中国沿江沿海港口企业全国各地统计数据：广州港股份有限公司铁路分公司2018年主要设备及生产指标完成情况

中国最大的港口第一名：宁波—舟山港(吞吐量6.91亿吨)舟山港是一个以水水中转为主要功能的深水良港。

客运方面与上海、宁波、福州、南通等港口均有定期班轮。

货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。

舟山口岸就是以海港为主体的对外开放口岸。

口岸的对外开放始于年5月，经国务院、中央军委核准嵊泗县蓝华山和普陀区黄兴岛为外轮海产品交货锚地，同时对外开放沈家门港为国轮外贸运输港;年4月1日，经国务院、中央军委核准舟山港正式宣布对外开放，其中沈家门、老塘山为对外开放作业区，的定海港仅限于对国轮对外开放。

经过二十年的发展，舟山市已构成了为舟山港沈家门、老塘山、定海三个作业区为中心，功能各有不同、相互服务设施的口岸对外开放基本格局。

一类口岸主要布局为：老塘山作业区，现已投入使用老塘山2.5万吨级和1.5万吨级多功能码头各1座，主要通关集装箱和水水中转回货物。

沈家门作业区，已投入使用沈家门墩头吨级码头1座，主要通关各类件什杂货。

嵊泗的嵊山、泗礁、大洋;岱山高亭;普陀的桃花六横为5个二类口岸，达至了各县区都存有对外开放口岸的目标。

并先后对外开放了马峙、黄兴、蓝华山、点灯山、野鸭山、普陀山、虾峙门7个外轮锚地。

第二名：上海港(吞吐量6.2亿吨)上海港坐落于长江三角洲前缘，位居我国公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输地下通道与海上南北运输地下通道的交汇点，就是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参予国际经济大循环的关键口岸。

上海市外贸物资中99%经由上海港出入，每年顺利完成的外贸吞吐量占到全国沿海主要港口的20%左右。

做为世界知名港口，年上海港货物、集装箱吞吐量均位列世界第一。

曾经荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最小的港口世界纪录。

第三名：天津港(吞吐量4.51亿吨)天津港，也表示天津新港，坐落于中华人民共和国天津市海河入海口，处在京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，就是中国北方最小的综合性港口和关键的对外贸易口岸。

2023山东省公务员考试试题第一部分数量关系（共15题，参考时限15分钟）一、数字推理。

给你一个数列，但其中缺少一项，规定你仔细观测数列的排列规律，然后从四个供选择的选项中选择你认为最合理的一项，来填补空缺项，使之符台原数列的排列规律。

请开始答题：1．0，0，6，24，60，120，（）A．180B．196C．210D．216 2．2，3，7，45，2023，（）A．4068271B．4068273 C．4068275D．40682773．2，2，3，4，9，32，（）A．129B．215C．257D．283 4．0，4，16，48，128，（）A．280B．320C．350D．420 5．0．5，1，2，5，17，107，（）A．1947B．1945C．1943D．1941二、数学运算。

在这部分试题中，每道试题呈现一段表述数字关系的文字，规定你迅速、准确地计算出答案。

你可以在草稿纸上运算。

6．一个正三角形和一个正六边形周长相等，则正六边形面积为正三角形的：A．2倍 B．1.5倍 C．3倍 D．2倍7．n为100以内的自然数，那么能令2n-1被7整除的n有多少个？A．32 B．33 C．34 D．358．甲乙两个乡村阅览室，甲阅览室科技类书籍数量的1/5相称于乙阅览室该类书籍的1/4，甲阅览室文化类书籍数量的2/3相称于乙阅览室该类书籍的1/6，甲阅览室科技类和文化类书籍的总量比乙阅览室两类书籍的总量多1000本，甲阅览室科技类书籍和文化类书籍的比例为20:1，问甲阅览室有多少本科技类书籍？A．15000 B．16000 C．18000 D．202309．单独完毕某项工作，甲需要16小时，乙需要12小时，假如按照甲、乙、甲、乙……的顺序轮流工作，每次1小时，那么完毕这项工作需要多长时间？A．13小时40分钟 B．13小时45分钟C．13小时50分钟 D．14小时10．甲乙两人相约见面，并约定第一人到达后，等15分钟不见第二人来就可以拜别。

