汽车发动机构造与维修教学改革探索

《汽车发动机构造与维修》课程的改革方案

摘要:教学改革措施与力度有利于促进教学质量的提高,改革方案的合理性直接影响到教学效果。本文就《汽车发动机构造与维修》这门课程从教学内容、方法及实验实训等几个方面进行探讨,提出了一些改革的思路与方案。

关键词:课程 教学改革 方案

《汽车发动机构造与维修》是汽车类专业的一门专业主干课程,主要介绍现代汽车发动机的结构原理、检查维修、装配调试及故障诊断方面的内容。在汽车各专业课程设置体系中起着称上启下的作用,该课程的教学效果直接影响学生对后续课程《汽车电控》、《汽车电器》、《汽车检测》等的学习,直接影响到人才培养的质量和水平,传统的教学方法不能适应社会对人才的要求。因此,《发动机构造与维修》课程教学改革势在必行。我认为将从以下几个方面开展:

一、教学目标

1.通过系统地讲授发动机基本结构、工作原理、维护检修、故障排除等方面的基本知识,使学生掌握必备的发动机基本理论;培养学生对发动机进行维护检修的能力;特别是培养他们独立分析解决问题的能力,从而达到能胜任未来工作岗位所要求的对汽车进行维护检修分析排除故障的能力,同时也为考取中高级汽车维修职业资格证做准备。

2.培养学生的创新精神和一丝不苟的工作作风,逐步形成汽车维修行业所要求的职业道德和职业素养,同时培养学生自主学习汽

车新知识新技术的自学能力,为适应汽车专业岗位群打下基础,从而提高走向社会的职业竞争能力。

二、课程设计理念与思路

1.注重实践性

贯彻理论“必需、实用、够用”的思想,重点加强实践。理论为实践服务,实践为未来岗位服务的理念。经反复研讨制订教学大纲,对教学课时进行合理分配,其中理论教学为72学时,实践学时为40学时,在时间上为学生专业实践提供了保证。

2.实行理论实践一体化的教学模式

第６期（，ｇ．ｇ２０７期）　山西交通科技　２０ｌＯ年１　２月　ＳＨＡＮＸ１　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣ噬　Ｑ　Ｎｏ．６　Ｄｅｃ．　

深化教学改革探索学用创新　

王　峰　

（山西交通职业技术学院，山西　太原０３００３１）　

摘要：以《汽车发动机构造与维修》中涡轮增压系统一节为例，详细描述了在授课中如何采　

用多媒体、提问、启发、实物拆装、理论联系实际等方法，并引入本学科新技术的过程，解决了课　

本内容滞后的问题，提高了学生的操作技能。　

关键词：涡轮；增压；系统；新技术；实物；拆装　

中图分类号：Ｕ４６４　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００６－３５２８（２０１０）０６４）０９９４）３　

