下载文档原格式
钟楼站为西安地铁二号线一期工程 12 标段，位于西安市古城墙内中心地段、钟楼北侧、北大街道路下方，沿北大街南北向布置。
出于对钟楼的保护以及对周边建造地下室的避让，路线分两侧绕行钟楼，车站为分离岛式明暗挖结合形式；车站先后区间为盾构区间，车站为盾构过站车站。
钟楼站为分离岛式站台车站，站台部份采用全暗挖，两组暗挖主隧道之间为两层的中间明挖主体，明挖主体沿北大街道路中心线对称布置且与道路平行。
车站站厅层设在中间明挖主体的负一层，进站客流通过站厅内设置的两组楼扶梯与一部电梯进入中间明挖主体的站台层，通过站台层与摆布线站台之间的暗挖横通道进入到站台。
车站中间明挖主体外包总长为 150.9m，外包总宽为 25.9m，右线暗挖隧道总长为134.1m，左线暗挖隧道总长为 144m，标准断外包总宽为 10.6m，高为 9.9m。
北大街道路坡度北低南高，车站坡度与北大街成顺坡关系，车站中心处顶板覆土按3m 控制，北端顶板覆土最低处按不小于 2.5m 控制。
车站有效站台中心处轨面埋深 15.4m (绝对标高 391.000)，底板底埋深 18.07m，顶板覆土为 3.0m。
钟楼站位于西安市古城墙内中心地段，在国家级文物保护单位——钟楼附近设站，沿北大街路中南北向布置。
钟楼站为二、六号线的换乘站，二号线沿北大街南北向布置；六号线沿东大街东西向布置，为远期实施车站。
站位东北角为邮政局大楼，东南角为开元商城，西南角为钟楼饭店，西北角为世纪金花地下购物商场，沿南北大街东西两侧建造均已建设成型，在北大街西侧有西安洲际广场与钟楼鸿禧公寓两处在建物业，具备设计结合条件。
本标段共设置 4 个竖井：北大街的东西两侧各两个，分别编为 1、2、3、4 号竖井。
其中 3 号竖井为暂时竖井暗挖隧道施工完毕后，进行回填处理。
1、2、4 号竖井在暗挖隧道施工完毕后施工为 1、2、3 号风亭。
1 号竖井施工场地位于北大街右侧，海林大厦前面。
外边尺寸为 14.56m×20.76m、内边尺寸为12.56m×18.36m, 井深 16.62m，占地302.27 ㎡。
竖井横通道段二衬施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在施工图纸上，我泡了杯咖啡，打开电脑，准备开始一场思维的舞蹈。
十年的方案写作经验告诉我，每一个细节都是关键，每一个步骤都要精确到位。
一、工程概况这是一项关于竖井横通道段二衬的施工方案，工程位于城市的中心地带，是一项重要的地下交通工程。
我看着图纸上的线条，想象着施工现场的场景，每一个角落都在我的脑海中清晰可见。
1.1工程位置工程位于繁华的市区，交通繁忙，地下管线复杂，这给施工带来了不少挑战。
我需要考虑到施工过程中对周围环境的影响，确保施工顺利进行。
1.2工程规模工程规模宏大，涉及到多个竖井和横通道，需要合理安排施工顺序和施工进度。
我拿起笔，在图纸上标注出各个施工区域，心中已经有了初步的施工方案。
二、施工目标施工目标是确保工程质量和安全，按时完成工程任务。
我深吸一口气，这是最基本的，也是最核心的目标。
2.1质量目标工程质量的保障是施工过程中的重中之重。
我需要在方案中详细列出质量控制措施，确保每一个环节都符合标准。
2.2安全目标安全是施工的生命线。
我需要在方案中强调安全管理，确保施工过程中的安全。
三、施工准备施工前的准备工作是工程顺利进行的关键。
3.1施工材料准备我需要列出所有施工所需材料，包括混凝土、钢筋、模板等，并确保材料的质量和供应。
3.2施工人员准备施工人员是施工的主体，我需要制定详细的施工人员安排，包括技术人员、施工队伍等。
3.3施工设备准备施工设备是施工的重要工具，我需要确保设备的数量和性能，以满足施工需求。
四、施工工艺施工工艺是施工过程中的核心环节。
4.1明挖法施工明挖法施工是常用的施工方法，我需要在方案中详细描述明挖法的施工步骤和注意事项。
4.2暗挖法施工暗挖法施工适用于地下管线密集的区域，我需要在方案中详细描述暗挖法的施工步骤和注意事项。
4.3二衬施工二衬施工是工程的重要环节，我需要在方案中详细描述二衬施工的步骤，包括模板安装、混凝土浇筑等。
