电控点火系统的分类

点火系统的种类与特点由于发动机点火时刻和初级线圈电流的不同控制方法，产生了不同的点火系统。

按点火系统的不同发展阶段可分为：传统机械触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。

1．传统机械式触点点火系统：传统的点火系统其点火时刻和初级线圈电流的控制是由机械传动的断电器触点来完成的。

由发动机凸轮轴驱动的分电器轴控制着断电器触点的张开、闭合的角度和时刻与发动机工作行程的关系。

为了使点火提前角能随发动机转速和负荷的变化自动调节，在分电器上装有离心式机械提前装置和真空式提前装置来感知发动机的转速和负荷的变化。

机械式点火系统最大的缺点是因为断电器与驱动凸轮之间机械联动因此闭合角不能变化，而闭合时间和发动机转速的变化有很大的关系，当发动机转速升高时触点闭合时间缩短，初级线圈电流减小点火能量降低；当发动机转速降低时闭合时间又过长，造成线圈中电流过大容易损坏。

这是机械触点点火系统无法克服的缺点。

2．无触点电子点火系统：为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。

这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。

不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。

3．微机控制式电子点火系统：为了提高点火系统的调整精度和各种工况的适应性，在电子点火系统的基础上，采用了微机控制。

系统的特点是：不但没有分电器，而且在提前角的控制方面也没有离心提前装置和真空提前装置。

从初级线圈电流的接通时间到点火时刻全部采用微机进行控制。

其工作原理如下：微机系统通过传感器检测发动机的转速和负荷的大小，由此查阅存在内部存储器中的最佳控制参数，从而获得这一工况下的最佳点火提前角和点火线圈初级电路的最佳闭合角，通过控制三极管的通断时间实现控制目的。

电控点火系统的分类电控点火系统是现代汽车发动机中不可或缺的一部分，它通过电子控制单元（ECU）来控制点火时机和点火能量，从而实现发动机的正常运转。

根据不同的工作原理和结构特点，电控点火系统可以分为以下几类。

一、传统分布式点火系统传统分布式点火系统是最早应用于汽车发动机中的点火系统，它由点火线圈、分配器、火花塞等组成。

点火线圈将电池提供的低电压转换为高电压，分配器将高电压分配到各个火花塞上，从而实现点火。

这种点火系统结构简单，维护方便，但由于分配器的存在，点火时机不够精确，容易出现点火失火等问题。

二、直接点火系统直接点火系统是一种新型的点火系统，它将点火线圈直接安装在火花塞上，省去了分配器的使用。

这种点火系统点火时机更加精确，点火能量更加充足，从而提高了发动机的燃烧效率和动力性能。

但由于点火线圈需要直接安装在火花塞上，所以结构比较复杂，维护难度较大。

三、多点式点火系统多点式点火系统是一种在每个汽缸上都安装一个点火线圈的点火系统，它可以实现每个汽缸的点火时机和点火能量的独立控制，从而提高了发动机的燃烧效率和动力性能。

这种点火系统适用于高性能发动机和大排量发动机，但由于需要安装多个点火线圈，所以结构比较复杂，成本也较高。

四、电容放电式点火系统电容放电式点火系统是一种利用电容器储存电能，通过放电产生高电压点火的点火系统。

这种点火系统点火能量充足，点火时机精确，适用于高性能发动机和大排量发动机。

但由于需要使用电容器，所以结构比较复杂，成本也较高。

五、电子控制点火系统电子控制点火系统是一种利用电子控制单元（ECU）来控制点火时机和点火能量的点火系统。

这种点火系统可以根据发动机负荷、转速、温度等参数来自动调整点火时机和点火能量，从而实现最佳的燃烧效率和动力性能。

这种点火系统适用于各种类型的发动机，但由于需要使用电子控制单元，所以成本较高。

综上所述，电控点火系统根据不同的工作原理和结构特点可以分为传统分布式点火系统、直接点火系统、多点式点火系统、电容放电式点火系统和电子控制点火系统。

电控点火系统的组成和各组成的作用下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!一、点火系统的基本组成。

1. 点火控制模块。

汽车上常用的电控系统介绍现阶段乘用车的发展，整车已经具备了各种电子控制系统，分布在动力、传动、信息、娱乐、安全等领域。

那么常见的汽车电控系统有哪些呢？作为一名司机，你对这些功能了解多少？可以看看下面的内容。

1、发动机电控系统（1）电控燃油喷射发动机运行时，通过安装在发动机相应位置的传感器获得发动机转速、发动机温度、发动机进气量等参数，通过发动机控制系统的计算获得最佳工况下的供油控制参数，从而实时调整供油，保证发动机工作在最佳状态，使发动机的综合性能最高。

（2）电控点火装置与燃油系统类似，电控点火系统也监测发动机转速、温度、进气量等。

经发动机电控系统计算判断后，调整点火角度。

从而使发动机在不同转速和进气量的情况下都能输出最大扭矩，降低油耗和排放。

（3）废气再循环技术根据发动机的工况实时的调整废气再循环参与率，将一部分排气引入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，从而实现废气再循环，有效抑制NOx的生成。