International FinancingApril 2021 国际融资香港港口物流竞争力下降原因剖析文/吴乐燕 广东省现代物流研究院总监[摘要]香港港口货物吞吐量在世界港口排名从2010年的第3名下降到2019年的第8名，香港港口与内地港口之间的竞争愈演愈烈。

本文通过从广东省港口发展的外部因素以及香港自身的内部因素两个维度，深入分析香港港口物流竞争力下降的原因。

从外部因素来看，广东省沿海港口基础设施及综合服务环境的快速发展，使得珠三角地区往来香港港口的航运业务量大幅减少；从内部因素来看，香港产业结构中制造业的“空洞化”导致本地生产物流供给不足，以及生产要素成本的增加难以支撑港口物流业的规模扩大。

[关键词]香港；港口物流；广东省；因素中图分类号：F552 文献标识码：A 文章编号：1009-5810(2021)04-0045-03一、香港港口物流发展现状一个半世纪以来，香港港口因占据先天地理优势，加上自由贸易港政策、珠三角进出口贸易需求、便利化的金融环境等因素快速发展，曾是全球连续多年吞吐量最高的港口。

航运物流成为香港经济的重要支柱行业，是香港繁荣经济增长的动力源泉和重要基石之一。

但近几年，随着珠三角地区，尤其是广深港口基础设施快速完善，以及各地相继开放的港口口岸和便利的贸易通关环境，香港港口物流业受到较大冲击，港口吞吐量增长缓慢。

2010年香港港集装箱吞吐量全球排名第三，2013年深圳港集装箱吞吐量首次超过香港港并保持至今，2018年、2019年广州港集装箱吞吐量连续两年超过香港港，2019年青岛港集装箱吞吐量首次超过香港港。

对比2010年，2019年香港港集装箱吞吐量为1836万TEU，下降了22.0%，在世界港口排名中从2010年的第三名下降到2019年的第八名，是2019年世界前十名港口中唯一一个吞吐量下降的港口（见表1）。

二、影响香港港口物流发展的外部因素分析从外部因素看，影响香港港口物流发展的外部制约因素主要来自于广东省沿海港口的快速发展，尤其是深圳港、广州港。

34 小康INSIGHT CHINACOVER STORY封面故事绵延2800多公里的长江航道，如今已经成为世界上最忙碌的内陆水上运输大动脉。

这条“黄金水道”通过能力的进一步提升，对畅通国内国际双循环主动脉意义重大。

文｜《小康》·中国小康网记者 郭玲 重庆报道黄金水道“流金淌银”1300海里，一直抵达重庆，使这个内陆城市变成海港……”当时，他或许未曾想到，宏大愿景能够在今日中国走进现实。

绵延2800多公里的长江航道仿佛一条巨龙横贯东西，如今已经成为世界上最忙碌的内陆水上运输大动脉。

长江干线货运量自2005年起稳居世界内河第一，2020年更是突破了30亿吨大关，再游最大集装箱船队和商品车滚装船队、西南地区最大陆运车队及仓储物流基地的大型现代综合物流企业集团。

它的成长，是长江航运发展的一个缩影。

70多年前，民生轮船创始人卢作孚先生曾经对川江水运充满憧憬：“水坝将使长江上游的水位大大提高，终年四季通航大船。

1万吨以上的海轮可以从海边上溯重庆市渝中区新华路83号民生大厦，著名爱国实业家、中国航运业先驱卢作孚先生的塑像立在大厅中央，静静接受着进出人们的瞻仰，诉说着中国航运业的发展历史。

这里是民生轮船股份有限公司的所在地。

随着长江航运的蓬勃发展，民生轮船股份有限公司已经成长为拥有长江上摄影/蓝天繁忙的重庆果园港码头创历史新高。

长江航运每年对沿江经济发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上，成为名副其实的“黄金水道”。

一寸水深一寸金每一天，民生轮船股份有限公司都有货船从重庆果园港出发，沿江而下，在江苏太仓港转运后，再去往上海洋山港。

2019年5月，重庆果园港与太仓港和上海港开行“沪渝直达快线”，平均每天开行一班，与普通班轮相比，整体物流时效提升了40%，成为越来越多客户的选择。

“我们民生轮船在长江上的集装箱船达到41艘，在长江上的运输量每年达到30万箱。

”民生轮船股份有限公司航运管理部部长刘万洪，从1987年进入公司至今，亲眼见证着民生轮船股份有限公司伴随着长江航运的发展而不断壮大，也见证了这条黄金水道的不断蓬勃发展。