竖井横通道施工安全专项施工方案
一、施工前准备
1.确认施工区域的地质情况，包括土层、岩层、地下水位等信息，进行
风险评估。
2.制定详细的横向通道施工方案，包括施工工艺、设备选择、施工顺序
等。
3.对施工人员进行必要的安全教育培训，确保每位工作人员了解安全规
范和操作规程。
二、作业环境安全
1.设立安全警戒区域，禁止未经培训的人员进入施工区域。
2.搭设稳固的施工平台和安全护栏，保障作业人员的安全。
3.进行通风检测和有害气体监测，确保施工环境的空气质量符合标准要
求。
三、施工安全措施
1.保证施工人员配备完整的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、防护
眼镜等。
2.严格执行工作票制度，确保每项作业都有明确的工作票和操作程序。
3.定期检查和维护施工设备，确保设备运行正常。
4.安排专人负责火灾防护工作，定期进行消防设备检查和演练。
四、应急预案及处置
1.制定完善的应急预案与逃生方案，确保在紧急情况下能够快速、有序
地撤离施工现场。
2.配备必要的急救设备和药品，培训施工人员的急救知识和技能。
3.定期组织应急演练，提高施工人员应对危险情况的应变能力。
五、施工结束后安全检查
1.完成施工后的安全检查，确认施工区域的安全状况符合规定要求。
2.汇总施工过程中的安全经验和教训，及时纠正存在的安全隐患。
3.做好相关安全记录和整理施工资料，留存备查。
以上为竖井横通道施工安全专项施工方案，希望通过这些措施和安全注意事项，能够确保施工过程中人员和设备的安全，同时保障工程的顺利进行。
目录1编制依据 (3)2编制范围 (3)3编制原则 (3)4工程概况 (3)4.1工程概况 (3)4.2水文地质情况 (4)5 横通道施工 (4)5.1马头门施工 (4)5.1.1搭设马头门作业平台 (4)5.1.2破除马头门 (4)5.3横通道上导洞施工 (5)5.3.1搭设横通道出渣平台 (5)5.3.2横通道开挖与支护 (6)5.4区间正线拱部深孔注浆加固 (7)5.5横通道下导洞施工 (7)5.6竖井封底 (7)5.7横通道施工流程图 (7)6主要施工要点及技术要求 (8)6.1主要设计及施工参数 (8)6.2隧道开挖及初期支护 (8)6.3 施工注意事项 (8)7施工工期计划安排 (9)8施工组织安排及劳材机配臵 (9)8.1施工组织 (9)8.2劳动力配臵计划 (9)8.3主要仪器设备配备计划 (10)9 质量、文明施工、环境保护措施 (10)9.1质量保证措施 (10)9.2环境保护、文明施工措施 (11)地铁6号线一期平安里站～北海北站区间破除横通道马头门及横通道施工方案1编制依据（1）《北京地铁6号线一期工程平安里站～北海北站区间竖井结构施工》设计图纸；（2）北京地铁6号线一期工程01合同段平安里站～北海北站区间岩土工程勘察报告》勘察编号：2009-006-13（详勘）（3）国家及部委、轨道公司相关技术规范、规程、标准；（4）我单位现有的技术操作水平及类似工程施工经验。
2编制范围施工内容主要包括平安里站～北海北站区间施工竖井进入横通道的土方开挖与支护施工，并根据上述施工内容编制相应的施工方法、施工工艺、施工组织、进度计划、施工管理及相关保证措施等。
3编制原则（1）在充分理解设计图纸的基础上，采用安全有效、合理可行、经济快速的施工工艺；（2）坚持“安全第一”的原则，保证施工过程组织实施的安全，保证施工质量的安全，保证周围环境和地表沉降的安全；（3）严格遵照施工规范、设计图纸要求的原则；（4）确保工程质量和工期的原则；4工程概况4.1工程概况平安里站～北海北站区间线路沿平安里大街基本呈东西走向，平北区间临时竖井施工竖井设臵在区间K8+483.333里程处，位于新街口南大街与平安里西大街交叉口西北角。
竖井马头门施工方案编制：审核：审批：1.1 马头门施工竖井马头门即竖井与横通道交叉处，受力比较复杂。
常见的马头门施工有两种，一种是竖井施工完成后，破壁开洞，另一种是竖井开挖至横通道上台阶后，先行将横通道上半断面进洞，通过对两种开挖方式洞察口处受力的简单分析。
