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随着我国高速公路网络的不断扩展，为了满足日益增长的交通需求，云南省楚大高速公路扩容工程应运而生。
该工程自2023年7月16日正式启动，预计于同年12月31日完工。
本次扩容施工旨在优化楚大高速公路的交通状况，提升沿线居民的出行体验。
一、工程背景楚大高速公路作为连接昆明和大理的重要交通干线，自开通以来，为沿线地区的经济发展和人民出行提供了极大的便利。
然而，随着沿线经济活动的不断活跃，原有道路的通行能力已无法满足日益增长的交通需求。
因此，楚大高速公路扩容工程应运而生。
二、工程概况本次扩容工程主要包括新建楚大高速公路扩容工程与G56杭瑞高速公路重叠顺接施工。
施工期间，大理收费站至平坡收费站昆明至保山方向K2561305-K2562467占用全幅车道施工，保山至昆明方向K2561200～K2562600段改为双向两车道通行。
三、施工期间交通调整为保障施工顺利进行，确保过往车辆和行人安全，施工期间对交通进行了以下调整：1. 往保山方向的7座以上客车、货车需绕行新楚大高速。
2. 昆明至保山方向车辆需从丰乐立交经大丽高速绕行至新楚大通行。
3. 大理至保山方向：大理收费站进站后向昆明方向行驶至丰乐立交经大丽高速绕行至新楚大通行；从大丽联络线云浪收费站进站经大丽高速绕行至新楚大通行。
4. 7座以下（含7座）客车与保山至昆明方向车辆利用原保山至昆明方向车道单幅双向通行。
四、施工期间出行提示1. 请行经车辆注意施工提示，按照交通提示标志安全通行。
2. 服从现场保通人员的指挥和管理，确保施工期间交通秩序井然。
3. 给您出行带来不便，敬请谅解。
五、工程意义楚大高速公路扩容工程不仅将提高道路通行能力，缩短行车时间，还将有效缓解原有道路的交通压力。
此外，扩容后的楚大高速公路将为沿线地区经济发展注入新的活力，为人民群众提供更加便捷、舒适的出行环境。
总之，云南楚大高速公路扩容工程施工是一项具有重要意义和深远影响的工程。
在施工期间，我们将全力以赴，确保工程顺利进行，为广大人民群众提供安全、舒适的出行环境。
云南省交通运输厅关于楚雄至大姚高速公路初步设计的批复
正文：
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云南省交通运输厅关于楚雄至大姚高速公路初步设计的批复
云交基建〔2016〕228号
所报《楚雄州交通运输局关于请求审批楚雄至大姚高速公路初步设计的请示》（楚交请〔2016〕50号）收悉。
根据《云南省发展和改革委员会关于楚雄至大姚高速公路可行性研究报告的批复》（云发改基础〔2016〕407号），结合楚大高速扩容改扩建工程（下简称“楚大项目”）上报国家审批的工可的技术标准、推荐的路线方案，综合该项目工可批复的建设规模、技术标准和估算总投资，经审查，现予以批复。
云南省交通运输厅
2016年9月13日
——结束——。
公路扩建环境影响评价报告书1.引言本报告书是对某公路扩建项目进行环境影响评价的成果总结和呈现。
公路扩建项目是为了满足交通需求和经济发展的要求，但与之带来的环境影响也不可忽视。
本报告旨在全面分析公路扩建对环境的影响，并提出相应的环境保护措施，以实现公路扩建与环境可持续发展的协调共存。
2. 项目概述2.1 项目背景公路扩建项目位于某地区，该地区是经济发展较为繁华的地区，人口密集，交通需求持续增长。
2.2 扩建目标本项目旨在提高道路通行能力，缓解交通拥堵情况，促进经济发展和人民生活水平的提升。
2.3 扩建规模公路扩建项目计划扩建长度为XX千米，包括新增XX个车道和XX座桥梁。
3. 环境影响评价方法环境影响评价方法是对公路扩建项目环境影响进行定量分析和评估的工具。
本项目采用以下方法进行环境影响评价：3.1 现场调查和环境监测通过现场调查和环境监测，收集公路扩建项目前后的环境数据，包括大气、水域、土壤、噪音等参数。
3.2 数学模型分析利用数学模型对公路扩建项目的环境影响进行预测和模拟，包括交通影响、大气污染、水污染、噪音扩散等。
3.3 专家评估和公众意见征询邀请相关专家对公路扩建项目的环境影响进行评估，并开展公众意见征询活动，听取公众对项目的关注和建议。
4. 环境影响评价结果4.1 大气环境公路扩建项目对大气环境的影响主要表现在交通排放物的增加和扬尘污染的增加。
建议采取减少机动车排放、强化扬尘防护等措施来减轻对大气环境的影响。
