某某汽车汽车自动变速器概述
- 格式:pptx
- 大小:2.08 MB
- 文档页数:23
汽车应用技术《自动变速器》教案第一章:自动变速器概述1.1 课程目标1.了解自动变速器的发展历程2.掌握自动变速器的基本工作原理3.熟悉自动变速器的主要组成部件1.2 教学内容1.自动变速器的发展历程2.自动变速器的基本工作原理3.自动变速器的主要组成部件1.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.视频播放1.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第二章:自动变速器的类型2.1 课程目标1.掌握不同类型的自动变速器特点2.了解常见自动变速器的应用2.2 教学内容1.不同类型的自动变速器特点2.常见自动变速器的应用2.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.案例分析2.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第三章:自动变速器的基本工作原理3.1 课程目标1.掌握自动变速器的工作原理2.了解自动变速器的工作过程3.2 教学内容1.自动变速器的工作原理2.自动变速器的工作过程3.3 教学方法1.讲解2.动画演示3.小组讨论3.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第四章:自动变速器的组成部件4.1 课程目标1.熟悉自动变速器的各个组成部件2.了解各个组成部件的功能和工作原理4.2 教学内容1.自动变速器的各个组成部件2.各个组成部件的功能和工作原理4.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.实物展示4.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第五章:自动变速器的维护与故障诊断5.1 课程目标1.掌握自动变速器的维护方法2.了解自动变速器的故障诊断流程5.2 教学内容1.自动变速器的维护方法2.自动变速器的故障诊断流程5.3 教学方法1.讲解2.案例分析3.小组讨论5.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第六章:液力变矩器6.1 课程目标1.理解液力变矩器的作用和工作原理2.掌握液力变矩器的结构特点6.2 教学内容1.液力变矩器的作用2.液力变矩器的工作原理3.液力变矩器的结构特点6.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.视频播放6.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第七章:行星齿轮组7.1 课程目标1.熟悉行星齿轮组的基本结构2.掌握行星齿轮组的工作原理7.2 教学内容1.行星齿轮组的基本结构2.行星齿轮组的工作原理7.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.动画演示7.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第八章:控制单元与传感器8.1 课程目标1.了解控制单元的作用2.掌握传感器的种类和功能8.2 教学内容1.控制单元的作用2.传感器的种类和功能8.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.实物展示8.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第九章:自动变速器的性能测试与评估9.1 课程目标1.掌握自动变速器的性能测试方法2.了解自动变速器性能评估的标准9.2 教学内容1.自动变速器的性能测试方法2.自动变速器性能评估的标准9.3 教学方法1.讲解2.案例分析3.小组讨论9.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第十章:自动变速器的发展趋势10.1 课程目标1.了解自动变速器的发展趋势2.掌握自动变速器未来技术的创新点10.2 教学内容1.自动变速器的发展趋势2.自动变速器未来技术的创新点10.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.视频播放10.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论重点和难点解析一、自动变速器的基本工作原理重点和难点:自动变速器的工作原理和各部件之间的相互作用。
汽车变速器汽车变速器概括汽车变速器概括在前面差不多了解到,目前汽车内广泛采纳的是活塞式内燃机,其转矩和转速变化范畴较小,而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范畴内变化。
为解决这一矛盾在传动系中设置了变速器。
它具有如此几个功用:①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范畴,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作;②在发动机旋转方向不变情形下,是汽车能倒退行驶;③利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时,还能够加装动力输出器。
在分类上有两种方式:按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
按传动比变化方式来分:有级式变速器是目前使用最广的一种。
它采纳齿轮传动,具有若干个定值传动比。