采用第一种方法施工时，洞口下半断面应力集中，为了避免马头门处的应力集中，保证施工安全，拟采用第二种开马头门方式，即竖井挖至横通道上半断面时，上半断面先行开挖约5m,并架设工20a型钢横撑。
马头门施工前，沿横通道开挖轮廓线掌子面范围内，在竖井壁测放出隧道开挖轮廓线位置，并准确标出超前小导管位置，沿开挖方向布设注浆小导管，进行掌子面注浆及拱部超前注浆，对开挖土体进行预加固。
联络通道断面预注格栅架立就位后立即封闭，再开挖架立下一榀格栅，逐段支护，预留掌子面井壁混凝土，用方木支撑固定。
格栅封闭完成后，分层破除掌子面混凝土，施作隧道钢横撑，隧道上半断面形成封闭环，有利于洞口稳定。
横通道的马头门高度为8.8米，宽度为 5.2米，拱顶标高为16.428，位于中风化泥岩地层。
（1）打设超前小导管及注浆洞口处换撑措施作完毕后，应尽快在井壁上放出横通道开挖外轮廓线的位置，并标出超前小导管的位置，为了加大洞口处加固地层范围，且尽量与隧道中线保持平行，超前注浆加固地层。
（2）分部破除马头门处井壁砼，割除钢格栅支撑注浆完毕后，即破除马头门处上部竖井井壁砼，割除该部位钢格栅支撑，按照设计要求连续架立五榀格栅钢架，加强锁脚锚管的施工。
并将其主筋与周围的竖井井壁钢格栅焊接牢固，并及时喷射砼，并在初支上做框架梁作为加强环，加强洞门。
按隧道的土体开挖及初期支护的方法将上部向前推进约5m并架设临时支撑，待竖井施作到底部并施作井身封底混凝土浇筑后，破除下部竖井壁砼，割除该部位的钢格栅支撑，架设下部第一榀格栅拱架，同样将其主筋与周围的竖井钢格栅焊接牢固，并及时喷射砼。
（3）竖井马头门处的格栅一定要架到位，防止侵入竖井净空。
目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、总体施工方案 (3)1、施工准备 (4)2、锁口圈施工 (5)3、提升设备安装 (5)4、竖井开挖与支护 (5)5、马头门、横通道施工 (7)6、由横通道向正线隧道交叉口施工 (7)7、机具设备（见下表） (8)8、劳动组织 (9)9、钻爆作业 (9)10、监测方案 (12)11、竖井通风 (12)12、竖井回填 (12)13、防止塌方及应急措施 (13)14、具体工期计划 (13)四、工期保证措施 (13)1、快速组织进场开工 (13)2、及时完成施工总体策划 (14)3、加强施工中每道环节的质量管理 (14)4、建立激励机制，充分调动一切积极因素 (14)5、提前做好防水防台风及雨季施工的安排 (14)6、技术保证措施 (15)五、隐蔽工程质量保证措施 (15)1、检查及验收制度 (15)2、岗位责任制 (16)3、分项、分部工程质量保证措施 (16)六、为确保质量所采取的检测试验手段、措施 (17)1、运用科学、先进的检测、试验手段，确保工程质量 (17)2、认真落实各项管理制度，强化检测试验工作 (17)3、具体检测试验项目 (17)七、质量保证措施 (18)1、质量目标 (18)2、质量保证体系 (18)3、质量保证制度 (18)八、施工安全的保障体系 (21)1、安全管理 (21)2、施工安全管理重点 (23)3、实施好各种保险措施 (23)4、项目部专项安全管理 (23)九、环境保护措施 (30)1、环境保护措施 (30)2、专项管理措施 (32)十、文明施工保证措施 (33)1、文明施工目标 (33)2、文明施工组织机构 (33)3、文明施工措施 (34)4、现场标准化管理措施 (34)5、现场卫生管理 (35)竖井施工专项方案一、工程概况1.工程概述1#竖井施工场地位于路边绿化带上，通过横通道进行左、右线隧道的施工，此施工场地约为m2。
莞惠城际轨道交通项目GZH～7标
GDK39+265竖井及横通道开挖施工方案
1编制依据及原则
1.1编制依据
1）铁路、地铁施工相关规范及国家关于建筑施工强制性条文；
2）广东省珠三角城际轨道交通集团有限公司关于莞惠城际轨道交通项目的相关文件、条文；
3）东莞至惠州城际轨道交通项目GZH～7标GDK39+265施工竖井及横通道结构设计图～《莞惠施SD～07～08》；
4）我项目部现阶段的施工管理经验及历年来承担铁路、地铁工程的施工经验。
