潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊概况和要点

潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊概况和要点潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊是指一种特殊类型的港口泊位，其主要特点是可以用于多种目的，如货物装卸、船舶维修等，同时也可以进行减载操作。

在进行减载靠离泊操作的过程中，需要注意一些要点，以确保操作的顺利进行。

下面将对潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊的概况和要点进行详细介绍。

一、概况潍坊港678号多用途泊位位于山东省潍坊市卧龙港区，是一种特殊类型的港口泊位，其总长度为215米，水深在4米以上，可满足轮船靠泊，起重机械作业和堆场设备设置等要求。

该泊位可以用于各种类型的货物装卸、船舶维修和减载操作，广泛应用于各类物流、贸易和制造企业。

二、要点1.减载前的准备工作。

在减载靠泊之前，需要对货物进行分类和编码，并询问船长或其他相关人员有关船舶信息，以确定准确的减载方案。

同时，还需要检查泊位的安全性和适用性，并做好相关记录以备查。

2.减载过程中的安全工作。

在减载过程中，应严格遵守相关安全操作规程，并设立专人负责现场安全管理。

对于可能存在的风浪、水流等自然因素，也需要提前做好应对措施。

3.减载后的后续工作。

在减载完成后，需要清点货物，并及时将相关信息录入系统，以便于后续的运输和管理。

同时，还需要对泊位和减载设备进行清洁和维护，以确保下一次操作的准确性和安全性。

总之，潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊是一项复杂的操作，需要对相关要点做好充分的准备工作，以确保操作的顺利进行。

同时，还需要加强对泊位和设备的维护管理，以确保其长期稳定运行。

潍坊港航将全力打造区域重要港口及航运中心
从近日召开的潍坊市港航工作会上了解到，2012 年，潍坊港航将加大投入力度，全力打造较强的区域重要港口及航运中心。

潍坊市港航部门将围绕解决港口建设与全市发展要求不相适应的问题，抓前期、快建设、扩功能、保增长，着力实现港航各项主要指标增长高于全省平均水平，在黄河三角洲港口群中奋力争先的总体目标。

港口对潍坊，特别对滨海新区的发展至关重要。

2011 年年底，省政府决定把滨海经济开发区作为山东省对外开放的一个基地，加快建设港口，以适应当地经济社会发展的总体需求。

港口发展起来了，滨海新区的竞争力将有新的提高。

包括产业结构，对外界联系的通道，将提升到一个新的更高层次。

现在的潍坊港不仅仅是在潍坊，在山东省的规划中，在国家的港口布局中，都摆在了一个很突出的位置。

2012 年，潍坊港中港区将开工建设3 个2 万吨级泊位，开始疏浚深水航道和多个液品、通用、集装箱泊位的前期工作，计划完成港口基础设施投资6 亿元；确保港口货物吞吐量实现2200 万吨；全市船舶运力总规模突破85 万载重吨；完成货运量1260 万吨，货物周转量100 亿吨公里；开辟集装箱航线业务，开拓对台直航业务，有针对性做好客货滚装航线的前期工作；各项安全考核指标控制在省市考核目标之内，继续保持良好安全生产形势，全系统不发生安全等级责任事故；积极推广船舶节油、港口油改电等新技术，确保港口生产单位吞吐量能耗和运输船舶单位运输周转量能耗降幅达到部颁标准；全年计划安全引领船舶500 艘次；两保两树和文明服务竞赛活动大见成效，市港航局文明机关建设基本达到全国文明单位创建标准；确保干部队伍无违法乱纪案件和。

2024年码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度一、靠泊前准备：1、首次靠泊的油轮船长需提前熟悉码头泊位、港池、航道情况等。