4.2 水环境公路扩建项目对水环境的影响主要表现在局部水体的破坏和水污染的增加。
建议采取沉淀池、生态湿地等措施来改善水环境状况。
4.3 噪音环境公路扩建项目将对周边居民的噪音环境产生一定影响。
建议采取隔音屏障、交通限制措施等来减轻对噪音环境的影响。
4.4 社会经济影响公路扩建项目将对周边地区的经济和社会发展产生积极的影响，包括促进产业发展和就业增长等。
5. 环境保护措施为了减轻公路扩建对环境的影响，提出以下环境保护措施：•在公路设计中充分考虑环境因素，减少破坏性影响；•加强交通管理，减少机动车污染排放；•建设沉淀池、生态湿地等水环境保护设施；•设置隔音屏障，控制噪音扩散范围。
高速公路建设环评报告一、项目概述高速公路项目位于某市区域，起点为某地，终点为某地，全长约XXX公里。
本项目的建设目的是满足交通出行需求，提升区域经济发展水平，并改善交通拥堵状况。
本报告旨在评估该项目对环境产生的影响，并提出相应的环境保护措施。
二、建设项目的环境影响评价1. 自然环境影响本项目的建设将对周边自然环境产生一定的影响。
其中，主要包括土地资源利用变化、水环境影响、大气环境影响、生物多样性保护等方面的影响。
针对这些影响，我们将逐一评估，并制定对策，以减轻不良影响。
2. 社会环境影响本项目建设过程中，将对周边社会环境产生一定的影响。
主要包括对居民生活、文化遗产、历史建筑等的影响。
为确保社会环境的可持续发展，我们将提出相应的环境保护建议，并积极履行社会责任。
三、环境保护措施为减轻项目对环境的不良影响，我们将采取以下环境保护措施：1. 选择合适线路和建设方式在规划设计阶段，我们将充分考虑线路选择与建设方式，以减少对环境的影响。
在选址过程中，将避免重要生态保护区等敏感区域，并尽量减少对耕地、农田等土地资源的占用。
2. 施工过程控制在施工过程中，将严格按照环境保护要求进行施工，包括噪音、振动、粉尘控制等方面。
合理安排施工时间，减少对周边居民生活的干扰。
3. 公路管理与运营完工后，将加强公路管理与运营，定期对公路进行维护和保养。
加强交通管理，确保行车安全，减少事故发生。
4. 环境监测与评估建成后，将进行持续的环境监测与评估工作，及时掌握公路使用过程中的环境影响情况，并采取相应对策，对环境进行有效保护。
四、环境管理计划1. 环境监测计划建设单位将制定详细的环境监测计划，包括监测指标、监测频率、监测方法等，并建立相应的环境监测网络，确保监测的全面性和准确性。
2. 环境事故应急预案建设单位将制定环境事故应急预案，明确各类环境事故的应急措施和责任分工，确保在突发环境事故发生时能够及时、有效地处理。
3. 环境教育与宣传在施工及运营阶段，建设单位将开展环境教育与宣传活动，提高公众对环保的意识和参与度，促进环保理念的深入人心。
楚雄至大理高速公路TJ-2标段K225+220--K231+356测量实施方案编制：复核:审批：编制单位：中铁十九局集团有限公司楚雄至大理高速公路第TJ-2标段编制时间：2019年7月23日目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)3测量程序及资源配置 (1)3.1施测程序 (1)3.2测量组织及职责分工 (2)3.3测量仪器配置 (3)4施工测量的基本要求 (3)4.1施测原则 (3)4.2准备工作 (3)4.3测量的基本要求 (4)5工程定位与控制网测设 (4)5.1工程定位 (4)5.2控制网测设 (5)6施工放样测量 (14)6.1施工测量放样工艺流程图 (14)6.2施工测量放样一般作业方法及要求 (14)6.3细部测量放样方法 (24)7验收测量 (27)7．1验收测量工艺流程图 (27)7.2验收测量方法及要求 (28)8测量仪器（工具）使用规则 (31)8.1仪器的安置 (31)8.2仪器的使用 (32)8.3仪器的搬迁 (33)8.4仪器的装箱 (32)8.5测量工具的使用 (33)9测量记录与计算规则 (35)10质量保证措施 (35)11施测安全及仪器管理 (36)楚雄至大理高速公路TJ-2标段测量实施方案1编制依据1.1 《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；1.2 设计院所给定的控制点及相关成果资料1.3 两阶段施工图设计文件1.4 现场实地踏勘情况2工程概况楚雄至大理高速公路TJ-2标起点位于大理白族自治州祥云县熊家村，终点止于大理白族自治州祥云县新朗村，标段线路起止桩号K225+220～K231+365，标段全长6.145公里，双向六车道，路基宽度33.5米，设计时速100km/h。