2017年我国港口发展回顾及2018年展望一、港口生产形势分析1.港口集装箱码头运行分析2017年以来，港口集装箱业务发展总体向好，全国规模以上港口集装箱吞吐量增速达到8.7%，高于上年近5个百分点，这也是自2014年以来的最快增速。

外贸干线枢纽港表现尤为突出，如上海港、宁波-舟山港、厦门港、广州港增速分别达到8.2%、14.3%、8.3%、9.1%。

多个港口生产实现历史性突破，例如上海港集装箱总量达到4000万TEU，广州港首次突破2000万TEU，厦门港则达到1000万TEU。

内贸集装箱业务发展较快。

在当前国内水路运输通道不断优化的情况下，包括长江、珠江黄金水道建设加快、内河支线运能提升、内贸集装箱多式联运组织效率不断提高、散改集及件改集、环境保护等因素的促进下，内贸货物水路运输占比不断提升，以陆水联运为代表内贸集装箱运输业务加快发展，成为港口集装箱业务的重要增长点。

进入2018年，国际国内经济贸易形势持续向好，为我国货物进出口贸易注入动力。

据IMF发布的最新预测，2018年全球经济增速预计达到3.7%，快于上年，国际市场需求温和复苏。

外贸出口方面，预计我国经济总体仍将保持平稳回升态势，并进入高质量发展阶段。

振兴实体经济是高质量发展的根本要求，我国目前已是全球第一大货物贸易出口国，这是我国改革开放近40年来取得的重要成果。

十九大报告进一步指出“必须把发展经济的着力点放在实体经济上”。

因此，货物贸易出口预计将继续保持增长。

外贸进口方面，在国内经济结构以及消费结构调整带动下，进口步伐不断加快。

2017年进口增速超过20%。

在进口加快的同时，一些政策变化值得关注，如根据国务院办公厅印发《关于禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》，自2018年开始，每年约4500万吨的洋垃圾将限制入境，有相关业务的港口需引起注意。

全年来看，随着经济贸易环境的不断改善，港口集装箱吞吐量预计亦将保持较好增长态势。

九月份全国沿海主要港口企业客货吞吐量统计
佚名
【期刊名称】《中国港口》
【年(卷),期】2011(000)010
【总页数】1页(P37-37)
【正文语种】中文
【中图分类】U
【相关文献】
1.1997年中国主要机场的客货吞吐量
2.湛江港货物吞吐量增长率居全国主要沿海港口首位
3.宁波港集装箱吞吐量突破400万箱连续6年蝉联全国沿海主要集装箱港口增幅第一
4.华南沿海及珠江内河水运月报（2003年6月）华南沿海主要港口货物、旅客吞吐量
5.华南沿海及珠江内河水运月报（2003年6月）华南沿海主要港口国际标准集装箱吞吐量
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44《商场现代化》2011年1月（下旬刊）总第636期物流平台大地推动了内贸集装箱运输业务的快速发展。