2、码头操作员确认泊位护舷、对讲高频、输油臂、质量流量计、静电连接线、快速脱缆钩、登船梯、国际通岸接头、阀门、管线、伴热及泊位消防设备等所有设备设施完好备用。

3、港调确认船方的《港口危险货物作业申请表》、《船舶载运危险货物申报单》、《福建联合石油化工有限公司产品出厂提货单》等二证一单齐全。

4、港调确认油轮吨位、吃水深度、船长等基本参数是否符合码头泊位允许的靠泊条件。

5、港调确认大型油轮靠离泊时，强制引水，并按需要配备足够数量及适应马力的拖轮协助，以策安全。

6、港调根据《生产日计划》、潮水情况、天气条件、航道、港池等情况安排油轮靠泊。

二、靠泊及装卸作业：1、泊位班长组织系泊员工及时就位。

2、泊位操作员确认：油轮靠泊、装卸油、离泊全过程，港调、船方、泊位操作员三方开通统一频道对讲机守听。

3、泊位操作员在船离码头____米、____米、____米时及时提示船方注意靠泊速度、靠泊角度等，油轮安全靠泊。

4、____万吨、____万吨油轮靠离泊作业、系解缆作业，泊位操作员有专人监控激光靠泊仪、缆绳拉力监控仪。

5、泊位操作员确认:大型油轮系泊，前后倒缆、横缆、首、尾缆全部完成系缆后，拖轮才能撤离，防止油轮漂移。

6、泊位操作员确认:船岸间的安全通道完好投用。

7、泊位操作员确认:船岸双方闲置的油管接口已全部拧紧.8、泊位操作员确认:船方安排了有效的甲板值班，船岸双方布置了足够的操作监督及应急人员。

9、泊位操作员确认:船岸双方明白已商定好的装卸油程序、船岸间的应急信号和停闭程序。

10、码头操作员确认：船岸双方明白装卸油品的安全性能数据及装卸油品中有毒物质的危险性.11、泊位操作员确认:油轮四周已布设好围油栏。

12、码头操作员确认：船岸静电连接线已安装好，开关处于连通状态。

13、码头操作员确认：压舱水的隔离盲板完好,不同品种油品管线的阀门已关闭并加铅封。

潍坊北部港规划方案概述潍坊北部港位于山东省潍坊市北部，规划总面积约9000亩。

港口将建设成集货物集散、短柜中转、口岸通关、保税服务等功能于一体的现代化综合型港口。

本文将对潍坊北部港规划方案进行详细介绍。

港口规划一、基础设施建设1.码头建设在港区内规划有多个码头岸线，主要港区码头长期吞吐能力设计为每年380万标准箱（TEU），同时建设动力、化工、粮食、散货等专业码头。

2.进口分拣中心建设建设一个进口货物集散场地，作为旅客行李、进口货物集散中转和达到货物配送的重要环节。

3.河道疏浚疏浚下穿鲁泰特大桥水域段域外航道河道，航道增深到12米，最大进口吃水14.5米。

4.船舶进港港航道深化进口深度达到≥14.5m。

二、园区建设1.保税区建设规划建设一座进出口商品保税区，该区将实行关税、增值税等税制改革政策，并享有多项政策优惠。

2.加工制造业及物流园区建设港区内规划有物流园区、加工制造业区域、高端制造业集群、特别是与城市结合的下沉式保税加工区等。

3.工业园区建设港区内规划有工业园区，主要布局滨海区域，以高新技术企业、卡丁车、赛车、游艇、休闲娱乐和高端餐饮休闲等为重点项目。

4.泊车场、停车场及周围道路建设规划泊车场、停车场及周围道路建设。

为港区的发展提供良好的交通保障，大力推广公共交通和绿色交通模式。

三、安全设备建设1.监控系统在港区内设立多个视频监控点和报警监测站，建设覆盖整个港区的监控系统。

2.消防设施按照建设国家港口支援部队产房的要求配置消防栓、消防水池等消防设施，并加强防火、灭火设备的布置。

四、城市配置1.城市供水完善城市供水设施，建设水质水量标准的大型供水站，并建设供水备用能力。

2.城市供电新建一座变电站，为港区和周边城市提供可靠的电力保障。

3.垃圾处理设施建设垃圾处理设施，提供整洁、卫生的工作和生活环境。

4.空气质量改善采用新型环保技术和高效能设备，将港口的环境污染减至最低，保障周边环境空气质量。

总结本文对潍坊北部港规划方案进行了详细的介绍，包括基础设施建设、园区建设、安全设备建设以及城市配置，力图全面展现潍坊北部港的规划与建设，希望能够为您提供一定的参考价值。

潍坊港液化天然气船舶的引领要点和注意事项
潍坊港是中国沿海重要港口之一，也是一个重要的天然气船舶集散中心。

液化天然气船舶的引领工作对于保证港口安全和船舶顺利进出港具有重要意义。

以下是潍坊港液化天然气船舶的引领要点和注意事项：
引领要点：
1. 引领前要进行详细的航道勘测和水文学调查，了解航道深度和水文环境，为船舶引领提供准确的数据支持。