5）相关标准及规范
《城市轨道交通工程建设项目标准》（建标104—2008）;
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB050299—1999）；
《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2002）；
《建筑基坑工程技术规范》（YB9258—97）；
《基坑土钉支护技术规程》（CECS96：97）；
《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ120—99）；
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2003）；
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18～2003）；
《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB1417～2003）；
《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》（铁建设[2007]88号）；
《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2010]160号）；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204～2002）；
相关其他国家及广东省有关规范、规程和规定。
1.2编制原则
1）全面响应合同文件，严格遵守合同文件的各项条款，完成施工任务。
2）采用监控量测措施和信息反馈系统指导施工。
3）施工过程中确保竖井周边构筑物的安全。
2工程概况
2.1设计情况
拟建场地位于东莞市常平镇朗常路，场地为路面，周边建筑物较为密集。
竖井场地原始地貌属于冲积地貌，现地形平坦，地面高程约22.1—22.3m。
竖井内净空尺寸：长13.6m，宽7m，采用钻孔桩围护结构。
横通道中心里程为右线GDK39+265.000，左线GDZK39+265.906,起始于两线竖井内，分别向左、右线开挖。
横通道拱顶埋深约8.3m，覆土表层为第四系冲积的粉质黏土，其下为残积土和全风化层；下伏基岩为强—弱风化混合片麻岩，岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。
本基坑支护结构采用多支点排桩支护体系加基坑内降水方案，基坑内尺寸为13.6x7.0m，深度约22.58m。
围护结构采用钻孔灌注桩+混凝土环梁、支撑。
钻孔灌注桩采用Φ1200@1350，外设Φ600mm的旋喷桩进行止水，旋喷桩采用双重管旋喷，桩间采用挂网喷射混凝土封闭找平，桩
顶设冠梁，冠梁上部设置挡水墙。
桩顶设置1800×1000冠梁及800×800的混凝土支撑，其他桩身范围设置3道1000×800混凝土圈梁和800×800的混凝土支撑。
横通道采用曲墙拱形断面，内净空尺寸6.0m×12.45m，采用复合衬砌，采用管棚、小导管超前注浆、格栅和网喷混凝土支护，喷射混凝土厚300mm。
加强环采用厚350mm的C25模喷混凝土。
详见（附图一：竖井围护结构剖面图）、（附图二：竖井围护结构剖面图）、（附图三：横通道结构剖面图）。
2.2地质及水文概况
2.2.1地质情况
工程区内覆土主要为第四系冲积的粉质黏土，其下为残积土和全风化层；下伏基岩为强～弱风化混合片麻岩，岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。
详见（图2.1）。
2）地层基本承载力及岩土施工工程分级
①1 素填土松散
④1粉质黏土硬塑σ0=200kPa （Ⅱ）
⑨1混合片麻岩全风化σ0=250kPa （Ⅲ）
⑨2混合片麻岩强风化σ0=500kPa （Ⅳ）
⑨3混合片麻岩弱风化σ0=1000kPa（Ⅴ）
无特殊岩土，无不良地质体。
地震动峰值加速度0.05g，，地震基本烈度：6度，场地土为中软土，场地类别属Ⅱ类.。
