度为100公里/小时，整体式路基宽度为26米，全线采用沥青砼路面。
你单位应全面落实环境影响报告书提出的各项生态保护和污染防治措施，缓解和控制环境不利影响。
我厅原则同意你单位按照报告书中所列建设项目的性质、规模、地点和环境保护对策措施进行项目建设。
二、生态保护、污染防治措施及要求项目在工程设计、建设和营运过程中必须认真落实环境影响报告书提出的各项生态环境保护措施和要求。
重点做好以下工作：（一）加强施工期环境保护。
公路全线总体设计时，尽量避开农田或少占农田，集约用地，合理安排工期；路面设计中设置完善的排水系统，减轻路面径流对周边环境的影响；与主体工程同步开展公路绿化工程设计，在设计中优先考虑采用当地的物种，防止外来有害物种扩散；合理进行桥涵设置，降低公路阻隔对当地野生动物生境影响。
高速公路K0000K134350段竣工环境保护验收意见联泓新材料有限公司3×130t/h循环流化床锅炉脱硫脱硝高效除尘项目竣工环境保护验收意见2021年5月20日，联泓新材料有限公司在滕州市木石镇组织召开了其3×130t/h循环流化床锅炉脱硫脱硝高效除尘项目竣工环境保护验收会。
验收会由联泓新材料有限公司法人代表郑月明委托张成云总监主持，验收组包括建设单位——联泓新材料有限公司、设计和施工单位——北京清新环境技术有限公司、环境影响报告表编制机构——山东省环科院环境科技有限公司、验收检测及监测报告编制单位——山东三益环境测试分析有限公司等单位代表和3名专业技术专家（验收组名单附后）。
验收组现场检查了环境保护设施的建设和运行情况，听取了联泓新材料有限公司对项目及环境保护执行情况的介绍和山东三益环境测试分析有限公司对该项目竣工环境保护验收检测、调查、核查情况的汇报，审阅并核实了相关资料。
经认真讨论，形成验收意见如下：一、工程建设基本情况1、建设过程联泓新材料有限公司3×130t/h循环流化床锅炉脱硫脱硝高效除尘项目位于滕州市木石镇鲁南高科技化工园区内。
（1）联泓新材料有限公司3×130t/h循环流化床锅炉脱硫脱硝高效除尘项目于2021年5月19日在滕州市发展和改革局登记备案（登记备案号：1704060051）；（2）2021年7月，山东省环科院环境科技有限公司受委托编制了《联泓新材料有限公司3×130t/h循环流化床锅炉脱硫脱硝高效除尘项目环境影响报告表》；（3）2021年8月11日，滕州市环境保护局于以滕环行审字〔2021〕b-48号予以批复；（4）2021年8月开工建设，2021年12月主要环保设施改造、建设完成；（5）山东三益环境测试分析有限公司受委托于2021年3月6日进行了现场勘查和资料收集，查阅相关技术资料，并在此基础上制定了监测方案；（6）2021年3月13日～14日和3月21日～22日山东三益环境测试分析有限公司进行了现场监测，编写了验收监测报告。
生态环境部关于万向石油储运（舟山）有限公司二期项目30万吨级油品码头工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】生态环境部•【公布日期】2018.11.27•【文号】环审〔2018〕124号•【施行日期】2018.11.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于万向石油储运（舟山）有限公司二期项目30万吨级油品码头工程环境影响报告书的批复环审〔2018〕124号万向石油储运（舟山）有限公司：你公司《关于审批万向石油储运（舟山）有限公司二期项目30万吨级油品码头工程环境影响报告书申请函》（万向油储函字〔2018〕1号）收悉。
经研究，批复如下：一、该项目位于浙江省舟山市定海区临城街道岙山岛海防村。
码头性质为油品码头，设计年吞吐量1150万吨，其中原油950万吨，燃料油200万吨。
该项目新建1个30万吨级油品泊位，长430米，采用桩基墩台式蝶形布置，配置4台输油臂和1套油气回收装置，主要依托岙山油品码头二期项目的110万立方米原油储罐和一期项目的污水处理站。
项目建成后，既有1000吨级、3000吨级和10000吨级油品泊位停用。