主要结构物有：主线桥梁长7520m/9座（单幅计），其中大桥7360m/7 座，中桥160m/2座，主线路基总长3694m，主线隧道长1079m/2座（单幅计），主线内盖板涵洞2座，其中（1-4.0m）涵洞长39m,（1-6.0m）涵洞长62.25m。
20##3月目录一、工程概况31．项目简介31〕7-1工程量32．工程范围3二、监理依据及范围31．监理依据32．监理范围4三、监理指导思想和监理工作目标41．指导思想42．监理工作目标41〕质量控制目标42〕进度控制目标43〕投资控制目标54〕安全管理目标5四、监理机构设置与监理人员职责51．项目管理组织机构图52．监理组织机构图53．现场主要监理人员配置及进场安排54．监理工程师岗位职责61〕高级驻地监理工程师职责及权限62〕专业监理工程师职责与权限73〕监理工程师守则74〕监理人员职业道德准则8五、施工准备阶段监理工作8六、质量控制121．质量控制的原则和依据122．质量控制的主要方法与措施12七、进度控制141．进度控制程序142．进度控制步骤和方法14八、投资控制161．投资控制程序172．投资控制步骤和方法17九、安全管理191．安全施工管理192．文明施工管理19十、合同管理201．工程分包管理202．工程变更管理203．工程延期管理214．费用索赔管理215．承包商违约管理226．争议与仲裁管理227．工程保险管理22十一、信息管理231．信息管理工作目标232．信息的收集、整理233．信息汇总和管理244．信息传输255．计算机辅助信息管理25十二、协调管理251．第一次工地会议252．工地例会263．专题会议264．现场协调会26十三、竣工验收监理271．监督竣工文件的编制272．组织初验273．协助业主组织竣工验收274．审查工程竣工结算285．编制工程监理总结报告及监理竣工资料28 十四、缺陷责任期监理281．缺陷责任期的监理组织282．缺陷责任期的监理内容及方法29十五、监理工作程序29十六、施工监理文件管理办法30十七、监理用表30一、工程概况1．项目简介楚大.大保高速公路是国道主干线##～##～瑞丽中南省境内的一段。
该路面专项修复工程是在原来已通车的情况下进行修复处治.修复的目的是保障行车安全.1〕7-1工程量主要工程包括楚大高速公路路面处治工程.大保高速公路路面车辙处治工程.总面积：22．工程范围楚大线路面处治工程.大保路面车辙处治工程。
云南省楚大高速第四合同段实施性施工组织设计编号：新疆北新路桥集团股份有限公司云南楚大高速第四合同段项目经理部2017年3月1日云南省楚大高速第四合同段实施性施工组织设计编制人：审核人：批准人：目录第一章编制说明 (1)1.1编制原则 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制范围 (2)第二章工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征 (4)2.2.1地形地貌 (4)2.2.2气象与水文 (4)2.2.3路线工程地质 (4)2.2.4路线水文地质 (4)2.2.5地震 (5)2.3主要工程项目及主要工程数量 (5)2.4工程建设条件 (5)2.4.1沿线筑路材料 (5)2.4.2 生产生活用电、通讯 (6)2.4.3 生产生活用水 (6)2.4.4 交通条件 (6)2.5工程工期要求 (6)2.6工程综合分析 (6)2.6.1 工程特点 (6)2.6.2 工程难点 (7)第三章施工总体部署 (7)3.1施工管理机构 (7)3.1.1项目组织机构及职责 (7)3.1.2投入本合同段主要岗位人员工作职责及各职能部门职责 (7)3.2施工人员组织及任务划分 (8)3.3施工工期安排 (10)3.4总体施工方案 (10)3.4.1路基工程 (10)3.4.2桥梁工程 (11)3.4.3隧道工程 (11)3.5施工顺序安排 (11)3.5.1施工方案概述 (12)3.5.2路基工程施工顺序 (12)3.5.3涵洞工程施工顺序 (12)3.5.4桥梁工程施工顺序 (12)3.5.5隧道工程施工顺序 (12)第四章施工准备工作计划 (13)4.1技术准备 (13)4.2施工现场准备 (13)4.2.1 临时设施 (13)4.2.2 施工用水、用电 (14)4.2.3 施工便道 (14)4.2.4 临时征用土地情况 (15)4.2.5 其它临时工程 (15)第五章各种资源配置 (15)5.1劳动力组织 (15)5.1.1 劳动力组织与培训 (15)5.1.2 劳动力配备计划 (16)5.2材料供应组织 (16)5.3机械设备组织 (16)5.4资金保障 (17)第六章施工进度计划 (17)6.1工程施工总工期 (17)6.2工程总体施工进度阶段控制 (17)6.3施工总体进度计划 (17)第七章主要工程项目的施工方案和施工方法 (18)7.1路基土石方工程施工方案、施工方法 (18)7.1.1 路基土石方工程的特点 (18)7.1.2总体施工方案 (18)7.1.3 路基填筑试验段的施工 (19)7.1.4 路基填筑的施工 (20)7.1.5 路基挖方的施工 (24)7.1.6 特殊路基处理方案 (26)7.1.7 深挖路基施工保证措施 (27)7.1.8 填、挖交界地段或陡坡路堤段施工保证措施 (28)7.1.9土工合成材料 (30)7.1.10弃土场 (30)7.2涵洞工程施工方案、施工方法 (31)7.2.1测量放样 (31)7.2.2基坑开挖 (31)7.2.3地基承载力检测 (32)7.2.4基础施工 (32)7.2.5台身施工 (34)7.2.6台帽施工 (35)7.2.7盖板施工 (36)7.2.8洞口及附属工程施工 (37)7.2.9沉降缝及防水层施工 (37)7.3防护及排水工程施工方案、施工方法 (38)7.3.1边沟、排水沟、截水沟 (38)7.3.2急流槽 (38)7.3.3路基渗沟的施工 (39)7.3.4 挡土墙施工 (39)7.3.5锚杆框格梁施工 (40)7.3.6预应力锚索框格梁施工 (42)7.3.7三维植被网 (45)7.3.8现浇拱形 (45)7.3.9路堑边坡沉降观测 (46)7.4九顶山隧道施工施工方案、施工方法 (46)7.4.1总体施工 (46)7.4.2施工原则 (47)7.4.3指导思想 (47)7.4.4洞口工程 (48)7.4.5超前支护 (48)7.4.6洞身开挖 (51)7.4.7初期支护 (54)7.4.8防水层及隧道防排水 (58)7.4.9水沟、电缆槽施工 (60)7.4.10二次衬砌施工 (60)7.4.11路面工程 (61)7.4.12岩爆 (62)7.4.13大变形 (63)7.4.14小净距隧道施工 (63)7.5桥梁工程施工方案、施工方法 (63)7.5.1桥梁工程的特点和难点 (63)7.5.2 桥梁结构物工程数量 (64)7.5.3 总体施工方案 (65)7.5.4 桩基工程施工方法及主要技术措施 (65)7.5.5 承台、系梁工程施工方法及主要技术措施 (68)7.5.6 墩柱工程施工方法及主要技术措施 (71)7.5.7 盖梁、台帽工程施工方法及主要技术措施 (74)7.5.8 T梁预制及架设施工方法及主要技术措施 (76)7.5.9 箱梁预制及架设施工方法及主要技术措施 (85)7.5.10 桥梁上部构造施工方法及主要技术措施 (90)7.5.11祥云2#桥钢箱梁施工 (92)第八章安全生产管理体系及保证措施 (94)8.1安全目标 (94)8.2安全生产管理体系 (94)8.3安全保证措施 (94)8.3.1 建立安全生产管理领导小组及组织机构 (94)8.3.2 安全管理制度保证措施 (94)8.3.4安全生产技术措施 (96)8.3.5雨季施工安全 (99)8.3.6环境保护、易燃、易爆危险品管理 (100)8.3.7施工现场安全用电措施 (100)8.3.8施工机械安全保证措施 (101)8.3.9高空作业的安全措施 (101)8.3.10安全防火措施 (101)8.3.11卫生防疫 (102)8.4安全应急救援预案 (102)8.5保通方案 (104)第九章工程质量管理体系及保证措施 (106)9.1质量目标 (106)9.2工程质量管理体系 (106)9.3工程质量保证措施 (106)9.3.1 管理保证措施 (106)9.3.2 原材料质量控制措施 (107)9.3.3 工程试验检测 (107)9.3.4 技术保证措施 (107)第十章工期保证体系及保证措施 (110)10.1工期目标 (110)10.2工期保证体系 (110)10.3工期保证措施 (110)10.3.1管理保证措施 (110)10.3.2组织保证措施 (110)10.3.3从计划安排上保证工期 (111)10.3.4从资源投入上保证工期 (111)10.3.5从技术上保证工期 (111)第十一章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (112)11.1环境保护、水土保持目标 (112)11.2环境保护、水土保持保证体系 (112)11.3环境保护、水土保持保证措施 (113)11.3.1建立环境保护、水土保持组织机构 (113)11.3.2环境保护、水土保持措施 (113)第十二章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (114)12.1文明施工、文物保护目标 (114)12.1.1文明施工的目标 (114)12.1.2文物保护的目标 (115)12.2文明施工、文物保护保证体系 (115)12.3文明施工、文物保护保证措施 (115)12.3.1文明施工保证措施 (115)第十三章雨季、高温施工保证措施 (116)13.1雨季、高温季节的施工安排 (116)13.2雨、高温季节施工措施 (116)13.2.1雨季施工措施 (116)13.2.2高温季节施工措施 (117)第十四章夜间施工保证措施 (119)14.1夜间施工范围 (119)14.2夜间施工组织保证 (119)14.2.1成立夜间施工安全生产巡查小组 (119)14.2.2夜间施工巡查工作安排 (119)14.3安全及文明施工保证措施 (119)14.3.1夜间工程施工使用的机械设备 (119)14.3.2夜间施工机械设备总体安全要求 (120)14.3.3作业人员安全教育 (120)14.3.4夜间照明措施及防扰民措施 (120)14.3.5夜间安全用电措施 (121)14.4事故应急响应程序 (121)第十五章控制性工程施工保证措施 (121)15.1控制性工程说明 (121)15.2安全保证措施 (122)15.3质量保证措施 (122)15.3.1质量控制原则 (122)15.3.2工程前期质量工作的交底与指导 (123)15.3.3工程质量考核 (123)15.3.4促进项目进行交流 (123)15.3.5过程质量控制 (123)15.3.6坚持首件引路制度 (123)15.3.7实行挂牌制度 (123)15.4工期保证措施 (124)15.4.1工期管理组织机构 (124)15.4.2施工材料供应管理 (124)15.4.3合同管理 (124)15.4.4技术措施 (124)15.4.5经济保障措施 (124)15.4.6雨季施工保证措施 (125)15.4.7节假日工期保证措施 (125)15.4.8特殊情况工期保证措施 (125)第十六章降低施工成本的技术组织措施 (126)16.1降低施工成本的组织措施 (126)16.2降低施工成本的技术措施 (126)第十七章其他应说明的事项 (127)17.1农民工工资、材料等款项的支付保障措施 (127)17.1.1建立清欠领导小组 (127)17.1.2建立农民工工资、材料款储备库 (127)17.2廉政建设措施 (127)云南楚大高速第四合同段实施性施工组织设计第一章编制说明1.1编制原则1、严格遵循合同文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
单位名称：中信建设楚大高速公路4标项目经理部分部分项工程/工艺工序名称：场区和营区里程：
填表人：闫睿
楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
填表人：闫睿
楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
单位名称：中信建设楚大高速公路4标项目经理部分部分项工程/工艺工序名称:混凝土拌合站里程：
填表人：闫睿
楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
填表人：闫睿
楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
填表人：闫睿
楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
单位名称：中信建设楚大高速公路4标项目经理部分部分项工程/工艺工序名称：金秀山隧道进口里程桩号：
填表人：闫睿
楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