按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(一般变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。
目前,轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多档位。
所谓变速器档数即指其前进档位数。
无级式变速器其的传动比在一定的数值范畴内可按无限多级变化,常见的有电力式和液力式(动液式)两种。
电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机,除在无轨电车内应用外,在超重型自卸车传动系中也有广泛采纳的趋势。
动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器,综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范畴内作无级变化,目前应用较多。
按操纵方式来分:强制操纵式变速器是靠驾驶员直截了当操纵变速杆换档。
自动操纵式变速器其传动比选择和换档是自动进行的,所谓“自动”,是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来操纵换档系统的执行元件而实现的。
驾驶员只需操纵加速踏板以操纵车速。
半自动操纵式变速器有两种型式:一种是常用的几个档位自动操纵,其余档位则由驾驶员操纵;另一种是预选式,即驾驶员预先用按钮选定档位,在踩下离合器踏板或松开加速踏板时,接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。
汽车变速器基本知识一.汽车变速器的分类:1.手动变速器(Manual Transmission,简称MT),也叫手动档或机械式变速器,即必须用手拨动变速杆才能改变变速器的传动比,从而达到变速的目的。
在操纵时必须踩下离合,方可拨得动变速杆。
2.自动变速器:目前在世界上使用最多的汽车自动变速器主要有3种类型:1)液力自动变速器(Automatic Transmission,简称AT),利用行星齿轮进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动的进行变速。
虽说自动变速汽车没有离合器,但自动变速器中有很多离合器,这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭,从而达到自动变速的目的。
2)电控机械式变速器(Automated Mechanical Transmission,简称AMT),它是在传统的机械变速器和干式离合器的基础上,应用电子技术和自动变速理论,以电子控制单元(ECU)为核心,通过液压执行系统控制离合器的分离和接合,选档、换档操作以及发动机节气门的调节,来实现起步、换档的自动操纵。
齿轮传动固有的传动效率高,结构紧凑,工作可靠等优点被很好的继承下来,而且成本低易于制造。
3)金属带无级自动变速器(CVT),无级变速系统不像手动变速器式自动变速器那样用齿轮变速,而是用两个滑轮和一条钢带来变速,其传动比可以随意变化,没有换档的突跳感觉,并且它能克服普通自动变速器油门反应慢,油耗高等缺点。
3.手动/自动变速器手动/自动变速器由德国保时捷厂在911车型上首先推出,称为Tiptronic,它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚,让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。
二.机械式变速器1.设计要求:1)正确的选择变速器的档位数和传动比,并使之与发动机参数及主减速比作优化匹配,以保证汽车具有良好的动力性与燃油经济性。
2)设置空挡,以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离;设置倒档,使汽车可以倒退行驶。
3)体积小、质量小、承载能力强,使用寿命长、工作可靠。
汽车自动变速器的工作原理汽车自动变速器是现代汽车中的重要部件,它负责根据不同的路况和驾驶需求,自动调整车辆的档位。
下面将详细介绍汽车自动变速器的工作原理,分为以下几个方面。
一、变速器的结构成分1.液力变矩器:液力变矩器是连接发动机和变速器之间的传动组件,它能够通过液体的流动调整动力输出和扭矩转换。
2.行星齿轮组:行星齿轮组是变速器中的核心部分,由行星齿轮和太阳齿轮、行星架等组成,通过不同齿轮的组合实现档位的变换。
3.离合器和制动器:离合器和制动器的作用是固定或释放不同的齿轮组件,使其能够连接或分离传动系统,实现档位的变换。
4.控制单元:控制单元是汽车自动变速器的大脑,通过接收来自传感器的信号,制定相应的控制策略,并控制液力变矩器、离合器和制动器的动作。
二、工作原理1.起步阶段:当驾驶员踩下油门时,发动机产生动力输出,经过液力变矩器传递给行星齿轮组。
同时,控制单元根据传感器的信号,判断当前的工况,并调整液力变矩器的转矩输出。
2.档位变换:根据车速、加速度、油门踏板位置等参数,控制单元决定是否进行档位变换。
当需要加速时,控制单元指令离合器和制动器的动作,实现档位的变换。
此时,某个离合器释放,同时对应的制动器固定,使得特定的齿轮组与发动机输出的动力相连。
3.行驶和换挡过程:在行驶过程中,离合器和制动器会根据控制单元的指令,实时完成相应档位的变换。
液力变矩器通过液体的流动,根据发动机的动力输出和车辆的需求,提供合适的转矩输出。
4.停车和倒车:当车辆需要停车或进行倒车时,控制单元会指令离合器和制动器的动作,使得所有齿轮组断开连接,实现车辆的停止或倒退。
三、优势和不足1.优势:- 自动控制:汽车自动变速器能够根据驾驶员的需求自动调整档位,驾驶更加便捷。
- 平顺换挡:汽车自动变速器的换挡过程平稳,不会产生冲击感,提供了更加舒适的驾驶体验。
- 节省燃料:汽车自动变速器能够根据当前的工况和车速自动调整档位,提供最优化的燃料效率,节省燃料消耗。