《汽车发动机构造与维修》是一门专业性很强的　

课程，同时又是一门与汽车４Ｓ店的技术咨询、汽车维　

修、汽车销售、配件管理等密不可分的课程。本课程　

在汽车专业教学体系中占有很大的比重，我院汽车　

专业学生毕业后，大多数学生走向汽车４ｓ店，故《汽　

车发动机构造与维修》课程的教学对学生的就业、成　

长有着很大的影响。　

笔者近几年在教学实践中尝试引入新技术，得　

到学生和用人单位的认可。下面以《汽车发动机构造　

与维修》中涡轮增压系统一节为例，介绍笔者在教学　

中理论联系实际并引人新技术的过程。　

１展示图片　涡　

采用多媒体课件展示教材中废气涡轮增压器的　

图片，使学生对废气涡轮增压器的部件结构形成直　

观认识。　

２讲解结构及原理　

根据图示深入浅出地讲述废气涡轮增压器的结　

构，工作原理。　

２．１废气涡轮增压器的结构　

废气涡轮增压器由涡轮、压气机叶轮、压气机壳　

体、涡轮壳、轴承系统、润滑系统、密封系统组成，如　

图１所示。　

２．２废气涡轮增压器的工作原理　

废气涡轮增压器的工作原理如图２所示，当发动　

机运行时，从各气缸排出的废气，经排气歧管进入到　

增压器中，推动废气涡轮增压器中涡轮旋转，并带动　

与涡轮同轴相连的叶轮转动，随着压气机叶轮的快　图１废气涡轮增压器的结构　速旋转，将大量的新鲜空气吸人进气歧管，这些新鲜　

高职“汽车发动机构造与维修”课程考试模式改革探讨

［摘要］文章通过分析高职课程考试模式的现状，以及汽车发动机构造与维修课程考试模式的改革与实践，提出了高职教育课程应实施模块式考试模式的思路。

［关键词］高职教育 考试模式 模块式考试

一、现阶段高职考试模式存在的问题

高职教育要以能力为核心，在课程结构、教学内容和教学进度安排上为学生顺利就业提供便利，为学生在校期间就能掌握实际技能、获得职业培训证书和职业技能证书提供方便。与高职教育的人才培养目标相比较，现阶段高职教育的考试模式存在以下弊端：

1.考试内容重知识轻能力。现在的考试内容多是以知识考试为主，在知识考试中又偏重于知识中的结构化、原理化的记忆性知识。当然，对知识的记忆是必需的，但是知识的记忆并不一定导致能力的提升，死记硬背却往往导致思考、判断的依赖性，导致想象力的匮乏。

2.考试过程重结果轻过程。目前高职课程考试过多地关注总结性考试，甚至有些课程考试是教学过程中的唯一考核，考试的目的就是对教学质量进行评价以供职能部门使用。这种不科学的滥用总结性考试的做法，直接导致了教学过程中教师为考而教、学生为考而学的”应试教育”倾向。

3.考试方式比较单一。目前高职考试方式沿袭了传统的考试方式，多以闭卷笔试为主，弊端是成绩有偶然性；考试无法测出学生真实水平和素质的发展状况，且与高职教育培养生产、服务、管理一线的技术应用型人才的目标不相吻合；标准性答案使得课程教学走向趋同，不利于创新素质的培养。

4.考试功能异化。过分夸大分数的价值功能，强调分数的能级表现，甚至将学业分数同奖学金、评优评先紧密结合，使学生为考试而学，甚至在考试中作弊以求较高分数。

5.考试时间的集中性与数量安排的不合理性。高职阶段考试大多集中在期末，而所考内容以记忆成分居多，这就造成了学生学习上的松—紧—松—紧的节奏变换，平时懒散考前振作，这不仅不利于学生身心健康，而且容易使学生形成投机心理。

工学一体化教学模式下《汽车发动机构造与维修》的教学设计

[摘要]一体化改革是未来技工院校教育改革的必然发展方向。本文主要以《汽车发动机构造与维修》课程中《气门检测》这一课题为例，阐述一体化教学模式的教学设计。

[关键词]汽车发动机构造与维修；气门检测；教学设计；教育教学

依据技工教育一体化课程教学改革理念，本节课将以学生为中心，能力为本位，着力培养学生的综合素养和职业能力。任务设计环节将典型故障案例与实际工作任务相对接，以此展开基于典型工作任务的一体化教学，最终达到让学生愿意学、主动学、乐于学的教学效果。

一、工学一体化教学模式下的教学设计——以《气门检测》课题为例

（一）情景设定

车辆在实际运行过程中经常会遇到发动机动力不足、发动机无法启动的问题，本次课程故障为汽车发动机气门组故障，那么作为维修工我们如何解决该问题呢？通过本次任务的学习我们应会规范拆装气门机构，通过规范维修解决发动机动力不足、无法启动问题。本次课题对培养学生职业素养，提升学生职业能力具有不可替代的作用。

（二）学情分析

1.教学对象

此次授课针对的是19-30班中级汽车维修专业的学生，目前正处于第二学年，第三学期，全班一共20人，均为男生。根据课程安排要求，结合学生特点，将全班分为4组，每组5人。 2.学生特点

根据学生掌握的知识点，适当引入信息化教学资源，以任务驱动为教学思路，最终通过小组分工合作完成本次任务，学生兴趣浓厚，参与度很高。

学生优势：1.对汽车发动机有初步认知；2.能正确选用拆装专用工具；3.动手实操能力强；4.分工合作，团结写作能力强。

学生劣势：1.学生学习持久力差，注意力容易分散；2.逻辑思想能力欠缺；3.学习习惯差，基础薄弱。

利用：1.运用信息化教学，提前预习所学内容；2.重在职业能力培养，激发学习热情。

策略：1.设置工作页引导学生自主学习；2.利用工作任务一体化教学法展开教学。