2.沿海内贸集装箱货源结构。

目前，我国沿海集装箱运输的货物以粮食、化工品、建材、纸浆、钢材等低值重货为主，汽车、日用品、蔬菜、水果、家电等为辅。

由环渤海港口南下的货物主要有粮食、化工、建材、纸浆等；由华南、华东港口北上的货种主要是建材和轻工类产品等，特别是建材所占比例相当大。

我国内贸运输货物的集装箱化率仍然较低。

目前，我国外贸货物的集装箱化率已达到80%-90%，而内贸货物仅为30%左右。

以2009年上半年为例，我国港口完成货物吞吐量32.7亿吨，其中内贸货物吞吐量22.6亿吨，占69%；而同期，全国港口内贸集装箱吞吐量仅占总吞吐量的22%。

可见，我国内贸货物的集装箱化率仍然偏低，尚存在着很大的发展空间。

3.沿海内贸集装箱运输存在的问题。

我国沿海内贸集装箱运输发展十几年来，一直保持着强劲的增长趋势，前景十分广阔。

但是，与外贸集装箱运输相比，其发展还相对滞后。

这不仅表现在港口内外贸吞吐量上的差距，而且在软硬件管理水平和技术运用上都远远落后于外贸集装箱运输，整个内贸集装箱运输业尚未能很好地体现出集装箱运输的优势。

其发展中存在的问题主要体现在：（1）内贸集装箱运输超重现象严重。

目前，我国沿海内贸集装箱运输中集装箱超重现象严重，成为内贸集装箱码头生产作业中的重大隐患。

近年来，内贸集装箱码头多次发生集装箱装卸过程中吊具断裂或吊车失衡翻机等重大事故，导致砸毁吊车或其他集装箱，甚至出现人员伤亡，引起经济纠纷。

据统计，目前全国水路超载箱平均比例为10%左右，并呈不断扩展趋势。

这给港口基础设施和安全生产造成了极大的安全隐患。

2008年，交通运输部发布《关于开展水路内贸集装箱超载治理工作的通知》，对内贸集装箱水路运输有关超载标准进行了规定。

但是，目前各港口限重工作落实并未完全到位，超重问题仍然严重影响着内贸集装箱码头的安全生产。

一、中国港口行业主要港口分布格局（一）港口分类与定义参考交通运输部《全国沿海港口布局规划》，将全国主要港口划分为5个港口群：环渤海港口群、长三角及长江内河港口群、东南沿海港口群、珠三角港口群、西南沿海港口群。

按照吞吐量的大小，我们对主要港口又分类为一线、二线和三线港口。

一线港口：近几年货物吞吐量在2亿吨（含）以上的港口。

二线港口：近几年货物吞吐量在1－2亿吨之间的港口。

三线港口：近几年货物吞吐量在2000万吨至1亿吨之间的港口。

（二）中国主要港口中国主要港口的分布数据来源：BBIC整理按照主要港口规模细分如下：中国主要港口按规模细分情况二、中国港口行业沿海港口群的分布格局（一）我国沿海港口群的划分交通部于2006年11月制定的《全国沿海港口布局规划》确立了5大港口群的概念，根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体。

港口群内起重要作用的综合性、大型港口的主体地位更加突出，增强为腹地经济服务的能力。

港口群内部和港口群之间港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序。

（二）环渤海地区港口群体环渤海地区港口群体由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于我国北方沿海和内陆环渤海地区港口群体由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于我国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。

其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。

（三）长江三角洲地区港口群体长江三角洲地区港口群体依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，充分发挥舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海和长江下游港口的作用，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。

（四）东南沿海地区港口群体东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，包括泉州、莆田、漳州等港口组成，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。

铁路集装箱中心站进港延伸线工程经济评价及措施建议摘要：在国家铁路网规划和运输结构调整方案中都强调了发展海铁联运，打通铁路进港“最后一公里”。

根据国民经济评价，当进港专用线运输量达到10.5万TEU以上的条件下启动项目建设，项目计算期内经济内部收益率满足铁路行业经济内部收益率的要求。

建议通过航线调整和优先安排铁路运输等措施保证进港专用线的运输量，发展海铁联运。

关键词：海铁联运，集装箱铁路专用线，国民经济评价1.铁水联运发展情况2018年，全国主要港口集装箱铁水联运量同比增长29.4%，达到450.36万TEU，全国集装箱铁路联运占港口集装箱吞吐量比例为1.72%。

青岛港、营口港、宁波舟山港的海铁联运量分列全国所有港口的前三位。

天津港2018年集装箱海铁联运量完成49.2万标箱，运量位列全国第四，且以41.3%的增速远超全国港口平均水平。

2018年集装箱吞吐量达到1600万标箱，集装箱海铁联运比例首次超过3%。

在港口海铁换装流程中，集装箱中心站是其中重要的基础设施资源，能否充分利用中心站的专业化作业能力和作业场地将极大影响集装箱海铁联运的发展。

2.新港北站实施过程在新港北站初步设计方案中，充分考虑了在东疆港区太平洋码头后方设置装卸车场的分散作业方案。

分散作业方案考虑到东疆港区和北疆港区集装箱码头能力各占一半，北疆港区铁路集装箱仍全部由集卡运至集装箱中心站集中作业。

线路自新港北站东段咽喉出站后，沿美洲路西侧直接伸入天津港现太平洋国际集装箱码头。

利用码头后方堆场建设三分区车场，布置1束铁路装车线。

但在实施过程中，原设计方案中的东疆港区装卸线，即东延伸线，在项目实施过程中因多种原因延后实施。

[1]2018年新港北站完成运输量约为11万TEU，平均每天到发3对列车，截止到目前的年生产能力与设计能力相差较多，且开展运输的货物的主要为以散货灌装集装箱的形式进行有色矿的发运和煤炭的到达，货值较低，没有在综合运输系统和国民经济活动中发挥应有的作用。