该项目建设总体符合《宁波-舟山港总体规划（2014-2030年）》及规划环评要求。
项目建设将对区域生态环境、水环境等产生不利影响，在全面落实环境影响报告书和本批复提出的各项生态环境保护措施后，项目建设导致的不利生态环境影响能够得到缓解和控制。
我部原则同意环境影响报告书的环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。
二、项目建设主要环境影响及环境保护措施（一）环境风险及防控措施。
船舶风险事故泄漏、操作性溢油污染事故将污染港区及相关区域水环境，油品接卸系统及输油系统泄漏引发火灾爆炸事故产生的污染物等将对周边大气环境产生一定不利影响。
为此，应在码头和油品接卸输送环节设置漏油监测报警系统，输油臂配置紧急脱离装置（ERC），应急阀门应同时设置电动、气动和手动关停装置，同步建成满足项目事故应急处置能力要求的11万立方米以上的环境应急事故池，并实现事故废水分区隔油、灭火和冷却。
公路工程竣工环境保护验收调查报告国环评证甲字第2805号工程竣工环境保护验收调查报告委托单位：编制单位：二○○六年十二月前言京珠国道主干线是国家“八五”“九五”重点工程，是当今举世瞩目的中国十大工程之一，也是沟通广东与内地经济、文化的要道之一。
它的建设，有助于改善沿线的河北、河南、湖北、湖南、广东诸省的交通环境，促进全国范围的经济发展。
京珠国道主干线粤境段位于广东省北部山区，往北经长沙、武汉、郑州、石家庄而至北京，往南直达广州以至深圳，是一条贯通广东省南北方向的主要公路骨架之一。
该公路的建设对协调广东省公路格局至关重要。
一方面可帮助粤北地区改善基础设施，提高公路网密度，进而外引内联以帮助粤北脱贫致富，另一方面又可以把粤北丰富的原材料输送到原材料资源短缺的珠江三角洲。
京珠国道主干线粤境甘塘至广州太和段（以下简称广韶高速公路）分四段分期建设，分别为：甘塘至翁城段（K108+210~K162+424），其中K137+200~K151+000段由广东省高速公路公司先期建设；翁城至佛岗段（K163+215~K236+250）、佛岗至钟落潭段（K236+250~K294+200）、钟落潭至太和段（K294+200~K307+700）。
甘塘至翁城段（K108+210~K162+424）全线长54.199km，跨韶关市、曲江县、翁源县三个辖区，于1998年5月开工，2001年1月完工。
其中K137+200~K151+000段于1994年12月开工，2001年完工。
翁城至佛岗段（K163+215~K236+250）全长73.281km，经过翁源县、英德市、佛冈县，于1998年10月开工，2002年2月完工。
佛岗至钟落潭段（K236+250~K294+200）全线长57.246km，经过佛岗县和广州市白云区钟落潭，于1999年10月开工，2002年11月完工。
钟落潭至太和段（K294+200~K307+700）全长13.5km，经过白云区钟落潭和太和镇，于2000年开工，2003年11月完工。
西城快线(北站路至疏港大道段)公路工程环境影响报告书（报批稿）建设单位：湛江市城投实业发展有限责任公司评价单位：广东森海环保装备工程有限公司2016年10月目录第一章前言 (1)1.1项目的由来 (1)1.2环境影响评价工作程序 (1)1.3主要关注的环境问题 (2)1.4主要环评结论 (3)第二章总则 (5)2.1编制依据 (5)2.2环境功能区划 (8)2.3评价因子 (18)2.4评价标准 (18)2.5评价等级与范围 (21)2.6评价目的与内容 (23)2.7环境保护目标 (23)第三章区域环境概况与社会经济概况 (26)3.1自然环境概况 (26)3.2社会环境概况 (32)第四章建设项目概况及工程分析 (37)4.1建设项目概况 (37)4.1.1 项目名称、建设单位及性质 (37)4.1.2 建设地点及路线走向 (37)4.2建设内容及主要设计方案 (37)4.2.1 建设内容及规模 (37)4.2.2 项目占地及拆迁安置 (37)4.2.3 土石方平衡及取土、弃渣方案 (38)4.2.5 工程总体设计方案 (43)4.2.6 项目施工条件及工期安排 (50)4.2.7 交通量预测 (51)4.3工程分析 (52)4.3.1 工程的环境污染分析 (52)4.3.2 施工期的污染源分析 (53)4.3.3 营运期的污染源分析 (56)4.3.4 主要环境保护措施 (61)第五章政策规划符合性及选址合理性分析 (64)5.1产业政策符合性分析 (64)5.2选址选线合理性分析 (64)5.3小结 (68)第六章生态现状调查及影响分析 (70)6.1生态现状调查 (70)6.2生态影响分析 (72)6.3生态影响小结 (74)第七章环境空气质量现状及影响评价 (76)7.1环境空气质量现状调查与评价 (76)7.2湛江市20年以上的主要气候统计资料 (83)7.3施工期大气环境影响分析 (86)7.4营运期大气环境预测与评价 (87)7.5小结 (93)第八章水环境质量现状调查与评价 (94)8.1地表水环境现状调查与评价 (94)8.2地表水环境影响分析与评价 (97)8.3小结 (99)第九章声环境现状及影响评价 (101)9.1声环境现状调查与评价 (101)9.2施工期噪声影响预测与评价 (102)9.3营运期噪声影响预测与评价 (104)9.4小结 (121)第十章水土保持 (122)10.1水土流失及水土保持现状 (122)10.2主体工程水土保持分析与评价 (122)10.3水土流失预测 (123)10.4防治目标及防治措施布设 (123)10.5水土保持方案结论 (124)第十一章环境风险 (126)11.1环境风险事故源项分析 (126)11.2交通事故污染风险的概率分析 (126)11.3环境风险影响分析 (127)11.4环境风险防范措施和应急预案 (128)11.5小结 (135)第十二章社会环境影响分析 (137)12.1对社会经济的影响分析 (137)12.2农业经济损失分析 (138)12.3施工干扰影响 (138)12.4社会环境影响缓解措施 (139)12.5小结 (139)第十三章环境保护措施及可行性分析 (141)13.1设计阶段主要环保措施 (141)13.2施工前期招投标阶段主要环保措施 (141)13.3生态环境环保措施及可行性分析 (141)13.4大气环境环保措施及可行性分析 (142)13.5声环境环保措施及可行性分析 (143)13.6水环境环保措施及可行性分析 (144)13.7环境风险应急措施及可行性分析 (145)13.8固体废物处置措施及水土保持措施 (147)13.9社会环境影响缓解措施 (148)13.10环保措施经济可行性简要分析 (149)第十四章环境经济损益分析 (151)14.1社会经济损益分析 (151)14.2环境经济损益分析 (151)14.3小结 (152)第十五章环境保护管理与监测计划 (153)15.1环境保护管理计划 (153)15.2环境监测计划 (154)15.3施工期环境监理计划 (155)15.4环保“三同时”验收表 (157)第十六章公众参与 (158)16.1调查目的 (158)16.2调查范围与对象 (158)16.3调查方法与内容 (159)16.4调查结果 (159)16.5对公众提出意见的回应 (166)16.6小结 (167)第十七章评价结论 (168)17.1项目概况 (168)17.2环境质量现状评价结论 (168)17.3环境影响评价结论 (169)17.4政策规划符合性及选址合理性分析结论 (171)17.5社会环境影响分析结论 (171)17.6环境经济损益分析结论 (171)17.7公众参与 (171)17.8总结论 (172)附件附件1 环评委托书；附件2 《关于西城快线（北站路至疏港大道段）公路项目核准的批复》（湛发改交〔2016〕260号），湛江市发展和改革局，2016年6月；附件3 建设项目选址意见书（选字第4408012016S0010号），湛江市城市规划局，2016年6月；附件4 