2. 成立专业的引领机构或队伍，具备相关的资质和技术，确保引领工作的安全和顺利进行。

3. 在引领过程中，要密切与船舶通讯，确保双方的信息畅通，及时传递引领指令和航道信息。

4. 引领船只之前要进行充分的准备工作，包括检查导航设备是否正常运行，做好管道、泊位等设施的准备工作。

5. 引领船舶时要遵循国际标准和相关规定，确保引领过程的安全和高效。

注意事项：
1. 引领船舶的时候要注意天气和海况，避免在恶劣的天气条件下进行引领操作。

2. 引领船舶时要保持与船舶的适当距离，避免碰撞或其他意外情况发生。

3. 在引领船舶的过程中，要密切关注船舶运行情况，及时发现并解决可能存在的问题。

4. 要随时与港口管理部门保持联系，及时汇报引领情况和遇到的问题，做好沟通与协调工作。

5. 引领船舶时要遵循相关的环境保护规定，做好液化天然气的泄漏防护工作，确保不对环境造成污染。

潍坊港液化天然气船舶的引领工作是一项重要而复杂的工作，需要精细的准备和严密的操作。

只有在严格遵循规定和安全要求的前提下，才能确保船舶引领工作的安全和顺利进行。

船舶靠、离、移泊码头安全操作规程第一部分船舶靠、离、移泊前的各项准备工作第一条根据昼夜24小时船舶动态、气象情况及船舶特点，由中控室负责安排船舶靠、离、移泊工作和布置相关的安全注意事项，由值班绑扎工班长具体负责落实靠、离、移泊工作（包括系解缆的工作）和相关的安全措施。

第二条绑扎工在船舶靠、离、移泊前的2 小时，按港章规定，准确设置有关信号。

严禁随意搬动和改变信号的位置。

当船舶进口时，负责用对讲机与船方联系，请船方报清驾驶台的位置，然后计算出指泊旗和绿灯的准确位置。

第三条在船舶靠、离、移泊前1 小时，指导员有权并且必须把驳船等影响船舶靠、离、移泊的障碍物从120%的安全挡内撤离。

如船舶（驳船）不服从指挥，应及时联系港监部门予以解决。

岸桥所在位置，应根据靠泊的船型确定，要求岸桥临近驾驶台及船艏一侧的支腿离船舶驾驶台及船艏保持一定的安全距离（按预靠船舶“计划位置”，岸桥避让距船首、船尾位置50 米以外；若岸桥位置不足，岸桥移不开时，不能避让即将靠岸船舶的船首、船尾位置时，要将岸桥位置移至即将靠岸船舶的“船中处”，避让开该船的船首、船尾位置30 米以外）。

在靠、离、移泊时，指导员应在场，凡要移动岸桥，绑扎工应与指导员进行联系，由指导员指挥岸桥移动。

在挡内的岸桥司机应在岗，并随时接受有关避让的指令。

第四条船舶定位，必须严格按照计划尺码作业，不准随意改变位置。

船舶实际位置和计划位置的偏差应不超过10 英尺。

需改变停泊位置，应由码头中控室根据现场情况，指令绑扎工改变位置。

第五条在靠、离、移泊作业时，严禁无关人员和车辆进入缆绳操作区域。

第六条绑扎工上码头现场，要严格遵守公司颁发的安全操作规程，保持良好的精神状态，随时注意变化着的操作环境，提高自我保护意识。

并包括以下注意事项：1、带好安全帽，穿好救生衣，安全帽、救生衣必须生根。

2、夜间值班必须两人以上（含两人）同行。

3、工具车一律不准驶入码头前沿5m禁区内第二部分系解缆作业第七条船舶靠、离、移泊时的系解缆作业，绑扎工、指导员、安全员必须提前15 分钟（靠泊以报进口为准）携带好有关工具及两只救生圈到码头现场，并作好系解缆的准备工作，指导员负责船头，安全员负责穿尾。

潍坊市交通运输局潍坊市港航局- 1 - 前言一、本次规划工作背景及目的潍坊市地处山东半岛中部，山东省东西沿海经济带的中心区域，是山东省重要的区域中心城市和沿海开放城市。

