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桥梁工程期末考试总复习【经典收藏考试必过】一、填空题1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
2)按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。
3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。
4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。
7)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
8)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。
9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。
10)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。
11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。
12)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。
13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。
14)明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。
15)桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座和固定支座。
16)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。
17)常用的重力式桥台有 U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。
18)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。
19)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
20)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。
21)通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
22)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
同济大学《桥梁工程》复习题一、选择题1. 桥梁全长是指（ C ）。
A.桥梁两桥台台背前缘间的距离B.桥梁结构两支点间的距离C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离D.各孔净跨径的总和2. 人群荷载属于（ B ）。
A.永久作用B.可变作用C.其他可变作用D.偶然作用：3. 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于___C____ 。
A.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生4. 桥梁的建筑高度是指（ A ）。
A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差B.桥面与墩底之间的高差C.桥面与地面线之间的高差D.桥面与基础底面之间的高差~5. 在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是（D）。
A.斜交角B.宽跨比l bC.支承形式D.板的厚度6. 水的浮力和基础变位影响力属于___A____ 。
A.永久作用B.可变作用C.偶然作用D.可变作用和永久作用7. 在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用___A____ 。
A.杠杆法B.偏心压力法C.铰接板法D.修正偏心压力法8. 重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定___B____ 。
…A.台后土压力B.自身重量C台内填土D锥坡填土9. T型梁截面的效率指标是（ C ）。
A.预应力束筋偏心距与梁高的比值B.截面上核心距与下核心距的比值C.截面上、下核心距与梁高的比值D.截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值在计算荷载10.单向桥面板是指长宽比（ B ）的周边支承桥面板。
A.大于1B.等于或大于2C.等于或小于2D.小于211.斜交板桥的最大支承反力发生在（ A ）。
）A.钝角附近；B.锐角附近；C.桥轴线处；D.钝角与锐角附近。
同济大学房屋钢结构设计试题含答案及复习重点一、填空题（每空2分，共计20分）1、门式刚架轻型房屋屋面坡度宜取（1/20~1/8 ），在雨水较多的地区取其中的较大值。
2、在设置柱间支撑的开间，应同时设置（屋盖横向支撑），以构成几何不变体系。
3、当端部支撑设在端部第二个开间时，在第一个开间的相应位置应当设置（刚性）系杆。
4、冷弯薄壁构件设计时，为了节约钢材，承诺板件（受压屈曲），并利用其（屈服后强度）强度进行设计。
5、当实腹式刚架斜梁的下翼缘受压时，必须在受压翼缘两侧布置（隅撑）6、螺栓排列应符合构造要求，通常螺栓端距不应小于（2 ）倍螺栓孔径，两排螺栓之间的最小距离为（ 3 ）倍螺栓直径。
7、垂直于屋面坡度放置的檩条，按（双向受弯）构件设计运算。
8、屋架节点板上，腹杆与弦杆以及腹杆与腹杆之间的间隙应不小于（2 0mm ）。
二、选择题（每题2分，共计20分）1、梯形钢屋架受压杆件．其合理截面形式，应使所选截面尽量满足（A）的要求。
(A) 等稳固(B) 等刚度(C) 等强度(D) 运算长度相等2、一般钢屋架的受压杆件中，两个侧向固定点之间（ A ）。
(A) 垫板数不宜少于两个(B) 垫板数不宜少于一个(C) 垫板数不宜多于两个(D) 可不设垫板3、梯形钢屋架节点板的厚度，是按照（D ）来选定的。
(A) 支座竖杆中的内力(B) 下弦杆中的最大内力(C) 上弦杆中的最大内力(D) 腹杆中的最大内力4、槽钢檩条的每一端一样用下列哪一项连于预先焊在屋架上弦的短角钢（檩托）上（B ）。
(A) 一个一般螺栓(B) 两个一般螺栓(C) 安装焊缝(D) 一个高强螺栓5、如轻型钢屋架上弦杆的节间距为L，其平面外运算长度应取(D )。
(A) L (B) 0.8L (C) 0.9L (D) 侧向支撑点间距6、屋架下弦纵向水平支撑一样布置在屋架的（ C ）。
(A) 端竖杆处(B) 下弦中间(C) 下弦端节间(D) 斜腹杆处7、屋盖中设置的刚性系杆（A ）。
5、拱桥的标高主要有:桥面标高、拱顶底边标高、起拱线标高、基础底面标高。
（√）6、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。
（√）7、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。
（）8、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。
（）9、拱圈是偏心受压结构，常以最大正（负）弯矩控制设计；而下部结构常以最大水平力控制设计。
（）10、”修正刚性横梁法”是在计算中考虑了主梁的抗扭刚度,而”刚性横梁法”则不予考虑。
（）三、名词解释（15%，每题3分）1、净跨径：2、永久作用：3、合理拱轴线：4、荷载横向分布系数：5、弹性中心：四、问答题（ 30%，每题6分）1、支座有何作用？简支梁桥的支座按静力图式有哪几种？板式橡胶支座的构造和工作特点？2、“杠杆法”将桥跨结构作怎样的处理？它适用于什么情况？3、装配式简支梁设计中块件划分遵循的原则？二、是非判断题（20%，每题2分。
请判断下列各题是否正确，正确的在括号内打√，错误的在括号内打×。
）1、在具有主梁和横隔梁的简单梁格体系中，行车道板实际上是双边支承的板。
（× ）2、通常荷载横向分布系的值小于1，且没有负值。