《湛江市国土资源局关于同意开展西城快线公路工程前期工作的复函》（湛国土资（规保）〔2016〕254号），湛江市国土资源局，2016年5月；附件5 《湛江市环境保护局关于开展西城快线公路工程前期工作的复函》（湛环函〔2016〕363号），湛江市环境保护局，2016年5月；附件6 《湛江市环境保护局关于西城快线跨越河道处水源保护等级及保护要求的复函》（湛环函〔2016〕702号），湛江市环境保护局，2016年9月；附件7 《关于西城快线（北站路至疏港大道段）公路工程水土保持方案的批复》（湛水水保安监〔2016〕61号），湛江市水务局，2016年7月5日；附件8 广东省国土资源厅关于湛江市麻章区土地利用总体规划（2010-2020年）多划基本农田占用方案（西城快线）的批复（粤国土资规划改复〔2016〕73号），广东省国土资源厅，2016年7月28日；附件9 环境现状监测报告；附件10 公众意见调查样表；附件11 建设单位及环评单位承诺书；附件12 建设项目环境保护审批登记表。
建设项目环境影响报告表项目名称：527国道嵊州甘霖至长乐段工程建设单位（盖章）：嵊州市交通运输局编制日期：2020年7月目录1 建设项目基本情况 (1)2 建设项目所在地自然环境社会环境简况 (28)3 环境质量状况 (42)4 评价适用标准 (54)5 建设项目工程分析 (60)6 项目主要污染物产生及预计排放情况 (77)7 环境影响分析 (79)8 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (118)9 结论与建议 (121)专题一声环境影响预测评价 (131)专题二服务区加油站环境风险评价 (145)附图：附图1 建设项目地理位置示意图附图2 建设项目周围环境特征及平面布置示意图附图3 路线平纵缩面图附图4 建设项目周围环境现状照片附图5 绍兴市环境空气质量功能区划分图附图6 嵊州市地表水功能区划分示意图附图7 嵊州市环境功能区划图附图8 嵊州市生态保护红线分布图附件：附件1 营业执照附件2 浙江省发展和改革委员会关于527国道嵊州甘霖至长乐段工程项目建议书批复的函浙发改审[2019]36号附件3 浙江省发展和改革委员会关于批复527国道嵊州甘霖至长乐段工程可行性研究报告的函浙发改审[2019]139号附件4 建设项目选址意见书附件5 自然资源部关于527国道新昌至义乌（嵊州甘霖至长乐段）工程建设用地预审意见的复函自然资预审字[2019]154号附件6 嵊州市人民政府关于527国道嵊州甘霖至长乐段工程社会稳定风险评估报告的审查意见附件7 监测报告附表：附表1建设项目环评审批基础信息表1 建设项目基本情况项目名称527国道嵊州甘霖至长乐段工程建设单位嵊州市交通运输局法人代表联系人通讯地址浙江省嵊州市剡湖街道嵊州大道108号联系电话传真/邮政编码312432建设地点嵊州市甘霖镇、石璜镇、长乐镇立项审批部门浙江省发展和改革委员会项目代码2018-330683-54-01-008786-000建设性质新建■迁建□技改□行业类别及代码E4812 公路工程建筑占地面积（平方米）998120绿化面积（平方米）/总投资（万元）195656.22其中环保投资（万元）957环保投资占总投资比例0.49%评价经费（万元）/预期建设日期2021年1月1.1项目由来嵊州市地形南北窄东西长，成梭子状，东西向现状道路嵊义线（甘霖至长乐段）为两车道混凝土路面，随着嵊州的经济快速发展，道路的交通量已趋于饱和，西部地区居民出行受到了极大的制约，落后的交通严重影响了当地经济的发展。
生态环境部关于黄骅港散货港区原油码头一期工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】生态环境部•【公布日期】2024.08.27•【文号】环审〔2024〕84号•【施行日期】2024.08.27•【效力等级】行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于黄骅港散货港区原油码头一期工程环境影响报告书的批复环审〔2024〕84号沧州黄骅港原油港务有限公司：你公司《关于审批黄骅港散货港区原油码头一期工程环境影响报告书的申请函》（沧州原油政字〔2024〕15号）收悉。