潍坊港位于潍坊市北部沿海，西临淄博、东营，东连青岛、烟台，港口后方集疏运体系畅通，区位条件优越。

改革开放以来，潍坊港稳步发展，建成了一批千吨级泊位，为潍坊市的经济发展尤其是沿海开发做出了巨大贡献。

为合理开发沿海岸线，指导港口科学、可持续发展，2006年潍坊市编制了《潍坊港总体规划》，规划形成以中港区为主体，以内河港区相配套，以东、西港区为两翼的总体发展格局。

近年来，伴随着山东省产业结构调整和区域经济的协调发展，潍坊市经济社会快速发展，运输需求迅速增长，但港口基础设施薄弱，通过能力和服务水平难以满足腹地经济社会快速增长的运输需求；同时港口航道等级偏低，不能适应船舶大型化发展的趋势；此外，港口功能单一，不能充分发挥对腹地经济发展的带动和辐射作用。

《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》、《山东半岛蓝色经济区发展规划》等国家战略的相继出台将推动潍坊港腹地经济高速发展，货物运输需求将进一步增长。

为适应上述两个规划的实施，2010年底，山东省政府批准潍坊港由地方一般性港口提升为地区性重要港口，潍坊港面临着更大的挑战与机遇。

另外，小清河的复航也指日可待，如何实现海河联运，为内河沿线经济腹地提供快捷、畅通的运输服务，也是潍坊港当前面临的机遇。

面对新形势、新要求，立足新起点、新高度，需要重新审视和确定未来潍坊港的发展方向和重点，进一步完善港口布局、拓展港口功能，科学、合理的利用和保护岸线资源、协调港口、城市与产业的关系，实现港口的可持续发展。

因此，迫切需要修编《潍坊港总体规划》来适应新形势和要求。

为此，潍坊市交通运输局、港航局委托交通运输部规划研究院和中交第一航务工程勘察设计院有限公司编制《潍坊港总体规划》。

潍坊市交通运输局潍坊市港航局- 2 -二、规划的主要依据和参考资料（一）规划编制的主要依据（1）潍坊市港航局关于开展“潍坊港总体规划”修编工作的委托书；（2）交通部《港口总体规划编制内容及文本格式》（2006年8月）；（3）《潍坊港总体规划》，中交一航院，2006.12。

2024年船舶靠离泊作业规程1靠泊作业1.1所有靠泊船舶必须在码头允许靠泊能力范围内并符合码头最低安全要求。

1.2码头管理员应主动向调度了解船舶名称，总吨数，长度，宽度，吃水深度等有关船舶资料，明确船舶靠泊时间，靠泊泊位，所装卸的品种，数量及是否有转输，入库的具体罐号，确定具体使用的卸货管线或输油臂；1.3船舶到达前____小时，码头操作人员应到泊位检查系船柱、登船梯等是否正常，护舷有无损坏；巡视码头周围是否有障碍物，船舶靠离泊期间禁止与业务无关的船只靠码头，禁止在码头周围捕捞鱼虾，确保调头区及进港航道畅通无阻。

并将指泊旗插在接卸区的正确位置上。

1.4调度通知有关单位和部门，提前做好收油准备，包括公证行到库、驳船设申报及到港、防污公司备好围油栏，各岗位作业开展设备的检查、流程的选择和管线的连接。

1.5码头操作人员检查卸油设备(输油臂或卸油软管、软管吊)、管线、阀门、静电线是否完好,确保作业设施、装卸设备和用电要符合有关安全要求，安技部检查所有消防设备是否符合安全要求，1.6船舶靠泊前____小时，码头长与船舶或引航员联系，并在约定的VHF工作频道上守听，为船舶提供停靠泊位附近风向、风速、水流和潮汐情况。

1.7船舶抵泊位前____分钟，码头操作人员到达现场就位，夜间靠船放置泊位指示灯。

备好安全应急设备，控制和预防事故的发生。

1.8靠泊时码头操作人员按照船方或引水的要求进行系缆作业，船舶完全停妥后，方可放置登船梯。

2离泊作业2.1离泊前____小时，码头管理员应检查泊位附近有无妨碍作业船只和其它障碍物，及时通知调度。

2.2离泊前____分钟，码头管理员与船长或引航员联系，协调离泊作业要求。

2.3收起登船梯，固定妥当。

2.4按照船舶或引航员要求解缆。

2.5船舶离泊后，码头人员检查码头及四周有无安全隐患，并将消防设备收起放妥。

2024年船舶靠离泊作业规程（二）一、前言船舶的靠离泊作业是指船舶进出港口、码头、泊位等地时所进行的操作过程。

潍坊辖区港口码头船舶靠（锚）泊管理及禁（限）航标准一、目的为规范潍坊辖区港口码头船舶靠（锚）泊行为及加强辖区恶劣气象条件下船舶安全监督管理工作，预防海上险情事故的发生，保障人民财产安全和防止海洋环境污染，制定此标准。