中国油库简介各省最大油库上海最大油库上海东方储罐有限公司由中国中化集团公司、上海高桥石油化工公司、香港立丰实业有限公司等共同投资，总投资3750万美元，92年3月正式营运。

一流的设施适应的需求大小储罐54座，总容量222000立方米，500-35000MT 的配套石化码头。

中石油将与上海方面密切配合，建设目前中国最大规模的石油仓储基地——上海洋山港巨型石油仓储基地。

规划中的仓储基地位于上海南端的长江口，是上海庞大的洋山港港口及码头发展计划的一部分，预计建成后的总储存量超过１００万立方米。

该工程预计将于今年年中展开，工期两年，２００７年投入使用。

首期工程为４０万立方米。

洋山港石油仓储基地是一个纯商业的石油基地，主要用于存储燃料油，而不是原油。

未来投入使用后，油库的来源将是多元化的。

合资公司的注册资本１９３５万美元，总投资额４８３７万美元（约合人民币近４亿元）。

中石化上海分公司比较大型的油库目前主要有三个：外高桥油库、杨浦油库和闵行油库，其中外高桥油库最大，总库容在40万立方米左右中石油上海销售分公司透露，坐落于外高桥欧高路的海滨油库是中石油在上海兴建的首座国家一级油库，预计将于2005年建成并投入使用。

该油库建成以后，可储存11万方柴油、10万方燃油以及9万方汽油，合30万方成品油，可以有效缓解上海地区油库的储存压力。

119youku 2005-12-4 15:15广东省最大油库华南地区目前最大的原油储存中转基地茂名石化公司北山岭60万吨原油库中国目前最大的燃油油库曰前在湛江港正式投入使用，该油库由中石油燃料股份有限公司所有，油库库容达到９４.５万立方米，将用于燃油发电和燃料油的储存这是中石油在中国沿海投资建设的最大油库，属国家一级燃料油中转库，设计年周转能力８００万吨以上。

该油库的二期工程计划将再建３座１０万立方米的储油罐，使湛江燃油油库的总储量达到１２４.５万立方米深圳市光滙石油化工股份有限公司，是光滙集团投资创建的大型石化企业，主要经营石油产品的仓储、码头装卸、海陆运输、油品批发销售及加油站网络开发等业务，是目前深圳市最大的民营石油企业。

广州港广州港历史悠久，早在2000多年前的秦汉时期，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一；1300多年前的唐宋时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线；至清朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口；改革开放以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。

1广州港简介??步入21世纪，在腹地经济持续快速增长的支撑下，广州港快速发展，从2004年开始连续3年，港口货物吞量保持每年以5000万吨的速度增长；2006年港口货物吞吐量突破3亿吨，居中国沿海港口第三位，世界港口第五位；集装箱吞吐量达到666万标准箱，居全国第五。

目前，广州港已通达世界80多个国家和地区的350多个港口以及国内100多个港口。

地理位置优越广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。

通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳门相通，由西江联系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界诸港相联。

广州港位于东经 113 ° 36 ′，北纬 23 ° 06 ′。

地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。

港区分布在广州、东莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域，从珠江口进港，依次为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。

广州港国际海运通达 80 多个国家和地区的 300 多个港口，并与国内 100 多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸。

自然条件良好广州港位于珠江三角洲北缘，河网密布，水丰沙少；四季常青，气候宜人；岸线资源丰富，建港条件良好。

气候广州港属亚热带气候，在北回归线的南缘，年平均温度21.8摄氏度；温暖多雨，年平均降雨量约1720毫米，终年无雪；由于海洋性气候的调剂，每年十月至次年二月吹北风，其余月份刮东南风及南风。