经研究，批复如下。
一、工程概况及总体意见该工程位于河北省黄骅市黄骅港散货港区液体散货码头作业区内，建设内容包括码头工程、罐区工程以及配套环保、公辅工程等，主要接卸原油、稀释沥青和燃料油。
码头设计年吞吐量1300万吨，均为卸船，罐区总库容90万立方米。
码头工程新建1座30万吨级油品泊位，长440米，呈蝶型布置，由1个工作平台、2座靠船墩、6座系缆墩、栈桥和人行钢桥等组成，主体采用桩基墩台结构，通过栈桥与后方陆域连接，码头平台设置4台输油臂（3用1备），单台输油臂接卸能力为4000立方米/小时。
罐区工程占地32.57公顷，设3个罐组11个储罐，包括7个10万立方米和4个5万立方米油品储罐，均采用外浮顶罐。
罐区陆域由已批复的黄骅港散货港区原油码头一期工程填海形成，陆域形成工程的环境影响不纳入本工程评价。
配套建设1座10万立方米的事故应急池、1套处理能力为40立方米/小时的含油污水处理设施、1套处理能力为40立方米/天的生活污水处理设施及给排水、消防、供电、通信等公辅设施。
港池疏浚以及边坡挖泥产生疏浚土约1397万立方米，其中约149.6万立方米用于配套罐区陆域形成工程，其余外抛至指定倾倒区。
进港航道、锚地、油品输送等均依托港区其他拟建工程。
工程属于《黄骅港总体规划（2016—2035年）》确定建设的码头，总体符合规划环评相关要求。
.Word 文档资料1 工程概况与工程分析本工程包括新建1条主线、2条直线、4条连接线，同时东石环主线作为支线纳入本项目，东石环辅道、北石环辅导作为连接线纳入本项目。
东石环主线、东石环辅道和北石环辅道完全利用原石环公路西石环主线和辅道，建设内容未发生变化，因此东石环及东石环辅路、北石环辅路只做简要介绍。
项目组成情况见表2-1。
表 1-1 项目组成一览表线路 长度km 路基宽度 m 设计车速 km/h 经过区、县（市）其他说明主线 49.203 34.5 120正定、藁城、无极、深泽 双向六车道高速公路，全部新建新区支线 15 33 80 长安区、藁城双向六车道高速公路，全部新建，规划远期为城市道路辛集支线 40.4 28 120深泽、晋州、辛集 双向四车道高速公路，全部新建东环支线 13.445 33 80 高新区 现有道路接纳入本项目无极连接线 7.221 24.5 80 无极双向四车道一级公路，全部新建深泽连接线3.424.5 80 深泽双向四车道一级公路，全部新建马于连接线 16.3524.5/12 80 晋州、辛集 双向四车道一级公路，辛集北环路扩建，其他路段新建，长11.249km ，规划西环市府大街至307国道段双向二车道二级公路，全段新建，长5.101km 。
机场连接线 14.966 33/12 80/60 藁城、正定双向四车道一级公路10.816km ，路基宽度33m ，双向二车道二级公路4.15km ，路基宽度12m ，全部新建东石环辅路19.614.5 40 高新区 现有道路直接纳入本项目北石环辅路 33.70220/14.5 60长安区、桥东区、新华区 一级公路7.31km ，二级公路26.392km ，直接纳入本项目1.1 建设规模及内容高速公路段工程量及主要技术参数见表 1-2~表 1-3。
表 1-2 新建主线、支线工程量一览表单位 石港高速主线 新区支线 辛集支线表 1-3 新建主线、支线技术指标一览表起讫桩号 AK0+000－AK49+203ZK0+000-ZK16+209 ZAK1+000－ZAK41+400新建路段 Km 49.203 16.209 40.4 特大桥 m/座 1086/1 4715/2 6257/2 大桥 m/座 2917/4 中桥 m/座 69/1 39/1 54/1 互通立交 处 5 2 3 分离立交 处 15 1 7 服务区 处 1 1 1 停车区 处 1 1 养护工区 处 1 1 1 监控分中心 