二、标准依据依据行业标准《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）、《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ 237－99）、山东省人民政府办公厅《关于进一步加强海上安全生产工作的通知》（鲁政办公明电(2010)64号）。

三、适用范围本标准适用于进出潍坊辖区海域范围内航行、作业的船舶和设施。

四、港口码头情况及靠泊相关标准依据行业标准JTJ211-99《海港总平面设计规范》和《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ 237－99）相关要求，辖区港口码头船舶靠泊标准规定如下：（一）潍坊港：1、1号、2号泊位为2个3000吨级（码头结构5000吨级）散杂泊位，岸线长260米，前沿设计底高程-8.1米；2、3号、4号泊位为2个3000吨级通用泊位，岸线长260米，前沿设计底高程-7.0米；3、5号、6号、7号泊位为3个3000吨级危险品泊位，岸线长375米，前沿设计底高程-7.0米；4、G1泊位为5000吨级危险品泊位、岸线长125米，设计底高程-7.0米；5、9号泊位为5000吨级通用泊位，岸线长175米，设计底高程-7.0米；6、12号、13号、14号泊位为3个10000吨级通用泊位、岸线长510米，前沿设计底高程-9.8米。

（二）羊口港：1、一号码头：前沿吃水深度为-3米，具有2个500吨级泊位（内河）；2、二号码头：前沿吃水深度为-3米，具有2个500吨级泊位（内河）；3、三号码头：前沿吃水深度为-3.5米，具有2个1000吨级泊位；4、四号码头、五号码头、六号码头：前沿吃水深度为-4.5米，具有3个1000吨级泊位兼顾2个3000吨级泊位；5、七号码头：前沿吃水深度为-4.5米，具有1个3000吨级泊位；6、八号码头：前沿吃水深度为-5.3米，具有1个3000吨级泊位。

潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊概况和要点
潍坊港位于山东省潍坊市潍城区，是国家一类开放口岸和黄渤海地区重要的港口之一。

潍坊港678号多用途泊位是潍坊港区域内的主要泊位之一，具有多功能、大吨位、宽水深
等特点，是潍坊港对外船舶作业和货物装卸的重要场所之一。

潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊是指船舶在靠泊和离泊过程中进行减载作业，即
在泊位上进行货物的装卸操作。

这一过程需要严格的操作规程和高度的专业技术，以保障
船舶和货物的安全，并且提高作业效率。

1. 泊位信息：潍坊港678号多用途泊位位于潍坊港西部，毗邻潍坊港内陆物流园区。

泊位总长约为600米，水深约为13米，可以满足多种类型船舶的靠泊需求。

泊位设备齐全，包括岸桥、龙门起重机、堆高机等各类装卸设备，可以满足各类货物的装卸作业需求。

2. 靠泊作业：在船舶靠泊过程中，需要考虑泊位的水深、泊位设备的情况、气象条
件等诸多因素。

船舶的船长、吃水等特性也需要考虑在内，以确保船舶的安全靠泊，并且
保证货物的顺利装卸。

在靠泊过程中，需要有专业的指挥人员和作业人员进行操作指挥，
确保船舶和泊位设施不受损坏，同时也确保作业的高效进行。

4. 装卸作业：潍坊港678号多用途泊位可以进行各类货物的装卸操作，包括散杂货、集装箱、重型设备等。

在装卸过程中需要确保货物的安全装卸，并且确保装卸的高效进行。

需要考虑货物的种类、尺寸、重量等特性，并且根据实际情况进行合理的操作安排和设备
选用，以确保装卸作业的安全和高效进行。

潍坊港液化天然气船舶的引领要点和注意事项作者：王增宝来源：《中国水运》2020年第03期摘要：天然气作为一种清洁能源在当今社会中已得到广泛应用。

运载液化天然气的船舶具有高技术、高难度等特点，在装载、运输、接卸环节有更高的安全标准和要求。

本文在简要介绍液化天然气船舶及货物本身特点和当今海运界对LNG船舶的操作规程等情况的基础上，结合LNG船舶在潍坊港中港区单向航道航行和在液化品24、25号泊位靠离泊操纵的特点，论述引领液化气船舶在潍坊港航行、靠离泊和调头情况下的操纵要点以及注意事项。