填表人：闫睿
楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
填表人：闫睿
楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
单位名称：中信建设楚大高速公路4标项目经理部分部分项工程/工艺工序名称：金秀山隧道出口里程桩号：
填表人：闫睿。
云南楚雄至大理（平坡）段高速公路工程竣工环境保护验收公示材料一、项目基本情况项目名称：云南楚雄至大理（平坡）段高速公路工程项目基本情况：楚雄（达连坝）～大理(平坡)高速公路横亘滇中、西部地区，位于楚雄、大理两州境内，是G320国道主干线上海～昆明～瑞丽云南境内的一段，全线长178.779公里。
全线祥云坝子境内30公里按平原微丘区标准建设，其余路段按山岭重丘区建设。
工程共完成土石方量总数为5940万立方米，其中挖方3389万立方米、填方2551万立方米，设大桥12座，长约2535.293米,中桥(含线外)77座，长4806.66米,小桥121座，长3240.126米，人行天桥17座,长970.28米,渡水槽7座,长378.74米,隧道2座，总长7845米，互通立交10处，半互通立交2处,分离立交4处。
公路沿线设施2个管理处、3个综合服务区、2个隧道管理站、1个主线收费站和11个匝道收费站。
工程投资:工程实际总投资为53.339亿元，其中实际环保投资为1.245亿元，占总投资的 2.33%。
工程建设情况：1995年11月开工建设，1999年5月建成并投入试生产。
建设单位：云南楚大公路建设指挥部设计单位：云南省公路规划勘察设计院环评单位：交通部公路科学研究所验收调查单位：交通部环境保护中心验收调查环境监测单位：云南省楚雄州环境监测中心站、大理州环境监测中心站二、环境保护执行情况根据国家有关环境保护法律、法规的要求，该项目进行了环境影响评价，履行了建设项目环境影响审批手续和“三同时”制度。
按照各级环保部门和环评报告的要求，建设单位基本落实了各项环境保护措施。
在施工期间采取了降噪、除尘和水土保持防治措施。
工程实施了护坡、综合排水、绿化等一系列水土流失防治措施，对弃土场、拌合站和预制场等施工临时占地进行了恢复与绿化；沿线设施的生活污水经化粪池处理后排放。
三、验收调查结果1、生态恢复与水土保持：公路的取、弃土（渣）场及其它临时占地采取了平整绿化、平整复耕等措施，减少了水土流失。
国环评证甲字第1051号国高网G56楚雄（广通）至大理（江风寺）高速公路扩容工程环境影响报告书简本建设单位：云南楚大高速公路扩建工程建设指挥部评价单位：北京中咨华宇环保技术有限公司二〇一六年六月1 项目概况1.1项目由来楚雄至大理高速公路位于云南省楚雄市、南华县和大理州祥云县、弥渡县、大理市境内，是国家高速公路网G56 杭州—瑞丽高速公路滇境中的重要路段，是云南省会昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏区的主要经济干线，是通往太平洋和印度洋开放的唯一通道，是亚洲公路网中第14 号公路的一段，也是通往缅甸及东南亚周边国家的重要通道。
同时，也是云南省“9210”干线公路骨架网（9 条放射线、2 条环线、10 条联络线）的联络线之一和云南省高速公路网中“七出省、四出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家的国际大通道。
其路网地位十分重要。
根据2015 年9 月18 日李纪恒书记在大理召开的澜沧江沿线“十三五”规划座谈会上的指示要求和省人民政府第65 期专题会议精神，2015年9 月21 日，云南省交通运输厅主持召开的玉溪至临沧、保山至泸水、楚雄至大理改扩建高速公路项目试验段开工筹备工作会形成的会议纪要，为确保省委省政府明确的楚雄至大理改扩建高速公路试验段及早开工。
云南省公路投资开发有限责任公司、大理州及沿线地方人民政府、交通部门共同研究，多次深入现场勘查，综合考虑建设条件，实施可操作性，拟定试验段为楚大高速扩容推荐路线方案哨房丫口隧道段（K117+500～K130+500、祥云北路段（K259+000～K270+400）和九顶山隧道段（NK276+100～NK293+018.197）。