（√ ）3、在铰接板法中，采用半波正弦荷载来分析支点荷载横向分布的规律。
（× ）4、为了消除恒载挠度而设置的预拱度，其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。
（√ ）5、拱桥的标高主要有:桥面标高、拱顶底边标高、起拱线标高、基础底面标高。
（√）6、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。
（√ ）7、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。
（√ ）8、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。
1.永久作用：在结构使用期间，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用。
2.可变作用：在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略不计的作用。
3.偶然作用：在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
4.剪力滞效应：宽翼缘箱形截面梁对称垂直作用时，其上、下翼缘的正应力沿宽度方向风不是不均匀的，这种现象称为剪力滞效应。
5.净矢高:拱式桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离6.计算矢高:拱轴线顶点至拱脚连线的距离。
7.矢跨比:拱的矢高f与跨径L之比f/L称为矢跨比。
又称矢度。
用于表征拱的坦陡程度，它不但影响主拱圈内力的大小，还影响拱桥的构造形式和施工方法的选择，同时影响拱桥与周围景观的协调。
一般的矢跨比小于1/5的拱桥称坦拱，大于或等于1/5的称陡拱。
8.拱轴系数: 指实腹拱拱顶恒载集度g d与拱脚恒载集度g j的比值。
即m（拱轴系数）= g j /g d。
当拱的跨径及矢高确定时，它是确定悬链线拱轴线坐标的主要参数。
拱轴系数越大，拱轴线在供脚处的倾角越陡，拱轴线抬高；拱轴系数小则拱轴线降低。
9.合理拱轴线：拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线,拱轴线上的竖向坐标与相同跨度相同荷载作用下的简支梁的弯矩值成比例，即可使拱的截面内只受轴力而没有弯矩，满足这一条件的拱轴线称为合理拱轴线。
1.试简述梁式桥、拱式桥、刚构桥受力特点区别。
答：梁式桥：竖向荷载下无水平反力，只承受剪力和弯矩。
拱式桥：竖向荷载下，桥墩和桥台将承受水平推力，能消除供体部分弯矩，公主要受压。
刚构桥：梁和柱的连接处具有很大的刚性，以承受负弯矩的作用，在竖向荷载作用在，柱脚处具有水平反力，梁部主要受弯，其其受力状态介于梁桥与拱桥之间。
2.试简述桥梁设计建设应遵循的各项原则。
答：（1）技术先进（2）安全可靠（3）适用耐久（4）经济（5）美观（6）环境保护和可持续发展3.试简述支座作用，及板式橡胶支座活动机理。
箱梁的剪力滞效应（抓住“剪力”这个核心）● 剪力滞现象：宽翼缘箱梁在弯剪作用下，由于剪切变形的存在和沿宽度方向的变化，受压翼缘上的正应力随着离梁肋的距离增加而减小，这个现象就称为“剪力滞后”，简称剪力滞效应。
● 造成该现象的原因：翼缘的剪应力变化引起正应力的变化。
（因此剪力越大，剪力变化越剧烈的截面剪力滞越明显，比如支点、集中力作用点，但有的情况下支点弯矩小，因此总应力还是）● 剪力滞系数λ：考虑剪力滞/不考虑剪力滞。
λ是个沿翼缘板宽度变化的量，一般只考虑腹板与翼缘板相交位置的λ● 正剪力滞，负剪力滞。
● 广义位移函数：挠度函数，纵向变形函数。
● 考虑剪力滞，翼缘板不满足平截面假定，但腹板仍然满足平截面假定。
最小势能原理变分得到带位移函数的微分方程。
● 考虑剪力滞，梁的挠度增加。
剪力滞降低梁的刚度。
因为考虑剪力滞的曲率表达式为：1''[()]F w M x M EI=-+ 正剪力滞，MF>0，因此造成曲率偏大，挠度增大，负剪力滞，MF<0，因此挠度减小● 悬臂箱梁在均布荷载作用下，离固定端约1/4跨位置会产生负剪力滞效应（邻近腹板的翼板位移滞后于远离腹板的翼板位移）。
M F 为负时，属于负剪力滞。