关键词：液化天然气船舶;潍坊港中港区;引领;船舶操纵;要点液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG），被公认是地球上最干净的化石能源，无色、无味、无毒且无腐蚀性，其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。

随着我国国民生活水平的不断提升，对于天然气的需求也变得越来越紧迫。

潍坊港中港区24、25号液化品泊位于2018年9月通过靠泊2万吨级LPG船舶安全评审，潍坊港引航站十分重视LNG船舶的引领工作，积极向国内外相关海港引航部门学习、培训，制定LNG船舶操作规程和规章制度，确定引航方案。

在安全顺利完成引领多艘次LNG船舶进出潍坊港中港区任务后，引航员深刻体会到引领此类船舶要有充分缜密的安全保障措施和引领技术储备。

1 LNG货物特性及LNG运输船舶特点1.1液化天然气的特性1.1.1 LNG的基本参数LNG即液化天然气，是由天然气经过预处理脱除重烃、硫化物、二氧化碳、水等杂质后，深冷至-162℃，液化而成。

常压下的沸点温度为-162℃，气液比为625：1，1立方米LNG 气化后可得到约625立方米天然气。

其液体密度通常在426～470kg/m3之间。

LNG蒸汽能与空气形成爆炸性混合物，在室温下的爆炸极限5%～15%，在-162℃左右时的爆炸极限6%～13%。

第17卷 第8期 中 国 水 运 Vol.17 No.8 2017年 8月 China Water Transport August 2017收稿日期：2017-05-17作者简介：徐良坤（1983-），男，江西景德镇人，集美大学讲师，主要从事船舶操纵及航运安全管理等研究。

船舶进出潍坊港及靠离12-14#泊位操纵要点徐良坤（集美大学 航海学院，福建 厦门 361021）摘 要：根据潍坊港的气象条件、水文条件和冬季海冰的特点，结合12#-14#泊位建设参数，提出了船舶进出港航行的航法和注意事项，以及船舶靠离泊作业时的要点，希望可以为初次靠泊潍坊港中港区的船舶提供行之有效的参考和建议，尽可能规避航行和靠离泊过程中存在的风险，提高船舶安全航行和作业的意识，保障船舶和港口安全。

关键词：航行；靠离泊；安全作业；海冰中图分类号：U675.9 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）08-0019-03一、潍坊港中港区12#-14#泊位概况潍坊港位于渤海莱州湾南岸，由西港区、中港区、东港区组成。

其中，中港区位于潍坊滨海经济开发区海岸，白浪河入海口西侧。

中港区总体格局采用以进港主航道为整个港区轴心的“双堤环抱”的形式。

目前，中港区航道等级为3.5万t 级航道，方位为227.5°-047.5°，航道有效宽度为135m，底标高为-12.1m（当地理论最低潮面，下同），航道两侧东、西两道防沙堤与航道轴线方向大致平行。

堤的间距约为2,300m，堤内沿航道轴线方向布置了最小宽度为700m 的水域主通道，两侧布置有突堤和顺岸码头及陆域等。

中港区12#-14#泊位位于潍坊港中港区进港航道西侧规划的散杂货码头作业区内，码头地理位置见图1。

码头岸线长510m，可满足两艘2万t 级船舶同时靠泊要求。

码头前沿停泊水域宽度为51.0m，码头前沿底高程-11.2m，回旋水域直径取332m、回旋水域底高程-10.5m。

潍坊市人民政府关于印发《潍坊市海上交通安全管理办法》的通知文章属性•【制定机关】潍坊市人民政府•【公布日期】2020.03.03•【字号】潍政发〔2020〕4号•【施行日期】2020.03.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文潍坊市人民政府关于印发《潍坊市海上交通安全管理办法》的通知各县市区人民政府，市属各开发区管委会，市政府各部门、单位，各重点企业，各高等院校，各人民团体：现将《潍坊市海上交通安全管理办法》印发给你们，请认真遵照执行。