处 1 支线收费站 座 1 0 新增占地 亩 6333 2572 4388 投资估算 亿元 41.88 30.28 31.6 平均每km 造价 万元8511186797822指标 单 位 主线 新区支线 辛集支线 公路等级 级 高速公路高速公路高速公路车道数 个 6 6 4 设计速度 km/h 120 80 120 行车道宽度 m 6×3.75 6x3.75 4×3.75 路基宽度 m 34.5 34 28 中间带宽度 m 4.5 3 4.5 硬路肩宽度 m 3 3.5 3.5 土路肩宽度 m 0.750.750.75桥梁宽度 m 2X （15.75+2X0.5） 与路基同宽 2X （12.5+2X0.5）桥梁荷载等级级 公路－Ⅰ级 公路—Ⅰ级 公路－Ⅰ级 设计洪水频率桥梁特大桥1/300 特大桥1/300 特大桥1/300 其他1/100其他1/100 其他1/100 路基1/100 1/100 1/100 平曲线一般半径 m 2000 3000 2500 竖曲线最小长度 m 270 170 300 最大纵坡 % 1.67 2.4 1.2 最小坡长 m400200600.1.1.1主线工程建设规模：推荐方案主线全长49.203km。
主线共设互通4座，其中改建枢纽互通1座，新建枢纽互通1座，新建服务型互通2座，设置分离式立交17座，特大桥1086m/1座，服务区1处，停车区1处，养护工区1处。
技术标准：推荐方案主线采用双向6车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽34.5m。
1.1.2新区支线建设规模：新区支线全长16.209km。
共设置互通3座，其中改造枢纽1座，新建枢纽互通1座，新建服务型互通1座，分离立交1座，特大桥4715m/2座，服务区1处，监控分中心1处，支线收费站1座，养护工区1处。
技术标准：采用双向6车道高速公路标准建设。
设计车速80km/h，路基宽34.0m。
1.1.3辛集支线建设规模：辛集支线石家庄段建设里程40.4km。
共设互通3座，其中枢纽互通1座，服务型互通2座，分离式立交7座，服务区1处，停车区1处，养护工区1处，特大桥6257m/2座，大桥总长2917m/4座。
技术标准：辛集支线采用双向4车道高速公路标准建设。
设计车速120km/h，路基宽28.0m。
1.1.4连接线建设规模项目共包括6条连接线，其中新建或改扩建连接线工程量见表2-8。
表 1-4 连接线主要工程数量汇总表项目单位无极连接线深泽连接线马于连接线机场连接线路线总长km 7.221 3.4 16.35 14.966 路基土方立方m 220852 109750 190060 519956.78 特大桥m/座1117/1 1567/1 -- --中桥m/座涵洞道19 1 25平面交叉处 5 3 10互通立交（预留）处 1 永久占地亩389.1 178.8 633.1 947.27 估算总金额万元30057.8 30225.5 26182.4 4.937平均每km造价万元4162.6 8889.9 2327.5 5613.86 Word文档资料1.1.5纳入路段基本情况（1）东石环东石环公路起自既有石环公路东南角段干村村东，向北经石炼路、南乐乡、世纪大道、槐安路、307国道，终于石黄高速公路北五女枢纽互通，路线长13.445km，建设标准为一级公路，路基宽33.0m，设计速度80km/h。
东石环支线通过新区支线与石港高速公路主线相接，为了石家庄东部地区的车辆更为便捷的使用石港高速公路，将已建成的东石环公路作为支线纳入本项目。
（2）东石环辅路东石环辅道起点至化工中路段路基宽度10.5m，采用双侧单向单车道设计，公路等级三级，设计时速40km/h。
化工中路至307国道段路基宽度13.5m，采用双侧单向双车道设计，公路等级二级，设计时速40km/h。
（3）北石环辅路起点位于东石环307国道交汇处，地理坐标38°02′23.42″N，114°39′48.34″E。