2015年8月30日，云南省发展和改革委员会、云南省交通运输厅联合发文《关于印发云南省综合交通建设5年大会战（2016—2020年）重点项目建设计划的通知》（云发改基础【2015】1189号），“国高网G56楚雄至大理段高速公路扩容改造工程”属于此批项目中。
（1）与已有楚大高速公路的关系 已有楚雄至大理高速公路起于楚雄市达连坝，止于漾濞县平坡镇，东接安楚高速公路，西接大保高速公路，1995年11月开工建设，1998年6月楚雄～祥云段建成通车，1999年5月全线建成投入使用，路线全长179千米，按照《公路工程技术标准》（JTJ01-88）汽车专用一级公路标准进行建设，路基宽山岭区21.5米、重丘区23米、微丘区24.5米；抗震设防烈度为7～9度。
不良地质占线路总长90%，软基长达3万米，占线路长的17%。
全线设有大桥5座，中桥56座，小桥42座；设九顶山和大风坝2座特长隧道；设互通式立交8处，服务区4处。
楚大扩容高速公路为完全新建的高速公路，并非在原来高速公路两侧扩宽或单侧拓宽。
拟建公路与已有楚大位置关系见图（2）拟建项目与楚大扩容高速公路的关系 据初步的资料，楚大扩容路线起点PK0+000起点位于广通镇北边，接昆明至广通高速公路止点。
路线总体走向为由东向西展布，沿龙川河北岸，经磨米店，石洞村，设隧道穿哨房丫口山，在牟定县城南边折向西北，在三峰山保护区的西边向北，经青龙、云龙口、中屯至三峰山保护区北边，绕避该保护区后，经前场镇后折向西南，设隧道穿东山，路线从三峰山保护区西北角与姚安县城东南角之间穿过，走向调整为向西，经洋派水库南边，经弥兴、大河口、岔河、在色碑摘么罗山北边山坡布线，从刘厂与新兴水库之间穿过，从禾甸乡南侧经大朋村，在浑水海水库与海坝村之间穿过，跨品甸水库，设隧道穿雷家山，经象鼻庄，设特拟建公路哨房丫口隧道段拟建公路祥云北路段拟建公路哨房丫口隧道段段已有楚大高速公路（G56）长隧道穿九顶山，经下锦场，跨大理至丽江高速公路，设枢纽互通，止于小白营，接既有楚大高速公路。
全线新建里程长187公里，其中楚雄州82公里，大理州祥云县75公里、大理市30公里。
拟建项目是楚大高速扩容项目先期实施路段，包括哨房丫口隧道段、祥云北路段和九顶山隧道段，共长41.318km。
1.2工程概况楚雄（广通）至大理（江风寺）段高速公路扩容工程：推荐方案方案路线起点K110+000（H-1830）位于楚雄州禄丰县广通镇北周家湾附近，接拟建国高网G56昆明至楚雄（广通）段高速公路止点，同时设枢纽立交、连接线与楚雄至广通高速公路连接。
经过楚雄州牟定县、姚安县、大理州祥云县、凤仪镇，最终终点为大理下关江风寺。
_图1.2-1 项目地理位置图推荐方案方案路线起点K110+000（H-1830）位于楚雄州禄丰县广通镇北周家湾附近，接拟建国高网G56昆明至楚雄（广通）段高速公路止点，同时设枢纽立交、连接线与楚雄至广通高速公路连接。
路线总体由东向西北沿广通河河谷布线，经过田心、几子湾，在K117+300（H-1807）利期果设隧道跨成昆铁路，上跨龙川江，于K118+100（H-1754）设互通立交，方便妥安、黑井等乡镇车辆上下高速公路。
路线离开龙川江河谷升坡，至凤家村，于K121+340~K124+060段设2720米长隧道穿过K122+800（H-1980）哨房丫口，路线转而由东向西顺坝区南山幅展线，在K124+900（H-1813）设江坡互通立交，在K127+500（H-1995）设1950米双龙长隧道穿过山梁，过K131+000（H-1802）丰乐村，设810米中隧道穿过山包及元双二级公路，至高军屯，于K134+200（H-1801）设枢纽互通立交，与拟建省高网楚雄至大姚高速公路及元双二级公路相接。
路线转而向西北沿牟定坝区边缘布线，经下庄至庆丰水库东侧，K142+350（H-1819）设牟定互通立交，通过连接线与县城相连。
路线至K157+400（H-2006）中屯，设中屯互通式立交。
为降低对中屯水库水源地的影响，路线于K159+300~K166+000段分别设3810米大龙潭哑巴特长隧道、2650米梨树山长隧道穿过K165+250（H-2405）附近奢者簸大山梁，至K166+500（H-2070）王朝里，沿文龙河河谷展线，过塘房垭口，达K173+500（H-2162）前场，在K173+650（H-2140）设前场互通立交，有利于促进沿线经济发展。
路线离开石者河转而向西南，升坡分别设1320米、2330米长隧道穿过K180+000（H-2535）梅家山山梁，又降坡设1600米长隧道穿K183+900（H-2322）大白路梁子，经过K185+400（H-2025）黄连箐，于K188+650（H-1900）蛉丰附近设姚安互通立交，设连接线与城市大道衔接。