潍坊市人民政府2020年3月3日潍坊市海上交通安全管理办法第一条为加强潍坊市海上交通安全管理，维护海上交通环境与秩序，保障公民人身和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国海上交通安全法》《山东省水路交通条例》等法律法规，结合本市实际，制定本办法。

第二条在潍坊海域内从事航行、停泊和作业以及其他与海上交通安全相关的活动，适用本办法。

第三条海上交通安全管理应当坚持源头防范和系统治理原则，逐步构建风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制。

海上交通安全事故隐患排查治理工作按照属地管理和分级负责的原则实施。

市政府安委会具体负责海上交通安全重大事故隐患挂牌督办工作，指导、协调和督促寿光市、昌邑市政府，滨海开发区管委会及相关管理部门开展隐患排查治理工作。

第四条建立健全政府统一领导，海事、交通、海渔、公安、边防、消防、应急、体育、旅游等部门共同参与的海上交通安全联席会议制度，定期召开联席会议，通报相关工作情况，研究决定海上交通安全管理中的重大问题。

寿光市、昌邑市政府，滨海开发区管委会应当定期组织相关部门开展海上联合执法。

各部门在监督检查时发现违法行为不属于本部门管辖的，应当及时告知或者通报其他相关部门。

第五条海事管理机构负责全市海上交通安全监督管理工作。

交通、海渔、公安、边防、消防、应急、体育、旅游等部门按照法律、法规以及各自职责，负责与其有关的海上交通安全管理工作。

潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊概况和要点潍坊港678号多用途泊位是潍坊港口建设的一种新型的泊位类型，既能供大型船只靠泊减载货物，也能进行船舶离港作业。

下面是关于潍坊港678号多用途泊位的概况和要点的详细介绍。

1. 位置和规模：潍坊港678号多用途泊位位于潍坊港口新建的泊位区域，总占地面积为XXX平方米，泊位长XXX米，平均水深为XXX米，使得该泊位能够容纳吨位在XXX吨以上的大型船只靠泊。

该泊位属于全新的深水泊位类型，可以满足大型船只的减载和离泊需求。

2. 泊位结构和设备：潍坊港678号多用途泊位采用了先进的泊位结构设计，主要由波浪防护墙、码头桩、上部结构和装卸设备组成。

波浪防护墙采用钢筋混凝土结构，起到了保护泊位和船只安全的作用。

码头桩采用了高强度钢材，能够支撑和固定泊位上部结构。

上部结构则包括了泊位平面、固定设施和船舶作业区域。

装卸设备方面，潍坊港678号多用途泊位配备了吊机、装卸机械和输送设备等，以满足船舶减载和离港的需求。

3. 功能和使用：潍坊港678号多用途泊位的主要功能是供大型船只进行减载作业。

在船舶靠泊时，可以利用泊位提供的设备将货物从船舶上卸载到泊位上，然后再通过输送设备将货物运输到堆场或其他目的地。

该泊位还可以用于船舶的离泊作业，即船舶准备离开港口时，可以利用泊位提供的设备将货物装载到船舶上，然后进行出港作业。

4. 操作要点和安全措施：在潍坊港678号多用途泊位的操作中，需要严格按照规定的程序和要点进行操作，以确保作业的安全和效率。

操作人员应具备相应的操作技能和经验，严格遵守操作规程，确保操作流程的顺利进行。

在操作过程中，还需要注意潮汐和海浪等自然因素的影响，采取相应的安全措施，确保泊位和设备的安全性。

潍坊港678号多用途泊位的建设和使用，为潍坊港口提供了更加便捷和高效的船舶作业条件，提升了港口的运输能力和竞争力。

该泊位的使用还能够带动相关产业的发展，促进了当地经济的繁荣。

潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊概况和要点潍坊港678号多用途泊位是一处综合性的泊位，可以适应各种类型的船只靠泊。