但是过量的废气参与再循环，影响混合气点火性能，从而影响发动机的动力性。

2、制动控制系统（1）防抱死系统通过安装在四个车轮或传动轴上的速度传感器，计算出车辆行驶过程中车轮的滑移率。

制动控制系统通过比较车轮转速与实际行驶速度和车轮滑移率，判断整车是否存在滑移风险，进而调整受控车轮的制动压力，使车轮趋于理想的制动状态。

（2）车身电子稳定系统当驾驶员驾驶的车辆由于过度转向或其他不稳定情况发生时，车辆的横摆角速度和质心侧偏角与目标数值产生极大的偏差。

此时，ESP系统按照既定的程序，分别计算维持车辆稳定行驶不产生便宜甩尾时的横摆力矩，并附加在被控轮上，以达到车辆的平稳和安全。

（3）电子驻车系统对于老司机来说，长时间怠速停车或者下班回家之后，一定会拉起手刹。

当前已经发展出采用电子制动方式实现停车制动的技术，采用电子机械卡钳，通过电机卡紧刹车片产生制动力来达到停车制动的目的。

进一步延伸的，形成AVH功能。

3、舒适控制系统（1）自动空调系统汽车空调自动温度控制系统，一旦设定目标温度，ATC系统即自动控制与调整，使车内温度保持在设定值。

分电器电控点火系统的工作原理随着技术的发展，汽车的点火系统已经发生了很大的改变，分电器电控点火系统就是其中之一。

这种点火系统基于一个中心分电器，可以将电流分配到每个火花塞上，从而点燃汽车内部燃料。

在这篇文章中，我们将详细介绍分电器电控点火系统的工作原理。

1. 分电器电控点火系统的概述分电器电控点火系统可以分为两个部分：原动机转子和分电器。

原动机转子有一个定子和一个转子，当发动机转动时，转子就会旋转。

在分电器中，电子装置将汽车的电流分配到每个火花塞，以点燃汽车内部燃料。

2. 分电器的工作原理分电器是分电器电控点火系统的核心。

当汽车的发动机运转时，分电器中的转子也同时旋转。

在分电器内有一个集成了电线的高压塞线塞（英文缩写HT lead），它连接到一个火花塞上，点燃汽车内的燃料。

当发动机运转时，分电器的转子旋转，使高压塞线塞在合适的时候接触到中央点，从而将电流通过电线分配到每个火花塞，使其点燃。

分电器通过控制转子的位置来决定哪个火花塞能够点燃，从而使倒数节点永远能够按照正确的时间接收到电流。

3. 发动机转子的工作原理发动机转子是分电器电控点火系统的另一个核心部分。

当发动机转动时，转子也会随之旋转。

转子内集成了一个与高压塞线塞配合的接触点，它与分电器内的接触点配合使用，并将电流分向每个火花塞。

当转子旋转时，电流接触点也会旋转，从而使整个系统始终处于稳定的状态。

如果以逆时针方向观察发动机转子，可以看到它上面的接触点在一个周期内会覆盖整个器皿，从而确保每个火花塞都能够按照正确的时间接收到电流。

4. 综合原理分电器电控点火系统使用发动机转子进行电流分配，当转子旋转时，点火模块使火花塞与燃料相接触，从而将电流传递到发动机的整个系统中。

点火模块使用高压电流由电源供应，并将其传递到最终的火花塞上，从而在将汽车的燃料点燃之前，启动汽车的发动机。

总之，分电器电控点火系统是一种计算机化的点火系统，它可以准确地将电流分配到每个火花塞上，从而在最短的时间内点燃汽车的燃料。

电控点火系统的分类
电控点火系统是现代汽车中常见的点火系统，根据其特点和应用，可以将其分类为以下几种：
1. 基本电控点火系统：由点火开关、点火线圈、火花塞和电池
组成。

通过点火开关控制点火线圈的启停，产生高压电流点燃混合气体。

2. 电子点火系统：采用电子元件代替传统的机械式点火系统，
包括发动机控制模块(ECM)、点火控制模块(ICM)和传感器等组件。

利用传感器采集的信息，ECM计算混合气体的最佳点火时机，并通过ICM 控制点火线圈的启停，实现点火。

3. 直接点火系统：将点火线圈安装在火花塞上，将高压电荷直
接传送到火花塞，以点燃混合气体。

这种系统可以提高点火效率，减少能量损失，提高燃烧效率和动力性能。

4. 扩散式点火系统：采用多个点火线圈，将点火信号分别传送
到不同的火花塞上，以实现更快、更准确的点火，提高发动机性能和燃油效率。

5. 预燃点火系统：在传统点火系统的基础上加入了一个预燃器，通过预先点燃混合气体中的一部分，增加燃烧面积，提高燃烧效率，降低排放物的产生。

电控点火系统的分类有助于我们了解其特点和应用，对汽车的维护和保养也有一定的指导意义。

- 1 -。