● 有效宽度：最大应力×有效宽度=实际应力沿总宽度的积分●规范规定，结构整体分析采用全截面，截面应力验算，采用有效宽度。
●承受纯弯曲荷载的箱梁截面，是否也存在剪力滞现象？材料进入塑性状态后，箱梁截面剪力滞将如何变化？●本节主要介绍剪弯状态下剪力滞问题，如果是压弯状态下（如预应力筋直线布置）截面是否存在剪力滞现象?箱梁的扭转效应（抓住关键：扭转=偏载×偏心距）●自由扭转：纵向不受约束，不产生纵向正应力。
公式推导：（闭口截面抗扭性能强的原因：剪力流的力臂大）q=τk t●自由扭转剪切变形：（综合考虑纵向变形和扭转角变形）●自由扭转惯矩：与截面包围面积、壁厚有关。
同济⼤学混凝⼟结构设计复习资料1复习资料（部分）概念题 1、单向板：只在⼀个⽅向弯曲或主要在⼀个⽅向弯曲的板。
2、双向板：在两个⽅向弯曲，且不能忽略任⼀⽅向弯曲的板。
3、张拉控制应⼒：是指张拉钢筋时，张拉设备上的压⼒表所控制的总张拉⼒除以预应⼒钢筋⾯积得出的应⼒值。
4、预应⼒损失：预应⼒钢筋在张拉过程中、由于材料性能、张拉⼯艺等原因，使预加应⼒阶段及长期使⽤过程中，预加应⼒不断减⼩的现象。
5、塑性理论计算法：是以弹性理论计算法为依据，以构件实际受⼒情况为基础，考虑构件塑性变形内⼒重分布的⼀种计算连续梁内⼒的⽅法。
6、等⾼铰接排架：凡横梁均铰接于柱顶的单层排架，且当排架发⽣⽔平位移时，各柱顶位移均相同。
7、全框架结构：由梁、柱组成框架承重体系，内、外墙起填充、围护作⽤。
8、“D ”值法：柱的侧移刚度不但与柱本⾝的线刚度和层⾼有关，⽽且还与梁的线刚度有关；柱的反弯点⾼度不应是个定值，⽽应是个变数，它随该柱与梁间的线刚度⽐，该柱所在的楼层位置，上下层梁间的线刚度⽐，以及上下层层⾼的不同⽽不同，甚⾄与房屋的总层数等因素也有关。
简答题1、现浇板上需开设⼀直径为500毫⽶的空洞，请简述构造处理措施。
答：要点：空洞的直径属于300mm2、塑性铰与普通铰的区别是什么？答：要点：1）塑性铰能承受⼀定的弯矩，⽽普通铰则不⾏；2）塑性铰是单向铰，⽽普通铰则是双向铰；3）塑性铰只能转动⼀定的⾓度，且数量⼀定；4）塑性铰是⼀个区域，⽽普通铰则是⼀个点。
3、⾬篷的破坏形式有哪些？答：1、⾬篷板在⽀座处因抗弯强度不⾜⽽破坏；2、⾬篷梁因抗弯、剪、扭强度不⾜⽽破坏；3、⾬篷整体抗倾覆能⼒不⾜⽽破坏。
4、⾬篷结构抗倾覆验算时，若S ＜0，则应采取哪些措施？答：1、增加⾬篷梁砌⼊墙内的长度，以增加压在梁上的砌体重量；2、使⾬篷梁与周围结构拉结，必要时可增设拖梁；3、若⾬篷梁与圈梁标⾼相近时，可将⾬篷梁与圈梁连接起来。
5、请画出（或写出）单⼚铰接排架⼭墙以及四周墙体处风载的传⼒路径。
《混凝土桥》（上、下）课程基本要求：《混凝土桥》是土木工程专业桥梁课群组的主要限定选修专业课，通过本课程的学习，要了解桥梁设计的原则，掌握各种体系桥梁受力特点及结构计算的基本理论，结合课程设计与习题加深对课堂理论教学内容的理解，培养动手能力。
1. 了解国内外桥梁发展的历史和现状及新型的桥梁体系，为近一步学习桥梁工程专业课打下基础；2. 了解中结构的安全、经济、适用、美观等基本原则之间的相互关系，学习正确处理桥梁规划与设计的问题；3. 掌握梁式体系和拱式体系桥梁的设计、计算、构造、施工的全部内容，掌握设计计算的基本理论，了解大跨度桥梁，如斜拉桥的设计、计算特点；4. 通过课程设计培养独立思考和动手能力《桥梁施工技术》教学目的：《桥梁施工技术》课程基本要求：《桥梁施工》是土木工程专业桥梁课群组的一门限定选修专业课。
通过学习学生应了解桥梁结构常用的施工设备及施工方法，并能将桥梁工程的设计理论与施工技术相结合，提高全面分析问题的能力。
1.了解桥梁施工中的常用设备；2.了解桥梁结构体系与所采用的施工方法之间的关系；3.桥梁结构常用的施工方法和特点，各种施工方法的工艺流程；4.了解桥梁基础的施工方法；桥梁工程资料集>桥梁工程概论>桥梁分类根据不同的分类标准可以对桥梁进行不同的划分，这些划分对理解整个桥梁体系是很有帮助的，根据大纲要求，应对以下几种主要的划分方法有所了解，对按结构体系分类要进行重点的学习和掌握。
按结构体系分类。
梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥按跨径分类。
特大桥、大桥、中桥、小桥按桥面位置分类。