终点位于康庄村南，北石环与石获北路交汇处，地理坐标38°04′24.16″N，114°22′38.85″E。
现状道路路基宽度12m，双向2车道，设计时速80km/h。
1.1.6交叉工程一、主线、支线工程1）互通式立交本本项目推荐方案共设置互通立交10座，主线设置互通4座，其中改建枢纽互通1座——拐角铺枢纽互通，新建枢纽互通1座——南孟枢纽互通，新建服务型互通2座——无极互通、深泽北互通；辛集支线设置3座，其中新建枢纽互通1座——后屯枢纽互通，新建服务型互通2座——深泽东互通、徐家庄互通；新区支线设置互通3，其中改造枢纽互通1座——北五女枢纽互通，新建枢纽互通1座——李家庄枢纽互通，服务型互通1座——北白皮互通。
互通立交设置见表 1-5。
表 1-5 互通立交设置一览表序号桩号互通立交名称被交叉道路名称互通型式间距备注. Word文档资料（km）主线互通设置1 AK0+000 拐角铺枢纽互通京港澳高速公路变形苜蓿叶- 改造2 AK12+539 南孟枢纽互通京港澳高速绕城段变形苜蓿叶12.5 新建3 AK28+607 无极互通无极连接线单喇叭16.2 新建4 AK46+787 深泽北互通定深线单喇叭18.2 新建新区支线互通设置5 ZK0+000 北五女枢纽互通黄石高速公路变形苜蓿叶- 改造6 ZK10+860 北白皮互通正港公路简易菱形10.8 新建7 ZK15+100 李家庄枢纽互通石港高速公路苜蓿叶 4.2 新建辛集支线互通设置8 ZAK13+770 深泽东互通正港公路单喇叭13.7 新建9 ZAK33+070 后屯枢纽互通黄石高速公路苜蓿叶19.3 新建10 ZAK40+830 徐家庄互通马于连接线双喇叭7.8 新建2）互通式立交的型式互通立交的型式主要根据交叉形式、交通量分布、公路本身性能及收费模式等条件确定。
本项目收费纳入全省高速公路网统一考虑，采用入口发卡，出口验卡收费的形式。
预测末年互通转向交通量示意图图 1-1 。
图 1-1 预测末年互通转向交通量示意图（1）拐角铺枢纽互通本项目起点位于既有京港澳高速公路与京昆高速公路支线交叉的拐角铺枢纽互通，互通按照十字交叉设计，预留了东延的条件，总体设计分期实施方案，一期实施五条匝道方案，二期实施剩余三条匝道，将互通改造为全互通。
拐角铺枢纽互通的主流象限为邢台至沧州方向，2034年预测交通量为12485辆小客车/日，互通采用变形苜蓿叶，主线上跨京港澳高速公路。
既有拐角铺枢纽互通卫星照片见图 1-2，拐角铺枢纽互通设计方案见图 1-3。
图 1-2既有拐角铺枢纽互通卫星照片图 1-3 拐角铺枢纽互通设计方案图（2）南孟枢纽互通.南孟枢纽互通位于石港高速公路主线与京港澳高速公路绕城段交叉处，主流交通象限为藁城至沧州方向，2034年预测交通量为9254辆小客车/日，互通采用变形苜蓿叶，石港高速公路主线及两条匝道上跨京港澳高速公路。
南孟枢纽互通设计方案见图 1-4图 1-4 南孟枢纽互通设计方案图（3）北五女枢纽互通本项目新区支线起点既有北五女枢纽互通现状是Y型互通设计，本次设计保留现状Y型立交的南转西匝道，拆除现状东转南匝道桥梁，新建全互通立交。
主流象限为石家庄至机场方向，2034年预测交通量为8802辆小客车/日。
北五女Word文档资料枢纽互通卫星照片见图 1-5，北五女枢纽互通平面示意图见图 1-6图 1-5 北五女枢纽互通卫星照片图 1-6 北五女互通平面示意图（4）北白皮互通本互通立交位于规划正定新区中部，石港高速主线与正无路交叉处。
该节点是高速公路与城市主干路相交的立交节点，通过该立交能够实现正无路与石港高.速之间的交通转换，能够快速联系石家庄市区和正定新区，加快新区开发建设，同时吸引部分交通量进入石港高速。
主流象限交通量为正定至机场方向，2034年预测交通量为8405辆小客车/日。
推荐北白皮互通采用菱形互通型式，本次设计为主线连续上跨规划正无路和现状正无路，桥梁两侧设置辅道。
北白皮互通平面示意图见图 1-7图 1-7 北白皮互通平面示意图（5）李家庄枢纽互通本互通立交位于石港高速与京港澳高速北环支线交叉处，主线向北与机场连接线相接。