路线在亦乐附近跨过姚安坝区后由东向西展线，在K190+500~K195+600段分别设1210、1030、2810米龚家山长隧道、冷家山长隧道、小尖山长隧道群穿过洋派水库南山梁，至K197+300（H-1995）官屯南，设2000米龙门口长隧道穿过K199+100（H-2105）山梁，在K201+260（H-1915）巴拉鱼鲊附近设互通立交、连接线与弥兴镇相连。
路线沿连厂河布线，经K203+800（H-1941）石膏箐，上跨响水河，过K210+000（H-1961）大栎树，沿紫贝乌河河谷展线，在K213+320~K215+950段设2630米后山长隧道穿过大河口北山梁，至K217+860（H-1819）彭家附近设大河口互通立交。
路线上跨小村箐，设2190米长隧道穿过K220+550（H-2162）地碑么山，在岔河下游上跨K222+750（H-1710）渔泡江。
路线一路升坡，设1610米长隧道穿过鹿伍苴山，至K225+500（H-1860）熊家山，沿新朗河河谷西展线，至K230+000（H-1967）新朗，路线布线于罗子箐河谷，过K233+500（H-2019）朵金乍，设2510米长隧道穿过K235+000（H-2175）阿坡麻波山头。
之后，路线进入乾海冲河谷降坡展线，经过K239+000（H-2055）何兴村，于K239+500~K242+500段分别设810、1470、440米长、中、短隧道群穿山梁。
之后，路线进入云南驿、祥云坝区北边沿，于K243+750（H-2008）沙地附近设刘厂立交（同时设云南驿机场连接线），过K246+000（H-2021）大海子，设1090米隧道穿过茨芭山山梁，在K251+150（H-2018）上赤附近设禾甸互通立交。
路线设1360米隧道穿过上赤山，经过K255+000（H-2162）大棚、K261+000（H-2006）海坝村，于K262+350（H-2007）葫芦山设祥云互通立交（并设连接线与经开区、祥宾二级公路相连）上跨品甸海水库、祥宾二级公路。
路线离开祥云坝子开始升坡，上跨牛驼子箐等多条箐沟，在K268+000~K271+700段分别设2340、940米隧道群穿弯箐梁子，至K272+300（H-2162）象鼻庄。
路线在既有楚大高速公路北侧展线，至毛栗坡，设7520米特长隧道在K277+030~K284+550段穿过K280+100（H-3020）九顶山，沿富成箐降坡经过K288+000（H-2082）富成村，在K290+600（H-1999）阜成村上跨国高网G5611大丽高速、凤仪坝区、两条楚大铁路，止点K292+600（H-2027）在凤仪芝兰附近搭接上既有楚大高速公路，设枢纽立交与国高网G5611大丽高速、既有G56楚大高速相连。
凤仪—江风寺路段为大理过境路段，拟采取增设爬坡车道、对进出大理节点立交进行提升改造的建设方式。
路段起点K292+600（H—2027）位于芝兰村，沿用既有楚大高速公路，经过芝兰箐，一路顺头条箐升坡至大风坝，出隧道后，降坡经过吊草村、深长村，过大理城南，上跨西洱河，路线止于江风寺，路线止点K306+900（H—1983）。
全线里程共计196.9公里，其中：楚雄（广通）—大理（凤仪）新建高速公路长182.60公里；大理（凤仪）—大理（江风寺）扩建里程长14.3公里。
按行政区划分，楚雄州禄丰县境内11.30公里、牟定县境内39.20公里、姚安县境内63.47公里，大理州祥云县境内56.23公里、大理市境内26.70公里。
主要控制点：广通、哨房丫口、牟定（高军屯）、中屯、前场、姚安、右所、官屯、巴拉鱼乍、大河口、明朗、刘厂、禾甸、祥云北、九顶山、富成村、芝兰村、大风坝、吊草村、大理江风寺。
图1.2-1 推荐方案路线走向示意图（1）图1.2-1 推荐方案路线走向示意图（2）图1.2-1 推荐方案路线走向示意图（3）图1.2-1 推荐方案路线走向示意图（4）图1.2-1 推荐方案路线走向示意图（5）本工程主要经济技术指标详见表1.2-1。
表1.2-1 主要经济技术指标表长111.840公里，桥隧比例61.25%），按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基33.5米；沿既有高速公路拼宽里程14.300公里，两侧拼宽，设计速度80公里/小时，路基32.0米。