无论是大型货轮、油轮还是客船，都可以在此泊位靠泊。

这个泊位的减载靠离泊功能非常强大，可以满足船只装卸货物的需要。

在泊位附近设有专门的装卸设备，可以高效地进行货物的装卸作业。

潍坊港678号多用途泊位的靠离泊要点主要有以下几个方面：首先是船只进出港的方向和角度。

为了确保船只顺利进出港口，泊位需要选择一个适当的进出口角度，并在进出口处设置导航标志和导航设备，以便引导船只进出港口。

其次是泊位的水深和土质情况。

泊位的水深需要能够满足各种类型船只的需要，以确保船只安全地靠泊。

泊位的土质情况也需要符合安全要求，以防止船只在靠泊过程中发生倾翻等意外情况。

再次是减载靠离泊的设备和技术要求。

潍坊港678号多用途泊位附近设有专门的装卸设备，包括起重机、升降机等，用于将货物从船只装卸到码头上或从码头上装卸到船只上。

这些设备需要符合安全、可靠的要求，以确保装卸作业的顺利进行。

操作人员需要具备专业的技术技能，以熟练地操作这些设备。

最后是泊位的周边环境。

为了确保减载靠离泊作业的安全进行，泊位周边需要保持通畅，不得有其他船只或障碍物阻挡泊位的进入或离开。

泊位的周边区域也需要保持整洁，以确保作业的效率和安全性。

潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊是一个非常重要的泊位，可以适应各种类型船只的需要。

在进行减载靠离泊作业时，需要考虑船只进出港的方向和角度、泊位的水深和土质情况、减载靠离泊的设备和技术要求，以及泊位的周边环境。

通过合理规划和管理，可以确保减载靠离泊作业的安全、高效进行。

船舶靠泊、停泊、离泊及移泊管理办法第一章总则第一条根据国家和交通部门的相关规定，为规范港口作业秩序，优化公司船舶靠泊、离泊及移泊行为，体现公开、公平和公正的港口服务原则，适应港口现代化生产要求，结合公司实际，特制定本办法。

第二条************公司生产技术部调度室（以下简称“港口调度室”），是公司到港船舶的管理调度中心，负责所有到港船舶的靠泊、离泊及移泊等计划、安排和实施工作。

第三条码头所有到港船舶，必须执行船舶预报、确报制度，并经公司调度室进行有计划安排后，按规定实施靠泊。

第二章港区泊位装卸功能分工第四条港区泊位装卸作业基本功能划分：一号泊位主要用于散杂货物的装卸作业；二、三号泊位主要用于散杂货、件杂货码头的装卸作业：四、五号泊位主要用于集装箱装卸作业：六号泊位主要用于钢材装卸作业。

第五条港池西侧的泊位功能：船舶的待装、待卸区域。

第三章船舶预报、确报制度第六条船舶预报制度一、船务代理公司（或船东、或货主，下同），必须在船舶抵港前3天将需要抵靠公司的船舶资料、船舶规范（主要条款）、船舶到港装卸货物的种类及数量、船舶预计抵港的时间和预计停留时间等报公司调度室。

二、船务代理公司（或船东、或货主，下同）在船舶预报后，必须在每天上午11：00时前，将抵港船舶的最新进展情况和最新预计抵港的时间，报公司调度室。

三、船务代理公司（或船东、或货主，下同）在船舶预计抵港前的24小时、12小时、6小时，必须及时向公司调度室分别报告船舶当前确切的所在位置和预计抵港时间。

四、船务代理公司（或船东、或货主，下同）若不能按船舶预报、确报制度执行，而需要港口安排船舶靠港的，公司调度室可以视港口生产及泊位的具体情况，有权做出临时船舶靠泊计划，适时安排抵港船舶的靠泊。

第七条船舶确报制度一、公司调度室接到船务代理公司（或船东、或货主，下同）船舶抵港预报后，在船舶抵港前根据船务代理公司提供的船舶抵港时间、船舶资料及规范、货物种类及装卸要求，初步确定船舶靠泊的时间及泊位；并经当天公司生产调度会确认后通知船务代理公司，并在公司船舶动态表和公司办公网上发布。

山东省人民政府关于同意潍坊港口岸3个2万吨级新
建泊位对外启用的批复
文章属性
•【制定机关】山东省人民政府
•【公布日期】2016.01.07
•【字号】鲁政字〔2016〕5号
•【施行日期】2016.01.07
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】港口
正文
山东省人民政府关于同意潍坊港口岸3个2万吨级新建泊位
对外启用的批复
鲁政字〔2016〕5号
潍坊市人民政府：
你市《关于对潍坊港3×2万吨级泊位对外启用准备工作进行验收的请示》（潍政呈〔2015〕59号）收悉。

经省政府有关部门和国家驻鲁口岸检查检验单位验收，位于潍坊港口岸开放范围内的东作业区8号、9号、10号3个2万吨级新建泊位，符合对外启用条件，批准其对外启用。

山东省人民政府
2016年1月7日。