上承式桥、中承式桥、下承式桥、按材料分类。
木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥。
按跨越方式分类。
固定式桥、开启桥、浮桥、漫水桥按施工方法分类。
整体施工桥梁、节段施工桥梁按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
刚架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。
优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。
特大桥桥梁总长L≥500m，计算跨径L0≥100m。
大桥桥梁总长100m≤L＜500m, 计算跨径40m≤L0＜100m。
中桥桥梁总长30m＜L＜100m,计算跨径20m≤L0＜40m。
小桥桥梁总长8m≤L≤30m,计算跨径5m≤L0＜20m。
桥梁分类。
多孔跨径总长L（m）。
单孔跨径（L0）特大桥。
L≥500m。
L0≥100m大桥。
100m≤L＜500m。
40m≤L0＜100m中桥。
30m＜L＜100m。
20m≤L0＜40m小桥。
8m≤L≤30m。
5m≤L0＜20m按桥面位置分类，可分为上承式桥，下承式桥和中承式桥。
上承式桥桥面布置在桥跨结构上面下承式桥桥面布置在桥跨结构下面中承式桥桥面布置在桥跨结构中间按主要承重结构所用的材料来划分，有木桥、钢桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥和预应力钢筋混凝土桥。
木桥用木料建造的桥梁。
木桥的优点是可就地取材，构造简单，制造方便，小跨度多做成梁式桥，大跨度可做成行架桥或拱桥。
其缺点是容易腐朽、养护费用大、消耗木材、且易引起火灾。
多用于临时性桥梁或林区桥梁。
钢桥桥跨结构用钢材建造的桥梁。
钢材强度高，性能优越，表观密度与容许应力之比值小，故钢桥跨越能力较大。
钢桥的构件制造最合适工业化，运输和安装均较为方便，架设工期较短，破坏后易修复和更换，但钢材易锈蚀，养护困难。
圬工桥用砖、石或素混凝土建造的桥。
这种桥常作成以抗压为主的拱式结构，有砖拱桥、石拱桥和素混凝土拱桥等。
由于石料抗压强度高，且可就地取材，故在公路和铁路桥梁中，以石拱桥用的较多。
钢筋混凝土桥又称普通钢筋混凝土桥。
桥跨结构采用钢筋混凝土建造的桥梁。
这种桥梁，沙石骨料可以就地取材，维修简便，行车噪音小，使用寿命长，并可采用工业化和机械化施工，与钢桥相比，钢材用量与养护费用均较少，但自重大，对于特大跨度的桥梁，在跨越能力与施工难易度和速度方面，常不及钢桥优越。
预应力钢筋混凝土桥桥跨结构采用预应力混凝土建造的桥梁。
这种桥梁，利用钢筋或钢丝（索）预张力的反力，可使混凝土在受载前预先受压，在运营阶段不出现拉应力（称全预应力混凝土），或有拉应力而未出现裂缝或控制裂缝在容许宽度内（称部分预应力混凝土）。
其优点是：能合理利用高强度混凝土和高强度的钢材，从而可节约钢材，减轻结构自重，增大桥梁的跨越能力；改善了结构受拉区的工作状态，提高结构的抗裂性，从而可提高结构的刚度和耐久性；在使用荷载阶段，具有较高的承载能力和疲劳强度；可采用悬臂浇筑法或悬臂拼装法施工，不影响桥下通航或交通；便于装配式混凝土结构的推广。
它的不足之处是施工工艺较复杂、质量要求较高和需要专门的设备。
按跨越方式分类，可分为固定式桥梁、开启桥、浮桥、漫水桥等固定式桥梁指一经建成后各部分构件不再拆装或移动位置的桥梁；漫水桥，。
开启桥指上部结构可以移动或转动的桥梁浮桥指用浮箱或船只等作为水中的浮动支墩，在其上架设贯通的桥面系统以沟通两岸交通的架空建筑物漫水桥又称过水桥，指洪水期间容许桥面漫水的桥梁按施工方法分类，混凝土桥梁可分为整体式施工桥梁的和节段式施工桥梁。
整体式是在桥位上搭脚手架、立模板、然后现浇成为整体式的结构。
节段式节段式是在工厂(或工场、桥头)预制成各种构件，然后运输、吊装就位、拼装成整体结构；或在桥位上采用现代先进施工方法逐段现浇而成整体结构。
用于大跨径预应力混凝土悬臂梁桥、T型刚构桥、连续梁桥、拱桥以及斜拉桥、悬索桥的施工。
上部结构由桥跨结构、支座系统组成。
桥跨结构。
或称桥孔结构，是桥梁中跨越桥孔的、支座以上的承重结构部分。
按受力图示不同，分为梁式、拱式、刚架和悬索等基本体系，并由这些基本体系构成各种组合体系。
它包含主要承重结构、纵横向联结系、拱上建筑、桥面构造和桥面铺装、排水防水系统，变形缝以及安全防护设施等部分。
支座系统。
设置在桥梁上、下结构之间的传力和连接装置。
其作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并适应活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移，使桥梁的实际受力情况符合结构计算图示。
一般分为固定支座和活动支座。
下部结构，由桥墩、桥台、墩台基础几部分组成。
桥墩、桥台。
是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。
桥台设在两端，桥墩则在两桥台之间，见下图。
而桥台除此之外，还要与路堤衔接，并防止其滑塌。
为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。
墩台基础。
保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
桥梁组成示意图附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)等几部分。
伸缩缝。
在桥跨上部结构之间，或桥跨上部结构与桥台端墙之间，设有缝隙保证结构在各种因素作用下的变位。
为使桥面上行驶顺直，无任何颠动，此间要设置伸缩缝构造。
特别是大桥或城市桥的伸缩缝，不但要结构牢固，外观光洁，而且需要经常扫除深入伸缩缝中的垃圾泥土，以保证它的功能作用。
灯光照明。
现代城市中标志式的大跨桥梁都装置了多变幻的灯光照明，增添了城市中光彩夺目的晚景。
桥面铺装。
或称行车道铺装，铺装的平整、耐磨性、不翘壳、不渗水是保证行车舒适的关键。
特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。
排水防水系统。
应迅速排除桥面上积水，并使渗水可能降低至最小限度。
此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上的漏水现象。
栏杆（或防撞栏杆）。
它既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。
这类名词有计算跨径，桥梁全长，桥梁总长，净跨径，总跨径，设计水位，桥下净空高度，建筑高度等。
计算跨径。
桥跨结构两支点间的距离l,称为计算跨径。
桥跨结构的力学计算是以计算跨径为准的。
桥梁全长。
对于梁式桥而言，桥梁两个桥台侧墙或八字尾端间的距离L，称为桥梁全长（无桥台的桥梁为桥面系行车道长度）。
桥梁总长。
通常把两桥台台背前缘间距离L1称为桥梁总长。
净跨径。
设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距l0称为桥梁的净跨径。
总跨径。
各孔净跨径的总和，称为桥梁的总跨径。
桥梁的总跨径反映它排泄洪水的能力。
设计水位。
相应于设计洪水频率的洪峰流量水位，即设计流量的水位，用标高表示设计水位的高低。
桥下净空高度。
设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H，称桥下净空高度。
它不得小于因排洪所要求的，以及对该河流通航所规定的净空高度。
建筑高度。
桥面对桥跨结构最低边缘的高差h,称桥梁的建筑高度。
桥梁的建筑高度不得大于它的容许建筑高度，否则不能保证桥下的通航或排洪要求。
常用名词示意图。
我国桥梁设计程序，分为前期工作及设计阶段。
前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。
设计阶段按"三阶段设计"进行,即初步设计、技术设计与施工设计。
一、前期工作--预可行性研究报告和工程可行性研究报告的编制。
预可行性研究报告与可行性研究报告均属建设的前期工作。
预可行性研究报告是在工程可行的基础上，着重研究建设上的必要性和经济上的合理性；。
可行性研究报告则是在预可行性研究报告审批后，在必要性和合理性得到确认的基础上，着重研究工程上的和投资上的可行性。
